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客货共线铁路钢-混结合连续梁受力特征计算分析
被引量：
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作者
葛凯
《铁道建筑》
北大核心
2019年第10期5-10,共6页
针对(5×40)m、(40+64+40)m、(48+80+48)m、(60+100+60)m跨度系列的客货共线铁路钢-混结合连续梁进行截面比选与尺寸拟定,运用MIDAS/Civil软件建模,对各荷载组合工况下的梁体受力特征进行计算。结果表明:设计速度200 km/h客货共线...
针对(5×40)m、(40+64+40)m、(48+80+48)m、(60+100+60)m跨度系列的客货共线铁路钢-混结合连续梁进行截面比选与尺寸拟定,运用MIDAS/Civil软件建模,对各荷载组合工况下的梁体受力特征进行计算。结果表明:设计速度200 km/h客货共线铁路钢-混结合连续梁的设计控制指标为材料应力,可采取适当降低负弯矩区钢梁与桥面板之间的局部联结程度、局部增加钢梁上翼缘板厚等方法作为有效控制措施;与相同跨度预应力混凝土连续梁相比,钢-混结合连续梁的自重可降低约1/2。
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关键词
客货共线铁路
钢-混结合连续梁
有限元分析
受力特征
截面比选
尺寸拟定
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题名
客货共线铁路钢-混结合连续梁受力特征计算分析
被引量：
3
1
作者
葛凯
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
出处
《铁道建筑》
北大核心
2019年第10期5-10,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G006-F)
中国铁道科学研究院基金(2017YJ023)
文摘
针对(5×40)m、(40+64+40)m、(48+80+48)m、(60+100+60)m跨度系列的客货共线铁路钢-混结合连续梁进行截面比选与尺寸拟定,运用MIDAS/Civil软件建模,对各荷载组合工况下的梁体受力特征进行计算。结果表明:设计速度200 km/h客货共线铁路钢-混结合连续梁的设计控制指标为材料应力,可采取适当降低负弯矩区钢梁与桥面板之间的局部联结程度、局部增加钢梁上翼缘板厚等方法作为有效控制措施;与相同跨度预应力混凝土连续梁相比,钢-混结合连续梁的自重可降低约1/2。
关键词
客货共线铁路
钢-混结合连续梁
有限元分析
受力特征
截面比选
尺寸拟定
Keywords
mixed passenger and freight railway
steel
-
concrete composite continuous girder
finite element analysis
mechanical performance
section type
section dimension
分类号
U448.215 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.34 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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客货共线铁路钢-混结合连续梁受力特征计算分析
葛凯
《铁道建筑》
北大核心
2019
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