-
题名城市轨道交通钢轨异常波磨的特点及治理对策
被引量：5
- 1
-
-
作者
杨惠喜
孙鑫
张厚贵
-
机构
北京轨道交通建设管理有限公司
-
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2012年第5期105-108,共4页
-
基金
北京市科委项目(Z101106000410004)
-
文摘
通过大量的现场调查、测试、试验以及理论分析,揭示北京地铁新线异常波磨的产生机理,发现钢轨异常波磨的主要成因,有针对性地提出已运营线钢轨异常波磨的整治原则,提出防止地铁钢轨异常波磨的综合减振技术原则。通过对课题研究成果的总结,从城市轨道交通建设管理的角度,提出防止钢轨异常波磨发生和发展的原则及建议,为保障运营安全、最大限度地降低养护维修成本提供有力的技术支持。
-
关键词
城市轨道交通
钢轨异常波磨
技术措施
北京地铁
-
Keywords
urban rail transit
unusual rail corrugation
treatment measures
Beijing metro
-
分类号
U213.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名基于工程类比的北京地铁钢轨异常波磨整治方法
被引量：3
- 2
-
-
作者
杨广武
彭华
王佳妮
蔡小培
-
机构
北京市重大项目建设指挥部办公室
北京交通大学土木建筑工程学院
-
出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第4期40-45,共6页
-
基金
北京市科技计划项目资助(Z111100056811023)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2012JBZ011)
-
文摘
为整治北京地铁钢轨的异常波磨,基于工程类比法,从轨道刚度的角度研究钢轨异常波磨的成因及整治措施.以北京地铁4号线钢轨异常波磨为研究对象,工程类比无钢轨异常波磨的北京地铁1号线和2号线,选取具有代表性的典型曲线试验段,采用轨道刚度测试仪对轨道垂向、横向刚度进行了现场测试.结果表明:轨道横向刚度低是导致曲线地段钢轨异常波磨的直接诱因,轨道垂向刚度对钢轨异常波磨的影响不大;适当增加轨道横向刚度使轨道垂横向刚度比小于3,可较好地避免钢轨异常波磨的产生.现场整治试验段表明,提高轨道横向刚度后,钢轨异常波磨得到了较好的控制.
-
关键词
地铁
钢轨异常波磨
工程类比
轨道横向刚度
-
Keywords
subway
abnormal rail corrugation
engineering analogy
track＇ s lateral stiffness
-
分类号
U213.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名地铁基础减振地段钢轨异常波磨治理方案研究
被引量：4
- 3
-
-
作者
杨广武
郭建平
彭华
王进
常素良
-
机构
北京市重大项目建设指挥部办公室
北京市市政工程设计研究总院有限公司
北京交通大学土木建筑工程学院
北京市轨道交通建设管理有限公司
北京市地铁运营有限公司线路分公司
-
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第4期75-81,共7页
-
基金
北京市科技计划课题(Z191100002519010)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2020JBZD013、2018JBZ003)。
-
文摘
针对地铁线路产生的钢轨异常波磨问题,调研了某地铁线路的钢轨波磨情况以及基本特征,对轨道刚度、钢轨廓形、轨距以及轨道动力特征进行测试,提出钢轨异常波磨的治理思路,并对波磨治理效果进行跟踪测试,提出既有线以及新建地铁线路钢轨波磨的治理以及预防方案。研究表明:地铁钢轨波磨较为严重,波长在25~100mm之间;轨道垂向刚度、横向刚度整体较弱,钢轨位移大,保持轨距能力差,轮轨关系恶化,在特定频段范围内轮轨振动加剧,从而引起钢轨波磨的产生和发展。通过更换扣件及垫板、轨道精测精调、钢轨打磨措施可以使车内噪声降低5~10 dB,轨面不平顺显著降低,打磨周期延长至1倍以上;既有线路可通过“细调查、调参数、精维修、动态检查”治理钢轨波磨,新建地铁线路应在规划、设计、运营维护、动态验收阶段严格把关,合理采用减振轨道,避免钢轨异常波磨的产生和发展。
-
关键词
地铁线路
钢轨异常波磨
轨道刚度
车内噪声
治理方案
-
Keywords
metro lines
abnormal rail corrugation
track stiffness
vehicle noise
treatment options
-
分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名地铁直线科隆蛋扣件轨道异常波磨成因分析
- 4
-
-
作者
王志强
雷震宇
仝凤壮
-
机构
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
-
出处
《振动.测试与诊断》
北大核心
2025年第2期240-247,408,共9页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(52408486)
河北省青年基金资助项目(E2024210065)
+1 种基金
上海市重点实验室开放基金资助项目(R202405)
省部共建国家重点实验室青年科研创新专项资助项目(50110010766)。
-
文摘
为研究地铁直线区间科隆蛋扣件轨道上的钢轨异常波磨,提出了一种反映轮轨系统能量耗散特性的二维数值模型,并结合现场调研和数值计算,分析了钢轨波磨的成因特性。结果显示:随着纵向蠕滑力占比的增加,当激励施加在扣件上方时,纵向蠕滑力对钢轨波磨的发生概率和发展趋势有更大的影响;当激励施加在扣件跨中时,纵横向蠕滑力对钢轨波磨的产生和发展均有促进作用;在纵向蠕滑力占比增加的过程中,对系统耗散能实部的敏感程度由波长敏感逐渐转变为速度敏感;波长在不同速度下保持恒定或与速度呈现非线性关系,表明在不同蠕滑力工况下波磨波长的敏感速度不同;钢轨导纳影响分析显示,不同的蠕滑力工况下出现了相同的特征频率,且与实测波磨通过频率接近,说明激励施加在扣件上方时的钢轨垂向导纳特性是造成钢轨波磨的主要原因。
-
关键词
地铁
钢轨异常波磨
能量耗散
蠕滑力
导纳
-
Keywords
metro
rail abnormal corrugation
energy dissipation
creep force
receptance
-
分类号
U270
[机械工程—车辆工程]
TH113.1
[机械工程—机械设计及理论]
TH117.1
[机械工程—机械设计及理论]
-
