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题名沿河公路钢筋混凝土悬空路面板等效方法研究
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作者
唐红梅
周福川
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机构
重庆交通大学岩土工程研究所
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2014年第35期114-120,共7页
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基金
重庆市"两江学者"计划专项经费(渝委办发[2009]46号)
四川省交通厅科技项目(glkj201227)资助
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文摘
弹性模量是钢筋混凝土路面板的重要物理参数,常在数值模拟和力学分析中使用.将钢筋混凝土路面视作复合材料,采用细观力学方法求解其弹性模量,进而等效为均质板.结合裂纹发展规律和钢筋阻裂效应,将钢筋下部混凝土体积分数作为钢筋的体积分数,对传统的混合率模型进行改进.按照骨料含量不同,概化为并串联模型和串联体模型两种等效模式,得出了相应的等效弹性模量预估模型计算公式.对骨料弹性模量和下部钢筋混凝土体积分数进行研究,得出如下结论：①串联体模型计算值在趋势上与实测值符合较好,略大于实测值;②当骨料弹性模量小于60 GPa时,并串联模型计算值小于实测值,且在10％范围内;③当骨料弹性模量大于60 GPa时,并串联模型计算值大于实测值且偏离较大,预估计算公式不再适用;④对于并串联体模型,钢筋体积分数可取（0.1 ～0.16）,对于串联体模型,钢筋体积分数可取0.1以下的正值.
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关键词
道路工程
等效弹性模量
细观力学
钢筋混凝土路面板
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Keywords
road engineering equivalent elastic modulus micro-mechanics concrete steel pavement slab
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分类号
U416.02
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TB33
[一般工业技术—材料科学与工程]
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