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考虑界面滑移的钢-混组合连续梁负弯矩区抗裂性试验
被引量：
8
1
作者
吴文清
戴金希
+1 位作者
王文炜
周小燚
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2022年第4期16-23,共8页
为了解界面滑移效应对钢-混组合连续梁负弯矩区混凝土桥面板抗裂性的提升效果及工作机理,设计并制作采用常规剪力连接件和抗拔不抗剪连接件的钢-混组合梁各1组进行负弯矩区加载试验,分析试验梁预应力施加效率、关键部位纵向应变、梁体...
为了解界面滑移效应对钢-混组合连续梁负弯矩区混凝土桥面板抗裂性的提升效果及工作机理,设计并制作采用常规剪力连接件和抗拔不抗剪连接件的钢-混组合梁各1组进行负弯矩区加载试验,分析试验梁预应力施加效率、关键部位纵向应变、梁体刚度及关键截面界面滑移情况。结果表明:采用抗拔不抗剪连接件时,梁体抗裂性更好,界面滑移效应可避免以往负弯矩区预应力通过常规剪力连接件传递到钢梁的情况发生,明显提高预应力效率;同时可使负弯矩区混凝土桥面板承受的拉应力分布更均匀,有效降低中支点截面的拉应力峰值,使后续裂缝宽度增长缓慢;加载前期2组梁体总体刚度没有明显不同,加载后期界面滑移使梁体结构刚度下降,变形增加,但变化幅度较小;抗拔不抗剪连接件对钢-混组合连续梁负弯矩区混凝土桥面板的抗裂性提升效果较好。
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关键词
钢-混组合连续梁
负弯矩区
抗拔不抗剪连接件
界面滑移
抗裂性
负弯矩加载试验
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职称材料
基于后结合法的钢-混组合连续梁桥负弯矩区阻裂方法
被引量：
6
2
作者
宋福春
刘帅
+2 位作者
王依琳
苏洪业
苏宇祺
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期288-295,共8页
目的对钢-混组合连续梁桥在负弯矩区的不利受力形式进行抗裂优化分析,提出一种通过特殊布置的剪力连接方式延缓负弯矩区钢梁与混凝土桥面板组合时间的方法即后结合分析法,改善组合梁桥面板开裂问题。方法以一座(40+50+40)m钢-混组合连...
目的对钢-混组合连续梁桥在负弯矩区的不利受力形式进行抗裂优化分析,提出一种通过特殊布置的剪力连接方式延缓负弯矩区钢梁与混凝土桥面板组合时间的方法即后结合分析法,改善组合梁桥面板开裂问题。方法以一座(40+50+40)m钢-混组合连续梁桥为例,利用有限元软件建立全桥梁单元模型,将改进的后结合法与预压法、支座位移法及部分预应力法等常规方法进行比较分析,对比负弯矩区成桥阶段混凝土桥面板应力值、不同措施下应力储备情况、开裂弯矩及最大裂缝宽度。结果后结合法对于组合连续梁负弯矩区的改善效果明显,相同配筋下应力储备为5.76 MPa,是部分预应力法的1.56倍、预压法压重500 kg/m^(2)的4.8倍、支座位移法顶升20 cm的2.1倍;开裂弯矩较之预压法、支座位移法等有显著提升,运营阶段中支点处最大裂缝宽度仅为0.08 mm。结论部分预应力法应力储备不足;预压法及支座位移法应力储备值较小抗裂效果不明显,更适合用于中小跨径桥梁中,或作为预防开裂的辅助措施,与其他措施配合使用;后结合技术对于组合连续梁负弯矩区处理效果最优,可在大跨度或重载组合连续梁桥中采用。
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关键词
钢-混组合连续梁
负弯矩
抗裂
后结合技术
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职称材料
轮胎作用下钢-混组合梁桥面铺装动态响应
被引量：
2
3
作者
严战友
崔向阳
+1 位作者
陈恩利
王奇志
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2021年第2期260-266,409,共8页
钢-混组合连续梁桥面铺装层受力十分复杂,桥面铺装层早期破坏与其车辆荷载的动态响应密切相关。建立了实体橡胶轮胎和三跨钢-混组合连续梁模型,轮胎采用Yeoh模型,桥面铺装材料(沥青混合料)采用广义Maxwell模型,将整车后轴悬架动态力施...
钢-混组合连续梁桥面铺装层受力十分复杂,桥面铺装层早期破坏与其车辆荷载的动态响应密切相关。建立了实体橡胶轮胎和三跨钢-混组合连续梁模型,轮胎采用Yeoh模型,桥面铺装材料(沥青混合料)采用广义Maxwell模型,将整车后轴悬架动态力施加于橡胶轮胎,求解桥面各铺装层垂向挠度、垂向应力、纵向应力、横向应力及位移谱,并且与移动荷载进行比较。结果表明:三跨钢-混组合梁的每跨垂向挠度比移动荷载大21.3%,4.7%,8%,纵梁垂向挠度比桥面铺装层小8.9%;上面层与水泥混凝土层应力变化趋势相似,下面层应力比较复杂;上面层位移响应频率集中于0~6 Hz范围。文中数据对桥面铺装层结构优化具有较大指导意义。
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关键词
橡胶轮胎模型
钢-混组合连续梁
模型
桥面铺装层
广义Maxwell模型
响应
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职称材料
题名
考虑界面滑移的钢-混组合连续梁负弯矩区抗裂性试验
被引量：
8
1
作者
吴文清
戴金希
王文炜
周小燚
机构
东南大学交通学院
中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2022年第4期16-23,共8页
基金
江苏省科技厅重点研发计划项目(BE2018120)
山东省交通厅交通科技项目(2018B37-2)。
文摘
为了解界面滑移效应对钢-混组合连续梁负弯矩区混凝土桥面板抗裂性的提升效果及工作机理,设计并制作采用常规剪力连接件和抗拔不抗剪连接件的钢-混组合梁各1组进行负弯矩区加载试验,分析试验梁预应力施加效率、关键部位纵向应变、梁体刚度及关键截面界面滑移情况。结果表明:采用抗拔不抗剪连接件时,梁体抗裂性更好,界面滑移效应可避免以往负弯矩区预应力通过常规剪力连接件传递到钢梁的情况发生,明显提高预应力效率;同时可使负弯矩区混凝土桥面板承受的拉应力分布更均匀,有效降低中支点截面的拉应力峰值,使后续裂缝宽度增长缓慢;加载前期2组梁体总体刚度没有明显不同,加载后期界面滑移使梁体结构刚度下降,变形增加,但变化幅度较小;抗拔不抗剪连接件对钢-混组合连续梁负弯矩区混凝土桥面板的抗裂性提升效果较好。
关键词
钢-混组合连续梁
负弯矩区
抗拔不抗剪连接件
界面滑移
抗裂性
负弯矩加载试验
Keywords
continuous steel
-
concrete composite
bending moment zone
uplift
-
restricted slip
-
permitted connectors
interfacial slip
cracking resistance
negative bending moment loading test
分类号
U448.215 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.216 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于后结合法的钢-混组合连续梁桥负弯矩区阻裂方法
被引量：
6
2
作者
宋福春
刘帅
王依琳
苏洪业
苏宇祺
机构
沈阳建筑大学交通工程学院
中建二局第四建筑工程有限公司
辽宁省交通规划设计院有限责任公司
出处
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期288-295,共8页
基金
“十三五”国家重点研发计划重点专项基金项目(2018YFC0809600,2018YFC0809606)
辽宁省重点研发计划指导计划基金项目(2018416028)
沈阳市建委城乡系统科研项目(201904)。
文摘
目的对钢-混组合连续梁桥在负弯矩区的不利受力形式进行抗裂优化分析,提出一种通过特殊布置的剪力连接方式延缓负弯矩区钢梁与混凝土桥面板组合时间的方法即后结合分析法,改善组合梁桥面板开裂问题。方法以一座(40+50+40)m钢-混组合连续梁桥为例,利用有限元软件建立全桥梁单元模型,将改进的后结合法与预压法、支座位移法及部分预应力法等常规方法进行比较分析,对比负弯矩区成桥阶段混凝土桥面板应力值、不同措施下应力储备情况、开裂弯矩及最大裂缝宽度。结果后结合法对于组合连续梁负弯矩区的改善效果明显,相同配筋下应力储备为5.76 MPa,是部分预应力法的1.56倍、预压法压重500 kg/m^(2)的4.8倍、支座位移法顶升20 cm的2.1倍;开裂弯矩较之预压法、支座位移法等有显著提升,运营阶段中支点处最大裂缝宽度仅为0.08 mm。结论部分预应力法应力储备不足;预压法及支座位移法应力储备值较小抗裂效果不明显,更适合用于中小跨径桥梁中,或作为预防开裂的辅助措施,与其他措施配合使用;后结合技术对于组合连续梁负弯矩区处理效果最优,可在大跨度或重载组合连续梁桥中采用。
关键词
钢-混组合连续梁
负弯矩
抗裂
后结合技术
Keywords
steel
-
concrete composite continuous beam
negative bending moment
crack resistance
post
-
combination technology
分类号
TU398.9 [建筑科学—结构工程]
U448.216 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
轮胎作用下钢-混组合梁桥面铺装动态响应
被引量：
2
3
作者
严战友
崔向阳
陈恩利
王奇志
机构
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
石家庄铁道大学交通运输学院
石家庄市交建高速公路建设管理有限公司
出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2021年第2期260-266,409,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(111172183)
中央引导地方科技发展专项资助项目(18242219G)
+1 种基金
河北曲港高速公路开发有限公司科技计划资助项目(QG2018-07)
河北省引进留学生人员资助项目(C20190514)。
文摘
钢-混组合连续梁桥面铺装层受力十分复杂,桥面铺装层早期破坏与其车辆荷载的动态响应密切相关。建立了实体橡胶轮胎和三跨钢-混组合连续梁模型,轮胎采用Yeoh模型,桥面铺装材料(沥青混合料)采用广义Maxwell模型,将整车后轴悬架动态力施加于橡胶轮胎,求解桥面各铺装层垂向挠度、垂向应力、纵向应力、横向应力及位移谱,并且与移动荷载进行比较。结果表明:三跨钢-混组合梁的每跨垂向挠度比移动荷载大21.3%,4.7%,8%,纵梁垂向挠度比桥面铺装层小8.9%;上面层与水泥混凝土层应力变化趋势相似,下面层应力比较复杂;上面层位移响应频率集中于0~6 Hz范围。文中数据对桥面铺装层结构优化具有较大指导意义。
关键词
橡胶轮胎模型
钢-混组合连续梁
模型
桥面铺装层
广义Maxwell模型
响应
Keywords
rubber tire model
steel
-
concrete composite continuous beam model
bridge deck pavement
generalized Maxwell model
response
分类号
TH17 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑界面滑移的钢-混组合连续梁负弯矩区抗裂性试验
吴文清
戴金希
王文炜
周小燚
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2022
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于后结合法的钢-混组合连续梁桥负弯矩区阻裂方法
宋福春
刘帅
王依琳
苏洪业
苏宇祺
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
轮胎作用下钢-混组合梁桥面铺装动态响应
严战友
崔向阳
陈恩利
王奇志
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2021
2
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职称材料
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