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钢筋混凝土管长距离顶管施工工艺及质量控制研究
1
作者 郑轩 《中国建筑金属结构》 2025年第7期164-166,共3页
为了解决城市核心区域复杂地质条件下长距离顶管施工面临的推力衰减、线路偏差与地层稳定性等问题,本文介绍了“某市中心污水管道长距离顶管工程”的施工技术及质量控制方法。研究过程中,分析了顶管机推力、掘进速度、泥水压力等核心技... 为了解决城市核心区域复杂地质条件下长距离顶管施工面临的推力衰减、线路偏差与地层稳定性等问题,本文介绍了“某市中心污水管道长距离顶管工程”的施工技术及质量控制方法。研究过程中,分析了顶管机推力、掘进速度、泥水压力等核心技术参数的记录和控制效果,针对地质条件提出了推力动态调整、多点推力补偿、泥水平衡管理以及激光导向纠偏等优化措施。得出了在推力18.5~21.0 MN、泥浆压力0.75~0.95 MPa范围内,管道轴线偏差控制在±2mm以内的结论,验证了综合技术措施在复杂地质条件下提升顶管施工精度与稳定性的有效性。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 顶管施工工艺 质量控制
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钢筋混凝土管长距离顶管的施工工艺分析 被引量:1
2
作者 杨东赫 《中国建筑金属结构》 2024年第4期106-108,共3页
为了解决钢筋混凝土管长距离施工中存在的困难,本文针对市政工程中钢筋混凝土管长距离顶管施工工艺进行了系统分析。以某市政道路改造项目为背景,分析了非开挖技术在城市密集区域内的应用,减少了对交通和环境的干扰。在施工工艺分析部分... 为了解决钢筋混凝土管长距离施工中存在的困难,本文针对市政工程中钢筋混凝土管长距离顶管施工工艺进行了系统分析。以某市政道路改造项目为背景,分析了非开挖技术在城市密集区域内的应用,减少了对交通和环境的干扰。在施工工艺分析部分,重点讨论了顶管施工的关键步骤,同时对施工中的关键技术难题进行了解析。文中还对施工中可能遇到的问题及应对措施进行了预测和规划,确保施工安全、高效。最后通过实践得出了所提施工工艺的可行性与高效性,为类似市政工程提供了宝贵的经验和参考。 展开更多
关键词 钢筋混凝土管 顶管长距离施工 基坑支护
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盾构隧道钢筋混凝土管片色差影响因素分析
3
作者 田安然 《山西建筑》 2024年第4期174-177,共4页
盾构隧道钢筋混凝土管片的色差问题愈发受到各界的关注。依据混凝土色差的形成机理,利用视觉识别手段量化混凝土管片颜色,采用单一变量法开展系列实验,通过数据分析研究了水泥化学成分、粉煤灰烧失量、混凝土坍落度、粗骨料含泥量、蒸... 盾构隧道钢筋混凝土管片的色差问题愈发受到各界的关注。依据混凝土色差的形成机理,利用视觉识别手段量化混凝土管片颜色,采用单一变量法开展系列实验,通过数据分析研究了水泥化学成分、粉煤灰烧失量、混凝土坍落度、粗骨料含泥量、蒸汽养护温度几个不同因素对管片表观颜色的影响规律。针对管片色差的主要影响因素,制定了相应的施工管理措施,为管片预制工程的色差控制提供了借鉴。 展开更多
关键词 钢筋混凝土管 色差 影响 控制措施
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无压力钢筋混凝土管在公路建设中的应用
4
作者 张鹏飞 《建筑机械》 2024年第3期41-44,共4页
现代公路建设技术通常通过使用高质量的排水系统来延长相应设施的使用寿命。其中,管道的运行条件要求使用耐用可靠的材料和管道结构。因此,钢筋混凝土管因其材料和结构特性得以广泛应用在公路建设中。本文基于无压力钢筋混凝土管在公路... 现代公路建设技术通常通过使用高质量的排水系统来延长相应设施的使用寿命。其中,管道的运行条件要求使用耐用可靠的材料和管道结构。因此,钢筋混凝土管因其材料和结构特性得以广泛应用在公路建设中。本文基于无压力钢筋混凝土管在公路建设中的应用,分析了地下管道的实际性能情况。为了改进钢筋混凝土管的生产工艺,提高其使用性能,有必要对其力学性能进行详细的研究。本研究基于软件和数学模型进行进一步的研究,并估计不同铺设深度下钢筋混凝土管道的强度和抗裂性。同时对钢筋混凝土管道的应变-应力特性进行了研究,并确定了结构中最危险的部分。最后通过实验测试结果证实了所进行计算的正确性。基于得到的结论,本研究对改进无压力钢筋混凝土管道的设计和技术提出了建议。 展开更多
关键词 钢筋混凝土管 公路建设 力学性能 稳定性
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市政给排水预应力钢筋混凝土管道施工技术研究 被引量:2
5
作者 兰春雨 刘壮 +1 位作者 戴志福 涂斌 《科学技术创新》 2024年第16期131-134,共4页
本文以钢筋混凝土管道施工技术为研究对象,首先分析了准备环节工作内容,需要从技术、材料和设备三个方面做好准备工作。其次需要根据施工方案落实施工,应保证施工严格执行质量标准,提高施工质量。最后进行质量验收。
关键词 预应力 钢筋混凝土 管道施工技术
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钢筋混凝土管桩反射波法的三维有限元分析 被引量:21
6
作者 黄大治 陈龙珠 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期803-808,共6页
对桩-土系统用三维有限元模型和Wilson-θ直接积分法计算钢筋混凝土管桩顶面的瞬态动力响应,并由此分析了管桩顶面不同测点的反射波信号特征及其与桩身缺陷的对应规律。计算结果表明:管桩顶部波传播的三维效应对桩身浅部局部缺陷深度的... 对桩-土系统用三维有限元模型和Wilson-θ直接积分法计算钢筋混凝土管桩顶面的瞬态动力响应,并由此分析了管桩顶面不同测点的反射波信号特征及其与桩身缺陷的对应规律。计算结果表明:管桩顶部波传播的三维效应对桩身浅部局部缺陷深度的判断有较大的影响,所得结论对由反射波法检测管桩全截面断裂和局部缺陷以及传感器的合理布置有较大的指导作用。 展开更多
关键词 钢筋混凝土管 桩身局部缺陷 三维有限元法 反射波 传感器的布置
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受拉侧锈蚀钢纤维-钢筋混凝土管片承载力退化模型研究 被引量:5
7
作者 封坤 耿珺洋 +4 位作者 杨仁杰 肖明清 龚彦峰 谢俊 苟超 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期100-110,共11页
近年来,国内外新建盾构隧道与管道工程中采用钢纤维-钢筋混凝土管片愈来愈多,在侵蚀环境下管片钢筋锈蚀的问题突出,提出适用于锈蚀后钢纤维-钢筋混凝土管片的残余承载力计算的方法十分重要。鉴于此,文章根据服役期盾构隧道管片所处环境... 近年来,国内外新建盾构隧道与管道工程中采用钢纤维-钢筋混凝土管片愈来愈多,在侵蚀环境下管片钢筋锈蚀的问题突出,提出适用于锈蚀后钢纤维-钢筋混凝土管片的残余承载力计算的方法十分重要。鉴于此,文章根据服役期盾构隧道管片所处环境及受力特征,结合钢筋混凝土结构正截面承载力计算理论,提出受拉侧锈蚀钢纤维-钢筋混凝土管片承载力退化模型,并给出相应的求解流程。同时,分析不同锈蚀率与不同钢纤维掺量下受拉侧锈蚀钢纤维-钢筋混凝土管片承载力曲线,并将该模型理论解与压弯荷载作用下钢纤维-钢筋混凝土管片的同步加速锈蚀室内试验结果进行比较,验证了该模型的适用性和可靠性。主要结论有:(1)随着钢纤维的掺量增加,混凝土的立方体抗压强度会先增大后减小;(2)偏心受压管片构件极限弯矩最大值随主筋锈蚀率的增大而不断减小,随钢纤维掺量的增大而不断增大,但增大幅度逐渐减小;极限轴力最大值受主筋锈蚀率的影响不大,但随钢纤维掺量先增大后减小。(3)主筋锈蚀率与钢纤维掺量对大偏心受压构件的影响均大于小偏心受压构件;界限偏心距随主筋锈蚀率的增大而减小,随钢纤维掺量的增大而增大。 展开更多
关键词 盾构隧道 钢纤维-钢筋混凝土管 电化学加速锈蚀试验 承载力退化模型
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基于试验的钢衬钢筋混凝土管道裂缝宽度研究 被引量:4
8
作者 吴海林 崔福冰 +1 位作者 冉红洲 吴龙 《水力发电》 北大核心 2017年第3期59-64,共6页
基于水电站管道外围混凝土的承载特性,设计了配筋混凝土试件轴向拉伸试验,对混凝土裂缝进行研究。对国内几种现行规范中配筋混凝土受拉构件的最大裂缝宽度公式进行比较,分析各公式的特点,并在此基础上,针对水电站钢衬钢筋混凝土管道,提... 基于水电站管道外围混凝土的承载特性,设计了配筋混凝土试件轴向拉伸试验,对混凝土裂缝进行研究。对国内几种现行规范中配筋混凝土受拉构件的最大裂缝宽度公式进行比较,分析各公式的特点,并在此基础上,针对水电站钢衬钢筋混凝土管道,提出了混凝土最大裂缝宽度计算公式的改进建议。 展开更多
关键词 钢衬钢筋混凝土管 钢筋混凝土 轴向拉伸试验 裂缝宽度
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土压力作用下纤维加固钢筋混凝土管道的模型试验研究 被引量:3
9
作者 刘逸敏 陈尚建 章卫松 《中国农村水利水电》 北大核心 2005年第5期51-53,共3页
通过对8个钢筋混凝土管道的模型试验研究,首次模拟了垂直均布土压力作用下在内壁粘贴纤维材料(FRP)加固钢筋混凝土管道,根据所得试验数据比较了2种纤维的加固效果,证明了采用纤维材料加固钢筋混凝土管道在理论上是可行的,在技术上是可... 通过对8个钢筋混凝土管道的模型试验研究,首次模拟了垂直均布土压力作用下在内壁粘贴纤维材料(FRP)加固钢筋混凝土管道,根据所得试验数据比较了2种纤维的加固效果,证明了采用纤维材料加固钢筋混凝土管道在理论上是可行的,在技术上是可靠的。 展开更多
关键词 模型试验 钢筋混凝土管 均布土压力 纤维材料
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市政给排水预应力钢筋混凝土管道施工工艺研究
10
作者 高立亚 张灿灿 昝苗苗 《门窗》 2024年第14期58-60,共3页
市政给排水系统作为一项关键的基础设施,其建设质量直接影响着城市的发展,也影响着人们的生产生活。为保证给排水系统运行质量,开始尝试新的施工技术进行管道施工,其中预应力钢筋混凝土管道施工技术具有抗渗性和抗腐蚀的优势,并且不会... 市政给排水系统作为一项关键的基础设施,其建设质量直接影响着城市的发展,也影响着人们的生产生活。为保证给排水系统运行质量,开始尝试新的施工技术进行管道施工,其中预应力钢筋混凝土管道施工技术具有抗渗性和抗腐蚀的优势,并且不会给自然环境带来影响,能使给排水管道长期安全运行。基于此,从预应力钢筋混凝土管道入手,就其在市政给排水管道施工工艺方面进行了研究分析。 展开更多
关键词 市政给排水 预应力 钢筋混凝土 管道施工 施工工艺
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新型“四构件装配式钢筋混凝土管形通道”设计 被引量:8
11
作者 胡可 梅应华 《工程与建设》 2010年第6期764-767,共4页
"四构件装配式钢筋混凝土管形通道"是为适应公路桥涵向标准化、装配式、工厂化和机械化方向发展,提升结构技术、施工技术和建设管理水平,进而实现高效率、高质量和高效益建设目标而开发出的一种创新结构。该文在结构的设计方... "四构件装配式钢筋混凝土管形通道"是为适应公路桥涵向标准化、装配式、工厂化和机械化方向发展,提升结构技术、施工技术和建设管理水平,进而实现高效率、高质量和高效益建设目标而开发出的一种创新结构。该文在结构的设计方法、计算方法及施工方法等方面提出问题并进行系统研究,形成截面3R设计法、"有限元m法"计算理论、构件预制及组装工法、地基与填土施工工法、施工质量检验标准、通用结构设计等系统成果。 展开更多
关键词 四构件装配式钢筋混凝土管形通道 单拱型组合结构 连拱型组合结构 截面3R设计法
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钢筋混凝土管柱水平承载力分析 被引量:3
12
作者 卜永红 何青 黄香山 《山西建筑》 2007年第21期66-67,共2页
通过钢筋混凝土管柱的抗震性能试验和有限元分析,发现壁径比、纵筋配筋率对管柱水平承载能力的影响相对较大,轴压比相对较小,给出3个参数的合理取值,所得结果可用于指导工程实践。
关键词 钢筋混凝土管 水平承载力 轴压比 壁径比 配筋率
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弹性地基处周期性圆形钢筋混凝土管道振动特性分析
13
作者 鞠海燕 扶名福 徐斌 《水电能源科学》 北大核心 2018年第4期96-98,81,共4页
针对弹性地基处周期性钢筋混凝土管道的波动特性,基于声子晶体理论和Flugge壳体理论,建立了圆形管道环径向轴对称波动微分方程,利用传递矩阵法建立了相邻胞元间的传递矩阵,数值分析了周期性管道结构的能带特性。结果表明,振动波在传播... 针对弹性地基处周期性钢筋混凝土管道的波动特性,基于声子晶体理论和Flugge壳体理论,建立了圆形管道环径向轴对称波动微分方程,利用传递矩阵法建立了相邻胞元间的传递矩阵,数值分析了周期性管道结构的能带特性。结果表明,振动波在传播过程中存在禁带域和通带域,弹性地基对弯曲波在特定频率范围内的传播具有抑制作用,长度比的变化对周期性圆形混凝土管道禁带的幅值、宽度和个数影响显著,因此可通过调整结构尺寸参数改变结构中波的传播特性。 展开更多
关键词 钢筋混凝土管 弹性地基 能量带 振动特性 Flugge壳体理论
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“四构件装配式钢筋混凝土管形通道”实用计算方法研究 被引量:1
14
作者 胡可 梅应华 《工程与建设》 2011年第2期153-156,169,共5页
文章对"四构件装配式钢筋混凝土管形通道"结构体系的工作状态进行了较深入的研究。针对目前计算方法和计算模型存在的不足,提出以可变联合作用体系、有限弹性工作状态、有限联合界面粘结和近似弗拉曼条件解为核心的基本假定... 文章对"四构件装配式钢筋混凝土管形通道"结构体系的工作状态进行了较深入的研究。针对目前计算方法和计算模型存在的不足,提出以可变联合作用体系、有限弹性工作状态、有限联合界面粘结和近似弗拉曼条件解为核心的基本假定。在此基础上,将桩基计算"m法"与结构计算"有限元法"结合,提出用于土中复杂结构计算,始于弹性初始状态的"有限元m法"和结构计算模型。同时,通过分析不同状态土压力形成的过程和条件并结合结构计算模型要求,提出永久作用土压力采用静止土压力和"土柱"土压力,可变作用土压力采用近似弗拉曼条件解的土压力计算和等代方法。从而形成了一套完整、简化的实用计算方法,对准确把握结构状态,充分发挥结构优势,合理进行结构设计起到了关键作用。 展开更多
关键词 四构件装配式钢筋混凝土管形通道 联合作用体系 弗拉曼条件解 有限元m法 荷载分配 荷载辐射区
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玻璃钢管与预应力钢筋混凝土管的比选 被引量:1
15
作者 韩小鸣 《山西建筑》 2003年第11期71-72,共2页
结合工程实际 ,对预应力钢筋混凝土管和研发时间短、实际应用少的玻璃钢管进行了比较 ,分析了这两种管材的特点和应用条件 。
关键词 玻璃钢管 预应力 钢筋混凝土管 输水工程
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石化装置钢筋混凝土管架腐蚀调查
16
作者 章炳华 魏无际 《石油化工腐蚀与防护》 CAS 2008年第5期27-29,41,共4页
对中国石化扬子石油化工股份有限公司钢筋混凝土管架在石油化工大气环境中使用20 a后已出现的保护层开裂、鼓泡、破损及粉化等现象进行了调查与分析,认为钢筋在混凝土中腐蚀的主要影响因素是Cl^-的质量浓度和混凝土的碳化,而混凝土中钢... 对中国石化扬子石油化工股份有限公司钢筋混凝土管架在石油化工大气环境中使用20 a后已出现的保护层开裂、鼓泡、破损及粉化等现象进行了调查与分析,认为钢筋在混凝土中腐蚀的主要影响因素是Cl^-的质量浓度和混凝土的碳化,而混凝土中钢筋的腐蚀是由钢筋表面的大阴极小阳极而引起的电偶腐蚀。在调查分析的基础上,提出了对钢筋混凝土管架的防护措施。 展开更多
关键词 钢筋混凝土管 腐蚀 调查 分析 防护措施
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预应力钢筋混凝土管输水阻力测试分析 被引量:5
17
作者 田世炀 彭新民 +1 位作者 李东丽 王松庆 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2005年第10期74-77,共4页
作为南水北调天津干线的前期工作,在天津市新地河泵站,对管径1.6 m的预应力钢筋混凝土管(PCCP)进行了输水阻力测试,测试流量范围3~7 m3/s,共测试13组数据,据此计算出PCCP的当量粗糙度k值和糙率n值.实测表明,k值不随水头损失hf和雷诺数R... 作为南水北调天津干线的前期工作,在天津市新地河泵站,对管径1.6 m的预应力钢筋混凝土管(PCCP)进行了输水阻力测试,测试流量范围3~7 m3/s,共测试13组数据,据此计算出PCCP的当量粗糙度k值和糙率n值.实测表明,k值不随水头损失hf和雷诺数Re变化.根据测试出的k值,可进一步推算不同管径的糙率n值.测试结果表明,现代混凝土构件的表面糙度与传统相比有了很大变化,PCCP-E型管的k值已接近于管内壁涂敷涂料的k值. 展开更多
关键词 预应力钢筋混凝土管 PCCP 输水阻力测试 表面糙度
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地表爆炸作用下钢筋混凝土管道裂缝扩展机制 被引量:3
18
作者 吕国鹏 蒋楠 +3 位作者 周传波 李海波 姚颖康 张旭 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期1704-1713,共10页
为了研究地表爆炸作用下埋地管道的安全性,针对城区内常见的浅埋承插式钢筋混凝土管道,设计并实施全尺寸埋地管道地面爆炸现场试验.结合全耦合数值模拟手段及分离式钢筋混凝土建模方法,基于混凝土smeared crack模型,分析地表爆炸作用下... 为了研究地表爆炸作用下埋地管道的安全性,针对城区内常见的浅埋承插式钢筋混凝土管道,设计并实施全尺寸埋地管道地面爆炸现场试验.结合全耦合数值模拟手段及分离式钢筋混凝土建模方法,基于混凝土smeared crack模型,分析地表爆炸作用下承插式钢筋混凝土管道结构体系的动力响应特征及管道裂缝扩展机制.研究结果表明,地表爆炸作用下,管道内壁开裂以斜向裂缝和环向裂缝为主.斜向裂缝均出现在管道的承插接口处.当爆源位于管道承插接口上方和管身中部正上方时,距爆源最近的管道承插接口处均产生明显的斜向裂缝.承插接口是承插式钢筋混凝土管道体系抗爆的薄弱部位. 展开更多
关键词 地表爆炸 钢筋混凝土管 现场试验 数值模拟 裂缝扩展
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带加劲环地面式钢衬钢筋混凝土管道取消伸缩节研究 被引量:2
19
作者 王欢 袁文娜 +1 位作者 伍鹤皋 石长征 《水电能源科学》 北大核心 2016年第4期67-70,14,共5页
以某水电站带加劲环地面式钢衬钢筋混凝土管道为例,建立三维有限元模型,在分析其承载特性的基础上,论证了取消伸缩节的可行性。结果表明,在正常运行工况下,钢管以环向受拉为主;考虑温度变化后,环向应力基本不变,而轴向拉应力在温升作用... 以某水电站带加劲环地面式钢衬钢筋混凝土管道为例,建立三维有限元模型,在分析其承载特性的基础上,论证了取消伸缩节的可行性。结果表明,在正常运行工况下,钢管以环向受拉为主;考虑温度变化后,环向应力基本不变,而轴向拉应力在温升作用下减小,在温降作用下增大;设伸缩节后,伸缩节附近钢管轴向应力的减小使其等效应力反而增大,且由于加劲环的约束和钢管与混凝土之间的摩擦作用,钢管并不随温度变化而自由伸缩,伸缩节起不到减小温度应力和适应不均匀沉降的作用,因此对于带加劲环的地面式钢衬钢筋混凝土管道建议不设伸缩节。 展开更多
关键词 地面式钢衬钢筋混凝土管 温度作用 伸缩节 加劲环
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不同钢内衬加固钢筋混凝土管涵力学特性试验研究 被引量:5
20
作者 李勇 符锌砂 李百建 《公路工程》 北大核心 2020年第2期116-122,共7页
为研究不同钢内衬加固钢筋混凝土管涵的加固效果及其力学特性,对不加固的钢筋混凝土管、10 mm厚平钢管内衬加固钢筋混凝土管、波纹钢管内衬加固钢筋混凝土管3个试件进行两点加载试验,测试P—Δ曲线及截面应变。试验结果表明:采用直接加... 为研究不同钢内衬加固钢筋混凝土管涵的加固效果及其力学特性,对不加固的钢筋混凝土管、10 mm厚平钢管内衬加固钢筋混凝土管、波纹钢管内衬加固钢筋混凝土管3个试件进行两点加载试验,测试P—Δ曲线及截面应变。试验结果表明:采用直接加固方式时,波纹钢管内衬加固钢筋混凝土管、平钢管内衬加固钢筋混凝土管的极限承载力分别比未加固圆管的极限承载力提高240%、22%;加固形成的钢筋混凝土—内填混凝土—内衬波纹钢管截面为部分组合截面;钢筋混凝土—内填混凝土—内衬平钢管截面接近非组合截面,其受力过程与未加固管截面受力过程相似。 展开更多
关键词 公路改扩建工程 钢内衬加固法 钢筋混凝土管 力学特性 试验研究 试验现象
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