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题名车轨耦合下钢轨复合吸振器的减振方法
被引量：11
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作者
邹钰
文永蓬
纪忠辉
孙倩
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机构
上海工程技术大学城市轨道交通学院
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出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2021年第5期888-896,1031,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(11472176)
上海市自然科学基金资助项目(15ZR1419200)
牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL2103)。
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文摘
以降低500~2 000 Hz频率范围内的钢轨垂向振动为目的,建立了包含钢轨复合吸振器的车辆-轨道垂向耦合振动模型。对比了耦合模型与轨道模型中各典型位置处的钢轨振动响应,说明了耦合模型的重要性;根据峰值频率处振动响应与频段内均方根值两个评价指标,指出了单自由度吸振器的局限性,提出了复合吸振器参数设计的一般步骤;利用振动衰减率对设计路段进行评价,验证了该设计方法的有效性。研究结果表明:考虑车辆影响,钢轨垂向振动能量峰值会产生偏移,且车速的提高会加剧振动响应;相同总质量下,单自由度吸振器对某一特定频率减振良好,而在较宽频带内,复合吸振器能达到更好的减振效果;对复合吸振器的参数设计,通过确定主要影响参数,利用遗传算法进行数值寻优,得到吸振器的最佳设计频率。本工作为钢轨复合吸振器的研究提供了重要的参考依据。
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关键词
车辆-轨道耦合
钢轨垂向振动
复合吸振器
遗传算法
振动衰减率
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Keywords
vehicle-track coupling
rail vertical vibration
composite vibration absorbers
genetic algorithm
vibration decay rate
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分类号
U211.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TH113.1
[机械工程—机械设计及理论]
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