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负弯矩作用下钢混凝土结合梁性能研究
被引量：
28
1
作者
叶梅新
张晔芝
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第5期41-47,共7页
芜湖公铁两用长江大桥系双层 ,上层为公路桥 ,下层为双线铁路桥。为了使上层公路桥面板能帮助主桁上弦杆抵抗巨大的纵向压力 ,正桥全部采用混凝土桥面板与钢桁梁共同作用的板桁结合梁。但是 ,在主桥边跨各连中间墩附近的上层混凝土板却...
芜湖公铁两用长江大桥系双层 ,上层为公路桥 ,下层为双线铁路桥。为了使上层公路桥面板能帮助主桁上弦杆抵抗巨大的纵向压力 ,正桥全部采用混凝土桥面板与钢桁梁共同作用的板桁结合梁。但是 ,在主桥边跨各连中间墩附近的上层混凝土板却处于受拉状态。为了给芜湖桥受拉区板桁结合梁提供合理的结构形式和设计依据 ,本研究制作了 4根大尺寸结合梁。它们的尺寸、钢构件相同 ,但混凝土板及连接件的数目与布置不同。其中两根梁的混凝土板为全部工地现浇高配筋混凝土 ,另两根为预应力预制混凝土板 +工地后浇微膨胀混凝土。在负弯矩作用下 ,每梁先做 2 0 0万次疲劳试验 ,再做极限承载力试验 ,对结合梁的疲劳性能、极限状态 ,包括刚度、应变、混凝土板中的裂纹等作了对比研究。研究成果已应用于芜湖桥受拉区结合梁的设计。
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关键词
芜湖桥
钢-砼结合梁
受拉区
性能研究
负弯矩
公铁两用桥
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职称材料
负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究
被引量：
3
2
作者
罗如登
叶梅新
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第5期61-64,共4页
钢 砼结合梁在负弯矩作用下 ,随着荷载逐渐增加 ,混凝土板中的裂缝不断产生和发展 ,梁的刚度也随之逐渐下降 ,荷载 挠度关系趋于非线性 ,因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼 钢结合梁无法获得解析解。本文提出了...
钢 砼结合梁在负弯矩作用下 ,随着荷载逐渐增加 ,混凝土板中的裂缝不断产生和发展 ,梁的刚度也随之逐渐下降 ,荷载 挠度关系趋于非线性 ,因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼 钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢 砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法 ,把非线性问题转化为短区间的线性问题 ,推导了计算公式 ,建立了计算模型 ,编写了电算程序 ,通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩 曲率 (M )关系 ,再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度 ,从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载 挠度 (p Δ)曲线。本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1、T2梁进行了试算 ,并与实测结果进行对比 ,计算结果与实测结果吻合较好。
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关键词
芜湖桥
结合
梁
弯矩
-
曲率关系
荷载
-
挠度关系
负弯矩作用
计算方法
挠度
钢-砼结合梁
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职称材料
题名
负弯矩作用下钢混凝土结合梁性能研究
被引量：
28
1
作者
叶梅新
张晔芝
机构
中南大学铁道校区土建学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第5期41-47,共7页
基金
铁道部科技研究开发重点项目 (96G3 5 N)
文摘
芜湖公铁两用长江大桥系双层 ,上层为公路桥 ,下层为双线铁路桥。为了使上层公路桥面板能帮助主桁上弦杆抵抗巨大的纵向压力 ,正桥全部采用混凝土桥面板与钢桁梁共同作用的板桁结合梁。但是 ,在主桥边跨各连中间墩附近的上层混凝土板却处于受拉状态。为了给芜湖桥受拉区板桁结合梁提供合理的结构形式和设计依据 ,本研究制作了 4根大尺寸结合梁。它们的尺寸、钢构件相同 ,但混凝土板及连接件的数目与布置不同。其中两根梁的混凝土板为全部工地现浇高配筋混凝土 ,另两根为预应力预制混凝土板 +工地后浇微膨胀混凝土。在负弯矩作用下 ,每梁先做 2 0 0万次疲劳试验 ,再做极限承载力试验 ,对结合梁的疲劳性能、极限状态 ,包括刚度、应变、混凝土板中的裂纹等作了对比研究。研究成果已应用于芜湖桥受拉区结合梁的设计。
关键词
芜湖桥
钢-砼结合梁
受拉区
性能研究
负弯矩
公铁两用桥
Keywords
Wuhu Yangtze River bridge
Steel Concrete composite beam
Tensile area
Behavior
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.216 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究
被引量：
3
2
作者
罗如登
叶梅新
机构
中南大学铁道校区土建学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第5期61-64,共4页
基金
铁道部科技开发重点项目 96G3 5 N
文摘
钢 砼结合梁在负弯矩作用下 ,随着荷载逐渐增加 ,混凝土板中的裂缝不断产生和发展 ,梁的刚度也随之逐渐下降 ,荷载 挠度关系趋于非线性 ,因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼 钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢 砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法 ,把非线性问题转化为短区间的线性问题 ,推导了计算公式 ,建立了计算模型 ,编写了电算程序 ,通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩 曲率 (M )关系 ,再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度 ,从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载 挠度 (p Δ)曲线。本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1、T2梁进行了试算 ,并与实测结果进行对比 ,计算结果与实测结果吻合较好。
关键词
芜湖桥
结合
梁
弯矩
-
曲率关系
荷载
-
挠度关系
负弯矩作用
计算方法
挠度
钢-砼结合梁
Keywords
Wuhu Yangtze River bridge
Composite girders
Moment curvature relation
Load deflection relation
分类号
U448.216 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
负弯矩作用下钢混凝土结合梁性能研究
叶梅新
张晔芝
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001
28
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究
罗如登
叶梅新
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001
3
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职称材料
已选择
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