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西堠门公铁两用大桥索梁锚固区域受力分析及传力机理研究
被引量:
17
1
作者
李刚
何东升
+2 位作者
刘宇辰
濮留纯
卫星
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期40-47,共8页
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1488 m斜拉-悬索协作体系桥,主梁由3个流线型扁平钢箱梁组成,斜拉索梁端采用内置于边箱风嘴部位的钢锚箱锚固,钢锚箱与箱梁纵腹板双侧连接。为研究该桥索梁锚固结构的受力特性和焊缝传力机理,确保...
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1488 m斜拉-悬索协作体系桥,主梁由3个流线型扁平钢箱梁组成,斜拉索梁端采用内置于边箱风嘴部位的钢锚箱锚固,钢锚箱与箱梁纵腹板双侧连接。为研究该桥索梁锚固结构的受力特性和焊缝传力机理,确保锚固结构承载安全可靠,选择全桥索力荷载最大的S26号钢锚箱索梁锚固结构进行局部受力研究。采用Abaqus软件建立索梁锚固区域多尺度有限元模型,分析不同施工阶段对索梁锚固结构受力状态的影响,以及索梁锚固结构处于不同索力工况下,锚固区域应力分布和焊缝传力机理。结果表明:钢锚箱锚固结构设计合理、安全可靠;锚箱结构受力相对独立,基本不受梁段施工阶段边界条件变化影响,而与锚箱相连内腹板则存在约17%的应力变化;索梁锚固区域整体应力水平较低,但存在明显的应力集中现象,主要分布在锚箱与腹板相连的6条焊缝附近,且随着索力荷载增大,应力集中现象更为突出;锚箱与腹板相连的6条焊缝分配索力合理,但不同焊缝等效应力沿焊缝方向呈现不同分布形式,且随着索力荷载增大,焊缝等效应力分布特征更加显著。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉-悬索协作体系
钢箱
梁
:
钢
锚
箱
受力特性
应力
传力机理
有限元法
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职称材料
题名
西堠门公铁两用大桥索梁锚固区域受力分析及传力机理研究
被引量:
17
1
作者
李刚
何东升
刘宇辰
濮留纯
卫星
机构
西南交通大学土木工程学院
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期40-47,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2022YFB3706703)
四川省铁路产业投资集团科技项目(SRIG2019FW0001)
中铁第五勘察设计院集团有限公司科技研发项目(T5Y2020-B03)。
文摘
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1488 m斜拉-悬索协作体系桥,主梁由3个流线型扁平钢箱梁组成,斜拉索梁端采用内置于边箱风嘴部位的钢锚箱锚固,钢锚箱与箱梁纵腹板双侧连接。为研究该桥索梁锚固结构的受力特性和焊缝传力机理,确保锚固结构承载安全可靠,选择全桥索力荷载最大的S26号钢锚箱索梁锚固结构进行局部受力研究。采用Abaqus软件建立索梁锚固区域多尺度有限元模型,分析不同施工阶段对索梁锚固结构受力状态的影响,以及索梁锚固结构处于不同索力工况下,锚固区域应力分布和焊缝传力机理。结果表明:钢锚箱锚固结构设计合理、安全可靠;锚箱结构受力相对独立,基本不受梁段施工阶段边界条件变化影响,而与锚箱相连内腹板则存在约17%的应力变化;索梁锚固区域整体应力水平较低,但存在明显的应力集中现象,主要分布在锚箱与腹板相连的6条焊缝附近,且随着索力荷载增大,应力集中现象更为突出;锚箱与腹板相连的6条焊缝分配索力合理,但不同焊缝等效应力沿焊缝方向呈现不同分布形式,且随着索力荷载增大,焊缝等效应力分布特征更加显著。
关键词
公路铁路两用桥
斜拉-悬索协作体系
钢箱
梁
:
钢
锚
箱
受力特性
应力
传力机理
有限元法
Keywords
rail-cum-road bridge
combined cable-stayed and syspension system
steel box girder
steel anchor box
mechanical property
stress
load transfer mechanism
finite element method
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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西堠门公铁两用大桥索梁锚固区域受力分析及传力机理研究
李刚
何东升
刘宇辰
濮留纯
卫星
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023
17
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