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T型键在钢-混凝土组合桁架梁桥中的应用 被引量:4
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作者 韩振勇 马建侨 +1 位作者 卢士鹏 李飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期117-121,共5页
钢-混凝土组合桁架梁桥中的钢结构与混凝土桥面板一般采用剪力群钉连接,为防止钢-混凝土组合桁架连续梁桥的负弯矩区的混凝土开裂,提出了一种新型纵向可滑动抗掀起连接键——T型键,以天津海河吉兆桥(三跨钢-混凝土组合桁架桥)为背景,阐... 钢-混凝土组合桁架梁桥中的钢结构与混凝土桥面板一般采用剪力群钉连接,为防止钢-混凝土组合桁架连续梁桥的负弯矩区的混凝土开裂,提出了一种新型纵向可滑动抗掀起连接键——T型键,以天津海河吉兆桥(三跨钢-混凝土组合桁架桥)为背景,阐述T型键首次在该桥中的应用情况。T型键是由2块钢板采用熔透焊焊接而成的T字形结构,在工厂内加工成型后,采用熔透焊将T型键焊接在钢梁上,并使用宽5cm的胶带缠绑3层,最后使用密封膏对T型键与钢梁焊接根部进行密封。施工后发现,混凝土桥面板与钢桁架产生了约1.5cm的相对错动,通过对该现象分析可知,T型键能有效地释放混凝土桥面的内部应力、提高组合桁架梁桥整体刚度,对防止桥面开裂起到关键作用。 展开更多
关键词 组合桁架梁桥 混凝土桥面板 剪力钉 T型键 焊接 纵向滑动 应力释放
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曲线变宽钢-混凝土叠合板组合连续梁桥设计关键技术
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作者 唐炜 巫山 +2 位作者 吴桢灏 孙秀贵 王巍 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期132-138,共7页
长益复线潇湘北路跨线桥为主跨105 m的曲线变宽钢-混凝土叠合板组合连续梁桥,为提升该桥受力性能,综合应用了叠合板技术、预应力锚固区UHPC桥面板技术、抗拔不抗剪(URSP)连接件技术以及双重组合技术。除预应力锚固区外,其余区段桥面板... 长益复线潇湘北路跨线桥为主跨105 m的曲线变宽钢-混凝土叠合板组合连续梁桥,为提升该桥受力性能,综合应用了叠合板技术、预应力锚固区UHPC桥面板技术、抗拔不抗剪(URSP)连接件技术以及双重组合技术。除预应力锚固区外,其余区段桥面板均采用由底层混凝土预制板和上层混凝土现浇层组成的叠合板,可在保证桥梁整体性和无支模施工的同时,使收缩徐变作用下混凝土板和钢梁应力较全现浇板降低。预应力锚固区采用UHPC桥面板,并在边跨增设1道预应力束,可有效避免该区域混凝土的损伤。在中支点两侧各32 m范围布置URSP连接件,可释放抗剪约束的同时保留抗拔作用,配合预应力技术可将频遇组合下的负弯矩区混凝土板压应力水平控制在1.12 MPa以内。在中支点两侧各20 m范围内负弯矩区设置混凝土底板与钢梁底板进行组合(双重组合技术),并结合组合梁顶部URSP连接件技术,可使负弯矩区组合梁形成一个倒置的“正弯矩组合梁”效应,从而降低负弯矩区钢梁底板应力。 展开更多
关键词 -组合梁桥 混凝土叠合板 预应力 UHPC URSP连接件 双重组合技术 桥梁设计
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钢-混凝土组合箱梁桥顶推施工导梁长度设置研究
3
作者 吕榜勤 《西部交通科技》 2025年第1期176-179,197,共5页
文章以贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)下耕高架特大桥为研究对象,采用经典解析方法对钢主梁及导梁受力情况进行分析,得出顶推过程中最不利荷载工况;采用Midas Civil有限元软件建立模型,对桥梁顶推施工过程中支反力、主梁内力及变形... 文章以贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)下耕高架特大桥为研究对象,采用经典解析方法对钢主梁及导梁受力情况进行分析,得出顶推过程中最不利荷载工况;采用Midas Civil有限元软件建立模型,对桥梁顶推施工过程中支反力、主梁内力及变形进行仿真分析,以确定适宜的导梁长度。结果表明,相比于0.5倍和0.6倍桥跨的导梁长度,设置0.7倍桥跨的导梁长度可以改善顶推过程中支点反力以及钢-混凝土组合箱梁的受力变形状态,施工过程安全可控。 展开更多
关键词 -混凝土组合 箱梁 顶推施工 导梁长度
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装配式高强钢-混凝土组合梁桥疲劳性能研究
4
作者 张聚刚 《市政技术》 2025年第3期148-155,共8页
装配式高强钢-混凝土组合梁因轻质、大跨和施工效率高在桥梁工程中被广泛应用,但其动载荷易引发疲劳破坏,威胁桥梁的安全并降低寿命。因此通过静力与疲劳试验,分析了不同疲劳载荷幅值、上限和剪力连接对其疲劳性能的影响,探讨了疲劳破... 装配式高强钢-混凝土组合梁因轻质、大跨和施工效率高在桥梁工程中被广泛应用,但其动载荷易引发疲劳破坏,威胁桥梁的安全并降低寿命。因此通过静力与疲劳试验,分析了不同疲劳载荷幅值、上限和剪力连接对其疲劳性能的影响,探讨了疲劳破坏模式、寿命和刚度变化规律。研究结果表明,疲劳测试中钢梁裂缝初现于约第36万次循环,其后载荷-挠度曲线斜率仅下降了4.67%;静态加载时组合梁端部最大滑移量为0.16 mm。疲劳破坏主要表现为跨中钢梁裂缝初开并扩展,结构表现出优异的抗疲劳性能,刚度变化小,滑移量微小。疲劳寿命受载荷幅值显著影响,试验数据与AASHTO规范中的S-N曲线拟合良好,预测精度高;提出的剪力连接优化方案进一步提升了桥梁的疲劳寿命。该研究为装配式高强钢-混凝土组合梁抗疲劳设计提供了关键数据支持,对桥梁结构可靠性提升具有重要意义。 展开更多
关键词 -混凝土组合 高强度 预制结构 疲劳性能
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双边工字钢-混组合曲线梁桥收缩徐变效应研究
5
作者 闫磊 邢俊鹏 +1 位作者 牛哲 刘金鑫 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期95-102,共8页
为了解收缩徐变对双边工字钢-混组合曲线梁桥受力性能的影响,以该类型某3×35 m曲线梁为背景,开展模型试验及有限元分析。按1∶5的缩尺比制作曲率半径92 m的2×7 m试验梁,先对承载自重+配重3个月的试验梁挠度、应力进行观测,再... 为了解收缩徐变对双边工字钢-混组合曲线梁桥受力性能的影响,以该类型某3×35 m曲线梁为背景,开展模型试验及有限元分析。按1∶5的缩尺比制作曲率半径92 m的2×7 m试验梁,先对承载自重+配重3个月的试验梁挠度、应力进行观测,再使该试验梁承受自重+配重+开裂荷载11个月(即14个月龄期)进行同等观测。采用有限元法对不同曲率半径下3×35 m曲线组合梁桥的钢主梁挠度、应力长期(10年)增长系数取值进行研究。结果表明:14个月龄期后,试验梁挠度增加,增量约为初始挠度的10%,曲线内、外侧钢主梁挠度差可忽略不计;中支点处应力增加,距梁端0.4L(L为该跨跨径)处应力减少。当3×35 m曲线梁桥的曲率半径由460 m增加至1000 m时,对于挠度长期增长系数,中跨跨中处曲线内侧钢主梁由0.35线性变化至0.06、曲线外侧钢主梁由-1.13线性变化至-0.18,边跨距梁端0.4L处曲线内、外侧钢主梁不变,均取1.1;对于应力长期增长系数,中跨跨中处曲线内侧钢主梁由-0.44线性变化至-0.36、曲线外侧钢主梁由-0.27线性变化至-0.34,边跨距梁端0.4L处曲线内、外侧钢主梁不变,分别取0.89、0.90,中支点处的曲线内、外侧钢主梁不变,分别取1.35、1.30。 展开更多
关键词 -组合梁桥 曲线梁桥 收缩徐变 应力 挠度 曲率半径 缩尺模型试验 有限元法
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钢-混组合桥面混凝土层横向受力的弹性地基梁比拟模型
6
作者 叶华文 何建希 +2 位作者 潘威洲 周渝 邓雪峰 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第3期90-97,109,共9页
钢-混组合桥面板的混凝土铺装层设计参数多由工程经验确定,针对因缺乏明确的受力机制分析而容易导致其结构开裂或不经济的问题,根据正交异性钢-混组合桥面板构造特点,将混凝土铺装层横桥向受力比拟为弹性地基上的无限长梁,建立了轮载下... 钢-混组合桥面板的混凝土铺装层设计参数多由工程经验确定,针对因缺乏明确的受力机制分析而容易导致其结构开裂或不经济的问题,根据正交异性钢-混组合桥面板构造特点,将混凝土铺装层横桥向受力比拟为弹性地基上的无限长梁,建立了轮载下混凝土层横桥向效应的理论分析模型,推导了混凝土层横桥向弹性变形、受力和有效作用范围的解析式。以实际正交异性钢-混组合桥面构造为原型,设计和实施了足尺模型静载试验,还进行了空间有限元仿真分析,结果证明了弹性地基梁比拟模型的合理性。因横隔板和刚性混凝土层约束,偏载下U肋扭转变形可忽略不计;轮载横桥向有效作用范围不超过5个U肋中心距。基于有限元的参数分析表明:栓钉布置和横隔板对混凝土层横桥向受力影响很显著。在所提的混凝土铺装层设计参数取值范围内,提出的横桥向受力计算公式适用于正交异性钢混组合桥面设计。 展开更多
关键词 -组合桥面 轮载作用 弹性地基梁 混凝土铺装层 横向受力
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新型钢-混凝土组合结构参数化设计及应用研究
7
作者 靳佳豪 周东明 刘秀丽 《土木建筑工程信息技术》 2025年第1期80-85,共6页
在装配式建筑预制构件的设计过程中,各预制构件虽形态相似但具体尺寸和规格差异较大,这往往导致设计过程中出现较高的错误率,并降低整体的设计效率。本文基于BIM技术在装配式结构设计领域的发展现状,以某新型装配式钢-混凝土组合剪力墙... 在装配式建筑预制构件的设计过程中,各预制构件虽形态相似但具体尺寸和规格差异较大,这往往导致设计过程中出现较高的错误率,并降低整体的设计效率。本文基于BIM技术在装配式结构设计领域的发展现状,以某新型装配式钢-混凝土组合剪力墙结构预制构件为研究对象,采用C#编程语言,对Revit软件进行二次开发。结合数据化和参数化的运行本质,补充软件功能局限性,通过构建可视化参数调节界面,自动控制和调整模型的创建与修改。软件设计简洁明了,功能设置丰富实用,大幅提高了结构的三维设计效率,并为不同类型的新型工艺组合结构设计提供研究思路和参考。 展开更多
关键词 BIM 装配式-混凝土组合结构 参数化设计 C#编程
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可拆卸钢-混凝土组合梁抗弯性能研究
8
作者 韩海荣 李玉松 《施工技术(中英文)》 2025年第3期50-56,共7页
可拆卸钢-混凝土组合梁相比普通混凝土梁具有承载力高、可回收利用等优点。为研究组合梁抗弯性能,以某大型工业厂房设备间为背景,采用数值模拟计算方法,分析不同混凝土板强度等级、宽度、纵筋直径及钢梁强度等级下组合梁抗弯性能。研究... 可拆卸钢-混凝土组合梁相比普通混凝土梁具有承载力高、可回收利用等优点。为研究组合梁抗弯性能,以某大型工业厂房设备间为背景,采用数值模拟计算方法,分析不同混凝土板强度等级、宽度、纵筋直径及钢梁强度等级下组合梁抗弯性能。研究结果表明,当混凝土板强度等级增大时,组合梁抗弯刚度、屈服抗弯承载力、极限抗弯承载力均随之增大。混凝土板宽度越大,组合梁承担的荷载越大。钢梁强度对组合梁抗滑移强度无明显影响,钢梁强度等级越大,组合梁承担的荷载越大。随着混凝土板纵筋直径的增大,组合梁抗滑移强度基本相等,抗弯性能逐渐增强,但增幅较小。在满足构造要求的条件下,适当增加组合梁高度或截面宽度以提高抗弯截面系数,可有效增加组合梁抗弯承载力。 展开更多
关键词 工业厂房 组合 -混凝土 抗弯强度 数值模拟
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波纹钢-混凝土组合涵洞在高填方路段的应用研究
9
作者 谭红平 《市政技术》 2025年第1期19-25,共7页
为解决山区高速公路桥隧群施工困难、大量弃渣外运和工程造价高等难题,以某高速公路为依托,创新性地提出了波纹钢-混凝土组合涵洞替代桥梁方案,并采用Midas Civil软件对该组合涵洞进行了有限元分析,研究了其受力性能。研究结果表明:该... 为解决山区高速公路桥隧群施工困难、大量弃渣外运和工程造价高等难题,以某高速公路为依托,创新性地提出了波纹钢-混凝土组合涵洞替代桥梁方案,并采用Midas Civil软件对该组合涵洞进行了有限元分析,研究了其受力性能。研究结果表明:该组合涵洞在高填方路基、路面荷载作用下,其强度、刚度均满足设计功能要求,可推广应用于类似山区高速公路建设工程中。 展开更多
关键词 高填方道路 波纹-混凝土组合涵洞 有限元分析 应用
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钢-混凝土组合箱梁桥空间网格计算模型研究 被引量:1
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作者 卫少阳 邬晓光 《科技通报》 2024年第9期87-92,115,共7页
本文分析了钢-混凝土组合箱梁桥基本计算方法,指出了设计计算中应用单梁模型、梁格模型与实体模型的缺陷,详细介绍了空间网格模型的基本原理,将空间网格模型引入钢-混凝土组合箱梁计算中。为探究空间网格计算模型在钢-混凝土组合箱梁桥... 本文分析了钢-混凝土组合箱梁桥基本计算方法,指出了设计计算中应用单梁模型、梁格模型与实体模型的缺陷,详细介绍了空间网格模型的基本原理,将空间网格模型引入钢-混凝土组合箱梁计算中。为探究空间网格计算模型在钢-混凝土组合箱梁桥中的计算效率和可靠性,以一主跨480 m双塔五跨钢-混凝土组合箱梁桥为例,将主梁按照空间网格模型划分,分析成桥阶段恒载、活载以及设计标准荷载组合作用下主梁边、中跨关键截面的应力。结果表明:空间网格模型可以准确分析组合箱梁截面整体空间效应,无须单独建立局部模型就能考虑到混凝土顶板的剪力滞效应和活载局部效应,计算得出的应力结果直接用于配筋计算,为钢-混凝土组合箱梁桥分析提供新的思路和方向。 展开更多
关键词 -混凝土组合梁桥 空间网格模型 空间效应 配筋计算
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三跨连续钢-混凝土组合箱梁桥力学特性分析 被引量:1
11
作者 王奇 《黑龙江交通科技》 2024年第3期82-85,共4页
钢-混凝土组合结构桥具有自重轻、刚度大、延性高以及较好的结构整体性和稳定性等优点,已经广泛地应用于我国的桥梁工程中,但对于成桥后桥梁力学特性的研究较少。因此,依托福州前横路升级改造项目三跨连续钢-混凝土组合箱梁桥梁工程,通... 钢-混凝土组合结构桥具有自重轻、刚度大、延性高以及较好的结构整体性和稳定性等优点,已经广泛地应用于我国的桥梁工程中,但对于成桥后桥梁力学特性的研究较少。因此,依托福州前横路升级改造项目三跨连续钢-混凝土组合箱梁桥梁工程,通过荷载试验收集分析应变、挠度和桥梁模态数据。结果表明:荷载作用下各测点应变和挠度均小于理论值,沿横向分布与理论值趋势基本相同,实测腹板中性轴与理论中性轴基本一致,表明桥梁刚度较高、整体性较好;偏载作用下横向增大系数在1.107~1.254之间,桥梁抗扭刚度较大,不易发生倾覆;桥梁在环境激振作用下第1阶模态自振频率为3.430 Hz,大于理论值2.590 Hz,与理论模型相比具有更高的刚度。 展开更多
关键词 -混凝土组合结构 三跨连续梁桥 荷载试验 力学特性
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开口钢-UHPC轻型组合桥面结构静力与疲劳性能研究
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作者 刘洋 李永斌 +1 位作者 谭金华 姜友维 《工程与建设》 2025年第1期101-103,215,共4页
UHPC的研发与广泛引用,钢板-混凝土组合桥面板和正交异性钢桥面板存在优化空间。有学者提出了钢-UHPC组合桥面板,但U肋的存在增加了施工难度和工程造价。为此,本文提出了不带U肋的开口钢-UHPC轻型组合桥面的优化方案。开展了以实桥为背... UHPC的研发与广泛引用,钢板-混凝土组合桥面板和正交异性钢桥面板存在优化空间。有学者提出了钢-UHPC组合桥面板,但U肋的存在增加了施工难度和工程造价。为此,本文提出了不带U肋的开口钢-UHPC轻型组合桥面的优化方案。开展了以实桥为背景的桥面方案对比、有限元计算和试验。研究表明:优化方案具有优良的静力与疲劳性能,加工制造简便,节省经济,是一种具有竞争力的新型桥面方案。应力降低17.4%~21.1%,位移减少13.1%~19.2%;疲劳位置的应力幅降低25.4%~55.8%;承受损伤能力提高幅度为6.4%。 展开更多
关键词 桥梁工程 开口-UHPC轻型组合桥面 静力与疲劳性能 -混凝土组合桥面
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大跨度钢-混凝土组合桁架铁路桥端节点模型试验研究 被引量:16
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作者 周凌宇 贺桂超 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期92-99,共8页
钢-混凝土组合桁架梁上弦端节点受力复杂,有必要通过模型试验对其钢-混上弦节点的应力应变状态及工作性能进行研究,探索组合桁架上弦节点合理构造和承载力。介绍节点模型的设计、加载过程和测点布置等;重点通过对试验结果分析和有限元... 钢-混凝土组合桁架梁上弦端节点受力复杂,有必要通过模型试验对其钢-混上弦节点的应力应变状态及工作性能进行研究,探索组合桁架上弦节点合理构造和承载力。介绍节点模型的设计、加载过程和测点布置等;重点通过对试验结果分析和有限元计算的比较,得出弦杆应变和节点板应力的分布规律,通过绘制弦杆荷载-水平位移曲线,对节点的非线性受力行为进行研究,得出节点整体的受力性能。研究表明:钢-混凝土组合桁架节点受力合理,节点承载力安全储备较高,满足铁路桥梁设计要求,PBL连接件抗剪能力良好;节点板是受力的关键部位,加设节点板加劲肋可以有效提高节点屈服后强度,但对极限荷载的提高作用不大。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合桁架梁桥 组合节点 节点板 PBL连接件 模型试验研究
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支座间距对钢箱-混凝土组合曲线梁桥整体抗倾覆的影响
14
作者 张召 《交通世界》 2024年第21期146-149,共4页
为避免车辆超载现象和桥梁整体倾覆事故的发生,提高桥梁的抗倾覆稳定性,基于板壳理论对某钢箱-混凝土组合曲线梁桥进行有限元仿真,计算分析了不同加载位置横桥向支座间距对桥梁稳定性的影响。结果表明:增大边支座间距,有利于提高各桥墩... 为避免车辆超载现象和桥梁整体倾覆事故的发生,提高桥梁的抗倾覆稳定性,基于板壳理论对某钢箱-混凝土组合曲线梁桥进行有限元仿真,计算分析了不同加载位置横桥向支座间距对桥梁稳定性的影响。结果表明:增大边支座间距,有利于提高各桥墩边支座竖向支反力储备,竖向反力分配更为合理,有利于结构横向稳定;当间距增加到6.3m时,各支座竖向支反力变化较小,结构抗倾覆系数达到5.94并趋于稳定。最优支座间距可通过支座反力情况分析结合结构抗倾覆系数进行判定,本工程实例中桥边支座间距最优解为6.3m,可为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 曲线梁桥 -混凝土组合 支座间距 结构稳定性 数值计算
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钢箱-混凝土组合曲线梁桥施工关键技术分析
15
作者 褚陶气 《交通世界》 2024年第25期155-157,170,共4页
介绍了钢箱-混凝土组合曲线梁桥的受力特征及结构设计,结合工程实例,分析了钢箱-混凝土组合曲线梁桥的施工控制原理和方法,施工过程的变形分析,并探讨了施工控制关键技术,主要包括测量放样、超高处理、边板处理、主梁预制、吊装就位、... 介绍了钢箱-混凝土组合曲线梁桥的受力特征及结构设计,结合工程实例,分析了钢箱-混凝土组合曲线梁桥的施工控制原理和方法,施工过程的变形分析,并探讨了施工控制关键技术,主要包括测量放样、超高处理、边板处理、主梁预制、吊装就位、施工监测等内容。实践表明,通过把握施工关键技术,不仅顺利完成施工任务,还确保了桥梁的安全性和结构的稳定性,工程质量评定等级为合格,可为同类工程施工提供参考。 展开更多
关键词 -混凝土组合曲线梁桥 变形分析 单元选择 主梁预制 吊装就位
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支点位移法在钢-混凝土连续组合梁桥施加预应力中的应用研究
16
作者 刘柏平 陈畅 陈星 《交通世界》 2024年第30期145-148,共4页
钢-混凝土连续组合梁桥的中间支点附近为负弯矩区,会导致桥面混凝土开裂,缩短使用寿命。支点位移法可以对混凝土桥面施加一定的预应力,从而避免桥面混凝土因受拉而开裂。结合张家界至南充国家高速公路湖北省宣恩(李家河)至咸丰段小模枢... 钢-混凝土连续组合梁桥的中间支点附近为负弯矩区,会导致桥面混凝土开裂,缩短使用寿命。支点位移法可以对混凝土桥面施加一定的预应力,从而避免桥面混凝土因受拉而开裂。结合张家界至南充国家高速公路湖北省宣恩(李家河)至咸丰段小模枢纽互通主线钢-混凝土连续组合梁桥的设计施工,分析研究支点位移法。 展开更多
关键词 支点位移法 -混凝土 连续组合梁桥 预应力
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变截面连续钢-混凝土组合梁桥拼宽设计研究
17
作者 许永超 申哲会 《中国市政工程》 2024年第5期30-32,38,158,共5页
为促进钢-混凝土组合梁结构在公路改扩建工程中的应用,文章以扬溧高速丹徒枢纽主线上跨沪宁高速主线桥拼宽设计为例,对老桥采用钢-混凝土结构进行拼宽设计。解决桥梁净空受限、新老桥变形协调、施工周期控制严格等问题,能为国内同类桥... 为促进钢-混凝土组合梁结构在公路改扩建工程中的应用,文章以扬溧高速丹徒枢纽主线上跨沪宁高速主线桥拼宽设计为例,对老桥采用钢-混凝土结构进行拼宽设计。解决桥梁净空受限、新老桥变形协调、施工周期控制严格等问题,能为国内同类桥梁的拼宽设计提供借鉴。 展开更多
关键词 -混凝土组合 旧桥拼宽 变截面 设计
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钢-混凝土组合梁螺栓连接件受剪性能试验研究
18
作者 杨勇 张树琛 +2 位作者 陈辛 冯世强 杨仕聪 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1076-1084,共9页
传统螺栓连接件的直径小于钢梁预留孔的孔径,导致螺栓与孔壁存在间隙,容易引发钢梁与上部混凝土板间发生相对滑移使组合梁挠度增大。为尽量减小或消除上述间隙,本文引入铰制孔螺栓和螺纹孔螺栓作为组合结构的剪力连接件,并提出锥套自锁... 传统螺栓连接件的直径小于钢梁预留孔的孔径,导致螺栓与孔壁存在间隙,容易引发钢梁与上部混凝土板间发生相对滑移使组合梁挠度增大。为尽量减小或消除上述间隙,本文引入铰制孔螺栓和螺纹孔螺栓作为组合结构的剪力连接件,并提出锥套自锁螺栓连接件。设计并开展了8个螺栓连接件推出试验,基于各试件的荷载-滑移曲线,研究了3种螺栓连接件与传统螺栓连接件间的抗剪承载力、滑移能力及抗剪刚度等受剪力学性能的具体差异。研究结果表明:3种螺栓连接件的破坏形态与传统螺栓连接件表现一致,均为螺栓杆剪断,混凝土无压溃现象;3种螺栓连接件的抗剪承载力均接近于传统螺栓连接件的抗剪承载力;基于试件的荷载-滑移曲线,3种螺栓连接件均可分为弹性阶段、塑性阶段及破坏阶段;3种螺栓连接件的延性系数和抗剪刚度均明显优于传统螺栓。综合考虑力学性能、施工性能和经济性,本文建议选用铰制孔螺栓用于组合结构的剪力连接件。 展开更多
关键词 -混凝土组合 螺栓连接件 抗剪性能 推出试验 施工性能 抗剪承载力 抗剪刚度 滑移
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开口截面钢-混凝土组合梁纯扭力学性能
19
作者 丁发兴 束舒东 +1 位作者 张经科 何畅 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期1485-1493,共9页
为揭示开口截面钢-混凝土组合梁抗扭工作机理,提出适用于工程实际的抗扭承载力计算方法,建立了工字钢-混凝土组合梁精细有限元分析模型,探究了纯扭作用下混凝土板截面尺寸、混凝土强度、钢梁截面尺寸、钢梁强度、配筋率、宽跨比等参数... 为揭示开口截面钢-混凝土组合梁抗扭工作机理,提出适用于工程实际的抗扭承载力计算方法,建立了工字钢-混凝土组合梁精细有限元分析模型,探究了纯扭作用下混凝土板截面尺寸、混凝土强度、钢梁截面尺寸、钢梁强度、配筋率、宽跨比等参数对组合梁抗扭力学性能的影响.基于组合作用和叠加原理,提出了考虑混凝土板和钢梁腹板与翼缘抗扭贡献的开口截面钢-混凝土组合梁抗扭承载力计算公式.结果表明:组合梁抗扭承载力主要由混凝土板承担,混凝土板抗扭承载力组合作用系数为1.1,与实验结果吻合较好,能较好预测组合梁抗扭承载力. 展开更多
关键词 -混凝土组合 有限元分析 抗扭承载力 最大剪应力 组合效应
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含钢率对GFRP管-钢骨混凝土组合构件抗冲击性能的影响
20
作者 张海霞 陈欢 鞠士龙 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期81-94,共14页
为了研究含钢率对GFRP(glass fiber reinforced polymer)管-钢骨混凝土组合构件抗冲击性能的影响,建立15个组合构件的数值模型,在验证模型正确的基础上,通过分析典型构件的冲击全过程、截面弯矩发展以及破坏时应变分布规律,研究构件在... 为了研究含钢率对GFRP(glass fiber reinforced polymer)管-钢骨混凝土组合构件抗冲击性能的影响,建立15个组合构件的数值模型,在验证模型正确的基础上,通过分析典型构件的冲击全过程、截面弯矩发展以及破坏时应变分布规律,研究构件在侧向冲击荷载作用下的破坏模式;通过分析构件冲击力时程曲线、侧移时程曲线以及能量变化情况,探究含钢率对不同长细比构件抗冲击性能的影响。结果表明:与未配置钢骨的构件相比,GFRP管-钢骨混凝土构件的抗冲击承载力提高了7%~134%,侧向位移减小了13%~68%。在侧向冲击荷载作用下,构件的破坏模式以弯曲破坏为主,同时伴随着GFRP管和混凝土冲击区域的局部破坏,抗弯刚度是影响构件抗冲击性能的主要因素之一。构件的抗冲击承载力随着含钢率的增高而提高,随着构件长细比的增大而降低。含钢率相差1.5%时,截面惯性矩较大的窄翼缘型钢对构件的抗冲击性能更有利。对于长细比大于20的构件,钢骨耗能是组合构件总能耗的主要组成部分。 展开更多
关键词 GFRP管-混凝土组合构件 侧向冲击 破坏模式
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