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题名考虑钢轨扣件特性的动力稳定车作业效果分析
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作者
陈太茂
王立华
黄洪燚
王炯力
赵泽民
蒋维
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机构
昆明理工大学机电工程学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第1期281-286,292,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51765023)。
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文摘
[目的]为了研究动力稳定装置激振频率和钢轨扣件力学特性对动力稳定车的作业效果影响和影响显著性,以便为动力稳定车作业提供参考。[方法]基于多体系统动力学理论建立考虑钢轨扣件力学特性的动力稳定装置-轨道动力学模型,采用有限元的方法建立动力稳定装置-道床的刚柔耦合动力学仿真模型;以动力稳定装置激振频率﹑扣件横向刚度和扣件横向阻尼为研究因素,轨枕横向加速度响应为稳定作业效果评价指标,进行数值模拟分析得到动力稳定作业效果的影响因素的显著性。[结果及结论]随着动力稳定装置的激振力幅值增大,轨枕的横向位移与加速度均单调增大;当激振频率逐渐增大,轨枕的横向位移单调减小,横向加速度先减小再增大,得到动力稳定装置最佳激振频率范围为30~36 Hz;增大钢轨扣件横向刚度,轨枕横向加速度增大;增大钢轨扣件横向阻尼,轨枕横向加速度减小。基于响应面分析方法得到3个因素对轨枕横向加速度影响显著性的大小顺序为激振频率>扣件横向刚度>扣件横向阻尼。
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关键词
动力稳定车
动力稳定装置
激振频率
钢轨扣件横向刚度
钢轨扣件横向阻尼
响应面分析法
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Keywords
dynamic stabilizer
dynamic stabilization device
excitation frequency
lateral stiffness of rail fastener
lateral damping of rail fastener
response surface analysis method
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分类号
U213.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U216.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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