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题名整体道床轨道扣件刚度对钢轨声功率特性的影响
被引量：5
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作者
盛曦
赵才友
王平
陈俊豪
魏晓
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期928-936,1094,共10页
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基金
国家杰出青年科学基金资助项目(51425804)
国家自然科学基金青年科学基金资助项目(51508479)
四川省重点研发项目基金资助项目(2017GZ0373)
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文摘
为了研究整体道床轨道扣件刚度对钢轨垂向振动声功率特性的影响,建立了平面半轨道模型,利用谱元法计算了钢轨导纳,建立了轨道周期子结构模型,利用谱传递矩阵法计算了轨道衰减率;结合钢轨导纳和轨道衰减率计算结果,得到了单位简谐点激励作用下的钢轨声功率级,分析了扣件刚度对钢轨相对声功率级的影响.研究结果表明:在单位简谐点激励作用下,中低频范围内的钢轨声功率级随着频率的增大而提高,在1/3倍频程中心频率800 Hz处,钢轨声功率级出现峰值;钢轨声功率级随着扣件刚度的减小而增大,但主要影响的频率范围为400 Hz以下;扣件刚度减小越多,钢轨声功率级增大越显著;扣件刚度的减小使得钢轨声功率级在钢轨弯曲共振频率处增加量最大,这是因为在该频率下钢轨导纳幅值增加量和轨道衰减率减少量均较大.
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关键词
扣件刚度
钢轨声功率
钢轨导纳
轨道衰减率
谱元法
谱传递矩阵法
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Keywords
stiffness
rail sound power
mobility
track decay rate
spectral element method
spectral transfermatrix method
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁隔振措施对钢轨声功率特性影响测试分析
被引量：4
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作者
盛曦
赵才友
王平
柯文华
李成辉
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2018年第8期206-212,共7页
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基金
国家杰出青年科学基金(51425804)
青年科学基金项目(51508479)
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文摘
当列车通过浮置板轨道和减振型扣件轨道等减振区段时,车内噪声较大,影响乘客的舒适性。滚动噪声是车内噪声的重要组成部分,而钢轨声功率反映了钢轨滚动噪声能量的大小。为了研究地铁隔振措施对钢轨声功率特性的影响,对不同隔振措施下钢轨垂向振动沿纵向的轨道衰减率和钢轨加速度导纳进行了测试,计算分析了单位简谐点激励下的钢轨垂向振动相对声功率级。结果表明所测隔振措施通过降低轨道垂向刚度,改变了钢轨垂向振动的加速度导纳幅值和轨道衰减率。钢弹簧浮置板道床和减振垫浮置板道床提高了三分之一倍频程中心频率200 Hz以下的轨道衰减率,而GJ-III型减振扣件长枕整体道床的衰减率在中心频率2 500 Hz以下小于非减振型扣件长枕整体道床。钢轨在受到单位简谐点激励作用时,浮置板道床的钢轨声功率在200 Hz以下明显增大,而GJ-III型减振扣件长枕整体道床的钢轨声功率在500 Hz以下明显增大。
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关键词
隔振措施
滚动噪声
加速度导纳
轨道衰减率
钢轨声功率
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Keywords
vibration-isolation measure
rolling noise
acceleration mobility
track decay rate
rail sound power
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分类号
U213.212
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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