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题名钢轨接头强度的有限元分析
被引量：3
- 1
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作者
宁明哲
刘长文
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机构
中南大学土木建筑学院
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出处
《长沙铁道学院学报》
CSCD
北大核心
2003年第2期45-49,共5页
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文摘
提出钢轨接头强度计算的有限元方法.该方法采用的计算模型将钢轨接头看作半无限长连续弹性点支承梁用弹性铰连接的结构.给出了钢轨接头强度计算的方法和算例.此外,根据算例还给出了柔度系数及轨道参数对钢轨接头强度的影响.
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关键词
钢轨接头强度
有限元分析
弹性铰
柔度系数
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Keywords
strength of rail joints
finite element analysis
elastic hinge
flexibility coefficient
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分类号
U213.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高强度热处理钢轨闪光焊接头断裂原因分析
被引量：6
- 2
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作者
陆鑫
李大东
王若愚
邓健
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机构
攀钢集团研究院有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第1期116-119,共4页
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文摘
国内一重载铁路服役过程中高强度热处理钢轨闪光焊接头发生断裂。采用体视显微镜、光学显微镜和扫描电镜对断口宏微观形貌、金相组织等进行检验,分析接头断裂原因。结果表明:接头断裂是在循环载荷作用下的疲劳断裂,接头轨底脚严重氧化的黑色区域是裂纹源区;由于顶锻量过大,焊接流线升角达到71.5°,在车轮的循环载荷作用下,接头轨底脚沿流线逐渐开裂氧化,并以此为疲劳源向轨底中心区缓慢疲劳扩展,最后导致接头瞬间脆性断裂。
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关键词
高强度热处理钢轨
闪光焊
检验分析
疲劳断裂
流线升角
断口形貌
金相组织
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Keywords
high strength heat treatment rail
flash-butt welding
testing analysis
fatigue fracture
rise angle of stream-line
fracture appearance
metallographic structure
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分类号
TG115.213
[金属学及工艺—物理冶金]
U213.36
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名润滑条件下钢轨接触疲劳性能的试验研究
被引量：6
- 3
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作者
戴利民
高嘉年
郑中岳
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机构
铁道部科学研究院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1990年第2期81-87,共7页
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文摘
通过室内试验研究了三种轨钢(不同金相组织的U71Mn轨样)的接触疲劳性能。试验表明,试样表层产生严重的塑性变形是形成接触疲劳破损的主要原因;通过热处理可提高轨钢的强度及硬度,接触疲劳强度也随之提高。作者分析了曲线地段的外轨内侧轨距角处(采用轮轨润滑方法)形成接触疲劳破损的原因,并根据室内试验结果提出在具有润滑条件的曲线上,钢轨以采用高强度淬火轨或合金轨为宜。
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关键词
润滑条件
钢轨
接触疲劳性能
塑性变形
热处理
钢轨强度
钢轨硬度
淬火钢轨
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分类号
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名市域(郊)铁路桥上无缝道岔至梁缝距离研究
- 4
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作者
韩志刚
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
铁路轨道安全服役湖北省重点实验室
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第2期31-38,共8页
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基金
国家铁路局铁路工程建设标准编制计划课题(2017 JS012)。
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文摘
市域(郊)铁路桥梁占比高,结合车站配线设计,道岔不可避免需要设置在高架站前后的道岔连续梁上。考虑市域(郊)铁路采用的道岔型号、桥梁结构及设计荷载与高速铁路明显不同,桥上无缝道岔至梁缝距离研究相对缺乏。由于市域(郊)铁路设计速度比地铁高,轮轨作用力大,轮轨之间的振动和冲击对周围环境影响大,因此,桥上道岔采用跨区间无缝线路技术。基于“道岔-桥梁”相互作用原理,建立“岔-板-梁-墩”一体化12号无砟轨道、无缝道岔有限元模型,对常用的单开道岔、4.3 m线间距渡线道岔至梁缝距离开展计算分析并研究其影响规律,以道岔钢轨强度、尖轨尖端位移值、心轨尖端位移值、转辙机处基本轨与桥梁相对位移值及断缝值为限值条件,提出市域(郊)铁路桥上无缝道岔至梁缝合理距离限值。研究结果表明:桥上无缝道岔始终端距梁缝距离越大,尖轨尖端位移、心轨尖端位移和转辙机处基本轨与桥梁相对位移明显减小,道岔钢轨伸缩力和制动力计算结果差异不大;温暖地区道岔始端、终端至梁缝距离不小于10 m,寒冷地区道岔始端、终端至梁缝距离不小于18 m,相关研究成果纳入《市域(郊)铁路设计规范》。
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关键词
市域(郊)铁路
桥上无缝道岔
车站配线
无砟轨道
钢轨强度
断缝值
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Keywords
suburban railway
continuous welded turnout on bridge
station track
ballastless track
rail strength
rail broken gap value
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名重轨在线热处理数字仿真研究
被引量：5
- 5
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作者
张辉宜
苏世怀
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机构
安徽工业大学计算机学院
马鞍山钢铁股份公司技术中心
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出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
2002年第10期1271-1274,共4页
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文摘
介绍了可用于迭代计算的连续冷却珠光体转变动力学方程及其参数。对钢轨连续冷却曲线的函数化,结合一维材料温变与应力的关系以及二维非稳态温度场的运动规律,开发了钢轨在线热处理数字仿真系统,并进行了仿真试验和物理实验。结果表明,本文介绍的模型能够满足工程应用的要求,可为钢轨在线热处理最佳工艺参数的获取提供一种经济、高效的手段。
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关键词
重轨
在线热处理
数字仿真
数值计算
金属热处理
高强度钢轨
迭代计算
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Keywords
numerical calculation
digital simulation
metal heat treatment
high strength rail
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分类号
TG162.82
[金属学及工艺—热处理]
TP391.9
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名多联大跨度钢桁桥上无缝线路设计方案可行性研究
被引量：3
- 6
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作者
郝晓成
米洋
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机构
中铁第六勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第12期57-61,共5页
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文摘
为提高桥上无缝线路的稳定性,考虑多联大跨度钢桁桥梁轨相互作用复杂等特点,建立线-桥-墩耦合模型,提出了五种桥上无缝线路设计方案,并分别对五种方案进行钢轨强度和稳定性检算,研究方案的可行性。结果表明:对于全桥铺设常阻力扣件方案、连续梁边跨与相邻简支梁铺设小阻力扣件方案、连续梁跨中设置伸缩调节器方案,钢轨强度不能满足规范要求;对于连续梁边跨铺设零阻力扣件方案,断缝值为102.27 mm,不满足要求;对于连续梁边跨设置单向伸缩调节器方案,各项指标均满足要求。因此,为减小梁轨间相互作用,建议多联大跨度钢桁桥铺设无缝线路时采用连续梁边跨设置单向伸缩调节器方案。
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关键词
桥上无缝线路
钢桁桥
力学分析
梁轨相互作用
钢轨强度
稳定性
单向伸缩调节器
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Keywords
CWR track on bridge
steel truss bridge
mechanical analysis
beam-rail interaction
rail strength
stability
one-way expansion adjuster
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分类号
U231.9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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