钢板-混凝土组合加固带损伤钢筋混凝土T梁的抗弯性能试验 被引量：21

1

作者 王春生 高珊 +1 位作者 任腾先 徐岳 《建筑科学与工程学报》 CAS 2010年第3期94-101,共8页

为了研究钢板-混凝土组合加固钢筋混凝土T梁在静载作用下的抗弯性能,对带损伤的2片混凝土T梁组合加固后进行了抗弯承载力试验,得到了构件破坏时的极限抗弯承载力以及受力特性,揭示了钢板-混凝土组合加固钢筋混凝土T梁的弯曲破坏机理;建... 为了研究钢板-混凝土组合加固钢筋混凝土T梁在静载作用下的抗弯性能,对带损伤的2片混凝土T梁组合加固后进行了抗弯承载力试验,得到了构件破坏时的极限抗弯承载力以及受力特性,揭示了钢板-混凝土组合加固钢筋混凝土T梁的弯曲破坏机理;建立了钢板-混凝土组合加固钢筋混凝土T梁的有限元模型,并进行了非线性静力计算。结果表明:考虑材料非线性的静力计算结果与试验结果吻合良好;采用塑性分析方法建立的试验梁极限抗弯承载力简化计算公式的计算结果与试验结果吻合良好。 展开更多

关键词 桥梁工程 钢板-混凝土组合加固 钢筋混凝土t梁 抗弯承载力 损伤

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钢绞线网-聚合砂浆加固钢筋混凝土T梁试验研究与有限元分析 被引量：4

2

作者 刘伯权 邢国华 +2 位作者 朱铁栋 王步 黄华 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2006年第5期603-608,共6页

对采用钢绞线网-聚合砂浆加固的钢筋混凝土T梁进行了正截面抗弯承载力性能试验研究,并应用ANSYS有限元程序分析混凝土强度等级、钢铰线加固用量等因素对T梁极限承载力的影响,探讨了加固钢筋混凝土T梁的破坏机理、受力特点以及影响因素.... 对采用钢绞线网-聚合砂浆加固的钢筋混凝土T梁进行了正截面抗弯承载力性能试验研究,并应用ANSYS有限元程序分析混凝土强度等级、钢铰线加固用量等因素对T梁极限承载力的影响,探讨了加固钢筋混凝土T梁的破坏机理、受力特点以及影响因素.研究结果表明,采用该加固措施能够明显改善混凝土T梁在正常使用阶段的受力性能;随着混凝土强度等级、钢绞线加固用量的增加,构件的极限承载力提高、延性增加、抗震能力提高.在此基础上,提出了采用该工艺加固的钢筋混凝土T梁极限承载力计算公式. 展开更多

关键词 钢绞线网 聚合砂浆 钢筋混凝土t梁 加固

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钢筋混凝土T梁HB-FRP抗剪加固试验和数值模拟 被引量：6

3

作者 马莹 高磊 张峰 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1073-1081,共9页

基于室内模型试验,开展了混合黏结纤维增强复合材料(HB‑FRP)抗剪加固钢筋混凝土T梁的受力性能研究.对未加固、外贴纤维增强复合材料(EB‑FRP)加固及HB‑FRP加固T梁进行了破坏性对比试验,并采用Abaqus软件建立了精细化有限元模型,对比分析... 基于室内模型试验,开展了混合黏结纤维增强复合材料(HB‑FRP)抗剪加固钢筋混凝土T梁的受力性能研究.对未加固、外贴纤维增强复合材料(EB‑FRP)加固及HB‑FRP加固T梁进行了破坏性对比试验,并采用Abaqus软件建立了精细化有限元模型,对比分析了试验和数值计算结果,验证了有限元模型的准确性;在此基础上进行参数分析,研究了混凝土强度、箍筋间距、FRP条带数量及FRP厚度对加固梁抗剪承载能力的影响.结果显示:HB‑FRP抗剪加固梁的剪切裂缝间距要小于EB‑FRP加固梁的裂缝间距;EB‑FRP加固梁发生黏贴区域大面积剥离,而HB‑FRP加固梁仅在相邻钢扣件间有裂缝的区域出现了剥离,钢扣件有效抑制了裂缝剥离扩展;HB‑FRP抗剪加固梁的FRP应变水平为EB‑FRP抗剪加固梁的2倍,表现出了较好的延性.综合考虑未加固梁、EB‑FRP加固梁及HB‑FRP加固梁的参数分析结果,对钢筋混凝土T梁抗剪承载能力的影响因素按照重要性降序为:混凝土强度、箍筋间距、FRP间距、FRP厚度. 展开更多

关键词 加固 钢筋混凝土t梁 抗剪 有限元 塑性损伤模型

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考虑翼缘有效宽度的钢筋混凝土T梁的抗剪承载力 被引量：2

4

作者 冯浩雄 易伟建 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期462-466,共5页

以钢筋混凝土矩形梁抗剪承载力计算公式为研究基础,考虑钢筋混凝土T梁受压区的宽度,定义了一个翼缘有效宽度,推导出考虑翼缘有效宽度的钢筋混凝土T梁的抗剪承载力计算公式.收集整理了1根钢筋混凝土矩形梁和61根钢筋混凝土T梁的抗剪试验... 以钢筋混凝土矩形梁抗剪承载力计算公式为研究基础,考虑钢筋混凝土T梁受压区的宽度,定义了一个翼缘有效宽度,推导出考虑翼缘有效宽度的钢筋混凝土T梁的抗剪承载力计算公式.收集整理了1根钢筋混凝土矩形梁和61根钢筋混凝土T梁的抗剪试验数据,比较了国内外不同规范和推导公式的抗剪承载力计算结果,发现规范公式对T梁的抗剪承载力计算是偏于安全的,且推导公式计算值与试验数据吻合较好.研究结果表明:考虑钢筋混凝土T梁的翼缘宽度可明显提高抗剪承载力,推导的公式更具合理性. 展开更多

关键词 钢筋混凝土t梁 钢筋混凝土矩形梁 翼缘宽度 抗剪 承载力

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CFRP加固钢筋混凝土T梁抗爆动力响应数值模拟 被引量：2

5

作者 陈锐林 陈秀华 《工程爆破》 CSCD 北大核心 2022年第1期10-16,共7页

为了研究CFRP加固钢筋混凝土T梁的抗爆性能,采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,建立了钢筋混凝土T梁—CFRP材料—空气域—TNT炸药的全耦合模型,进行爆炸荷载下钢筋混凝土T梁的数值模拟,对钢筋混凝土T梁的动态力学性能进行了分析,分别研究了C... 为了研究CFRP加固钢筋混凝土T梁的抗爆性能,采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,建立了钢筋混凝土T梁—CFRP材料—空气域—TNT炸药的全耦合模型,进行爆炸荷载下钢筋混凝土T梁的数值模拟,对钢筋混凝土T梁的动态力学性能进行了分析,分别研究了CFRP外贴形式、CFRP厚度对钢筋混凝土T梁的影响。结果表明:相比普通钢筋混凝土T梁,CFRP材料能有效地抑制T梁底部混凝土裂缝的扩展,提升钢筋混凝土T梁的整体性,进而提高钢筋混凝土T梁的抗弯刚度;综合考虑受力和经济性,顶部和底部同时粘贴CFRP加固钢筋混凝土T梁的抗爆性能更佳;CFRP厚度为0.3 mm时,T梁在爆炸荷载作用下的动力反应最小。 展开更多

关键词 抗爆性能 ANSYS/LS-DYNA 钢筋混凝土t梁 CFRP 动力响应

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增大截面法加固钢筋混凝土T梁效果分析 被引量：8

6

作者 何旭燕 《铁道建筑》 北大核心 2009年第3期24-26,共3页

由于线路改造的需要,某主干道上数量众多的普通钢筋混凝土T梁需要提升荷载等级运营。设计单位采用增大截面法对试验桥跨进行了加固。根据检测单位加固前后的效果评定试验结果可以看出,该加固方法可有效提高截面刚度,减小钢筋活载应力幅... 由于线路改造的需要,某主干道上数量众多的普通钢筋混凝土T梁需要提升荷载等级运营。设计单位采用增大截面法对试验桥跨进行了加固。根据检测单位加固前后的效果评定试验结果可以看出,该加固方法可有效提高截面刚度,减小钢筋活载应力幅值,普通钢筋混凝土T梁采用此方法加固后可达到设计预期,为同类结构的加固提供有益借鉴。 展开更多

关键词 钢筋混凝土t梁 增大截面加固法 加固效果

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组合加固受损钢筋混凝土简支T梁抗剪性能试验 被引量：6

7

作者 高珊 王茜 +1 位作者 任腾先 李文渊 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第24期371-378,共8页

为探究受损钢筋砼简支T梁组合加固后的抗剪性能,通过对四片受损钢筋混凝土简支T梁进行钢板-混凝土组合加固并实施抗剪承载力试验的方法,得到构件的极限承载力和受剪破坏形态,分析了加载全过程加固钢板、植筋、栓钉的应力变化规律及结合... 为探究受损钢筋砼简支T梁组合加固后的抗剪性能,通过对四片受损钢筋混凝土简支T梁进行钢板-混凝土组合加固并实施抗剪承载力试验的方法,得到构件的极限承载力和受剪破坏形态,分析了加载全过程加固钢板、植筋、栓钉的应力变化规律及结合面处的相对滑移。试验结果表明:加固钢板与新浇混凝土连接面处工作性能良好,而新旧混凝土连接面处容易产生开裂,在原梁混凝土表面凿毛以及采用较高的侧向加固钢板都可以使加固后结构的抗剪承载力得到提高。 展开更多

关键词 桥梁工程 抗剪性能 钢板-混凝土组合加固 钢筋混凝土t梁 受损

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BOTDR用于钢筋混凝土T型梁变形监测的试验研究 被引量：13

8

作者 张丹 施斌 +2 位作者 徐洪钟 高俊启 朱虹 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期480-484,共5页

介绍了布里渊光时域反射计 (BOTDR)的分布式光纤应变测量原理 ,并应用BOTDR技术对钢筋混凝土T型梁加载后的应变分布进行了测量 .试验表明 ,BOTDR的应变测量结果与应变片的测量结果具有很好的一致性 ,并监测到当荷载加至 2 5kN时 ,钢筋... 介绍了布里渊光时域反射计 (BOTDR)的分布式光纤应变测量原理 ,并应用BOTDR技术对钢筋混凝土T型梁加载后的应变分布进行了测量 .试验表明 ,BOTDR的应变测量结果与应变片的测量结果具有很好的一致性 ,并监测到当荷载加至 2 5kN时 ,钢筋混凝土梁出现了裂缝 .此外 ,由BOTDR的实测应变分布还推算出了梁的挠度 .这些结果显示出BOTDR作为先进的分布式光纤传感监测技术能够准确地测量出钢筋混凝土结构的应变分布 。 展开更多

关键词 布里渊光时域反射计 分布式光纤传感 钢筋混凝土t型梁 变形监测

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钢筋混凝土T型叠合梁静力性能试验研究 被引量：27

9

作者 杨云俊 薛伟辰 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期1-7,共7页

本文研究的钢筋混凝土T型叠合梁包括两种,其中叠合梁一由倒T型预制梁、预制板和现浇板组成,叠合梁二由矩形预制梁、预制板和现浇板组成。进行了两种叠合梁及现浇对比梁在单调荷载下的足尺模型试验,对叠合梁的破坏形态、预制梁与预制板... 本文研究的钢筋混凝土T型叠合梁包括两种,其中叠合梁一由倒T型预制梁、预制板和现浇板组成,叠合梁二由矩形预制梁、预制板和现浇板组成。进行了两种叠合梁及现浇对比梁在单调荷载下的足尺模型试验,对叠合梁的破坏形态、预制梁与预制板之间和预制板与现浇板之间的滑移、截面整体工作性能、正截面受弯承载力与位移延性等进行了研究。研究表明:叠合梁与现浇梁均发生了弯曲破坏;在受力全过程中,叠合梁的截面应变分布满足平截面假定的要求;峰值荷载作用下,叠合梁中实测的预制梁与预制板之间和预制板与现浇板之间的滑移分别小于0.15mm和0.09mm,表明本文采取的叠合面抗剪构造措施是有效的;叠合梁的正截面受弯承载力较相应的现浇梁低4%～12%;3个试件都具有良好的延性特性,其位移延性系数均大于6.0,且叠合梁的位移延性较现浇梁的低1%～15%。研究结果表明,本文研究的两种钢筋混凝土T型叠合梁与现浇对比梁的总体性能均较为接近,均可满足工程设计要求。 展开更多

关键词 钢筋混凝土t型叠合梁 单调荷载 破坏形态 正截面抗弯承载力 位移延性 滑移

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极限状态法和容许应力法用于重载铁路钢筋混凝土梁受力性能评价的对比 被引量：4

10

作者 许宏伟 于子杰 +1 位作者 刘永前 李勇 《铁道建筑》 北大核心 2022年第11期67-72,共6页

为了探究一座足尺重载铁路钢筋混凝土T梁的抗弯承载力,并与Q/CR 9300—2018《铁路桥涵设计规范(极限状态法)》和TBJ 2—1985《铁路桥涵设计规范》规定的设计承载能力进行对比,进而对极限状态法和容许应力法设计理论进行对比分析,选取一... 为了探究一座足尺重载铁路钢筋混凝土T梁的抗弯承载力,并与Q/CR 9300—2018《铁路桥涵设计规范(极限状态法)》和TBJ 2—1985《铁路桥涵设计规范》规定的设计承载能力进行对比,进而对极限状态法和容许应力法设计理论进行对比分析,选取一片采用容许应力法设计的12 m跨度钢筋混凝土足尺T梁(专桥(88)1024)作为研究对象,首先基于两种设计方法进行正截面抗弯承载力计算,继而根据静力加载破坏试验中钢筋应力、T梁的变形和裂缝发展状况以及最终破坏状态,得到T梁实际承载能力并与理论分析结果进行对比。结果表明:破坏试验得到的实际承载能力是极限状态法计算的1.59倍,说明按容许应力法设计的钢筋混凝土T梁抗弯承载力有较大的安全储备;极限状态法的钢筋应力容许值略低于容许应力法的容许值,实际钢筋应力比理论计算值低9%,约为极限状态法容许值的95.8%,能满足极限状态法的要求;挠度的试验值比两种理论计算的挠度低约8%,满足挠度的容许值要求;裂缝宽度的试验值均比理论计算值大21%,但仍满足裂缝宽度的容许值要求。该梁经过多年运营,其抗弯承载力、应力、挠度和裂缝宽度仍可满足铁路桥涵设计规范极限状态法的要求。 展开更多

关键词 重载铁路桥梁 极限状态法 容许应力法 静力加载破坏试验 钢筋混凝土t梁

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基于ANSYS的钢筋混凝土T形梁优化设计三维实体建模技术研究 被引量：2

11

作者 罗立权 于江 《科学技术与工程》 2006年第20期3373-3375,共3页

利用有限元分析软件ANSYS对钢筋混凝土T形梁进行优化设计,关键是参数化模型的建立,如果模型建立不当,就会出现错误结果或出现较大误差。通过对ANSYS在钢筋混凝土T形梁优化设计中的应用研究,给出了建立钢筋混凝土结构T形梁参数化三维实... 利用有限元分析软件ANSYS对钢筋混凝土T形梁进行优化设计,关键是参数化模型的建立,如果模型建立不当,就会出现错误结果或出现较大误差。通过对ANSYS在钢筋混凝土T形梁优化设计中的应用研究,给出了建立钢筋混凝土结构T形梁参数化三维实体模型的方法。 展开更多

关键词 ANSYS 钢筋混凝土t形梁 参数化建模 有限元

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CFRP加固钢筋混凝土T形梁抗剪性能试验研究

12

作者 石风俊 李军锋 +1 位作者 曲福来 杜中华 《华北水利水电学院学报》 2013年第4期57-60,共4页

制作了5根钢筋混凝土T形梁,经过预裂模拟梁在受荷后的实际状况,采用粘贴碳纤维布(CFRP)方法对其进行加固,研究了U形箍宽度对加固效果的影响.分析了试验梁的斜裂缝宽度、位移、碳纤维布的应变和抗剪极限承载力.结果表明:CFRP有效约束了... 制作了5根钢筋混凝土T形梁,经过预裂模拟梁在受荷后的实际状况,采用粘贴碳纤维布(CFRP)方法对其进行加固,研究了U形箍宽度对加固效果的影响.分析了试验梁的斜裂缝宽度、位移、碳纤维布的应变和抗剪极限承载力.结果表明:CFRP有效约束了加固梁的裂缝开展,提高了梁的抗剪承载力;受粘贴效果和U形箍锚固效果的影响,抗剪承载力的提高并不与宽度的增加成比例. 展开更多

关键词 钢筋混凝土t形梁 预裂 加固 碳纤维布 抗剪承载力

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过载损伤混凝土T梁的抗弯承载力试验研究 被引量：1

13

作者 王振海 邓军 王道耀 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期31-33,40,共4页

通过对1根对比梁和3根过载损伤梁进行静载试验,研究了过载损伤钢筋混凝土T梁的抗弯性能,对过载损伤后试件的挠度变化、裂缝开展情况、抗弯承载力以及延性进行分析。结果表明:过载损伤使得钢筋混凝土T梁产生一定的残余变形,产生的裂缝也... 通过对1根对比梁和3根过载损伤梁进行静载试验,研究了过载损伤钢筋混凝土T梁的抗弯性能,对过载损伤后试件的挠度变化、裂缝开展情况、抗弯承载力以及延性进行分析。结果表明:过载损伤使得钢筋混凝土T梁产生一定的残余变形,产生的裂缝也不能完全闭合,由于试验梁的钢筋在反复受力后产生了一定的冷拉效果,过载损伤梁的强度略为上升,但延性显著下降。 展开更多

关键词 过载损伤 荷载谱 承载力 钢筋混凝土t梁

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预应力碳纤维板加固重载铁路T梁的效果研究 被引量：4

14

作者 许宏伟 武启帆 +1 位作者 刘永前 李勇 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第11期84-91,共8页

随着部分货运铁路扩能改造为重载运输铁路,在役钢筋混凝土桥梁不仅承受重载列车的大轴重,同时,列车加载次数也显著增加,极大地影响了桥梁的正常使用功能,导致梁出现开裂、钢筋锈蚀等病害,因此,需要采用加固技术来合理提升梁的承载能力... 随着部分货运铁路扩能改造为重载运输铁路,在役钢筋混凝土桥梁不仅承受重载列车的大轴重,同时,列车加载次数也显著增加,极大地影响了桥梁的正常使用功能,导致梁出现开裂、钢筋锈蚀等病害,因此,需要采用加固技术来合理提升梁的承载能力和适应性。以一孔运营了20年的跨径12 m在役钢筋混凝土T梁为研究对象,选择其中1片未加固T梁开展静力加载弯曲破坏试验,探讨在役钢筋混凝土T梁在不同荷载作用下的损伤演化规律;同时对另1片梁通过在梁底张拉5块预应力碳纤维板进行加固并开展弯曲破坏试验,对加固效果进行验证;通过理论计算及现场试验探究试验梁加固前后在不同等级荷载作用下的钢筋应力、裂缝和变形发展规律。研究结果表明:采用体外预应力碳纤维板加固后,在役钢筋混凝土T梁的梁体刚度得到有效提高;虽然采用预应力碳纤维板加固无法提高梁体的抗裂性能,但对于梁上已产生的裂缝发展起到了有效控制,提高了构件的使用性能;在最不利列车荷载作用下,梁体混凝土及钢筋应力分别下降24.15%、47.68%,裂缝宽度下降66.68%、跨中挠度下降16.31%,且计算结果与试验结果基本一致,加固效果显著,能够满足运营需求。 展开更多

关键词 重载铁路 在役钢筋混凝土t梁 预应力碳纤维板 加固技术 破坏试验

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预应力CFRP与钢板复合加固T梁抗弯性能试验 被引量：4

15

作者 朱广山 朱浮声 盛国华 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期594-598,共5页

通过对10根T梁进行抗弯试验,研究了不同CFRP预应力程度、CFRP加固层数及预裂程度对CFRP与钢板复合加固T梁的荷载、跨中挠度及延性系数的影响规律.结果表明:复合加固T梁的极限荷载Pu高于对比梁的90%以上.预应力程度对极限跨中挠度f_(max... 通过对10根T梁进行抗弯试验,研究了不同CFRP预应力程度、CFRP加固层数及预裂程度对CFRP与钢板复合加固T梁的荷载、跨中挠度及延性系数的影响规律.结果表明:复合加固T梁的极限荷载Pu高于对比梁的90%以上.预应力程度对极限跨中挠度f_(max)及延性系数μ影响明显,预应力每提高5%,f_(max)降低约25%.屈服荷载Py与极限荷载Pu随加固层数的增加线性增大,随预裂程度的增加线性减小.3层比1层CFRP梁的Pu提高了52.8%.预裂程度为60%时,f_(max)降低约10%. 展开更多

关键词 钢筋混凝土t梁 预应力CFRP 钢板 复合加固 抗弯性能

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碳纤维布加固T形梁抗弯试验及有限元分析 被引量：1

16

作者 华玉 刘廷全 +1 位作者 李伟 冯晓宇 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2005年第12期6-9,66,共5页

本文在碳纤维布加固钢筋混凝土T形梁抗弯试验的基础上,应用有限元方法对其进行了力学性能分析,并与试验结果进行了对比。结果表明:碳纤维布加固后,梁的屈服荷载和极限荷载均有所增长,特别是梁的极限荷载提高效果显著。

关键词 碳纤维布 钢筋混凝土t形梁 加固 抗弯试验 有限元分析

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柠条塔煤矿进矿公路大桥设计经验与体会

17

作者 王周慧 《煤炭工程》 北大核心 2010年第10期17-19,共3页

预应力钢筋混凝土简支T梁桥属于单孔静定结构,受力明确,构造简单,施工方便,是中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型。论文通过对工程实例的介绍,总结了桥梁上部结构横向荷载的分配计算方法、预应力钢筋混凝土梁控制应力的确定、温度应力对双... 预应力钢筋混凝土简支T梁桥属于单孔静定结构,受力明确,构造简单,施工方便,是中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型。论文通过对工程实例的介绍,总结了桥梁上部结构横向荷载的分配计算方法、预应力钢筋混凝土梁控制应力的确定、温度应力对双柱式桥墩的影响及合理确定肋板式桥台等设计经验和设计体会,供设计人员参考。 展开更多

关键词 钢筋混凝土预应力简支t梁 桥墩 桥台 预应力损失

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