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基于车轨耦合的混凝土强度对跨座式单轨钢-混轨道梁工作性能影响探究
1
作者
申彦利
吕怀洋
韩建棒
《混凝土》
北大核心
2025年第1期1-6,共6页
为评定不同强度等级混凝土(C40、C50、C60、C70、C80)在车轨耦合作用下,对钢-混组合轨道梁、车辆动力性能的影响,拟通过动力学原理和有限元法建立车轨耦合动力学模型,计算分析不同强度等级混凝土在不同车速工况下的车轨动力响应,探究车...
为评定不同强度等级混凝土(C40、C50、C60、C70、C80)在车轨耦合作用下,对钢-混组合轨道梁、车辆动力性能的影响,拟通过动力学原理和有限元法建立车轨耦合动力学模型,计算分析不同强度等级混凝土在不同车速工况下的车轨动力响应,探究车轨动力响应规律。研究结果表明:混凝土强度等级对轨道梁横向挠度几乎无影响;竖向挠度随混凝土等级的增大而减小。在低速运行时,混凝土等级对轨道梁和车体振动加速度影响较小;在高速运行时,混凝土等级对轨道梁和车体振动加速度影响显著,且轨道梁竖向振动加速度与混凝土等级呈正相关,车体振动加速度与混凝土等级呈负相关,该研究对工程实践具有参考价值。
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关键词
混凝土
强度等级
新型
跨座
式
单轨交通
钢
-
混
组合
轨道梁
车轨耦合
动力响应
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职称材料
泥石流块石冲击下新型拦挡坝动力响应试验研究
被引量：
9
2
作者
李俊杰
王秀丽
冉永红
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第5期889-896,共8页
针对泥石流灾害拦挡工程结构型式缺乏创新以及相关试验研究工作欠缺问题,本文提出了两种钢-混凝土组合式新型拦挡坝型式。利用自主设计的冲击模拟试验台对坝体结构在固体冲击作用下的动力响应进行了试验研究和对比分析。结果表明:支撑...
针对泥石流灾害拦挡工程结构型式缺乏创新以及相关试验研究工作欠缺问题,本文提出了两种钢-混凝土组合式新型拦挡坝型式。利用自主设计的冲击模拟试验台对坝体结构在固体冲击作用下的动力响应进行了试验研究和对比分析。结果表明:支撑体系的加强作用和耗能元件的耗能作用有效减轻了新型坝体实体坝身的破坏程度;重力坝动力响应衰减历时至少5倍于带支撑拦挡坝实体坝身,并且后者的动力响应峰值显著低于前者,坝体结构的整体刚度得到了明显增强;耗能坝实体坝身动力响应达到峰值所需耗时是重力坝的2倍有余,并且前者的动力响应峰值相较于后者明显降低,耗能元件的缓冲和耗能作用十分显著。
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关键词
钢-混凝土组合式新型拦挡坝
泥石流块石
动力响应
结构刚度
耗能作用
固体冲击试验
显
式
动力学
Holmquist
-
Johnson
-
Cook动态本构模型
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职称材料
题名
基于车轨耦合的混凝土强度对跨座式单轨钢-混轨道梁工作性能影响探究
1
作者
申彦利
吕怀洋
韩建棒
机构
河北工程大学土木工程学院
河北工程大学新型单轨交通体系工程研究中心
河北省装配式结构技术创新中心
出处
《混凝土》
北大核心
2025年第1期1-6,共6页
基金
国家自然科学基金(51378169)。
文摘
为评定不同强度等级混凝土(C40、C50、C60、C70、C80)在车轨耦合作用下,对钢-混组合轨道梁、车辆动力性能的影响,拟通过动力学原理和有限元法建立车轨耦合动力学模型,计算分析不同强度等级混凝土在不同车速工况下的车轨动力响应,探究车轨动力响应规律。研究结果表明:混凝土强度等级对轨道梁横向挠度几乎无影响;竖向挠度随混凝土等级的增大而减小。在低速运行时,混凝土等级对轨道梁和车体振动加速度影响较小;在高速运行时,混凝土等级对轨道梁和车体振动加速度影响显著,且轨道梁竖向振动加速度与混凝土等级呈正相关,车体振动加速度与混凝土等级呈负相关,该研究对工程实践具有参考价值。
关键词
混凝土
强度等级
新型
跨座
式
单轨交通
钢
-
混
组合
轨道梁
车轨耦合
动力响应
Keywords
concrete strength grade
new straddle monorail transportation
steel
-
concrete composite track beam
vehicle rail coupling
dynamic response
分类号
TU528.01 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
泥石流块石冲击下新型拦挡坝动力响应试验研究
被引量：
9
2
作者
李俊杰
王秀丽
冉永红
机构
兰州理工大学土木工程学院
兰州理工大学西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第5期889-896,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51278236)
文摘
针对泥石流灾害拦挡工程结构型式缺乏创新以及相关试验研究工作欠缺问题,本文提出了两种钢-混凝土组合式新型拦挡坝型式。利用自主设计的冲击模拟试验台对坝体结构在固体冲击作用下的动力响应进行了试验研究和对比分析。结果表明:支撑体系的加强作用和耗能元件的耗能作用有效减轻了新型坝体实体坝身的破坏程度;重力坝动力响应衰减历时至少5倍于带支撑拦挡坝实体坝身,并且后者的动力响应峰值显著低于前者,坝体结构的整体刚度得到了明显增强;耗能坝实体坝身动力响应达到峰值所需耗时是重力坝的2倍有余,并且前者的动力响应峰值相较于后者明显降低,耗能元件的缓冲和耗能作用十分显著。
关键词
钢-混凝土组合式新型拦挡坝
泥石流块石
动力响应
结构刚度
耗能作用
固体冲击试验
显
式
动力学
Holmquist
-
Johnson
-
Cook动态本构模型
Keywords
combined steel
-
concrete dam
block stones in debrs flow
dynamic response
strnctural stiffness
ener
-
gy dissipation effect
solid impact experment
explicit dynamics
Holmquist
-
Johnson
-
Cook dynamic constitutivemodel
分类号
TU317 [建筑科学—结构工程]
X43 [环境科学与工程—灾害防治]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于车轨耦合的混凝土强度对跨座式单轨钢-混轨道梁工作性能影响探究
申彦利
吕怀洋
韩建棒
《混凝土》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
泥石流块石冲击下新型拦挡坝动力响应试验研究
李俊杰
王秀丽
冉永红
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
9
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职称材料
已选择
0
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参考文献
引证文献
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