钢轨打磨车专用EHA非线性反演控制

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作者 王海波 何欢 +1 位作者 邹怀静 聂勇 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期2439-2448,共10页

为提高钢轨打磨车打磨钢轨的平顺性及稳定性,提出以电动静液作动器(EHA)代替传统液压作动系统作为钢轨打磨车的专用执行器,考虑柱塞泵的总效率波动和液压缸动静摩擦差异大2个非线性因素,建立非线性数学模型;建立EHA的MATLAB、AMESim联... 为提高钢轨打磨车打磨钢轨的平顺性及稳定性,提出以电动静液作动器(EHA)代替传统液压作动系统作为钢轨打磨车的专用执行器,考虑柱塞泵的总效率波动和液压缸动静摩擦差异大2个非线性因素,建立非线性数学模型;建立EHA的MATLAB、AMESim联合仿真模型,对PID控制、滑模变结构控制、反演控制进行控制策略对比研究,仿真分析验证反演控制在响应快速性及稳定性方面具有良好的表现。搭建四象限平台对EHA进行反演控制负载试验,结果表明:其位移控制精度达0.21 mm,具有较好的控制性能。 展开更多

关键词 钢轨打磨车 电动静液作动器 非线性因素 联合仿真 反演控制

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基于ANSYS的钢轨打磨车车体有限元分析与试验

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作者 陈丽丽 《内燃机与配件》 2024年第2期17-19,共3页

钢轨是铁路系统中最为重要的承载部件,列车运行过程中轮轨载荷增大,波磨、疲劳裂纹、剥落等各种轨道病害日趋严重。这些轨道损伤加剧列车运行时的噪声与震动,甚至危及列车运行安全。钢轨打磨车是目前铁路公务部门钢轨修复最为有效的措... 钢轨是铁路系统中最为重要的承载部件,列车运行过程中轮轨载荷增大,波磨、疲劳裂纹、剥落等各种轨道病害日趋严重。这些轨道损伤加剧列车运行时的噪声与震动,甚至危及列车运行安全。钢轨打磨车是目前铁路公务部门钢轨修复最为有效的措施。通过打磨作业可减轻和修复钢轨损伤,改善轮轨匹配性能,延长钢轨的使用寿命,提高列车运行的平稳性和安全性。本文运用ANSYS软件对钢轨打磨车进行建模和有限元计算与分析,并将试验结果与计算结果对比,保障车体的强度与刚度满足试验标准要求,为其他车型设计积累经验。 展开更多

关键词 ANSYS 钢轨打磨车 车体承载 静强度试验

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速度160 km/h全地下隧道市域快轨线路钢轨打磨车应用研究

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作者 吴晨恺 翟胡超 +1 位作者 程志全 魏志恒 《现代城市轨道交通》 2024年第3期70-75,共6页

广州地铁所辖的市域快轨线路是国内首条速度160 km/h的全地下隧道市域快线,在运营过程中出现不同程度的钢轨波磨病害,据统计易出现钢轨波磨病害区段为长大区间直线区段、进出站台时的加减速区段、部分曲线区段,一般平均波深为0.07 mm,... 广州地铁所辖的市域快轨线路是国内首条速度160 km/h的全地下隧道市域快线,在运营过程中出现不同程度的钢轨波磨病害,据统计易出现钢轨波磨病害区段为长大区间直线区段、进出站台时的加减速区段、部分曲线区段,一般平均波深为0.07 mm,波深超过0.04 mm的钢轨波磨一般延展长度为1~1.5 km。针对此问题,文章对新的打磨需求进行总结分析,对GMC-20国产化钢轨打磨车开展应用研究,通过优化打磨模式,采用打磨3遍和抛光1遍的方法,在单次作业点内可完成1~1.5 km钢轨打磨作业,能够快速高效的消除钢轨波磨病害,提高打磨效率和打磨质量,同时打磨效果能满足运营需求。 展开更多

关键词 市域快轨 速度160 km/h 全地下隧道 钢轨波磨 钢轨打磨车应用

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钢轨打磨车数据传输系统改进方案

4

作者 曾海林 《铁道技术监督》 2024年第11期47-54,共8页

为了解决原钢轨打磨车数据传输系统在应用过程中偶发控制指令传输异常问题,全面梳理原系统软硬件设计原理。通过分析现场多辆车、多次作业的记录仪数据,采用实验室模拟故障的方法,定位问题根源,提出增加硬件中断控制功能、优化双口RAM... 为了解决原钢轨打磨车数据传输系统在应用过程中偶发控制指令传输异常问题,全面梳理原系统软硬件设计原理。通过分析现场多辆车、多次作业的记录仪数据,采用实验室模拟故障的方法,定位问题根源,提出增加硬件中断控制功能、优化双口RAM数据握手协议和CAN总线数据收发协议的改进方案。经过实验室测试及现场装车应用,充分验证了改进方案的可行性,大大提升了原数据传输系统的稳定性。 展开更多

关键词 钢轨打磨车 数据传输 双口RAM CAN总线 改进设计

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地铁用DGMC-20JS型钢轨打磨车研制

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作者 刘启灵 《铁道技术监督》 2024年第8期49-54,59,共7页

为了提高地铁钢轨打磨效率,解决地铁钢轨打磨车打磨功率不足、打磨作业速度低、作业速度和打磨头落点误差大等问题,研制DGMC-20JS型钢轨打磨车。该打磨车由柴油发电机组或接触网供电,采用交流电传动模式,整车由2节10磨头打磨车编组而成... 为了提高地铁钢轨打磨效率,解决地铁钢轨打磨车打磨功率不足、打磨作业速度低、作业速度和打磨头落点误差大等问题,研制DGMC-20JS型钢轨打磨车。该打磨车由柴油发电机组或接触网供电,采用交流电传动模式,整车由2节10磨头打磨车编组而成。详细阐述钢轨打磨车主要系统设计。在试验线,对钢轨打磨车打磨性能开展试验。试验结果表明,采用钢轨打磨车打磨钢轨时,实际作业速度误差在±0.3 km/h以内,打磨落点误差最大为0.75 mm,均满足要求;打磨后的钢轨轮廓、切削量、轨面粗糙度等高于标准要求。 展开更多

关键词 钢轨打磨车 交流电传动 打磨性能 作业速度

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钢轨打磨车砂轮实验室内磨削特性及其与现场使用效果的相关性分析

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作者 吉媛 魏晓斐 +3 位作者 贺春江 谢晓 韩欢热 高明 《高速铁路新材料》 2024年第2期71-75,共5页

利用钢轨打磨仿真试验台,对不同厂家、不同类型钢轨打磨车砂轮的磨削性能进行了测试,并结合其现场使用效果进行了相关性分析。结果表明:超硬复合砂轮的使用寿命是普通砂轮的2倍左右,但打磨时需要提供更大的打磨压力,也会产生更高的温升... 利用钢轨打磨仿真试验台,对不同厂家、不同类型钢轨打磨车砂轮的磨削性能进行了测试,并结合其现场使用效果进行了相关性分析。结果表明:超硬复合砂轮的使用寿命是普通砂轮的2倍左右,但打磨时需要提供更大的打磨压力,也会产生更高的温升;打磨后工件温度的室内测试结果与现场使用效果具有一致性,试验后工件温度远超过150℃的砂轮,现场使用极有可能导致钢轨烧伤发蓝;砂轮平均打磨里程(使用寿命)s与打磨功率占比30%时的砂轮磨耗量W之间近似呈反比例函数的关系。 展开更多

关键词 钢轨打磨车砂轮 室内磨削性能 现场使用效果 相关性分析

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CMG-16型钢轨打磨车走行齿轮箱的研制 被引量：1

7

作者 胡高华 李胜 《机车车辆工艺》 2009年第2期29-31,共3页

介绍了16头钢轨打磨车走行车轴齿轮箱的技术参数及其关键技术;并阐述了其结构特点、工作原理及试验情况等。

关键词 钢轨打磨车 走行齿轮箱 换挡锁紧机构

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钢轨打磨车分动箱国产化研制 被引量：1

8

作者 常安全 《机车车辆工艺》 2005年第5期9-11,共3页

对钢轨打磨车分动箱进行了国产化研制。介绍了其结构特点、功能原理及台架试验。

关键词 钢轨打磨车 分动箱 国产化

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PGM48型钢轨打磨车驱动齿轮箱的研制

9

作者 常安全 于晓伟 《机车车辆工艺》 2010年第6期1-3,9,共4页

主要介绍了PGM48型钢轨打磨车驱动齿轮箱的主要技术参数,阐述了其结构特点、工作原理、试验结果。该打磨车目前使用结果良好,满足设计要求。

关键词 钢轨打磨车 驱动齿轮箱 齿轮 箱体

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PGM-48型钢轨打磨车电气控制系统研制 被引量：5

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作者 余高翔 李石平 +1 位作者 郭平 吴磊 《机车电传动》 北大核心 2013年第6期87-90,共4页

PGM-48型钢轨打磨车国产化电气控制系统基于大型养路机械网络控制平台研制而成,包括液压走行控制和打磨作业控制,突破了低恒速液压走行控制技术和恒功率打磨控制技术,可以等功能替换早期进口打磨车的控制系统。

关键词 钢轨打磨车 电气控制系统 网络平台 液压驱动 作业控制

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考虑车体柔性的钢轨打磨车曲线通过性能研究 被引量：5

11

作者 宋子洋 傅茂海 《机车电传动》 北大核心 2021年第3期23-27,共5页

钢轨打磨车执行曲线打磨作业时,运行速度一般低于曲线设计速度,以过超高状态通过曲线。考虑钢轨打磨车车体柔性,使用有限元分析软件ANSYS和多体动力学仿真软件Simpack建立车辆刚柔耦合动力学模型,考虑砂轮和钢轨接触关系,研究车体弹性... 钢轨打磨车执行曲线打磨作业时,运行速度一般低于曲线设计速度,以过超高状态通过曲线。考虑钢轨打磨车车体柔性,使用有限元分析软件ANSYS和多体动力学仿真软件Simpack建立车辆刚柔耦合动力学模型,考虑砂轮和钢轨接触关系,研究车体弹性变形对车辆动力学性能的影响,对比分析处于打磨工况和自走行工况下曲线半径和超高对车辆动态曲线通过时的动力学响应。结果表明,车体弹性变形主要影响车轮的脱轨系数和轮重减载率,对轮轴横向力和倾覆系数影响较小,将车体考虑成柔性体后钢轨打磨车的曲线通过性能有所提高;在一定范围内,增大曲线半径,减小超高有助于提高打磨车的曲线通过性能;打磨作业会恶化打磨车的曲线通过能力,脱轨的风险有所增大。 展开更多

关键词 刚柔耦合 钢轨打磨车 动力学性能 曲线通过 有限元分析 钢轨

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DGMC-16型地铁钢轨打磨车车架结构分析与优化 被引量：3

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作者 邓婷 朱世昌 +1 位作者 黄志辉 张灵虹 《机车电传动》 北大核心 2016年第3期84-86,91,共4页

以DGMC-16型地铁钢轨打磨车车架为研究对象,采用有限元方法计算纵向压缩工况,判断车架薄弱位置并对其进行局部优化,再计算优化后的车架在多个工况下的强度及垂直静载工况下模态特性。结果表明优化后车架满足设计要求。

关键词 DGMC-16型地铁钢轨打磨车 车架 强度 优化 模态

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PGM—48型钢轨打磨车设计优劣浅析 被引量：1

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作者 荣伟 《天津职业院校联合学报》 2013年第11期62-64,共3页

PGM——48型钢轨打磨车以打磨钢轨为主要目的,是修复及维持轨型和减少表面缺陷的专用设备。作者通过深入研究,提出钢轨打磨车设计优势和车辆改进的方案,使整车设计更趋向合理,提高钢轨打磨质量。

关键词 钢轨打磨车 设计优势 设计缺陷 技术改进

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钢轨打磨车打磨作业后轨顶不平顺度的研究 被引量：8

14

作者 毛文力 汤国华 《铁道建筑》 北大核心 2009年第10期98-100,共3页

PGM-48型钢轨打磨车打磨作业一定遍数后,如继续打磨,波磨深度反而越大,通过分析打磨车作业控制原理,标定相关系统,找出打磨后波磨深度变化的临界值,即打磨到平均波磨深度为0.17 mm左右时,已经达到其最佳效果,没有必要再增加打磨作业遍数。

关键词 钢轨打磨车 不平顺度 波磨 研究

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钢轨打磨车磨头数量及驱动方式分析 被引量：6

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作者 魏长竹 魏晨 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第12期85-88,共4页

介绍了钢轨打磨车的磨削系统,并重点进行了磨头数量选择计算分析,以及磨头电机驱动和液压电机驱动两种方式比较分析,试图对钢轨打磨车选型设计提供一些帮助。由分析知:按1.5遍/年的预防性打磨制度、4～6次/月打磨作业条件,8、16磨头钢... 介绍了钢轨打磨车的磨削系统,并重点进行了磨头数量选择计算分析,以及磨头电机驱动和液压电机驱动两种方式比较分析,试图对钢轨打磨车选型设计提供一些帮助。由分析知:按1.5遍/年的预防性打磨制度、4～6次/月打磨作业条件,8、16磨头钢轨打磨车分别适用于总长24～40km的地铁线路。磨头电机驱动的优势比较符合使用者的需求,对使用者比较有利;磨头液压电机驱动对供货商比较有利,有利于产品设计和制造,在同等条件下的初期购置费用稍低,有利于占领市场。 展开更多

关键词 钢轨打磨车 磨头数量 磨头驱动方式 技术比选

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GMC-96B型钢轨打磨车恒低速牵引系统改进 被引量：2

16

作者 程锋 陈朝辉 方向 《铁道技术监督》 2018年第7期42-45,共4页

分析GMC-96B型钢轨打磨车在打磨作业过程中存在的大坡度作业困难问题的原因。介绍将原有恒低速牵引系统由"2泵4马达"改为"4泵4马达"的改进方案,并对液压系统、冷却系统、电气控制系统及机械传动部分进行改进。通过... 分析GMC-96B型钢轨打磨车在打磨作业过程中存在的大坡度作业困难问题的原因。介绍将原有恒低速牵引系统由"2泵4马达"改为"4泵4马达"的改进方案,并对液压系统、冷却系统、电气控制系统及机械传动部分进行改进。通过现场试验,验证了技术方案的可行性。 展开更多

关键词 钢轨打磨车 柴油机 恒低速牵引 改进

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钢轨打磨车作业效率评估方法探讨 被引量：5

17

作者 朱广平 刘洁 《铁道建筑》 北大核心 2018年第3期103-105,共3页

对影响钢轨打磨车作业效率的主要因素进行分析,然后选取有代表性的钢轨打磨车作为目标车,考虑比磨削能,提出目标车的打磨面积公式,并与现场实测数据相结合,确定目标车的工作能力。在此基础上,根据试验得出的同类别其他打磨车与目标车的... 对影响钢轨打磨车作业效率的主要因素进行分析,然后选取有代表性的钢轨打磨车作为目标车,考虑比磨削能,提出目标车的打磨面积公式,并与现场实测数据相结合,确定目标车的工作能力。在此基础上,根据试验得出的同类别其他打磨车与目标车的相应比值,即可得出该打磨车的工作能力参数,确定该打磨车的工作效率。该方法经维护单位现场试用,效果显著,打磨效率和质量均得到有效提升。 展开更多

关键词 铁路线路 钢轨打磨车 钢轨打磨 效率 比磨削能 打磨面积 打磨速度 打磨功率

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双动力钢轨打磨车车体静强度分析 被引量：4

18

作者 李石平 陈新华 +2 位作者 周彦珠 李朝晖 张现彬 《机车电传动》 北大核心 2016年第3期55-57,83,共4页

介绍了双动力钢轨打磨车主要结构及技术参数,并对牵引车和作业车车体进行了静强度有限元分析。分析结果表明,车体的刚度和强度均满足相关标准的要求。

关键词 双动力 钢轨打磨车 静强度 有限元分析

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钢轨打磨车燃油压力低的原因及其解决方案 被引量：1

19

作者 胡韬 《中国高新技术企业》 2015年第20期80-81,共2页

目前,大量地铁线路和高铁线路被建设开发出来,并用于日常的交通运输中。这些线路在长期运行中,其钢轨会受到较为严重的磨损,出现波磨和掉块等问题。因此钢轨打磨车应运而生,但钢轨打磨车在运行过程中会出现燃油压力低的问题,给轨道交通... 目前,大量地铁线路和高铁线路被建设开发出来,并用于日常的交通运输中。这些线路在长期运行中,其钢轨会受到较为严重的磨损,出现波磨和掉块等问题。因此钢轨打磨车应运而生,但钢轨打磨车在运行过程中会出现燃油压力低的问题,给轨道交通带来了麻烦。文章对钢轨打磨车内燃机燃油压力低的成因和应对策略进行了探讨。 展开更多

关键词 钢轨打磨车 燃油压力低 地铁线路 高铁线路 轨道交通 交通运输

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钢轨打磨车用波磨轨廓检测装置研究 被引量：2

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作者 冷淑妍 周高伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第11期99-102,共4页

针对钢轨横断面磨损、波浪磨耗现象,提出了研制安装于钢轨打磨车上的波磨轨廓检测装置的课题。该装置主要采用非接触式激光传感器三角测量法进行轨廓检测,采用激光传感器不等弦测量法进行波磨检测,借助CAN(控制器局域网)总线技术,开发... 针对钢轨横断面磨损、波浪磨耗现象,提出了研制安装于钢轨打磨车上的波磨轨廓检测装置的课题。该装置主要采用非接触式激光传感器三角测量法进行轨廓检测,采用激光传感器不等弦测量法进行波磨检测,借助CAN(控制器局域网)总线技术,开发相应的软件,对激光测量数据进行了分析处理。介绍了该装置的各组成部分及相应的软件系统,通过对检测数据的分析,提出了钢轨波磨打磨石的验收标准。 展开更多

关键词 钢轨打磨车 波磨检测 轨廓检测 检测装置

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