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题名装配式钢管混凝土支撑力学特性试验研究
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作者
申培武
欧阳冬
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机构
武汉地铁集团有限公司
华中科技大学土木与水利工程学院
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《建筑科学与工程学报》
北大核心
2025年第5期55-65,共11页
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基金
国家重点研发计划项目(2019YFC0605100)
武汉地铁集团科研计划项目(GS-JZ-1226)。
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文摘
为研究装配式钢管混凝土支撑的力学特性,设计了2组柱体试样与3组节点试样,分别开展了柱体试样的单轴压缩模型试验与数值模拟、节点试样的四点抗弯模型试验与数值模拟研究;提出了经济性指标与碳排放指标,分析装配式钢管混凝土支撑的经济性与碳排放优势。结果表明:柱体试样破坏时,端部混凝土出现张拉裂隙且端部钢管鼓曲变形,混凝土的横向变形明显受钢管抑制,混凝土厚度的增加延长了试样的压密变形阶段且提高了试样的残余强度;节点试样破坏时,破坏范围主要集中在受拉侧加劲肋与相连法兰板,底部螺栓在试样变形过程中承受较大拉应力,节点类型与加载位置的合理设计可有效提升试样的承载能力;各试样的数值模拟结果与模型试验结果吻合较好;在满足设计要求的基础上,“柱体试样1+节点试样3”的组合形式表现出更低的使用成本,“柱体试样1+节点试样2”的组合形式表现出更高的承载能力;相较于装配式钢管支撑与现浇钢混支撑,装配式钢管混凝土支撑的经济性与碳排放优势随使用次数的增加更为显著。
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关键词
装配式支撑
钢管混凝土柱体
法兰节点
单轴压缩
四点抗弯
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Keywords
assembled brace
concrete-filled steel tube column
flange joint
uniaxial compression
four-point bending
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分类号
TU375
[建筑科学—结构工程]
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