钢管混凝土梁拱组合桥拱脚段钢管埋深研究

1

作者 荣帅 《城市道桥与防洪》 2024年第10期107-109,M0012,共4页

钢管混凝土梁拱组合桥拱脚段钢管主要有深埋式和浅埋式两种不同的形式,相对应的主梁梁端构造、钢筋及预应力布置也有所不同。实际工程中,这两种埋深形式使用均较为广泛,因此需要对拱脚段钢管埋深的影响进行研究,为实际工程提供参考。以... 钢管混凝土梁拱组合桥拱脚段钢管主要有深埋式和浅埋式两种不同的形式,相对应的主梁梁端构造、钢筋及预应力布置也有所不同。实际工程中,这两种埋深形式使用均较为广泛,因此需要对拱脚段钢管埋深的影响进行研究,为实际工程提供参考。以某130 m跨径钢管混凝土梁拱组合桥为例,分析了拱脚段钢管埋深对施工难度及主梁预应力用量的影响。建立数值分析模型,验证了浅埋式钢管拱脚构造的安全性,并提出了浅埋式拱脚的钢管埋深、端承压板设置、剪力件布置等相关构造要求。 展开更多

关键词 钢管混凝土梁拱组合桥 拱脚 数值分析

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钢管混凝土梁拱组合桥梁结构分析 被引量：2

2

作者 赵国强 贾高炯 《公路工程》 北大核心 2012年第6期134-137,共4页

通过对潜江河大桥的平面和空间有限元模型的对比分析,明确梁拱组合桥的基本受力特征,阐述该桥型的分析方法和设计概要,为同类桥梁的设计提供参考。

关键词 梁拱组合桥 钢管拱 空间有限元 平面分析 成桥索力优化 初始索力优化 无应力状态控制

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钢管混凝土在桥梁工程中的研究进展

3

作者 杨敏 《广东建材》 2025年第3期180-183,共4页

本文基于一种性能优异的组合结构——钢管混凝土,分析了钢管混凝土的优点,对近年来在桥梁工程中钢管混凝土在一些桥型中的应用科研成果进行简单描述,并阐述了当前该领域存在的问题和未来发展方向。结果表明:钢管混凝土在承载力、抗震性... 本文基于一种性能优异的组合结构——钢管混凝土,分析了钢管混凝土的优点,对近年来在桥梁工程中钢管混凝土在一些桥型中的应用科研成果进行简单描述,并阐述了当前该领域存在的问题和未来发展方向。结果表明:钢管混凝土在承载力、抗震性等诸多方面有明显优势,可以使混凝土和钢管的性能充分发挥,但随着研究应用的加深,钢管混凝土结构仍存在大尺寸构件的尺寸效应、浇灌混凝土时产生的钢管初应力、受到扭转和弯曲耦合作用处的节点受力、防止混凝土脱空和桥梁上部结构预制拼装施工等问题有待解决。望本文能为今后钢管混凝土研究提供思路和方向,为钢管混凝土的推广应用提供数据和理论支持。 展开更多

关键词 钢管混凝土 钢管混凝土桁式梁桥 矩形钢管混凝土组合桁梁桥 复合混凝土外包钢管混凝土箱型桥墩

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钢管混凝土连续梁拱组合桥施工期拱脚应力监测与分析 被引量：10

4

作者 王军文 王罡 张运波 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2015年第4期1-5,21,共6页

以一座钢管混凝土连续梁拱组合单线铁路桥为工程背景,采用先整体后局部的两步分析法,首先利用Midas/Civil软件建立全桥有限元模型,计算拱肋安装及后续施工阶段结构的受力状态,得到局部模型的力边界条件;然后利用ANSYS软件建立拱脚结点... 以一座钢管混凝土连续梁拱组合单线铁路桥为工程背景,采用先整体后局部的两步分析法,首先利用Midas/Civil软件建立全桥有限元模型,计算拱肋安装及后续施工阶段结构的受力状态,得到局部模型的力边界条件;然后利用ANSYS软件建立拱脚结点局部有限元模型,分析施工期间拱脚结点的局部应力分布规律和应力集中程度;最后将拱脚结点应力计算值与实测值进行比较。结果表明,拱肋与梁体间传力顺畅,拱脚混凝土基本处于受压状态;拱脚内侧与箱梁顶板交界处应力集中现象较明显;拱脚上部拱肋周围、拱脚前脚趾处及两拱脚之间箱梁顶板的局部区域出现较大的拉应力,建议在同类桥梁的设计中加强这些部位的构造措施和配筋。拱脚结点应力计算值与实测值比较接近,说明用实体有限元模型计算的局部应力是可靠的,可用于设计验算。 展开更多

关键词 钢管混凝土 梁拱组合桥 拱脚 局部应力 应力监测 有限元分析

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网架系杆钢管混凝土拱组合桥的研究 被引量：2

5

作者 高日 崔国成 +2 位作者 刘智敏 姜兰潮 温宇平 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第4期34-38,共5页

提出了一种新的桥梁结构形式———网架系杆钢管混凝土拱组合桥．并将这一构思首先应用于一座５０ｍ跨１０ｍ宽的双车道公路桥中．结合空间网架结构、钢管混凝土结构、系杆拱桥的受力特点，阐述了这种新型式桥的结构构成、受力机理。

关键词 网架结构 钢管混凝土拱 系杆拱桥 组合桥

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波形钢腹板-钢管混凝土翼缘组合梁桥疲劳性能的多尺度有限元分析 被引量：6

6

作者 王志宇 张涛 +3 位作者 姜瑞娟 董桔灿 李晓磊 盖卫明 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2018年第5期78-85,共8页

对波形钢腹板-钢管混凝土翼缘组合梁进行了多点约束界面连接及多尺度有限元建模,通过计算分析和理论公式对比,验证了疲劳寿命预测精度和计算分析效率。采用多尺度模型对波形钢腹板-钢管翼缘连接部位应力特性进行了分析,比较了波形角以... 对波形钢腹板-钢管混凝土翼缘组合梁进行了多点约束界面连接及多尺度有限元建模,通过计算分析和理论公式对比,验证了疲劳寿命预测精度和计算分析效率。采用多尺度模型对波形钢腹板-钢管翼缘连接部位应力特性进行了分析,比较了波形角以及波形转角曲率半径与波形高度比值对连接部位应力特性的影响。结果表明:采用多尺度模型可在不影响疲劳寿命预测精度的前提下,较为有效地提高波形钢腹板-钢管组合梁疲劳分析的计算效率,其计算分析时间比精细化模型可节约28.9%,而寿命预测相对误差可控制在2%以内;对于梁结构建模,采用多尺度模型计算分析时间比精细化模型可节约40.7%,而寿命预测相对误差可控制在5%以内;多尺度模型模拟连接部位主应力分布规律与精细化模型一致,最大主应力值相对误差在5%以内;该方法可较好地实现对波形钢腹板与钢管混凝土翼缘连接部位不利应力状态的模拟,可为波形钢腹板-钢管混凝土翼缘组合梁的相关疲劳损伤分析提供参考。 展开更多

关键词 多尺度模型 波形钢腹板 钢管混凝土 组合梁桥 疲劳性能

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800m级变截面钢管混凝土飞燕拱与自锚悬索组合桥研讨 被引量：1

7

作者 王国华 徐金法 陈凯 《城市道桥与防洪》 2022年第3期35-40,M0006,共7页

针对800 m级超大跨径钢管混凝土拱桥的需求,提出了单叶双曲面状变截面钢管混凝土飞燕拱与自锚悬索的组合桥.钢管混凝土飞燕式拱桥的推力可与自锚悬索桥的拉力平衡,形成自平衡结构体系,且以拱肋结构受力为主,自锚悬索体系受力为辅,两者... 针对800 m级超大跨径钢管混凝土拱桥的需求,提出了单叶双曲面状变截面钢管混凝土飞燕拱与自锚悬索的组合桥.钢管混凝土飞燕式拱桥的推力可与自锚悬索桥的拉力平衡,形成自平衡结构体系,且以拱肋结构受力为主,自锚悬索体系受力为辅,两者协同工作,优势互补;另外,由于采用了单叶双曲面状变截面钢管的四肢空间桁架拱肋结构形式,从而能减轻跨中拱肋节段结构自重,降低跨中节段施工吊装风险和难度,增加拱脚处截面尺寸,使得拱桥结构的质量中心和刚度中心有效降低,增加了组合桥的稳定性.将组合桥这一结构形式应用于实际工程中,进行工程参数设计,并根据建立的Midas有限元模型进行内力分析计算、模态分析和屈曲分析,验证了该结构技术措施的优越性. 展开更多

关键词 800 m级钢管混凝土拱桥 单叶双曲面状变截面钢管拱肋 飞燕式拱桥 自锚悬索桥 组合桥

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高速铁路中承式钢箱混凝土系杆梁拱组合桥极限承载能力分析

8

作者 赵金钢 占玉林 赵人达 《四川建筑科学研究》 2012年第2期42-46,共5页

采用有限元方法,结合高速铁路中某特大中承式钢箱混凝土系杆梁拱组合桥工程实际,建立了该组合体系桥梁的全桥有限元模型,进行了桥梁整体结构极限承载能力分析。分析过程中主要考虑了材料非线性、几何非线性、施工制造误差、荷载效应、... 采用有限元方法,结合高速铁路中某特大中承式钢箱混凝土系杆梁拱组合桥工程实际,建立了该组合体系桥梁的全桥有限元模型,进行了桥梁整体结构极限承载能力分析。分析过程中主要考虑了材料非线性、几何非线性、施工制造误差、荷载效应、钢与混凝土的组合效应等对桥梁极限承载能力的影响。研究结果表明,主拱肋、主纵梁及横梁固结形式的中承式钢箱混凝土系杆拱梁组合体系具有刚度大、承载能力高、美观经济等特点,在铁路尤其是高速铁路建设中具有良好的应用前景。所得结论对今后同类桥梁设计和分析具有指导意义。 展开更多

关键词 钢箱混凝土 极限承载能力 梁拱组合桥 钢管混凝土统一理论

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钢管混凝土拱梁组合桥整体架设施工受力性能分析 被引量：11

9

作者 黄育凡 吴庆雄 陈康明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期25-30,共6页

针对钢管混凝土拱梁组合桥在整体架设过程中,钢系梁稳定性差、混凝土系梁需配置较多预应力钢束的缺点,提出采用钢管劲性骨架系梁的整体架设施工方法。为研究钢管劲性骨架系梁在施工过程中对拱梁组合桥各主要构件的内力分配影响效果,以... 针对钢管混凝土拱梁组合桥在整体架设过程中,钢系梁稳定性差、混凝土系梁需配置较多预应力钢束的缺点,提出采用钢管劲性骨架系梁的整体架设施工方法。为研究钢管劲性骨架系梁在施工过程中对拱梁组合桥各主要构件的内力分配影响效果,以某公路下承式钢管混凝土拱梁组合桥为背景,采用MIDAS Civil和Abaqus软件分别建立实际桥梁的整体杆系有限元模型和拱脚结点实体有限元模型,对施工阶段各主要构件进行受力性能分析。结果表明:通过分批张拉钢管劲性骨架中的系杆,可以减小各施工阶段钢管劲性骨架的钢管应力;钢管劲性骨架可以有效分担施工过程中的拱肋应力,使拱肋和钢管劲性骨架受力均匀;拱脚结点以纵向受压为主;拱肋受力均匀,稳定计算满足要求;靠近拱脚的吊杆应力稍大于跨中的吊杆应力,吊杆应力满足要求。 展开更多

关键词 拱桥 拱梁组合桥 钢管混凝土 钢管劲性骨架 整体架设施工 有限元法 受力分析

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钢管混凝土组合桁梁桥近、远场抗震性能 被引量：3

10

作者 蒲北辰 周绪红 +1 位作者 刘永健 刘彬 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2018年第5期118-127,共10页

基于对传统预应力混凝土连续刚构桥的优化,提出了钢管混凝土组合桁梁桥结构形式,即上部结构采用矩形钢管混凝土组合桁梁,下部结构采用圆形钢管混凝土格构式桥墩。采用数值分析手段对比研究了传统预应力混凝土连续刚构桥、连续刚构优化... 基于对传统预应力混凝土连续刚构桥的优化,提出了钢管混凝土组合桁梁桥结构形式,即上部结构采用矩形钢管混凝土组合桁梁,下部结构采用圆形钢管混凝土格构式桥墩。采用数值分析手段对比研究了传统预应力混凝土连续刚构桥、连续刚构优化桥型及新型钢管混凝土组合桁梁桥在近、远场地震作用下的抗震性能。结果表明:钢管混凝土组合桁梁桥、连续刚构优化桥型抗震性能要明显优于传统混凝土连续刚构桥,且钢管混凝土组合桁梁桥抗震性能更佳,近场地震作用下桥墩弯矩下降达41.9%,剪力下降达66.1%,远场地震作用下桥墩弯矩下降达37.5%,剪力下降达76.4%;相较远场地震,近场地震作用致使结构输入的地震能量大幅增加,相同桥型桥墩位移最大增幅达5.7倍,桥墩弯矩最大增幅达3.5倍;钢管混凝土组合桁梁桥是一种抗震性能优越的桥梁结构形式,可为西部地区装配式钢混组合桥梁的设计选型提供参考。 展开更多

关键词 组合桁梁桥 近场地震 远场地震 数值分析 钢管混凝土 抗震性能

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利用ANSYS的钢管混凝土拱梁组合桥分析

11

作者 鄢余文 《上海公路》 2011年第3期33-36,13,共4页

为研究钢管混凝土拱梁组合桥的受力形态,运用ANSYS软件对某一钢管混凝土拱梁组合桥分别建立了全桥整体模型、主拱局部模型以及主拱屈曲模型。计算了主梁及主拱受力,验算了主拱连接钢缀板及钢锚箱应力,进行了主拱屈曲分析。结果表明,桥... 为研究钢管混凝土拱梁组合桥的受力形态,运用ANSYS软件对某一钢管混凝土拱梁组合桥分别建立了全桥整体模型、主拱局部模型以及主拱屈曲模型。计算了主梁及主拱受力,验算了主拱连接钢缀板及钢锚箱应力,进行了主拱屈曲分析。结果表明,桥梁受力满足规范要求,结构安全可靠,主拱不会发生失稳现象。 展开更多

关键词 ANSYS 钢管混凝土 拱梁组合桥 有限元

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预应力混凝土连续梁拱组合桥吊杆成桥索力计算及影响因素分析 被引量：5

12

作者 王文清 侯广伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期20-24,共5页

根据预应力混凝土连续梁拱组合桥的结构特点,充分考虑主梁的承载能力,提出基于指定截面应力法的吊杆成桥索力分步算法。根据主梁截面的应力控制条件,以总的吊杆索力最小为目标函数,采用数学规划方法初定吊杆索力,然后采用最小二乘法进... 根据预应力混凝土连续梁拱组合桥的结构特点,充分考虑主梁的承载能力,提出基于指定截面应力法的吊杆成桥索力分步算法。根据主梁截面的应力控制条件,以总的吊杆索力最小为目标函数,采用数学规划方法初定吊杆索力,然后采用最小二乘法进行吊杆索力调匀,从而得到较为合理的吊杆成桥索力。应用该方法对宿淮铁路京杭运河特大桥主桥(62+132+62)m连续梁拱组合结构进行吊杆成桥索力分析,研究主梁截面尺寸、施工方法等对吊杆成桥索力、主梁预应力布置的影响。结果表明:随着梁高的增大,主梁参与全桥受力的程度随之增大,吊杆索力减小,拱肋负担的荷载也减小;施工方法不同,吊杆成桥索力和主梁内的预应力布置也不同,当主梁由悬臂浇注法改为支架现浇法施工时,吊杆的成桥索力增大,主梁在中支点截面处需配置的预应力钢绞线数量减小,在中跨跨中截面处需配置的预应力钢绞线数量增大。 展开更多

关键词 连续梁拱组合桥 预应力混凝土 吊杆 成桥索力 铁路桥

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PBL加劲型矩形钢管混凝土组合桁梁桥设计 被引量：13

13

作者 刘彬 刘永健 +2 位作者 杨岳华 曹明明 王康宁 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期97-102,共6页

高速公路跨线桥黄延桥为(24+40+24) m连续刚构体系PBL 加劲型矩形钢管混凝土组合桁梁桥。该桥主梁采用矩形钢管桁架和混凝土行车道板构成的组合桁梁;桥墩采用Y形双肢矩形钢管混凝土树状桥墩,下设菱形承台+钻孔灌注桩基础。在负弯矩区下... 高速公路跨线桥黄延桥为(24+40+24) m连续刚构体系PBL 加劲型矩形钢管混凝土组合桁梁桥。该桥主梁采用矩形钢管桁架和混凝土行车道板构成的组合桁梁;桥墩采用Y形双肢矩形钢管混凝土树状桥墩,下设菱形承台+钻孔灌注桩基础。在负弯矩区下弦杆和Y形桥墩的矩形钢管内设置PBL纵肋并灌注混凝土,形成PBL加劲型矩形钢管混凝土断面,以提高杆件承载力、改善受压钢管局部屈曲性能。为提高该桥PBL加劲型矩形钢管混凝土节点的承载力、改善节点的失效模式,采取主管内灌注混凝土和支管与主管同宽两项优化措施。混凝土桥面板通过上弦闭口PBL开孔预埋钢板连接件与主桁相连。桥墩通过纵、横向呈方格网络集中布置的PBL开孔钢板与承台固结。 展开更多

关键词 组合桁梁桥 跨线桥 矩形钢管混凝土结构 PBL加劲肋 负弯矩区优化 节点优化 PBL混合连接技术

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多跨斜拉桥双钢管-混凝土组合结构桥塔静力与抗震研究 被引量：1

14

作者 宋晓辉 徐飞萍 +1 位作者 陈仁山 杨则英 《世界桥梁》 北大核心 2013年第1期43-48,共6页

为研究双钢管-混凝土组合结构桥塔在多跨斜拉桥中的应用,以一座7塔8跨斜拉桥模型为背景,对双钢管-混凝土组合结构桥塔的静力及抗震性能进行分析。采用极限状态设计法检验桥塔的安全性,在中等强度地震波和超强地震波作用下,通过比较桥塔... 为研究双钢管-混凝土组合结构桥塔在多跨斜拉桥中的应用,以一座7塔8跨斜拉桥模型为背景,对双钢管-混凝土组合结构桥塔的静力及抗震性能进行分析。采用极限状态设计法检验桥塔的安全性,在中等强度地震波和超强地震波作用下,通过比较桥塔横梁处主梁在纵向可移动连接、线弹性连接及双线弹性连接3种支承条件下的地震响应评估桥塔的抗震性能。分析结果表明:隔跨布置活载引起的主梁及桥塔弯矩大于满跨布置荷载引起的主梁及桥塔弯矩;桥塔越高产生的位移和弯矩越小;塔顶响应和塔底弯矩在可移动支承条件下最大,在双线弹性连接条件下最小。双钢管-混凝土组合结构桥塔适用于多跨斜拉桥,主梁与桥塔横梁处采用双线弹性连接方式,桥塔的抗震性能最好。 展开更多

关键词 多跨斜拉桥 钢管-混凝土组合结构桥塔 抗震分析 双线弹性连接 耗能特性

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单拱肋预应力混凝土梁拱组合桥受力性能分析 被引量：10

15

作者 杨根杰 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第6期37-42,共6页

研究目的:本文以某单拱肋预应力混凝土梁拱组合桥为例,该桥型将预应力混凝土梁及拱两种结构体系有机地结合在一起,具有结构刚度大、建筑高度低、造型美观等优点,但该类结构为多次超静定结构,受力性能复杂,设计难度较大,为揭示其受力特性... 研究目的:本文以某单拱肋预应力混凝土梁拱组合桥为例,该桥型将预应力混凝土梁及拱两种结构体系有机地结合在一起,具有结构刚度大、建筑高度低、造型美观等优点,但该类结构为多次超静定结构,受力性能复杂,设计难度较大,为揭示其受力特性,于文中展开详细地分析及探讨。研究结论:(1)该类桥梁拱和梁组合起来共同承受荷载,拱肋受压,主梁受拉,该平衡体系的相互作用,使得拱与梁的弯矩大大减小,拱梁受力均匀,结构静动力性能及使用性能均较好;(2)主梁采用刚性系梁、拱肋采用桁架式,增大了结构的刚度及承载能力,提高了结构的跨越能力,通过优化拱肋及主梁刚度比例,可以进一步地减小主梁结构的建筑高度;(3)当进行跨线桥设计时,建筑高度受限,该类桥梁通过顶推法施工主梁,在顶推就位后的主梁上拼装单拱肋的施工方法,极大地减小了施工过程及后期养护维修对桥下繁忙交通的影响;(4)该研究成果适用于单拱肋梁拱组合体系桥的设计及相关计算分析。 展开更多

关键词 梁拱组合 单拱肋 钢管混凝土拱 顶推施工 受力性能

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钢管桁架梁拱组合体系桥成桥索力优化 被引量：2

16

作者 程涛 丁南宏 廖伟华 《兰州工业学院学报》 2021年第2期27-31,共5页

采用有约束的最小能量法,以拱肋与主梁的弯曲、拉压应变能之和为目标函数,以吊杆张拉力为变量,制定能够契合优化目标的索力、关心截面位移以及内力的约束条件,通过建立优化模型来求解最优的成桥索力.基于优化模型,以80 m下承式单索面钢... 采用有约束的最小能量法,以拱肋与主梁的弯曲、拉压应变能之和为目标函数,以吊杆张拉力为变量,制定能够契合优化目标的索力、关心截面位移以及内力的约束条件,通过建立优化模型来求解最优的成桥索力.基于优化模型,以80 m下承式单索面钢管桁架梁拱组合体系桥为工程实例,通过编制Matlab程序对索力进行小幅度优化使结构达到良好的成桥状态.结果表明:有约束的最小能量法求得的成桥索力分布趋势更符合实际,优化索力作用下主梁以及拱脚处的挠度、弯矩较设计值均有所减小. 展开更多

关键词 钢管桁架 梁拱组合体系桥 索力优化 有约束的最小能量法

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高速铁路大跨度梁拱组合桥钢管拱原位拼装方案设计研究 被引量：9

17

作者 谢大鹏 胡国伟 《高速铁路技术》 2014年第3期100-104,共5页

目前连续梁拱组合结构桥已在我国高速铁路大跨度桥梁结构中广泛应用,为了提高钢管拱施工效率、提升钢管拱安装质量,需要因地制宜开展钢管拱拼装方案的设计和施工。文章依托京沪高速铁路镇江京杭运河特大桥大跨度梁拱组合桥实际工程,优... 目前连续梁拱组合结构桥已在我国高速铁路大跨度桥梁结构中广泛应用,为了提高钢管拱施工效率、提升钢管拱安装质量,需要因地制宜开展钢管拱拼装方案的设计和施工。文章依托京沪高速铁路镇江京杭运河特大桥大跨度梁拱组合桥实际工程,优化了钢管拱拼装设计方案,并对其原位拼装方案在不同工况下组合桥的主梁承载能力和拼装支架体系的强度、刚度及稳定性进行分析,确保施工阶段结构安全;为避免混凝土梁出现拉应力,保证主梁受力安全,采用4台吊机同步对称拼装钢管拱至合龙段临近节段时,再采用2台吊机吊装拱肋节段直至主拱合龙。 展开更多

关键词 高速铁路 梁拱组合桥 钢管拱拼装 结构分析

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高速铁路连续梁拱组合桥钢管拱拼装方案设计研究 被引量：7

18

作者 刘美铭 《铁路工程技术与经济》 2020年第2期54-58,共5页

连续梁拱组合桥作为高速铁路大跨结构的重要桥型,一般采用先梁后拱的施工顺序。本文结合某实际工程案例,从施工难度、施工质量、施工安全、经济性、施工进度五个方面对比分析了原位支架大节段浮吊拼装和异位支架+滑移+竖直提升法两种钢... 连续梁拱组合桥作为高速铁路大跨结构的重要桥型,一般采用先梁后拱的施工顺序。本文结合某实际工程案例,从施工难度、施工质量、施工安全、经济性、施工进度五个方面对比分析了原位支架大节段浮吊拼装和异位支架+滑移+竖直提升法两种钢管拱施工方案,最终选定原位支架大节段浮吊拼装法施工,并建立有限元模型,对支架和拱肋进行验算,验证了方案的可行性及安全性。 展开更多

关键词 高速铁路 连续梁拱组合桥 钢管拱拼装 结构分析

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钢管混凝土组合桥塔设计研究 被引量：4

19

作者 吴巨军 《中国市政工程》 2021年第2期76-79,127,共5页

以金寨县长征大桥的设计、施工为基础,提出钢管混凝土组合结构桥塔可以参照JTG/T D65-06—2015《公路钢管混凝土拱桥设计规范》进行设计计算。针对桥塔构造、受力特点,提出钢管内壁增加PBL纵向、环向加劲肋,增设内置钢筋笼,以及钢管内... 以金寨县长征大桥的设计、施工为基础,提出钢管混凝土组合结构桥塔可以参照JTG/T D65-06—2015《公路钢管混凝土拱桥设计规范》进行设计计算。针对桥塔构造、受力特点,提出钢管内壁增加PBL纵向、环向加劲肋,增设内置钢筋笼,以及钢管内部填充高性能混凝土等3项措施。对结构体系进行静力和动力分析,结果表明:采用钢管混凝土组合结构桥塔的斜拉桥具有良好的力学响应,结构强度、刚度、应力、整体稳定性和动力响应均满足规范要求。 展开更多

关键词 钢管混凝土桥塔 组合结构 斜塔斜拉桥 高性能混凝土 PBL加劲肋

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钢管混凝土拱-梁组合桥拱脚区域局部受力分析 被引量：3

20

作者 张文光 《安徽建筑》 2021年第8期225-226,共2页

钢管混凝土拱-梁组合桥的拱脚、系梁和端横梁固结在一起,构造复杂,杆系计算模型难以得到其应力分布规律。文章建立某钢管混凝土拱-梁组合桥的拱脚连接部位的实体有限元模型,分析其在最不利荷载组合作用下,拱脚固结区域的受力特征。结果... 钢管混凝土拱-梁组合桥的拱脚、系梁和端横梁固结在一起,构造复杂,杆系计算模型难以得到其应力分布规律。文章建立某钢管混凝土拱-梁组合桥的拱脚连接部位的实体有限元模型,分析其在最不利荷载组合作用下,拱脚固结区域的受力特征。结果表明:拱脚的结构刚度较大,最大变形出现在拱肋加载断面下缘;拱座主应力迹线分布水平方向明显比拱肋轴向密,以纵向受力为主;拱座底部约束导致约束节点处分别出现最大拉应力和最大压应力,远远大于混凝土抗拉强度,表明系梁的预应力偏心对拱座底部造成了较大的弯矩,实际结构中应考虑系梁预应力偏心对拱座造成的影响。相关计算结果可为类似结构分析提供参考。 展开更多

关键词 钢管混凝土 拱-梁组合桥 拱脚应力 有限元

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