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杭州湾跨海铁路大桥引桥80 m预制混凝土箱梁水化热分析及裂缝控制研究
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作者 贾卫中 蔡金标 +1 位作者 王天羽 贺拥超 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期1-10,共10页
杭州湾跨海铁路大桥引桥为(60+n×80+60)m长联预应力混凝土等高连续梁桥,全桥共10联,最长联3080 m,混凝土箱梁采用整孔预制架设、先简支后连续的方法施工。为分析大跨箱梁预制阶段混凝土水化热特性,降低混凝土开裂风险,在首片80 m... 杭州湾跨海铁路大桥引桥为(60+n×80+60)m长联预应力混凝土等高连续梁桥,全桥共10联,最长联3080 m,混凝土箱梁采用整孔预制架设、先简支后连续的方法施工。为分析大跨箱梁预制阶段混凝土水化热特性,降低混凝土开裂风险,在首片80 m混凝土箱梁预制阶段,对其端部、跨中截面混凝土温度和应变进行连续监测,采用MIDAS FEA软件模拟箱梁施工过程,进行水化热数值分析,并从混凝土入模温度、养护措施和预应力初张拉方面进行水化热温度裂缝控制研究。结果表明:截面局部尺寸越大,水化热峰值温度越高,混凝土表面应力越大;端部节段高温区域主要集中在腹板芯部,跨中附近节段高温区域主要集中在腹板和顶板交界处;端部节段在混凝土浇筑后30~70 h时段存在开裂风险;提高混凝土入模温度,混凝土表面应力峰值减小,可降低混凝土开裂风险,建议混凝土入模温度满足规范要求的小于30℃即可;提高箱梁内腔风速,可加快降温速率,对尽早拆除芯模、提前进行预应力初张拉有利,建议箱梁内腔风速为1~4 m/s;预应力初张拉可提高箱梁混凝土早期抗裂性能,有效降低箱梁混凝土开裂风险。 展开更多
关键词 高速铁路 连续 预制混凝土 水化热 温度裂缝 温度场 应力场 有限元法
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多跨长联连续钢箱组合梁桥支座纵向预偏设置方法研究
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作者 王彬 季建东 常欣昱 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期91-96,共6页
为研究多跨长联连续钢箱组合梁桥支座纵向预偏影响因素及设置方法,以采用顶推法施工的15孔一联连续钢箱组合梁桥——临猗黄河大桥为背景,采用有限元软件建立第一联全桥模型,分别研究桥面板安装顺序、混凝土收缩徐变、支座安装温度及钢... 为研究多跨长联连续钢箱组合梁桥支座纵向预偏影响因素及设置方法,以采用顶推法施工的15孔一联连续钢箱组合梁桥——临猗黄河大桥为背景,采用有限元软件建立第一联全桥模型,分别研究桥面板安装顺序、混凝土收缩徐变、支座安装温度及钢梁制造误差对支座纵向偏移量的影响。结果表明:桥面板安装顺序对支座纵向偏移量影响由边跨向中跨逐渐递减,但不同的桥面板安装顺序影响差别较小;混凝土收缩徐变对支座纵向偏移量影响较大,宜按运营10年考虑支座纵向预偏量;支座安装温度对支座纵向偏移量的影响不能忽略,应根据现场实际温度进行修正;钢梁制造误差对支座纵向偏移量影响最大,宜对支座上、下钢板分别设置纵向预偏量。 展开更多
关键词 组合 长联连续 支座纵向预偏 面板安装顺序 混凝土收缩徐变 支座安装温度 制造误差 有限元法
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钢筋混凝土连续箱梁桥翼板横向裂缝问题 被引量:43
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作者 罗旗帜 俞建立 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1997年第1期41-45,共5页
介绍了五座城市立交桥或高架桥的钢筋混凝土连续箱梁翼板横向开裂的情况。应用剪力滞理论,计算了这五座桥的有效分布宽度和剪滞系数,并与英国规范以及德国规范的计算结果作了比较。针对我国桥梁规范还缺乏有关箱梁有效分布宽度的规定。
关键词 连续 横向裂缝 钢筋混凝土 翼板
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跨线斜交钢筋混凝土连续箱梁碗扣杆墙式支架设计与施工 被引量:1
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作者 郭兆雨 《铁道标准设计》 北大核心 2000年第5期24-26,共3页
介绍西安绕城高速公路帽耳刘互通式立交桥跨线斜交钢筋混凝土连续箱梁碗扣杆墙式支架的设计与施工。
关键词 互通式立交 钢筋混凝土 连续 碗扣支架
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强震作用下钢筋混凝土连续梁桥倒塌分析 被引量:2
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作者 李忠献 陈宇 李宁 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2016年第1期35-43,共9页
钢筋混凝土连续梁桥是广泛应用的桥梁结构形式,研究其在强震作用下的倒塌模式及规律对改进和完善工程抗震设计具有重要意义。本文应用有限元法建立了钢筋混凝土连续梁桥的简化数值模型,并分别通过钢筋混凝土空心薄壁桥墩,钢筋混凝土箱... 钢筋混凝土连续梁桥是广泛应用的桥梁结构形式,研究其在强震作用下的倒塌模式及规律对改进和完善工程抗震设计具有重要意义。本文应用有限元法建立了钢筋混凝土连续梁桥的简化数值模型,并分别通过钢筋混凝土空心薄壁桥墩,钢筋混凝土箱梁简化模型力学行为的对比试验,以及全桥简化模型与精细化模型动力特性的对比分析,验证了所建立全桥简化模型的可靠性;对不同支座强度的钢筋混凝土连续梁桥在强震作用下的倒塌过程进行了模拟,分析了桥梁结构的倒塌模式,研究发现支座强度对连续梁桥的倒塌模式有重要影响。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 空心薄壁 简化模型 连续 倒塌规律 倒塌模式
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钢筋混凝土连续箱梁桥自振特性分析 被引量:1
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作者 陈淮 魏星 《世界地震工程》 CSCD 1993年第4期19-25,共7页
一、引言桥梁结构的自振特性分析是桥梁结构地震响应计算及抗震设计的基础。桥梁结构的自振特性包括自振频率及主振型。自振频率首先是表征桥梁结构刚性的指标,桥梁结构在承受外来动力作用时。
关键词 钢筋混凝土 抗震设计 连续
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双向水平地震动作用对某钢筋混凝土连续梁桥易损性的影响 被引量:3
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作者 刘黎明 徐超 +2 位作者 卜春尧 耿飞 温增平 《震灾防御技术》 CSCD 北大核心 2021年第4期671-679,共9页
以双向水平地震动作为输入,对钢筋混凝土连续箱梁高架桥开展非线性动力时程分析。建立基于双向水平地震动强度参数的桥梁结构易损性曲面,比较单向及双向水平地震动输入下桥梁结构易损性差异,分析双向水平地震动输入下横桥向地震动强度... 以双向水平地震动作为输入,对钢筋混凝土连续箱梁高架桥开展非线性动力时程分析。建立基于双向水平地震动强度参数的桥梁结构易损性曲面,比较单向及双向水平地震动输入下桥梁结构易损性差异,分析双向水平地震动输入下横桥向地震动强度对桥梁整体易损性的影响规律。研究结果表明,双向水平地震动输入下的桥梁结构易损性明显高于单向地震动输入的情况,且随着横桥向输入地震动强度的增加,结构各破坏状态的超越概率明显增大。 展开更多
关键词 双向水平地震动 钢筋混凝土连续 增量动力分析 地震易损性
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复杂环境下钢筋混凝土连续梁桥爆破拆除 被引量:4
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作者 刘国军 梁锐 +3 位作者 杨元兵 藤潇 李春江 杨帅 《爆破》 CSCD 北大核心 2020年第3期99-102,140,共5页
新桥要求在旧桥爆破拆除后的原址提升重建,需重点保护桥梁原有地系梁及以下桩基不受爆破损伤。钢筋混凝土连续梁桥长430 m,整体性好,混凝土标号较高,决定采用由南向北大毫秒延时逐跨坍塌的爆破拆除总体方案。台帽和联系梁采用垂直孔,桥... 新桥要求在旧桥爆破拆除后的原址提升重建,需重点保护桥梁原有地系梁及以下桩基不受爆破损伤。钢筋混凝土连续梁桥长430 m,整体性好,混凝土标号较高,决定采用由南向北大毫秒延时逐跨坍塌的爆破拆除总体方案。台帽和联系梁采用垂直孔,桥墩采用垂直孔和水平孔相结合的布孔方式,结合跨间大延时起爆技术,并在地系梁以上预留部分桥墩,修筑缓冲挡土墙,爆破部位有效围挡等安全技术措施,成功将桥梁爆破拆除。爆破振动、爆破飞石等有害效应均在控制范围之内,爆后经检测桥梁保留桩基部分未受影响,同时确保了周边建构筑物及设施的安全。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 爆破拆除 连续 复杂环境
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大跨度三跨连续悬索桥钢箱梁总体吊装方案研究 被引量:5
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作者 姚清涛 潘桂林 +1 位作者 游新鹏 何超然 《中国工程科学》 北大核心 2013年第8期54-59,共6页
三跨连续悬索桥不同于单跨悬索桥,两边跨设置吊杆,在主塔区域设置无吊索梁段实现中边跨加劲梁之间的连续过渡,并且一般在边跨过渡墩处设置限位转置,实现该区域主缆和加劲梁的协调变形,是其主要结构特点;因此该类型悬索桥加劲梁的吊装方... 三跨连续悬索桥不同于单跨悬索桥,两边跨设置吊杆,在主塔区域设置无吊索梁段实现中边跨加劲梁之间的连续过渡,并且一般在边跨过渡墩处设置限位转置,实现该区域主缆和加劲梁的协调变形,是其主要结构特点;因此该类型悬索桥加劲梁的吊装方法及关键施工工序也相对较为复杂。以南京长江第四大桥为工程背景,针对大跨度三跨连续悬索桥的结构特点,通过对两种不同的钢箱梁吊装顺序进行比选分析,确定合理的钢箱梁吊装方案。 展开更多
关键词 连续悬索 吊装方案 合龙 鞍座顶推
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单线铁路桥连续箱梁跨中合龙分析与研究 被引量:3
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作者 董义 李春燕 《铁道标准设计》 2005年第11期38-39,共2页
依据连续箱梁悬臂施工工艺特点,对(68+2×112+68)m连续箱梁在跨中合龙时刚性支撑的设置和受力性能进行了分析。在温度变化对跨中合龙段内力影响较大的前提下,采取不同的结构合龙体系,并针对升、降温引起跨中合龙段轴力变化进行分析... 依据连续箱梁悬臂施工工艺特点,对(68+2×112+68)m连续箱梁在跨中合龙时刚性支撑的设置和受力性能进行了分析。在温度变化对跨中合龙段内力影响较大的前提下,采取不同的结构合龙体系,并针对升、降温引起跨中合龙段轴力变化进行分析和比较,提出中跨合龙的可行方案。 展开更多
关键词 铁路 连续 温度变化 中合龙
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预应力混凝土曲线连续箱形梁桥的计算 被引量:2
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作者 张罗溪 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1992年第2期34-39,共6页
本文介绍了预应力混凝土曲线连续箱形梁桥的一种实用计算方法——数值分析方法。该法以空间曲梁计算理论为基础,使得曲线箱形梁桥在预加力荷载作用下复杂的空间受力分析变得象直线梁桥的计算一样方便,并且包括了全部预应力损失的计算。... 本文介绍了预应力混凝土曲线连续箱形梁桥的一种实用计算方法——数值分析方法。该法以空间曲梁计算理论为基础,使得曲线箱形梁桥在预加力荷载作用下复杂的空间受力分析变得象直线梁桥的计算一样方便,并且包括了全部预应力损失的计算。根据曲线梁桥中经常采用的箱形截面及这种截面一般只有一根对称轴的特点,文中通过一实例,讨论了考虑截面形心与剪心不重合对内力的影响。 展开更多
关键词 预应力混凝土 曲线连续
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跨阜锦公路特大桥预应力混凝土连续箱梁施工
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作者 孙德新 郭信军 《铁道标准设计》 2001年第3期15-16,共2页
介绍秦沈客运专线上最大跨度混凝土连续梁桥——跨阜锦公路特大桥连续箱梁施工的关键环节 ,其临时设施及施工工艺很好地满足了设计要求 ;同时在保证施工质量与安全的前提下 ,优化托架用量 。
关键词 预应力混凝土连续 临时支墩 托架 铁路 阜锦公路特大 施工 技术
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大跨连续组合箱梁桥面板轮载作用分析
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作者 吴万忠 周云岗 张杨永 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第5期818-821,共4页
结合工程实例,介绍了大跨连续组合箱梁桥面板在汽车轮载作用下的空间有限元仿真分析方法,并将分析结果与相关文献的简化方法计算结果进行了对比。结果表明:简化方法结果较有限元结果整体偏高。对于桥面板块跨中弯矩,简支板模型偏高29%以... 结合工程实例,介绍了大跨连续组合箱梁桥面板在汽车轮载作用下的空间有限元仿真分析方法,并将分析结果与相关文献的简化方法计算结果进行了对比。结果表明:简化方法结果较有限元结果整体偏高。对于桥面板块跨中弯矩,简支板模型偏高29%以上,连续板模型偏高15%以上;对于板块支点处弯矩,连续板模型由于没有考虑内力的重分布,计算结果偏高51%以上。初步设计阶段建议采用连续板模型估算轮载作用下桥面板板块跨中弯矩。 展开更多
关键词 连续 组合 面板 有限元法 简化方法
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新港高速双柳长江大桥首节边跨箱梁吊装完成
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作者 周瑜 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期130-130,共1页
2024年9月10日,新港高速双柳长江大桥南岸边跨箱梁率先进入架梁施工阶段,完成首节吊装(见图1)。双柳长江大桥全长1 630 m,主桥为主跨1 430m的双塔单跨钢箱梁悬索桥,北岸位于武汉市新洲区,南岸位于鄂州市华容区。其中,南岸边跨箱梁为双幅... 2024年9月10日,新港高速双柳长江大桥南岸边跨箱梁率先进入架梁施工阶段,完成首节吊装(见图1)。双柳长江大桥全长1 630 m,主桥为主跨1 430m的双塔单跨钢箱梁悬索桥,北岸位于武汉市新洲区,南岸位于鄂州市华容区。其中,南岸边跨箱梁为双幅钢-轻质超高性能混凝土(LUHPC)组合梁,箱梁高4m、宽20.5m,纵向分为15段、横向分为左右两幅,共计30节梁段,依次吊装、焊接施工。 展开更多
关键词 长江大 吊装 面板 超高性能混凝土 焊接施工 组合 HPC
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预应力混凝土连续弯箱梁桥同步顶升纠扭施工 被引量:16
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作者 陈历耿 吴毅彬 +1 位作者 张鸿章 李铁军 《世界桥梁》 北大核心 2012年第3期72-76,共5页
既有预应力混凝土连续弯箱梁桥在运营阶段经常出现支座变形、脱空及梁体扭转、偏位等病害,使桥梁结构受力趋于不利状态。以上海市一座匝道桥梁加固处理为对象,在对该桥病害原因进行分析的基础上,介绍采用PLC液压同步技术对桥梁进行整体... 既有预应力混凝土连续弯箱梁桥在运营阶段经常出现支座变形、脱空及梁体扭转、偏位等病害,使桥梁结构受力趋于不利状态。以上海市一座匝道桥梁加固处理为对象,在对该桥病害原因进行分析的基础上,介绍采用PLC液压同步技术对桥梁进行整体同步顶升(不对称布顶)更换支座、纠扭、增设支座调整扭矩与支座反力等改造措施。实施结果表明:同步顶升控制系统较好地保证了顶升位移的精度;支座反力测定简便、可靠;病害弯桥基本恢复到原设计状态,实施效果良好。 展开更多
关键词 预应力混凝土 连续 PLC液压同步技术 同步顶升 纠扭 施工
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逐跨施工混凝土连续箱梁考虑徐变的剪力滞效应研究 被引量:10
16
作者 方炜彬 蔺鹏臻 《世界桥梁》 北大核心 2015年第4期53-57,共5页
为了解徐变对逐跨施工连续箱梁桥剪力滞效应的影响,基于能量变分法及混凝土徐变理论,建立2跨逐跨施工连续梁考虑剪力滞效应的混凝土徐变次内力计算公式,并以跨径为30m+30m的逐跨施工现浇箱梁桥为例进行计算。结果表明:对于存在施工过程... 为了解徐变对逐跨施工连续箱梁桥剪力滞效应的影响,基于能量变分法及混凝土徐变理论,建立2跨逐跨施工连续梁考虑剪力滞效应的混凝土徐变次内力计算公式,并以跨径为30m+30m的逐跨施工现浇箱梁桥为例进行计算。结果表明:对于存在施工过程体系转化的逐跨施工连续梁桥,徐变次内力增加了梁体在负弯矩区的弯矩、减小了梁体正弯矩区段的弯矩;考虑徐变效应后,截面的剪力滞效应有所减弱。算例结构中,支座负弯矩区最大剪力滞系数减小20.26%,跨中正弯矩区的剪力滞系数增加了2.1%。 展开更多
关键词 连续 徐变 剪力滞 施工 次应力 研究
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大跨径连续箱梁加固新浇混凝土裂缝原因及控制 被引量:5
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作者 林宝珠 《重庆建筑大学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期63-65,82,共4页
介绍了一座主跨80 m的多跨预应力混凝土变截面连续箱梁主桥,在维持通车情况下在箱内浇注大批量混凝土,但新浇腹板混凝土受到旧腹板约束而引起收缩裂缝,对新增混凝土裂缝情况介绍、原因分析及控制措施。
关键词 加固 连续 新浇腹板混凝土裂缝 控制措施
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软基地区大跨预应力混凝土连续箱梁施工 被引量:3
18
作者 郭毅先 亢继龙 《铁道工程学报》 EI 2003年第3期51-55,共5页
本文重点介绍武汉绕城公路东西湖互通立交桥施工中的软基地区大跨预应力混凝土连续箱梁施工工艺、施工技术和施工中的注意事项。对软基小半径曲线连续箱梁采用满堂支架 ,一次性浇注施工方案 ,充分利用了现场周转料、地材等 ,较好地解决... 本文重点介绍武汉绕城公路东西湖互通立交桥施工中的软基地区大跨预应力混凝土连续箱梁施工工艺、施工技术和施工中的注意事项。对软基小半径曲线连续箱梁采用满堂支架 ,一次性浇注施工方案 ,充分利用了现场周转料、地材等 ,较好地解决了软基处理技术问题 ,保证了箱梁内实外光 ,线条圆顺 ,而且大大节约了成本。施工过程中对地基处理、支架搭设、模板安装、混凝土浇注、预应力体系建立等影响梁体外观和内在质量诸方面进行了有效控制和监测 ,为类似工程积累了宝贵经验。 展开更多
关键词 公路 立交 软基 预应力混凝土连续 施工技术 地基处理
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成都天府绿道跨成昆铁路斜拉桥设计 被引量:2
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作者 赵彬 王美馨 +1 位作者 郑爱华 李科 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期22-28,共7页
成都天府绿道跨成昆铁路桥为(29.98+37.6+41.3+173.88)m独塔双索面斜拉桥,采用塔墩梁固结体系。桥塔采用水滴形钢筋混凝土塔,高95 m,与锦城湖水交相呼应,形态挺拔修长,线条简约柔美。预应力混凝土主梁采用单箱双室截面,外轮廓为带切角矩... 成都天府绿道跨成昆铁路桥为(29.98+37.6+41.3+173.88)m独塔双索面斜拉桥,采用塔墩梁固结体系。桥塔采用水滴形钢筋混凝土塔,高95 m,与锦城湖水交相呼应,形态挺拔修长,线条简约柔美。预应力混凝土主梁采用单箱双室截面,外轮廓为带切角矩形,兼顾美观、降低风阻、增强横向抗弯刚度和抗扭刚度等需求。斜拉索采用环氧涂层平行钢绞线拉索,便于塔内狭小空间的架设工作。转体结构主要由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统等组成。施工时在支架上现浇转体梁段,主梁平面转体就位后与主跨梁端支架现浇段合龙,转体时边跨侧、主跨侧主梁悬臂长度分别为111.48 m和166.3 m,悬臂总长277.78 m。采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,进行施工阶段和持久状况的静力、稳定性计算,结果满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉 转体施工 不对称孔 水滴形 预应力混凝土 钢绞线斜拉索 设计
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混凝土连续箱梁支点处钢束预应力高温衰变研究 被引量:10
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作者 张岗 施颖 +1 位作者 宣纪明 刘天龙 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期76-80,共5页
为研究混凝土连续梁支点处钢束在火灾下的预应力损失,选取某4跨预应力混凝土连续箱梁进行高温衰变分析。采用ANSYS软件建立混凝土箱梁截面预应力孔道有限元模型,分析孔道周围的温度分布,给出孔道平均温度的简化算法;分析不同火灾场景下... 为研究混凝土连续梁支点处钢束在火灾下的预应力损失,选取某4跨预应力混凝土连续箱梁进行高温衰变分析。采用ANSYS软件建立混凝土箱梁截面预应力孔道有限元模型,分析孔道周围的温度分布,给出孔道平均温度的简化算法;分析不同火灾场景下支点截面钢束预应力的高温衰变率,并给出支点钢束预应力衰变率的计算方法。结果表明:不同受火场景下钢束预应力时程衰变率趋势相同;对于腹板底部钢束,预应力衰变率在延火前期下降速度快,延火后期下降速度慢,时间分界点约为40min;对于腹板中上部钢束,预应力衰变率在延火前后期内速度变化不明显。 展开更多
关键词 混凝土 连续 有限元法 温度场 预应力损失 高温 时程衰变
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