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钢轨波磨指数与轨道短波不平顺关系研究
被引量：
19
1
作者
牛留斌
刘金朝
+1 位作者
孙善超
张二永
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第5期46-55,共10页
采用ABAQUS软件及轮轨真实形状尺寸参数,建立轮轨高频接触有限元模型;以我国某高速铁路钢轨波磨区段实测轨道短波不平顺作为有限元模型输入,在时域和频域上对比轴箱垂向加速度仿真结果与实测数据,验证模型的准确性;仿真计算钢轨波磨区...
采用ABAQUS软件及轮轨真实形状尺寸参数,建立轮轨高频接触有限元模型;以我国某高速铁路钢轨波磨区段实测轨道短波不平顺作为有限元模型输入,在时域和频域上对比轴箱垂向加速度仿真结果与实测数据,验证模型的准确性;仿真计算钢轨波磨区段不同幅值轨道短波不平顺工况下轮轨垂向力、轴箱垂向加速度分布特性,研究钢轨波磨指数与轨道短波不平顺幅值之间的关系。结果表明:在钢轨波磨区段,轮轨垂向力最大值与钢轨波磨指数最大值出现的位置对应良好,在轮轨不脱离接触的前提下,钢轨波磨指数与轨道短波不平顺具有较好的线性相关性;通过曲线拟合可知,在钢轨波磨波长为150 mm时,轨道短波不平顺幅值为0.10和0.12 mm时对应的钢轨波磨指数分别为5.12和6.68。
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关键词
钢轨波磨指数
轴箱垂向加速度
轮轨接触有限元模型
轨道短
波
不平顺
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职称材料
基于轴箱振动加速度的钢轨波磨评价方法及应用
被引量：
8
2
作者
徐晓迪
牛留斌
+2 位作者
孙善超
刘金朝
张茂轩
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期18-26,共9页
通过分析匀速和变速区段不同钢轨波磨状态下轴箱振动加速度数据特征,发现匀速区段轴箱振动加速度响应频率恒定、变速区段响应频率曲线与车辆经过该区段的速度曲线波形呈现相关性。在此基础上,提出基于时间-能量信息的波磨指数和能量因...
通过分析匀速和变速区段不同钢轨波磨状态下轴箱振动加速度数据特征,发现匀速区段轴箱振动加速度响应频率恒定、变速区段响应频率曲线与车辆经过该区段的速度曲线波形呈现相关性。在此基础上,提出基于时间-能量信息的波磨指数和能量因子双指标联合评价方法,用于评价高速铁路钢轨波磨。首先,将轴箱振动加速度进行高通滤波,去除焊接接头区域数据,根据波磨波长分布范围计算钢轨波磨指数;其次,通过钢轨波磨指数筛选出高频振动区段,计算其能量因子;然后,采用1-范数计算钢轨波磨波长;最后,采用快速傅里叶变换对轴箱振动加速度进行滤波,通过频域积分计算钢轨波磨幅值。应用此方法评价某高铁线路钢轨波磨,结果表明:轴箱垂向加速度采样频率在5~10 kHz时,该评价方法对钢轨波磨波长、幅值的定量评价与地面静态测量结果吻合较好。
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关键词
轴箱振动加速度
波
磨
时频特征
钢轨波磨指数
波
磨
幅值计算
频域积分
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职称材料
题名
钢轨波磨指数与轨道短波不平顺关系研究
被引量：
19
1
作者
牛留斌
刘金朝
孙善超
张二永
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第5期46-55,共10页
基金
中国铁道科学研究院集团有限公司重大课题(2019YJ153,2019YJ162)。
文摘
采用ABAQUS软件及轮轨真实形状尺寸参数,建立轮轨高频接触有限元模型;以我国某高速铁路钢轨波磨区段实测轨道短波不平顺作为有限元模型输入,在时域和频域上对比轴箱垂向加速度仿真结果与实测数据,验证模型的准确性;仿真计算钢轨波磨区段不同幅值轨道短波不平顺工况下轮轨垂向力、轴箱垂向加速度分布特性,研究钢轨波磨指数与轨道短波不平顺幅值之间的关系。结果表明:在钢轨波磨区段,轮轨垂向力最大值与钢轨波磨指数最大值出现的位置对应良好,在轮轨不脱离接触的前提下,钢轨波磨指数与轨道短波不平顺具有较好的线性相关性;通过曲线拟合可知,在钢轨波磨波长为150 mm时,轨道短波不平顺幅值为0.10和0.12 mm时对应的钢轨波磨指数分别为5.12和6.68。
关键词
钢轨波磨指数
轴箱垂向加速度
轮轨接触有限元模型
轨道短
波
不平顺
Keywords
Rail corrugation index
Vertical acceleration of axle box
Finite element model of wheel-rail contact
Track short wave irregularity
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于轴箱振动加速度的钢轨波磨评价方法及应用
被引量：
8
2
作者
徐晓迪
牛留斌
孙善超
刘金朝
张茂轩
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期18-26,共9页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(K2019G010)
中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题(2019YJ153)。
文摘
通过分析匀速和变速区段不同钢轨波磨状态下轴箱振动加速度数据特征,发现匀速区段轴箱振动加速度响应频率恒定、变速区段响应频率曲线与车辆经过该区段的速度曲线波形呈现相关性。在此基础上,提出基于时间-能量信息的波磨指数和能量因子双指标联合评价方法,用于评价高速铁路钢轨波磨。首先,将轴箱振动加速度进行高通滤波,去除焊接接头区域数据,根据波磨波长分布范围计算钢轨波磨指数;其次,通过钢轨波磨指数筛选出高频振动区段,计算其能量因子;然后,采用1-范数计算钢轨波磨波长;最后,采用快速傅里叶变换对轴箱振动加速度进行滤波,通过频域积分计算钢轨波磨幅值。应用此方法评价某高铁线路钢轨波磨,结果表明:轴箱垂向加速度采样频率在5~10 kHz时,该评价方法对钢轨波磨波长、幅值的定量评价与地面静态测量结果吻合较好。
关键词
轴箱振动加速度
波
磨
时频特征
钢轨波磨指数
波
磨
幅值计算
频域积分
Keywords
Axle box vibration acceleration
Time-frequency characteristics of corrugation
Rail corrugation index
Amplitude calculation of corrugation
Frequency domain integration
分类号
U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
钢轨波磨指数与轨道短波不平顺关系研究
牛留斌
刘金朝
孙善超
张二永
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
19
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于轴箱振动加速度的钢轨波磨评价方法及应用
徐晓迪
牛留斌
孙善超
刘金朝
张茂轩
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
8
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职称材料
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