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天山胜利隧道敞开式TBM钢管片支护作用效果研究
被引量:
1
1
作者
李林峰
谭忠盛
+1 位作者
周振梁
彭文波
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2024年第5期984-990,共7页
针对TBM穿越断层破碎带地层洞壁围岩松动掉块严重的问题,依托乌尉天山胜利隧道,采用数值模拟的方法,通过对比研究传统支护方式与新型钢管片支护方式下围岩变形和围岩塑性区情况,研究钢管片支护的作用效果;同时,为说明不同支护的适用条件...
针对TBM穿越断层破碎带地层洞壁围岩松动掉块严重的问题,依托乌尉天山胜利隧道,采用数值模拟的方法,通过对比研究传统支护方式与新型钢管片支护方式下围岩变形和围岩塑性区情况,研究钢管片支护的作用效果;同时,为说明不同支护的适用条件,采用现场调研方法开展不同支护方式下施工效率和经济性对比分析。结果表明:1)断层破碎带地层中,当围岩出露护盾后,变形量与塑性区范围增大,围岩破坏程度加剧,以锚杆和钢拱架为主的传统支护方式无法较好地控制围岩变形和塑性区发展。2)断层破碎带地层中,钢管片支护较传统支护的围岩累计沉降值降低53%,围岩变形收敛快,能更好地控制围岩变形和发展。3)钢管片支护较传统支护的围岩塑性区范围小,其中边墙的最终塑性区缩小44%,且钢管片支护可实现早封闭、及时支护,塑性区均匀,更有利于围岩的稳定。4)一般地层中,传统支护方式的经济性和效率更佳;断层破碎带地层中,钢管片支护方式可提供安全作业空间,减小钢拱架+喷锚支护作业量,较传统支护经济性和施工效率更佳。
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关键词
天山胜利隧道
敞开式TBM
断层破碎带
支护方式
围岩稳定性
钢管片
支护
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职称材料
地铁隧道钢管片自动焊接技术研究
被引量:
1
2
作者
蒋涛
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2024年第11期2283-2289,共7页
为解决人工焊接隧道钢管片存在的焊接质量不可控、效率低等问题,对钢管片自动焊接技术进行研究。在传统自动焊接技术的基础上,引入3D机器视觉传感技术对钢管片角接缝进行识别,实现焊接路径的补偿和纠偏;同时,结合钢管片焊缝特征数字模...
为解决人工焊接隧道钢管片存在的焊接质量不可控、效率低等问题,对钢管片自动焊接技术进行研究。在传统自动焊接技术的基础上,引入3D机器视觉传感技术对钢管片角接缝进行识别,实现焊接路径的补偿和纠偏;同时,结合钢管片焊缝特征数字模拟、接缝识别编码与焊接工艺,对钢管片自动焊接成型工艺进行优化。研究结果表明:1)在3D机器视觉传感技术辅助下,采用自动焊接技术可以实现对钢管片角接缝的准确识别,与人工焊接相比,自动焊接得到的焊缝外观连续、美观、均匀性好,且焊缝内部无微观裂纹、微气孔等缺陷;钢管片腹式结构底部角焊缝交叉顶角过渡圆滑美观,经0.6 MPa加压保压后焊缝未出现渗水。2)自动焊接试验效率为单工位45 h/块,在保证焊接质量的前提下,通过焊接工艺优化与多机械手协作,自动焊接效率有望提升到20 h/块甚至更高。
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关键词
地铁隧道
钢管片
自动焊接
3D机器视觉
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职称材料
盾构隧道联络通道钢管片快速开口施工技术研究
被引量:
4
3
作者
王军
李海峰
+2 位作者
李克金
梁尔斌
吴圣智
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2021年第S02期551-557,共7页
为研究不同开口型式下盾构隧道联络通道处管片的受力及变形特征,选出较为安全、快速的开口型式,依托广州市轨道交通18号线琶洲西区站—冼村站区间1#联络通道,通过数值模拟、现场实测等方法,开展盾构隧道联络通道钢管片快速开口施工技术...
为研究不同开口型式下盾构隧道联络通道处管片的受力及变形特征,选出较为安全、快速的开口型式,依托广州市轨道交通18号线琶洲西区站—冼村站区间1#联络通道,通过数值模拟、现场实测等方法,开展盾构隧道联络通道钢管片快速开口施工技术研究。结果表明:1)盾构隧道联络通道处采用钢管片施工可减少对围岩及隧道管片的扰动;2)提出的4片钢管片开口型式可保障管片受力,避免结构失稳,开口后形成的回字形承载结构保留了完整的受力体系,可缓解联络通道开口处的应力集中;3)联络通道施工时采用“4片钢管片+混凝土管片”通缝拼装的支护方式与临时支撑相互配合,能够保障结构的承载能力。
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关键词
联络通道
开口型式
钢管片
数值模拟
管
片
拼装
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职称材料
盾构隧道新型“可挠-钢混”管片受载变形特性分析
4
作者
耿麒
黄雨枫
+3 位作者
靳心雨
汪珂
汪学斌
张泽宇
《铁道科学与工程学报》
北大核心
2025年第7期3181-3193,共13页
针对地裂缝或底部脱空等不均匀沉降地层中,常规钢筋混凝土盾构管片的刚性接头处因非协调变形而易出现开裂、渗漏水乃至整体失稳的问题,研究一种新型“可挠-钢混”组合管片的受载变形特性。开展不同平板接头压载的室内试验与数值模拟,对...
针对地裂缝或底部脱空等不均匀沉降地层中,常规钢筋混凝土盾构管片的刚性接头处因非协调变形而易出现开裂、渗漏水乃至整体失稳的问题,研究一种新型“可挠-钢混”组合管片的受载变形特性。开展不同平板接头压载的室内试验与数值模拟,对比混凝土与可挠接头的挠度特性,验证数值建模方法的合理性,建立不同结构形式的“可挠-钢混”组合管片在稳定和底部脱空地层中受载的数值模型;研究管片混搭方式和可挠环分块形式对管片应力、螺栓应力、综合位移、管片弯矩和径向位移的影响。结果表明:可挠管片或接头的引入可通过其协调变形而适当增大位移,但会显著降低管片及螺栓的应力水平,避免混凝土管片发生脆性开裂;钢筋混凝土管片与可挠管片间隔混搭的方式可兼具刚性承载及协调变形的优势,使管片结构呈现最佳的“刚柔并济”效果;“匹配6块”管片分块形式与钢筋混凝土管片的搭配效果更好,避免管环薄弱接缝位置出现在拱顶、拱底与两拱腰处,且管片应力、弯矩和变形更小。研究可为复杂地层下的盾构管片设计提供一定的参考借鉴。
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关键词
盾构隧道
可挠
钢管片
钢筋混凝土管
片
有限元法
不均匀沉降
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职称材料
岩石隧道掘进机不良地质施工处置技术
被引量:
2
5
作者
邢宇翔
王建锋
+4 位作者
范磊
姚志刚
方勇
文建华
晏佳斌
《铁道建筑》
北大核心
2024年第3期100-105,共6页
岩石隧道掘进机(Tunnel Boring Machine,TBM)凭借其高效优质、作业安全等特点在铁路、公路、地铁、水利水电等领域广泛应用,在普通地质环境下推广顺利。复杂地质环境下致灾源多,如硬岩岩爆、软岩大变形、断层破碎带、涌水突泥等不良地质...
岩石隧道掘进机(Tunnel Boring Machine,TBM)凭借其高效优质、作业安全等特点在铁路、公路、地铁、水利水电等领域广泛应用,在普通地质环境下推广顺利。复杂地质环境下致灾源多,如硬岩岩爆、软岩大变形、断层破碎带、涌水突泥等不良地质使TBM施工频繁出现围岩坍塌、支护失效、卡机淹井、设备损伤等问题。本文结合工程案例,从超前主动加固、注浆及锚固、管片支护、撑靴加固4个方面总结现有施工技术,以应对TBM穿越不良地质导致的刀盘卡机、护盾抱死、初期支护变形过大、撑靴打滑等问题,提升TBM在不良地质环境下的适应能力,为类似工程提供参考。
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关键词
铁路隧道
岩石隧道掘进机
施工技术
卡机
注浆及锚固技术
钢管片
支护
撑靴加固
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职称材料
高原铁路Z隧道复杂地质TBM施工关键技术探讨
被引量:
2
6
作者
齐梦学
薛永庆
+2 位作者
曾绍毅
杨国清
周雁领
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2022年第S02期352-362,共11页
为提高全长30.028 km某高原铁路隧道(Z隧道)出口段复杂地质条件下TBM施工效率和安全性,在分析隧道复杂地质及其对TBM施工危害的基础上,结合国内外TBM法隧道复杂地质施工经验,首次采用选项对比表形式综述复杂地质TBM施工关键技术,针对每...
为提高全长30.028 km某高原铁路隧道(Z隧道)出口段复杂地质条件下TBM施工效率和安全性,在分析隧道复杂地质及其对TBM施工危害的基础上,结合国内外TBM法隧道复杂地质施工经验,首次采用选项对比表形式综述复杂地质TBM施工关键技术,针对每项技术可适用的地质条件,以优选、可选、不适用3个选项予以标注,更便于对比分析和选用;进而针对该隧道复杂地质,提出如下6项关键技术,以解决断层破碎带、岩爆、软岩大变形情况下TBM顺利施工问题。1)前置式超前造孔技术可施作超前锚杆、超前注浆、超前小导管、超前管棚,可用于破碎围岩加固、强—极强岩爆预防;2)在微振监测等岩爆预报手段的支持下,以超前钻机或锚杆钻机造孔,控制爆破超前释放应力可弱化岩爆等级与危害;3)有别于喷射混凝土,便捷应急喷浆以高分子材料替代混凝土,喷射机械手安装于钢拱架安装器齿圈实现机械化施工,操作便捷、安全性高;4)钢管片对于严重破碎地质具有很好的支护效果,并且可利用辅助推进油缸实现TBM持续缓速施工,避免长时间停机;5)径向锚索与钢拱架、钢管片等形成联合支护体系,用于控制软岩大变形;6)预留扩挖刀大尺度扩挖技术在大变形洞段可以实现更大扩挖量,预防TBM卡盾。上述技术,大多为新研发或者是新思路,实际应用效果有待于在施工实践中不断总结和完善。
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关键词
高原铁路
敞开式TBM
复杂地质
前置式超前加固
控制爆破
应力释放
应急喷浆
钢管片
大尺度扩挖
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职称材料
矿山法扩挖盾构隧道修建大断面隧道施工技术
被引量:
5
7
作者
陈瑞征
胡威东
李新平
《隧道建设》
北大核心
2016年第11期1372-1378,共7页
郑州市地铁2号线左线隧道与1、2号线联络线隧道交叉段合建,为解决其周边环境复杂及施工工期紧张的问题,在部分合建段采用矿山法扩挖盾构隧道修建大断面区间隧道的技术,即小直径盾构先通过扩挖段,并使用全环特殊钢管片拼装隧道,然后结合...
郑州市地铁2号线左线隧道与1、2号线联络线隧道交叉段合建,为解决其周边环境复杂及施工工期紧张的问题,在部分合建段采用矿山法扩挖盾构隧道修建大断面区间隧道的技术,即小直径盾构先通过扩挖段,并使用全环特殊钢管片拼装隧道,然后结合矿山法,采用中立柱+临时仰拱的台阶法施工工序,反向扩挖盾构隧道,最终形成大断面区间隧道。工程实践表明,采用该技术节约3个月工期,并将地面沉降控制在25.1 mm以内,取得了较好的应用效果,可为类似工程提供参考。
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关键词
盾构法
矿山法
扩挖
台阶法
全环
钢管片
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职称材料
复杂地质条件下盾构切削建筑物桩基群影响分析
被引量:
4
8
作者
吴东亮
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第5期121-126,共6页
结合广州地铁盾构隧道切削桩基下穿办公楼的工程实例,采用三维模型对复杂地质条件下盾构切桩前、切桩过程、下穿完成全过程办公楼沉降及变形响应进行有限元分析,并对比盾构下穿全过程现场实测数据。结果表明:盾构切桩下穿办公楼过程沉...
结合广州地铁盾构隧道切削桩基下穿办公楼的工程实例,采用三维模型对复杂地质条件下盾构切桩前、切桩过程、下穿完成全过程办公楼沉降及变形响应进行有限元分析,并对比盾构下穿全过程现场实测数据。结果表明:盾构切桩下穿办公楼过程沉降及变形在规范允许范围内,不会影响建筑物的正常使用;在盾构下穿过程后,建筑物会持续沉降约20天,沉降值较小。建议管片设计计算桩端荷载时考虑桩侧摩阻力受盾构影响的损失,以保证管片结构及建筑物的安全。
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关键词
盾构隧道
复杂地质
切桩
下穿高层建筑
钢管片
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职称材料
题名
天山胜利隧道敞开式TBM钢管片支护作用效果研究
被引量:
1
1
作者
李林峰
谭忠盛
周振梁
彭文波
机构
北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
出处
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2024年第5期984-990,共7页
基金
新疆维吾尔自治区重大科技专项项目(2020A03003-5)。
文摘
针对TBM穿越断层破碎带地层洞壁围岩松动掉块严重的问题,依托乌尉天山胜利隧道,采用数值模拟的方法,通过对比研究传统支护方式与新型钢管片支护方式下围岩变形和围岩塑性区情况,研究钢管片支护的作用效果;同时,为说明不同支护的适用条件,采用现场调研方法开展不同支护方式下施工效率和经济性对比分析。结果表明:1)断层破碎带地层中,当围岩出露护盾后,变形量与塑性区范围增大,围岩破坏程度加剧,以锚杆和钢拱架为主的传统支护方式无法较好地控制围岩变形和塑性区发展。2)断层破碎带地层中,钢管片支护较传统支护的围岩累计沉降值降低53%,围岩变形收敛快,能更好地控制围岩变形和发展。3)钢管片支护较传统支护的围岩塑性区范围小,其中边墙的最终塑性区缩小44%,且钢管片支护可实现早封闭、及时支护,塑性区均匀,更有利于围岩的稳定。4)一般地层中,传统支护方式的经济性和效率更佳;断层破碎带地层中,钢管片支护方式可提供安全作业空间,减小钢拱架+喷锚支护作业量,较传统支护经济性和施工效率更佳。
关键词
天山胜利隧道
敞开式TBM
断层破碎带
支护方式
围岩稳定性
钢管片
支护
Keywords
Tianshan Shengli tunnel
open tunnel boring machine
fault and fracture zone
support method
surrounding rock stability
steel-tube support
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
地铁隧道钢管片自动焊接技术研究
被引量:
1
2
作者
蒋涛
机构
上海隧道工程有限公司
出处
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2024年第11期2283-2289,共7页
文摘
为解决人工焊接隧道钢管片存在的焊接质量不可控、效率低等问题,对钢管片自动焊接技术进行研究。在传统自动焊接技术的基础上,引入3D机器视觉传感技术对钢管片角接缝进行识别,实现焊接路径的补偿和纠偏;同时,结合钢管片焊缝特征数字模拟、接缝识别编码与焊接工艺,对钢管片自动焊接成型工艺进行优化。研究结果表明:1)在3D机器视觉传感技术辅助下,采用自动焊接技术可以实现对钢管片角接缝的准确识别,与人工焊接相比,自动焊接得到的焊缝外观连续、美观、均匀性好,且焊缝内部无微观裂纹、微气孔等缺陷;钢管片腹式结构底部角焊缝交叉顶角过渡圆滑美观,经0.6 MPa加压保压后焊缝未出现渗水。2)自动焊接试验效率为单工位45 h/块,在保证焊接质量的前提下,通过焊接工艺优化与多机械手协作,自动焊接效率有望提升到20 h/块甚至更高。
关键词
地铁隧道
钢管片
自动焊接
3D机器视觉
Keywords
metro tunnel
steel segment lining
automatic welding
three-dimensional machine vision
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
盾构隧道联络通道钢管片快速开口施工技术研究
被引量:
4
3
作者
王军
李海峰
李克金
梁尔斌
吴圣智
机构
山东建筑大学土木工程学院
中铁十四局集团有限公司
出处
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2021年第S02期551-557,共7页
基金
山东省自然科学基金(ZR2020QE265)
山东省重点研发计划(重大科技创新工程)项目(2019JZZY010428)
济南市科技发展计划项目(201807005)。
文摘
为研究不同开口型式下盾构隧道联络通道处管片的受力及变形特征,选出较为安全、快速的开口型式,依托广州市轨道交通18号线琶洲西区站—冼村站区间1#联络通道,通过数值模拟、现场实测等方法,开展盾构隧道联络通道钢管片快速开口施工技术研究。结果表明:1)盾构隧道联络通道处采用钢管片施工可减少对围岩及隧道管片的扰动;2)提出的4片钢管片开口型式可保障管片受力,避免结构失稳,开口后形成的回字形承载结构保留了完整的受力体系,可缓解联络通道开口处的应力集中;3)联络通道施工时采用“4片钢管片+混凝土管片”通缝拼装的支护方式与临时支撑相互配合,能够保障结构的承载能力。
关键词
联络通道
开口型式
钢管片
数值模拟
管
片
拼装
Keywords
connecting gallery
opening form
steel pipe sheet
numerical simulation
segment assembly
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
盾构隧道新型“可挠-钢混”管片受载变形特性分析
4
作者
耿麒
黄雨枫
靳心雨
汪珂
汪学斌
张泽宇
机构
长安大学工程机械学院
中铁第一勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
北大核心
2025年第7期3181-3193,共13页
基金
国家自然科学基金资助项目(52278390)
陕西省自然科学基础研究计划项目(2023-JC-QN-0381)。
文摘
针对地裂缝或底部脱空等不均匀沉降地层中,常规钢筋混凝土盾构管片的刚性接头处因非协调变形而易出现开裂、渗漏水乃至整体失稳的问题,研究一种新型“可挠-钢混”组合管片的受载变形特性。开展不同平板接头压载的室内试验与数值模拟,对比混凝土与可挠接头的挠度特性,验证数值建模方法的合理性,建立不同结构形式的“可挠-钢混”组合管片在稳定和底部脱空地层中受载的数值模型;研究管片混搭方式和可挠环分块形式对管片应力、螺栓应力、综合位移、管片弯矩和径向位移的影响。结果表明:可挠管片或接头的引入可通过其协调变形而适当增大位移,但会显著降低管片及螺栓的应力水平,避免混凝土管片发生脆性开裂;钢筋混凝土管片与可挠管片间隔混搭的方式可兼具刚性承载及协调变形的优势,使管片结构呈现最佳的“刚柔并济”效果;“匹配6块”管片分块形式与钢筋混凝土管片的搭配效果更好,避免管环薄弱接缝位置出现在拱顶、拱底与两拱腰处,且管片应力、弯矩和变形更小。研究可为复杂地层下的盾构管片设计提供一定的参考借鉴。
关键词
盾构隧道
可挠
钢管片
钢筋混凝土管
片
有限元法
不均匀沉降
Keywords
shield tunnel
flexible steel segment
reinforced concrete segment
finite element methed
uneven settlement
分类号
TU94 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
岩石隧道掘进机不良地质施工处置技术
被引量:
2
5
作者
邢宇翔
王建锋
范磊
姚志刚
方勇
文建华
晏佳斌
机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
中铁二院工程集团有限责任公司
云桂铁路云南有限责任公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2024年第3期100-105,共6页
基金
云南省科技厅科技计划项目(202303AA080005)。
文摘
岩石隧道掘进机(Tunnel Boring Machine,TBM)凭借其高效优质、作业安全等特点在铁路、公路、地铁、水利水电等领域广泛应用,在普通地质环境下推广顺利。复杂地质环境下致灾源多,如硬岩岩爆、软岩大变形、断层破碎带、涌水突泥等不良地质使TBM施工频繁出现围岩坍塌、支护失效、卡机淹井、设备损伤等问题。本文结合工程案例,从超前主动加固、注浆及锚固、管片支护、撑靴加固4个方面总结现有施工技术,以应对TBM穿越不良地质导致的刀盘卡机、护盾抱死、初期支护变形过大、撑靴打滑等问题,提升TBM在不良地质环境下的适应能力,为类似工程提供参考。
关键词
铁路隧道
岩石隧道掘进机
施工技术
卡机
注浆及锚固技术
钢管片
支护
撑靴加固
Keywords
railway tunnel
tunnel boring machine
construction technique
machine jams
grouting and anchoring technology
steel segment support
boot reinforcement
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
高原铁路Z隧道复杂地质TBM施工关键技术探讨
被引量:
2
6
作者
齐梦学
薛永庆
曾绍毅
杨国清
周雁领
机构
中铁十八局集团隧道工程有限公司
中铁十八局集团有限公司
出处
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2022年第S02期352-362,共11页
基金
中国铁建重大专项(2019-A05)。
文摘
为提高全长30.028 km某高原铁路隧道(Z隧道)出口段复杂地质条件下TBM施工效率和安全性,在分析隧道复杂地质及其对TBM施工危害的基础上,结合国内外TBM法隧道复杂地质施工经验,首次采用选项对比表形式综述复杂地质TBM施工关键技术,针对每项技术可适用的地质条件,以优选、可选、不适用3个选项予以标注,更便于对比分析和选用;进而针对该隧道复杂地质,提出如下6项关键技术,以解决断层破碎带、岩爆、软岩大变形情况下TBM顺利施工问题。1)前置式超前造孔技术可施作超前锚杆、超前注浆、超前小导管、超前管棚,可用于破碎围岩加固、强—极强岩爆预防;2)在微振监测等岩爆预报手段的支持下,以超前钻机或锚杆钻机造孔,控制爆破超前释放应力可弱化岩爆等级与危害;3)有别于喷射混凝土,便捷应急喷浆以高分子材料替代混凝土,喷射机械手安装于钢拱架安装器齿圈实现机械化施工,操作便捷、安全性高;4)钢管片对于严重破碎地质具有很好的支护效果,并且可利用辅助推进油缸实现TBM持续缓速施工,避免长时间停机;5)径向锚索与钢拱架、钢管片等形成联合支护体系,用于控制软岩大变形;6)预留扩挖刀大尺度扩挖技术在大变形洞段可以实现更大扩挖量,预防TBM卡盾。上述技术,大多为新研发或者是新思路,实际应用效果有待于在施工实践中不断总结和完善。
关键词
高原铁路
敞开式TBM
复杂地质
前置式超前加固
控制爆破
应力释放
应急喷浆
钢管片
大尺度扩挖
Keywords
plateau railway
open tunnel boring machine
complex geology
pre-reserved advance reinforcement
controlled blasting
stress release
emergency shotcreting
steel pipe
large-scale expanding
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
矿山法扩挖盾构隧道修建大断面隧道施工技术
被引量:
5
7
作者
陈瑞征
胡威东
李新平
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《隧道建设》
北大核心
2016年第11期1372-1378,共7页
文摘
郑州市地铁2号线左线隧道与1、2号线联络线隧道交叉段合建,为解决其周边环境复杂及施工工期紧张的问题,在部分合建段采用矿山法扩挖盾构隧道修建大断面区间隧道的技术,即小直径盾构先通过扩挖段,并使用全环特殊钢管片拼装隧道,然后结合矿山法,采用中立柱+临时仰拱的台阶法施工工序,反向扩挖盾构隧道,最终形成大断面区间隧道。工程实践表明,采用该技术节约3个月工期,并将地面沉降控制在25.1 mm以内,取得了较好的应用效果,可为类似工程提供参考。
关键词
盾构法
矿山法
扩挖
台阶法
全环
钢管片
Keywords
shield method
mining method
enlargement
bench method
steel segment
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
复杂地质条件下盾构切削建筑物桩基群影响分析
被引量:
4
8
作者
吴东亮
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第5期121-126,共6页
文摘
结合广州地铁盾构隧道切削桩基下穿办公楼的工程实例,采用三维模型对复杂地质条件下盾构切桩前、切桩过程、下穿完成全过程办公楼沉降及变形响应进行有限元分析,并对比盾构下穿全过程现场实测数据。结果表明:盾构切桩下穿办公楼过程沉降及变形在规范允许范围内,不会影响建筑物的正常使用;在盾构下穿过程后,建筑物会持续沉降约20天,沉降值较小。建议管片设计计算桩端荷载时考虑桩侧摩阻力受盾构影响的损失,以保证管片结构及建筑物的安全。
关键词
盾构隧道
复杂地质
切桩
下穿高层建筑
钢管片
Keywords
shield tunnel
complex geology
cutting pile
passing through high-rise building
steel segment
分类号
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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