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钢管混凝土轨枕方案设计与受力性能对比分析被引量：10: 1; 作者李启航张育红《铁道建筑》北大核心 2019年第11期105-109,共5页; 提出钢管混凝土轨枕的2种设计方案,方案1为2根外径42 mm长2 m的钢管混凝土构件连接混凝土轨枕块,方案2为2根外径33 mm长2 m的钢管混凝土构件连接混凝土轨枕块。建立钢管混凝土轨枕受力分析模型,通过理论公式计算和有限元仿真分析,分别对... 展开更多; 关键词高速铁路钢管混凝土轨枕设计方案理论计算有限元分析受力性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

钢管混凝土轨枕凹槽尺寸优化设计研究被引量：3: 2; 作者冯利坡闫亚飞李启航《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期2892-2898,共7页; 钢管混凝土轨枕(CFT轨枕)的凹槽尺寸和位置设计需通过计算分析确定最优范围,从而进一步提高道床与轨枕块的结合性能。为研究钢管混凝土轨枕凹槽尺寸和位置变化对轨枕块和道床板受力性能的影响,建立钢管混凝土轨枕无砟轨道的三维有限元模... 展开更多; 关键词钢管混凝土轨枕凹槽尺寸设计方案数值计算受力性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

钢管混凝土双块式无砟轨道行车安全性分析: 3; 作者李启航朱志辉 +2 位作者朱萌萌林超刘晓春《铁道建筑》北大核心 2025年第7期21-27,共7页; 对于路基、桥梁、隧道地段,提出了由钢轨、扣件、钢管混凝土轨枕、道床板、底座等组成的新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构。为分析高速列车运行条件下新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构的行车安全性,采用TRBF-DYNA耦合系统动力学分析软... 展开更多; 关键词高速铁路无砟轨道动力学分析钢管混凝土轨枕指标系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

新型钢管混凝土枕式无砟轨道动力响应试验研究: 4; 作者朱志辉李启航 +1 位作者刘晓春郑纬奇《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2310-2319,共10页; 采用钢管混凝土构件连接轨枕块形成钢管混凝土轨枕,基于钢管混凝土轨枕设计城市轨道交通用钢管混凝土枕式无砟轨道结构。为掌握钢管混凝土枕式无砟轨道结构在城市轨道交通列车运行条件下的力学性能,验证结构设计的安全性、合理性,分别... 展开更多; 关键词钢管混凝土轨枕双块式无砟轨道列车运行安全性动力响应; 在线阅读下载PDF 职称材料

CFT轨枕钢管结合位置优化研究被引量：3: 5; 作者李启航杜华 +1 位作者郭纬文孙嘉良《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1376-1381,共6页; 由于钢管混凝土构件与混凝土轨枕块结合位置的设计尺寸对其在吊装与施工过程中受力影响显著,为研究钢管混凝土构件距离轨枕块底部的距离、钢管混凝土构件之间的间距,建立有限元模型分析钢管混凝土构件中心与混凝土轨枕块底部距离H分别取... 展开更多; 关键词钢管混凝土轨枕有限元模型受力性能设计尺寸; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢管混凝土轨枕方案设计与受力性能对比分析被引量：10: 1; 作者李启航张育红; 机构中铁第四勘察设计院集团有限公司铁路轨道安全服役湖北省重点实验室中国铁建股份有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2019年第11期105-109,共5页; 基金北京市科技计划（Z181100003918004）中国铁建股份有限公司科技研究开发计划（16-A01）; 文摘提出钢管混凝土轨枕的2种设计方案,方案1为2根外径42 mm长2 m的钢管混凝土构件连接混凝土轨枕块,方案2为2根外径33 mm长2 m的钢管混凝土构件连接混凝土轨枕块。建立钢管混凝土轨枕受力分析模型,通过理论公式计算和有限元仿真分析,分别对2种设计方案的轨枕在堆放、起吊、施工架设过程中关键部位的压力与变形进行研究。计算结果表明:2种方案的轨枕在堆放、起吊、施工架设过程中受力性能均满足要求,但方案2受力与变形明显大于方案1,因此推荐采用方案1。; 关键词高速铁路钢管混凝土轨枕设计方案理论计算有限元分析受力性能; Keywords hight speed railway sleeper made of concrete-filled steel tubes design scheme theory calculation finite element analysis mechanical behavior; 分类号 U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢管混凝土轨枕凹槽尺寸优化设计研究被引量：3: 2; 作者冯利坡闫亚飞李启航; 机构金华轨道交通集团有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司中南大学土木工程学院; 出处《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期2892-2898,共7页; 基金北京市科技计划课题(Z181100003918004) 中国铁建股份有限公司科技研究开发计划课题(16-A01)。; 文摘钢管混凝土轨枕(CFT轨枕)的凹槽尺寸和位置设计需通过计算分析确定最优范围,从而进一步提高道床与轨枕块的结合性能。为研究钢管混凝土轨枕凹槽尺寸和位置变化对轨枕块和道床板受力性能的影响,建立钢管混凝土轨枕无砟轨道的三维有限元模型,分析在列车荷载和温度荷载同时作用下凹槽的长度、宽度、深度以及凹槽端部与轨枕端部距离、凹槽底面与轨枕底面距离取不同值时轨枕块和道床板受力性能的变化规律,同时确定合理的取值范围。研究结果表明:1)轨枕凹槽尺寸和位置的不同会对轨枕块和道床板的受力性能产生影响;2)当长度取值范围为300~340 mm,宽度为55~65 mm,深度为20~25 mm,端部距离为143~163 mm,底部距离为40~50 mm时,轨枕块和道床板应力值较小,受力最优。; 关键词钢管混凝土轨枕凹槽尺寸设计方案数值计算受力性能; Keywords concrete-filled steel tube sleeper groove size design scheme numerical evaluation mechanical performance; 分类号 U213.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢管混凝土双块式无砟轨道行车安全性分析: 3; 作者李启航朱志辉朱萌萌林超刘晓春; 机构中南大学土木工程学院中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心中铁第四勘察设计院集团有限公司铁路轨道安全服役湖北省重点实验室湖北职业技术学院; 出处《铁道建筑》北大核心 2025年第7期21-27,共7页; 基金国家重点研发计划(2022YFB2603301) 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2023G047) +1 种基金中国铁建股份有限公司科技研究开发计划(2023-B12)。; 文摘对于路基、桥梁、隧道地段,提出了由钢轨、扣件、钢管混凝土轨枕、道床板、底座等组成的新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构。为分析高速列车运行条件下新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构的行车安全性,采用TRBF-DYNA耦合系统动力学分析软件,建立了列车-无砟轨道-路基/桥梁/隧道耦合动力学模型。基于350、385 km/h速度下车辆及无砟轨道结构动力学分析结果,以高速铁路工程动态验收技术规范中关于车辆、轨道结构的动力性能指标为依据,采用指标系数对列车运行安全和轨道结构动力响应进行评判。结果表明:在350、385 km/h速度等级下,车辆安全指标系数及轨道结构动力性能指标系数均未大于1;利用指标系数可直观地确定各地段动力学显著指标;钢管混凝土双块式无砟轨道结构在路基、桥梁、隧道地段均满足350 km/h高速行车安全要求,且具备足够的安全储备。; 关键词高速铁路无砟轨道动力学分析钢管混凝土轨枕指标系数; Keywords high speed railway ballastless track dynamic analysis concrete-filled steel tube sleeper index; 分类号 U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名新型钢管混凝土枕式无砟轨道动力响应试验研究: 4; 作者朱志辉李启航刘晓春郑纬奇; 机构中南大学土木工程学院中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心中铁第四勘察设计院集团有限公司铁路轨道安全服役湖北省重点实验室; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2310-2319,共10页; 基金国家重点研发计划项目(2022YFB2603301) 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(N2020G057)。; 文摘采用钢管混凝土构件连接轨枕块形成钢管混凝土轨枕,基于钢管混凝土轨枕设计城市轨道交通用钢管混凝土枕式无砟轨道结构。为掌握钢管混凝土枕式无砟轨道结构在城市轨道交通列车运行条件下的力学性能,验证结构设计的安全性、合理性,分别在减振地段、普通地段铺设钢管混凝土枕式无砟轨道,通过行车试验,测试分析不同列车行驶速度下无砟轨道钢轨、轨枕、道床结构的动力响应。研究结果表明:在列车车速为40、60和80 km/h运行条件下,轮轨垂向力最大值为86.18 kN,横向力最大值为13.99 kN,脱轨系数最大值为0.21,轮重减载率最大值为0.23,测试值均明显小于相应的安全限值,无砟轨道结构满足行车安全性要求;在列车动荷载作用下,钢管混凝土轨枕钢管压应力最大值为3.55 MPa,拉应力最大值为3.77 MPa;轨枕块压应力最大值为1.32 MPa;道床钢筋压应力最大值为2.30 MPa,拉应力最大值为3.54 MPa;道床底压应力最大值0.22 MPa。这些动力响应结果均满足材料的的限值,表明结构保持了良好的力学性能,结构设计合理可行。; 关键词钢管混凝土轨枕双块式无砟轨道列车运行安全性动力响应; Keywords concrete-filled steel tube sleeper double-block ballastless track train operation safety dynamic dynamic response; 分类号 U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CFT轨枕钢管结合位置优化研究被引量：3: 5; 作者李启航杜华郭纬文孙嘉良; 机构中铁第四勘察设计院集团有限公司铁路轨道安全服役湖北省重点实验室中南大学土木工程学院金华市轨道交通集团有限公司中国铁建股份有限公司; 出处《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1376-1381,共6页; 基金北京市科技计划资助项目(Z181100003918004) 中国铁建股份有限公司科技研究开发计划资助项目(16-A01)。; 文摘由于钢管混凝土构件与混凝土轨枕块结合位置的设计尺寸对其在吊装与施工过程中受力影响显著,为研究钢管混凝土构件距离轨枕块底部的距离、钢管混凝土构件之间的间距,建立有限元模型分析钢管混凝土构件中心与混凝土轨枕块底部距离H分别取30,40,50和60 mm时混凝土轨枕的受力情况,同时分析2钢管混凝土构件中心距离L分别取140,150,160,170和180 mm时,混凝土轨枕的受力情况。计算结果表明:H取50 mm,L取150 mm时混凝土轨枕块受力最优。; 关键词钢管混凝土轨枕有限元模型受力性能设计尺寸; Keywords concrete-filled steel tubular sleeper finite element model force performance design dimension; 分类号 U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	钢管混凝土轨枕方案设计与受力性能对比分析	李启航张育红	《铁道建筑》北大核心	2019	10	在线阅读下载PDF 职称材料
2	钢管混凝土轨枕凹槽尺寸优化设计研究	冯利坡闫亚飞李启航	《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	钢管混凝土双块式无砟轨道行车安全性分析	李启航朱志辉朱萌萌林超刘晓春	《铁道建筑》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	新型钢管混凝土枕式无砟轨道动力响应试验研究	朱志辉李启航刘晓春郑纬奇	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	CFT轨枕钢管结合位置优化研究	李启航杜华郭纬文孙嘉良	《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料