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受拉侧锈蚀钢纤维-钢筋混凝土管片承载力退化模型研究被引量：6: 1; 作者封坤耿珺洋 +4 位作者杨仁杰肖明清龚彦峰谢俊苟超《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期100-110,共11页; 近年来,国内外新建盾构隧道与管道工程中采用钢纤维-钢筋混凝土管片愈来愈多,在侵蚀环境下管片钢筋锈蚀的问题突出,提出适用于锈蚀后钢纤维-钢筋混凝土管片的残余承载力计算的方法十分重要。鉴于此,文章根据服役期盾构隧道管片所处环境... 展开更多; 关键词盾构隧道钢纤维-钢筋混凝土管片电化学加速锈蚀试验承载力退化模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

低速冲击作用下钢纤维-钢筋混凝土板的挠度计算研究被引量：2: 2; 作者李杨武卫 +3 位作者秦菱潘岳邓伟张勇《混凝土》 CAS 北大核心 2016年第11期38-41,共4页; 为推导得出低速冲击作用下钢纤维-钢筋混凝土板的挠度计算公式,在几个假设的基础上,将低速冲击作用下板的截面刚度简化为短期截面刚度,同时引入钢纤维强化系数,进而得到了钢纤维-钢筋混凝土板的短期刚度;在计算板的动力系数时考虑了支... 展开更多; 关键词低速冲击钢纤维-钢筋混凝土板挠度计算; 在线阅读下载PDF 职称材料

预制钢纤维混凝土盾构管片被引量：1: 3; 《都市快轨交通》 2008年第4期92-92,共1页; 关键词钢纤维混凝土盾构管片钢筋混凝土管片预制技术性能抗冲击性管片结构耐久性; 在线阅读下载PDF 职称材料

SFRC管片正截面设计方法适用性比较研究被引量：3: 4; 作者肖明清封坤 +2 位作者杨仁杰谢俊苟超《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第9期1530-1537,共8页; 为解决在盾构隧道领域没有相对统一的钢纤维-钢筋混凝土管片结构设计方法的问题,选取目前世界上常用的3种钢纤维混凝土结构设计规范针对某一具体工况进行计算,将不同规范得到的正截面承载力及裂缝宽度进行对比。同时,设计钢纤维-钢筋混... 展开更多; 关键词盾构隧道管片衬砌钢纤维-钢筋混凝土正截面设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名受拉侧锈蚀钢纤维-钢筋混凝土管片承载力退化模型研究被引量：6: 1; 作者封坤耿珺洋杨仁杰肖明清龚彦峰谢俊苟超; 机构西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室中交第一公路勘察设计研究院有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司水下隧道技术国家地方联合工程研究中心; 出处《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期100-110,共11页; 基金国家自然科学基金(52078430,51878569)。; 文摘近年来,国内外新建盾构隧道与管道工程中采用钢纤维-钢筋混凝土管片愈来愈多,在侵蚀环境下管片钢筋锈蚀的问题突出,提出适用于锈蚀后钢纤维-钢筋混凝土管片的残余承载力计算的方法十分重要。鉴于此,文章根据服役期盾构隧道管片所处环境及受力特征,结合钢筋混凝土结构正截面承载力计算理论,提出受拉侧锈蚀钢纤维-钢筋混凝土管片承载力退化模型,并给出相应的求解流程。同时,分析不同锈蚀率与不同钢纤维掺量下受拉侧锈蚀钢纤维-钢筋混凝土管片承载力曲线,并将该模型理论解与压弯荷载作用下钢纤维-钢筋混凝土管片的同步加速锈蚀室内试验结果进行比较,验证了该模型的适用性和可靠性。主要结论有:(1)随着钢纤维的掺量增加,混凝土的立方体抗压强度会先增大后减小;(2)偏心受压管片构件极限弯矩最大值随主筋锈蚀率的增大而不断减小,随钢纤维掺量的增大而不断增大,但增大幅度逐渐减小;极限轴力最大值受主筋锈蚀率的影响不大,但随钢纤维掺量先增大后减小。(3)主筋锈蚀率与钢纤维掺量对大偏心受压构件的影响均大于小偏心受压构件;界限偏心距随主筋锈蚀率的增大而减小,随钢纤维掺量的增大而增大。; 关键词盾构隧道钢纤维-钢筋混凝土管片电化学加速锈蚀试验承载力退化模型; Keywords shield tunnel steel fiber-reinforced concrete segments electrochemical accelerated corrosion test bearing capacity degradation model; 分类号 TU398.9 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名低速冲击作用下钢纤维-钢筋混凝土板的挠度计算研究被引量：2: 2; 作者李杨武卫秦菱潘岳邓伟张勇; 机构空军勤务学院机场工程与保障系 [ [; 出处《混凝土》 CAS 北大核心 2016年第11期38-41,共4页; 基金国家自然科学基金青年科学基金项目(51508565) 国家自然科学基金面上项目(51478462); 文摘为推导得出低速冲击作用下钢纤维-钢筋混凝土板的挠度计算公式,在几个假设的基础上,将低速冲击作用下板的截面刚度简化为短期截面刚度,同时引入钢纤维强化系数,进而得到了钢纤维-钢筋混凝土板的短期刚度;在计算板的动力系数时考虑了支承条件对板自振频率的影响,将冲击荷载转化为等效静荷载,最终用纳维叶解法推导出了钢纤维-钢筋混凝土板的挠度计算公式。采用挠度计算公式对9块试件的挠度变形进行计算,并与落锤试验测得的挠度变形值进行比对,结果发现两者符合较好。; 关键词低速冲击钢纤维-钢筋混凝土板挠度计算; Keywords low velocity impact steel fiber-reinforced concrete slab deflection calculation; 分类号 TU528.01 [建筑科学—建筑技术科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名预制钢纤维混凝土盾构管片被引量：1: 3; 机构北京城建设计研究总院有限责任公司; 出处《都市快轨交通》 2008年第4期92-92,共1页; 关键词钢纤维混凝土盾构管片钢筋混凝土管片预制技术性能抗冲击性管片结构耐久性; 分类号 U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程] TU528.572 [建筑科学—建筑技术科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名SFRC管片正截面设计方法适用性比较研究被引量：3: 4; 作者肖明清封坤杨仁杰谢俊苟超; 机构中铁第四勘察设计院集团有限公司水下隧道技术国家地方联合工程研究中心西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室中交第一公路勘察设计研究院有限公司; 出处《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第9期1530-1537,共8页; 基金国家自然科学基金项目(52078430,51878569)。; 文摘为解决在盾构隧道领域没有相对统一的钢纤维-钢筋混凝土管片结构设计方法的问题,选取目前世界上常用的3种钢纤维混凝土结构设计规范针对某一具体工况进行计算,将不同规范得到的正截面承载力及裂缝宽度进行对比。同时,设计钢纤维-钢筋混凝土管片力学性能试验,对上述计算工况进行试验。得到主要结论如下:1)ACI 544计算结果较为保守,低估了钢纤维的作用;而CECS 38:2004模型和Model Code 2010模型计算结果较合理。从管片的承载能力上考虑,CECS 38:2004模型和Model Code 2010模型可以用于指导管片结构设计。2)德国标准DIN1045-1和CECS 38:2004规范中对钢纤维-钢筋混凝土管片最大裂缝宽度的预测结果较为保守,不能较好反映管片结构的裂缝宽度。3)综合考虑钢纤维掺入对管片承载力的影响以及管片最大裂缝宽度的大小,推荐采用Model Code 2010中的方法进行盾构隧道管片结构设计。; 关键词盾构隧道管片衬砌钢纤维-钢筋混凝土正截面设计; Keywords shield tunnel segmental lining steel fiber-reinforced concrete normal section design method; 分类号 U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	受拉侧锈蚀钢纤维-钢筋混凝土管片承载力退化模型研究	封坤耿珺洋杨仁杰肖明清龚彦峰谢俊苟超	《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心	2022	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	低速冲击作用下钢纤维-钢筋混凝土板的挠度计算研究	李杨武卫秦菱潘岳邓伟张勇	《混凝土》 CAS 北大核心	2016	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	预制钢纤维混凝土盾构管片		《都市快轨交通》	2008	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	SFRC管片正截面设计方法适用性比较研究	肖明清封坤杨仁杰谢俊苟超	《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料