城轨供电回流导体的连接及其对钢轨损伤的剖析 被引量：4

1

作者 周镇国 陈朝阳 《现代城市轨道交通》 2004年第1期39-41,共3页

通过对城轨供电回流导体连接接头质量的剖析,指出因操作不当在钢轨表面产生淬火马氏体的危害及其防止措施。

关键词 城轨供电 回流导体 钢轨损伤 防止措施

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地铁钢轨损伤健康管理系统设计

2

作者 袁海斌 张春华 范俊巍 《上海应用技术学院学报（自然科学版）》 2015年第3期282-285,共4页

针对城市地铁钢轨损伤维护预测的需要,研究建立基于超声探测的钢轨损伤健康管理系统及实现方法.提出基于决策分析的健康管理系统框架结构,对其中的系统数据库、文件系统和数据结构关系进行讨论.用分层设计思想定义各功能模块,采用软件... 针对城市地铁钢轨损伤维护预测的需要,研究建立基于超声探测的钢轨损伤健康管理系统及实现方法.提出基于决策分析的健康管理系统框架结构,对其中的系统数据库、文件系统和数据结构关系进行讨论.用分层设计思想定义各功能模块,采用软件技术和自动化数据流处理,实现主界面模块、用户管理模块、线路管理模块、线路匹配模块等的开发与设计.系统能结合不同环境条件下的历史数据集和实际测试数据集,实现钢轨疲劳寿命预测. 展开更多

关键词 健康管理 预测 决策支持 钢轨损伤

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基于Wav2vec2.0神经网络的轨道交通钢轨损伤压电阵列超声导波定位方法 被引量：2

3

作者 刘思昊 钱鲁斌 +1 位作者 梅曜华 邢宇辉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第6期101-105,110,共6页

鉴于普通超声波检测方法无法实现对轨道交通钢轨的长距离检测,基于超声导波的SHM(结构健康监测)技术难以从响应信号中提取损伤特征而影响损伤定位精度,提出了一种基于Wav2vec2.0神经网络的压电阵列超声导波定位方法对轨道交通钢轨损伤... 鉴于普通超声波检测方法无法实现对轨道交通钢轨的长距离检测,基于超声导波的SHM(结构健康监测)技术难以从响应信号中提取损伤特征而影响损伤定位精度,提出了一种基于Wav2vec2.0神经网络的压电阵列超声导波定位方法对轨道交通钢轨损伤进行定位。基于压电阵列超声导波数据的特点,对该方法进行了简要介绍。搭建了钢轨损伤的超声导波检测系统,并利用该系统进行数据集的采集。采用ABAQUS有限元软件建立钢轨损伤超声导波检测三维有限元模型,并利用该模型进行数据集的采集。利用小波信号处理方法对超声导波试验信号进行重构,以达到信号去噪的目的;在仿真信号中加入随机噪声,将叠加随机噪声后的超声导波仿真信号作为补充数据集;通过计算模型中钢轨损伤定位的准确率和误差对模型的性能进行评估。结果表明,当迭代轮次达到第120次时,训练样本的准确率达到100%。利用基于Wav2vec 2.0神经网络的压电阵列超声导波定位方法可实现轨道交通钢轨损伤的准确定位。 展开更多

关键词 轨道交通 钢轨损伤 压电阵列超声导波定位方法 Wav2vec2.0神经网络

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维也纳地铁路网由于滚动接触疲劳引起的钢轨损伤

4

《中国铁路》 北大核心 2011年第4期78-78,共1页

钢轨折断是不容忽视的课题。在维也纳地铁路网中，近几年出现了钢轨裂纹和破损现象。将钢轨问题分为2个范围：整体应力问题（将钢轨看成是一个整体）和局部应力问题（在轨头周围由于滚动接触产生的法向应力和剪切应力，随着滚动数量的... 钢轨折断是不容忽视的课题。在维也纳地铁路网中，近几年出现了钢轨裂纹和破损现象。将钢轨问题分为2个范围：整体应力问题（将钢轨看成是一个整体）和局部应力问题（在轨头周围由于滚动接触产生的法向应力和剪切应力，随着滚动数量的增加会导致钢轨踏面下材料破碎）。 展开更多

关键词 滚动接触疲劳 钢轨损伤 铁路网 维也纳 钢轨折断 剪切应力 局部应力 整体应力

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钢轨损伤的高效率探伤方法

5

《中国铁路》 北大核心 2007年第1期71-71,共1页

目前钢轨超声波探伤以超声波从钢轨头部人射探测的方法为主，但由于钢轨头顶面接触疲劳产生的龟裂沿着水平裂纹蔓延到下面，不久就会进展成达到探伤标准的横裂纹。在以往的探伤方法中，超声波被水平裂纹遮断，为此JR东日本公司采用按横... 目前钢轨超声波探伤以超声波从钢轨头部人射探测的方法为主，但由于钢轨头顶面接触疲劳产生的龟裂沿着水平裂纹蔓延到下面，不久就会进展成达到探伤标准的横裂纹。在以往的探伤方法中，超声波被水平裂纹遮断，为此JR东日本公司采用按横向裂纹的深度与水平裂纹的长度分别确定损伤等级的规则，将检测手段合并，并留有改善的余地。基于这个思路，开发了侧重检查横向裂纹的FG-50头部横向裂纹测定器；利用三维方式计算钢轨损伤形状、长度、深度、立体检测的3D超声波探伤器。这个3D超声波检测装置的原理是将一个压电元件发射的超声波用多个元件接收，对钢轨损伤裂纹进行三维捕捉。 展开更多

关键词 钢轨损伤 探伤方法 高效率 超声波探伤 水平裂纹 横向裂纹 检测装置 压电元件

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重载铁路小半径曲线钢轨型面非对称优化设计

6

作者 丁旺才 张建栋 +3 位作者 葛菲元 吴少培 李得洋 李国芳 《振动与冲击》 北大核心 2025年第6期272-281,共10页

为研究重载铁路小半径曲线钢轨型面优化问题,以外、内轨钢轨磨耗面积及滚动圆半径差为优化目标,在考虑减缓磨耗的同时对车辆通曲能力进行优化,运用克里格理论拟合目标函数得到相应的数学模型;通过非均匀有理样条曲线对钢轨廓形进行参数... 为研究重载铁路小半径曲线钢轨型面优化问题,以外、内轨钢轨磨耗面积及滚动圆半径差为优化目标,在考虑减缓磨耗的同时对车辆通曲能力进行优化,运用克里格理论拟合目标函数得到相应的数学模型;通过非均匀有理样条曲线对钢轨廓形进行参数化描述,结合第二代非支配遗传算法对目标函数进行求解得到优化目标对应的优化廓形,并从优化型面的磨耗性能、动力学性能、钢轨滚动接触疲劳及车轮磨耗性能等方面进行评价。结果表明:设计变量的范围对目标函数影响显著,优化设计变量范围后求解得到的最优廓形在磨耗面积和滚动圆半径差上的表现均优于初始设计变量范围对应的最优廓形;优化型面在磨耗指数、磨耗功及钢轨磨耗量方面均优于初始CN75型面,在轮对横移量等动力学性能方面也均优于初始CN75型面,可以更好保证列车运行的安全性和稳定性;在钢轨滚动接触疲劳方面,优化型面均优于初始CN75型面,其中右轨的优化效果最为显著;在车轮磨耗方面,优化型面与初始CN75型面对车轮的磨耗影响差异较小,外、内轨优化型面整体磨耗量较初始CN75型面有微幅减少,优化型面车轮磨耗性能优于初始CN75型面。 展开更多

关键词 轮轨磨耗 小半径曲线钢轨型面优化 设计变量影响效应 第二代非支配遗传算法 钢轨疲劳损伤

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地铁车辆频繁启停工况加速钢轨滚动接触疲劳损伤行为 被引量：1

7

作者 沈明学 戴晓龙 +3 位作者 肖叶龙 秦云飞 华李成 熊光耀 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1645-1655,共11页

列车启停过程中轮轨接触应力复杂交变,近站点附近车辆频繁启停运行工况加速了钢轨滚动接触疲劳损伤。为深入了解地铁车辆频繁启停工况下的钢轨滚动接触疲劳损伤特性,利用轮轨滚动接触疲劳/磨损试验台(JD-DRCF/M)开展频繁启停工况下轮轨... 列车启停过程中轮轨接触应力复杂交变,近站点附近车辆频繁启停运行工况加速了钢轨滚动接触疲劳损伤。为深入了解地铁车辆频繁启停工况下的钢轨滚动接触疲劳损伤特性,利用轮轨滚动接触疲劳/磨损试验台(JD-DRCF/M)开展频繁启停工况下轮轨滚动接触疲劳试验。对比研究4种不同加/减速度工况下(0,400,800和1 200 r/min2)轮轨滚动接触界面黏着、钢轨磨耗和疲劳裂纹行为。研究结果表明:在干态环境中,加速工况显著降低了轮轨界面的黏着系数,其中:800 r/min2加速度下降幅最为明显;而进入水介质环境后,黏着系数出现瞬时极低值、加速度工况下的黏着系数降幅程度差异显著。加速度工况未引起钢轨的过高磨耗,但其对钢轨磨损形貌、表面粗糙度等的影响均较为显著,过高的加速度极易诱发钢轨以剥层机制失效并伴随表面粗糙度的大幅提升。钢轨磨耗与轮轨界面的剪切作用密切相关,加速度的存在往往不同程度地加剧了近表层钢轨材料的塑性变形和疲劳裂纹的萌生与扩展,使得裂纹扩展角、裂纹长度与数量均有不同程度地增加。因此,有必要开展实验条件下钢轨试样滚动接触损伤与实际现场钢轨损伤间的等效性评估,以利于指导近站点附近地铁车辆启停工况参数的优化。 展开更多

关键词 频繁启停 滚滑接触 钢轨损伤 表面剥落 疲劳裂纹

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基于机器视觉的钢轨表面损伤检测算法 被引量：9

8

作者 郝晓莉 李斌 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期28-34,共7页

钢轨表面损伤的检测对于铁路运输安全具有重要的意义.不同类型的损伤具有不同的成因和特征,单一的检测算法针对性和鲁棒性不强,应根据不同的损伤类型提出针对性的检测方法.本文针对鱼鳞纹损伤的规则方向性特征,提出了基于转动惯量等效... 钢轨表面损伤的检测对于铁路运输安全具有重要的意义.不同类型的损伤具有不同的成因和特征,单一的检测算法针对性和鲁棒性不强,应根据不同的损伤类型提出针对性的检测方法.本文针对鱼鳞纹损伤的规则方向性特征,提出了基于转动惯量等效椭圆的区域方向性计算和基于纵向区域直方图的区域方向性筛选算法;针对踏面剥离裂纹和浅层掉块损伤的呈带状分布的不规则、不连续和多凹陷特征,提出了基于多孔洞区域的骨架提取的检测算法.这两种算法均能有效地检测出相应损伤,为缺陷的分类识别提供参考. 展开更多

关键词 机器视觉 损伤检测 钢轨表面损伤 区域方向筛选 骨架提取

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基于机器视觉的钢轨表面损伤检测研究 被引量：2

9

作者 曾树华 黄银秀 《电子产品世界》 2021年第12期53-54,共2页

目的:为探寻钢轨表面伤损机器视觉检测有效方法,验证经典的5种边缘检测算法在钢轨表面损伤检测;方法:利用采集的带扎伤钢轨图片,在MATLAB2016版本进行检测实验;结果:log检测法、Canny检测法存在错检,roberts检测法、prewitt检测法、sob... 目的:为探寻钢轨表面伤损机器视觉检测有效方法,验证经典的5种边缘检测算法在钢轨表面损伤检测;方法:利用采集的带扎伤钢轨图片,在MATLAB2016版本进行检测实验;结果:log检测法、Canny检测法存在错检,roberts检测法、prewitt检测法、sobe检测法错在漏检;结论:经典的5种边缘检测算法在钢轨表面损伤检测无法达到工业级效果。 展开更多

关键词 机器视觉 边缘检测算法 钢轨表面损伤

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一种基于改进的Sobel算法钢轨表面损伤语义分割方法

10

作者 曾树华 黄银秀 《电子产品世界》 2021年第11期39-40,共2页

为探寻钢轨表面伤损语义分割的有效方法,实现钢轨表面伤损准确检测。在经典Sobel算法的基础上,增加倾斜方向的检测,改变阀值;利用采集的带扎伤钢轨图片,在MATLAB2016版本进行对比检测实验;本方法成功检出两处伤损,无误检错检;结论:本方... 为探寻钢轨表面伤损语义分割的有效方法,实现钢轨表面伤损准确检测。在经典Sobel算法的基础上,增加倾斜方向的检测,改变阀值;利用采集的带扎伤钢轨图片,在MATLAB2016版本进行对比检测实验;本方法成功检出两处伤损,无误检错检;结论:本方法检测效果在检出率和误检率都优于传统方法,有一定价值。 展开更多

关键词 SOBEL算法 钢轨表面损伤 语义分割 边缘检测

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城市铁路钢轨伤损状况分析及对策研究 被引量：2

11

作者 袁昊 《铁道标准设计》 2005年第12期22-24,共3页

城市铁路与既有地铁相比采用了新型轨道结构,其钢轨伤损亦有着明显的自身特点,对城市铁路钢轨伤损状况进行量化统计分析,得出其钢轨伤损主要类型为焊缝伤损及焊点伤损等结论,并找出其分布规律,对其特点及成因进行了分析研究。

关键词 城市铁路 钢轨损伤 措施

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地铁线路钢轨闪光焊接头轨头下颚伤损原因分析 被引量：5

12

作者 王若愚 李大东 +1 位作者 陆鑫 申永代 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第7期125-129,共5页

国内某地铁线路在服役2年多后,钢轨的闪光焊接头出现了多起轨头下颚伤损,裂纹从轨头下颚焊筋边缘处发生,并快速发展为严重缺陷,最后导致接头断裂。通过对该受损接头进行外观检验,采用光学显微镜、扫描电镜等设备对裂纹的断口形貌、金相... 国内某地铁线路在服役2年多后,钢轨的闪光焊接头出现了多起轨头下颚伤损,裂纹从轨头下颚焊筋边缘处发生,并快速发展为严重缺陷,最后导致接头断裂。通过对该受损接头进行外观检验,采用光学显微镜、扫描电镜等设备对裂纹的断口形貌、金相组织等进行检验,找到了下颚伤损的具体原因:该轨头下颚处推瘤后焊缝余高超标,推瘤与母材形成的夹皮未打磨干净,由此形成了明显的尖角,导致应力集中;加上该处在焊后正火过程中脱碳,形成了大量的铁素体组织,导致钢轨疲劳强度降低;列车运行中,在轮轨反复作用力下,轨头下颚推瘤夹皮与母材尖角处形成裂纹源,并逐渐扩展形成疲劳核伤,裂纹进一步扩展后导致接头断裂。 展开更多

关键词 地铁 无缝线路 闪光焊接头 钢轨损伤

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论线路年通过总重和平均轴重对钢轨伤损的影响 被引量：1

13

作者 李日曰 《中国铁路》 1990年第7期14-17,共4页

本文阐述了线路年通过总重、列车平均轴重与开行组合列车对钢轨伤损的影响。

关键词 通过总重 平均轴重 钢轨损伤 列车

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西日本铁路公司的长钢轨管理

14

《中国铁路》 2012年第7期87-87,共1页

无缝区间的长钢轨具有维护期长、噪声小，对轨道损伤少、车辆动摇小，便于大型机械作业的特点。但有钢轨臌曲的问题，必须加强管理。西日本铁路公司规定：长钢轨铺设区间，为防止屈曲、过大伸缩、爬行的钢轨损伤，必须进行维护；应对正... 无缝区间的长钢轨具有维护期长、噪声小，对轨道损伤少、车辆动摇小，便于大型机械作业的特点。但有钢轨臌曲的问题，必须加强管理。西日本铁路公司规定：长钢轨铺设区间，为防止屈曲、过大伸缩、爬行的钢轨损伤，必须进行维护；应对正线长钢轨区间的爬行、接头最大伸张量进行检查，特别要防止夏季的钢轨屈曲。 展开更多

关键词 铁路公司 长钢轨 管理 日本 钢轨损伤 机械作业 钢轨铺设 区间

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蠕滑曲线对地铁小半径曲线轮轨接触特性的影响 被引量：3

15

作者 王平 郭强 +3 位作者 李晨钟 陈嘉胤 徐井芒 钱瑶 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期1145-1153,共9页

为了降低地铁小曲线半径处钢轨的损伤,延长钢轨使用寿命,提出合适的轮轨摩擦因数和Kaker权重系数。首先,基于车辆-轨道耦合动力学理论,利用SIMPACK软件建立了小半径曲线动力学模型,考虑轮轨磨耗与滚动接触疲劳的耦合关系,建立钢轨损伤模... 为了降低地铁小曲线半径处钢轨的损伤,延长钢轨使用寿命,提出合适的轮轨摩擦因数和Kaker权重系数。首先,基于车辆-轨道耦合动力学理论,利用SIMPACK软件建立了小半径曲线动力学模型,考虑轮轨磨耗与滚动接触疲劳的耦合关系,建立钢轨损伤模型;其次,根据标准工况下动力学计算结果,分析小半径曲线轮轨动态相互作用特征,研究内侧和外侧钢轨的损伤特性,提出了最优损伤方案;然后,设置50个轮轨摩擦因数和Kalker权重系数匹配方案,分析摩擦因数和Kalker权重系数对轮轨动态相互作用和钢轨损伤特性的影响;最后,综合考虑车辆运营安全性和钢轨损伤特性,提出轮轨摩擦因数和Kaker权重系数匹配方案。研究结果表明:在标准工况下,内轨损伤形式为磨耗,外轨的磨耗程度大于内轨磨耗程度,考虑到缓和曲线上累积的疲劳损伤,外轨的使用寿命更低;Kalker权重系数越小,轮轨横向力、脱轨系数和车体横向振动加速度最大值越小,Kalker权重系数越小且摩擦因数对轮轨动力行为、磨耗和疲劳损伤的影响越小。建议小曲线半径地段轮轨摩擦因数应不大于0.2,Kalker权重系数应该不大于0.1,此时内轨和外轨磨耗指数最大值均小于100 N,钢轨几乎不产生磨耗,内轨和外轨疲劳损伤最大值为0,大幅提升了钢轨的使用寿命。 展开更多

关键词 地铁小曲线半径 蠕滑曲线 摩擦因数 Kalker权重系数 钢轨损伤

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关于曲线超高的设置问题 被引量：6

16

作者 楼少俊 贡照华 夏越 《铁道建筑》 北大核心 2001年第6期7-9,共3页

在当前快速、重载化的运输条件下 ,曲线轨道出现大量病害 ,如外轨鱼鳞伤损、侧磨伤损等。曲线超高与曲线轨道病害的产生有密切关系。文章通过对轮轨接触关系的分析 ,提出超高设置“欠大过小”(即设大欠超高 ,小过超高 )的观点 ,并将其量... 在当前快速、重载化的运输条件下 ,曲线轨道出现大量病害 ,如外轨鱼鳞伤损、侧磨伤损等。曲线超高与曲线轨道病害的产生有密切关系。文章通过对轮轨接触关系的分析 ,提出超高设置“欠大过小”(即设大欠超高 ,小过超高 )的观点 ,并将其量化 ,以便现场操作。 展开更多

关键词 曲线超高 轮轨接触 钢轨损伤 外侧钢轨 超高设置 “欠大过小” 曲线轨道

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基于轻量级卷积神经网络的地铁轨道线路状态检测系统 被引量：2

17

作者 林军 袁浩 +2 位作者 刘悦 康高强 仝皓 《机车电传动》 北大核心 2022年第2期97-104,共8页

轨道作为承载车辆运行的重要部件,其工作状态对地铁运营的安全性有重要影响。传统人工巡检或者采用轨检车的检测模式只能在正线停运后进行作业,工作效率低。针对该问题,提出一种基于地铁运营列车的轨道线路状态检测系统,该系统采用高速... 轨道作为承载车辆运行的重要部件,其工作状态对地铁运营的安全性有重要影响。传统人工巡检或者采用轨检车的检测模式只能在正线停运后进行作业,工作效率低。针对该问题,提出一种基于地铁运营列车的轨道线路状态检测系统,该系统采用高速线扫相机对轨道线路进行实时图像采集,并将采集数据送入轻量级RegNet骨干神经网络提取图像深层特征。在此基础上,加入双向特征金字塔网络进行多层次特征融合。最后将融合特征输入目标检测头实现轨道线路状态的实时检测。结合基于云边协同的困难样本挖掘以及模型部署加速技术,算法可实现高准确率、高实时性的检测性能。试验表明,该系统针对11类钢轨伤损及扣件状态的检测平均准确率(mAP)达到0.951,推理速度大于20 f/s,满足地铁在载客运营同时对轨道线路状态进行实时检测的需求。 展开更多

关键词 地铁车辆 钢轨损伤 扣件检测 深度学习 云边协同 钢轨

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