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基于三维轮轨瞬态动力学模型的钢轨波磨不平顺动力影响与识别
被引量：
8
1
作者
周成
高建敏
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期841-848,共8页
应用有限元理论及ANSYS/LS-DYNA有限元仿真软件,建立三维轮轨瞬态动力学模型,分析高速铁路钢轨波磨不平顺对轮轨系统动力响应的影响特征,在此基础上,探讨钢轨波磨不平顺的识别方法。研究结果表明:钢轨波浪形磨耗会导致轮轨系统产生剧烈...
应用有限元理论及ANSYS/LS-DYNA有限元仿真软件,建立三维轮轨瞬态动力学模型,分析高速铁路钢轨波磨不平顺对轮轨系统动力响应的影响特征,在此基础上,探讨钢轨波磨不平顺的识别方法。研究结果表明:钢轨波浪形磨耗会导致轮轨系统产生剧烈的高频振动,在钢轨实测波磨不平顺激扰作用下,轮轨垂向力、轴箱和钢轨垂向振动加速度等轮轨垂向动力学指标均表现出明显的高频振动特征,其高频振动频率范围位于500~700 Hz,与相同速度条件下,实测钢轨波磨不平顺的主要波长成分对应;通过对轮轨系统动力响应指标进行小波包时频分析,可有效识别出钢轨波磨不平顺的波长与纵向位置。相关研究成果可为高速铁路钢轨表面短波不平顺的研究及钢轨波磨不平顺的养护维修管理提供参考。
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关键词
高速铁路
轮轨瞬态动力学模型
钢轨波磨不平顺
高频振动
识别
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职称材料
题名
基于三维轮轨瞬态动力学模型的钢轨波磨不平顺动力影响与识别
被引量：
8
1
作者
周成
高建敏
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期841-848,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51678507)
牵引动力国家重点实验室自主研究项目(2019TPL_T10)。
文摘
应用有限元理论及ANSYS/LS-DYNA有限元仿真软件,建立三维轮轨瞬态动力学模型,分析高速铁路钢轨波磨不平顺对轮轨系统动力响应的影响特征,在此基础上,探讨钢轨波磨不平顺的识别方法。研究结果表明:钢轨波浪形磨耗会导致轮轨系统产生剧烈的高频振动,在钢轨实测波磨不平顺激扰作用下,轮轨垂向力、轴箱和钢轨垂向振动加速度等轮轨垂向动力学指标均表现出明显的高频振动特征,其高频振动频率范围位于500~700 Hz,与相同速度条件下,实测钢轨波磨不平顺的主要波长成分对应;通过对轮轨系统动力响应指标进行小波包时频分析,可有效识别出钢轨波磨不平顺的波长与纵向位置。相关研究成果可为高速铁路钢轨表面短波不平顺的研究及钢轨波磨不平顺的养护维修管理提供参考。
关键词
高速铁路
轮轨瞬态动力学模型
钢轨波磨不平顺
高频振动
识别
Keywords
high-speed railway
wheel-rail transient dynamic model
rail corrugation irregularities
high frequency vibration
identify
分类号
U212.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
基于三维轮轨瞬态动力学模型的钢轨波磨不平顺动力影响与识别
周成
高建敏
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
8
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