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钢筋混凝土简支板梁桥爆破拆除数值模拟研究 被引量:2
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作者 冯剑平 黄平明 +2 位作者 冯彬雪 朱郑 王蒂 《爆破》 CSCD 北大核心 2014年第4期82-86,共5页
数值模拟为桥梁爆破拆除的关键步骤之一,为了实现对钢筋混凝土简支板梁桥爆破拆除过程的有限元数值模拟,运用动力分析软件——ANSYS/LS-DYAN建立了分离式共节点模型。首先,比较分析了在板梁两侧切口与跨中切口采用微差爆破与不采用微差... 数值模拟为桥梁爆破拆除的关键步骤之一,为了实现对钢筋混凝土简支板梁桥爆破拆除过程的有限元数值模拟,运用动力分析软件——ANSYS/LS-DYAN建立了分离式共节点模型。首先,比较分析了在板梁两侧切口与跨中切口采用微差爆破与不采用微差爆破两种方案下的爆破效果;其次,对跨中裸露钢筋的受力过程进行了分析;最后,对板梁的下落速度进行了对比分析。结果表明:分离式共节点模型可以体现出钢筋和混凝土的力学性能差异;采用微差爆破的爆破效果更好。 展开更多
关键词 桥梁工程 爆破拆除数值模拟 分离式共节点模型 钢筋混凝土简支板梁桥 微差爆破 力学性能
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钢筋混凝土简支板梁桥爆破拆除数值模拟
2
作者 黄平明 冯剑平 +1 位作者 王蒂 朱郑 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2014年第1期56-62,共7页
为了实现对钢筋混凝土简支板梁桥爆破拆除过程的有限元数值模拟,采用动力分析软件ANSYS/LS-DYNA建立了分离式共节点模型;对比分析了在板梁两侧切口与跨中切口采用微差爆破与不采用微差爆破2种方案下的爆破效果,并对2块板梁上、下缘混凝... 为了实现对钢筋混凝土简支板梁桥爆破拆除过程的有限元数值模拟,采用动力分析软件ANSYS/LS-DYNA建立了分离式共节点模型;对比分析了在板梁两侧切口与跨中切口采用微差爆破与不采用微差爆破2种方案下的爆破效果,并对2块板梁上、下缘混凝土的受力过程进行了分析。结果表明:分离式共节点模型可以体现出钢筋和混凝土的力学性能差异;采用微差爆破可以减小爆堆范围,使得更多的钢筋和混凝土单元失效被删除。 展开更多
关键词 桥梁工程 爆破拆除 数值模拟 分离式共节点模型 钢筋混凝土简支板梁桥 微差爆破
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爆炸冲击荷载下装配式钢筋混凝土工字梁桥损伤机理研究
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作者 李源 蔺渠通 +2 位作者 殷怡萍 王尧翔 董勤龙 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期72-79,共8页
为提升装配式工字梁桥的抗爆防护性能,制作3片跨径150 cm的钢筋混凝土工字试验梁,进行接触爆炸试验,得到试验梁在50、100、200 g爆炸当量下的损伤表征,并与数值模型分析结果对比验证。以中山西环高速公路桥为背景,建立装配式工字梁桥数... 为提升装配式工字梁桥的抗爆防护性能,制作3片跨径150 cm的钢筋混凝土工字试验梁,进行接触爆炸试验,得到试验梁在50、100、200 g爆炸当量下的损伤表征,并与数值模型分析结果对比验证。以中山西环高速公路桥为背景,建立装配式工字梁桥数值分析模型,根据美国联邦紧急措施署(FEMA)标准,分析等效227 kg和454 kg爆炸当量下的装配式工字梁桥受爆力学性能和动力响应。结果表明:工字试验梁在50、100、200 g爆炸当量的接触爆炸试验中表现出局部冲剪破坏模式,顶板破坏特征为由腹板向自由边45°方向的混凝土脱落,并出现纵向裂缝,腹板破坏为显著的冲剪破坏,其冲剪高度随爆炸当量的增加而增大;在爆炸荷载下,装配式工字梁桥结构损伤特征表现为局部冲剪破坏、整体弯曲变形和高频振动;454 kg爆炸当量下,工字梁桥主梁动能峰值显著高于227 kg爆炸当量,到达峰值时间更早,且残余变形明显,导致承载能力下降;装配式工字梁桥设计时应优先增强结构的局部抗冲剪性能,同时加强横向联系及主梁截面高度。 展开更多
关键词 装配式梁桥 钢筋混凝土工字梁 爆炸当量 冲剪破坏 动力响应 模型试验 爆炸试验 数值分析
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钢箱梁桥的钢筋混凝土桥墩的地震易损性分析 被引量:1
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作者 郭永青 《居业》 2024年第10期158-160,共3页
本文采用非线性时程分析方法研究了桥墩高度、桥墩截面类型和桥梁总长度对钢箱梁桥的钢筋混凝土桥墩的地震易损性的影响。从历史地震事件中随机选取了20个地震运动曲线进行加载。结果表明,桥墩较短的桥梁比桥墩较高的桥梁更不易发生地... 本文采用非线性时程分析方法研究了桥墩高度、桥墩截面类型和桥梁总长度对钢箱梁桥的钢筋混凝土桥墩的地震易损性的影响。从历史地震事件中随机选取了20个地震运动曲线进行加载。结果表明,桥墩较短的桥梁比桥墩较高的桥梁更不易发生地震。与其它类型相比,墙壁式截面桥墩的抗震性能有明显提高。桥梁总长度对桥梁的地震反应有显著影响。 展开更多
关键词 钢筋混凝土桥墩 钢箱梁桥 地震载荷 易损性
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钢筋混凝土简支板火灾行为的试验研究 被引量:5
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作者 李晓东 董毓利 陈礼刚 《建筑技术》 北大核心 2004年第4期252-253,共2页
关键词 火灾 钢筋混凝土 简支板 保护层
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考虑空间变异性的在役钢筋混凝土梁桥失效概率评估 被引量:6
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作者 石雪飞 王晓明 +1 位作者 阮欣 耿少波 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期74-79,共6页
钢筋混凝土材料退化的两个核心问题为不确定性和空间变异性,首先架构了考虑空间变异性的在役梁桥概率评估方法。采用相关矩阵方法量化空间变异度,建立由无损检测数据确定纵桥向各测区材料参数相关系数矩阵的实用方法,且给出抗力相关性... 钢筋混凝土材料退化的两个核心问题为不确定性和空间变异性,首先架构了考虑空间变异性的在役梁桥概率评估方法。采用相关矩阵方法量化空间变异度,建立由无损检测数据确定纵桥向各测区材料参数相关系数矩阵的实用方法,且给出抗力相关性与单元(测区)功能失效相关性的计算方法。通过相关性分析研究在役结构抗力的主要影响因素,通过敏感性分析研究材料参数相关性与功能失效相关性的关系。结果表明评估在役钢筋混凝土梁桥需要考虑空间变异性,钢筋锈蚀率是功能失效相关性的主要影响因素;对于低可靠指标的结构(β<4.0),可靠指标不能灵敏地反映安全程度,建议直接采用失效概率来表达。 展开更多
关键词 空间变异性 相关性 MONTE Carlo法 钢筋混凝土梁桥 失效概率
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模拟超限车辆荷载作用下既有钢筋混凝土Π梁桥受力性能试验研究 被引量:5
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作者 张建仁 彭晖 +1 位作者 张克波 郝海霞 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期124-135,共12页
随着公路交通运输的发展,车辆荷载不断提高,而公路货运中的超限运输情况也非常严重,使得许多旧桥正在承受远远超过其设计荷载等级的重车荷载。过大的车辆荷载致使桥梁结构出现损伤以及承载力退化,严重时甚至引起桥梁垮塌,造成巨大生命... 随着公路交通运输的发展,车辆荷载不断提高,而公路货运中的超限运输情况也非常严重,使得许多旧桥正在承受远远超过其设计荷载等级的重车荷载。过大的车辆荷载致使桥梁结构出现损伤以及承载力退化,严重时甚至引起桥梁垮塌,造成巨大生命财产损失。因此,服役多年并存在显著损伤的既有桥梁的实际承载能力成为研究与工程人员关心的重要问题。本文以位于湖南省省道209线上一座服役43年的钢筋混凝土简支梁桥为试验对象,利用千斤顶加载分别模拟超限运输状态下的单车道与两车道20 t、30 t重车荷载,进行了超限车辆荷载作用下的既有梁桥受力性能的试验研究。研究结果表明:达到挠度允许限值时试验桥梁承受的荷载远大于其设计荷载;在一定程度超限车载作用下结构反应仍呈线性;整个超限车载试验过程中桥梁的横向连接刚度变化很小;两车道3倍30 t重车循环加载时结构出现了明显损伤累积。 展开更多
关键词 模拟 超限车辆荷载 既有钢筋混凝土梁桥 受力性能 循环荷载
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集中荷载下钢筋混凝土简支板双向受力性能分析 被引量:2
8
作者 王清湘 张涛 赵国藩 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第4期481-484,共4页
由于在钢筋混凝土简支板中 ,中置集中荷载作用下的双向弯曲很明显 ,特别是当板的宽跨比较大、集中荷载面积较小时 ,其双向作用更为明显 ,按常规设计往往只计算 Mx 方向配筋 ,而 My 方向则按构造配筋 ,工程上经常出现沿板跨度方向的裂缝 ... 由于在钢筋混凝土简支板中 ,中置集中荷载作用下的双向弯曲很明显 ,特别是当板的宽跨比较大、集中荷载面积较小时 ,其双向作用更为明显 ,按常规设计往往只计算 Mx 方向配筋 ,而 My 方向则按构造配筋 ,工程上经常出现沿板跨度方向的裂缝 ,即板的纵缝 ,并且由于My 方向配筋过少 ,板纵向裂缝的宽度远大于横向裂缝的宽度 .因此在试验研究的基础上 ,分析了中置集中荷载作用下板的双向作用 ,并根据塑性铰线法及简化的计算模型 ,提出了控制板纵缝的 My 计算方法 。 展开更多
关键词 集中荷载 钢筋混凝土简支板 纵向裂缝 受力性能 塑性铰线法 双向作用
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不规则钢筋混凝土梁桥抗震性能评价N2方法 被引量:3
9
作者 王东升 杨海红 艾庆华 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期1993-1997,共5页
将非线性静力分析(Pushover)和非线性时程分析结合起来,给出了一个用于不规则钢筋混凝土梁桥抗震性能评价的N2方法(名称源于Fajfar).首先对多个代表性桥墩进行非线性静力分析,获得桥墩的"能力"曲线以及不同破损极限状态对应... 将非线性静力分析(Pushover)和非线性时程分析结合起来,给出了一个用于不规则钢筋混凝土梁桥抗震性能评价的N2方法(名称源于Fajfar).首先对多个代表性桥墩进行非线性静力分析,获得桥墩的"能力"曲线以及不同破损极限状态对应的墩顶位移.不同破损极限状态由钢筋和混凝土的应变以及桥墩截面抗剪能力共同定义,并可由墩底截面弯矩——曲率关系曲线转化为以墩顶位移的表述形式.再通过全桥模型的非线性时程分析获得各个桥墩的地震"需求"位移,最后通过二者比较来评价桥梁的抗震性能.给出了一个曲线连续梁桥计算实例,验证了方法的可行性. 展开更多
关键词 不规则梁桥 非线性静力分析 非线性时程分析 钢筋混凝土桥墩 抗震性能
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强震下钢筋混凝土连续梁桥非线性动力响应分析 被引量:2
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作者 黎雅乐 宗周红 +2 位作者 黄学漾 夏坚 林元铮 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1271-1277,共7页
为了探索连续梁桥的地震损伤演化和破坏历程,在连续梁桥1∶3模型地震振动台台阵试验基础上,对该模型桥进行了非线性动力响应分析,考虑了主梁与桥台间以及横向挡块之间的碰撞效应对地震响应的影响,弥补了模型试验未考虑碰撞效应的不足.... 为了探索连续梁桥的地震损伤演化和破坏历程,在连续梁桥1∶3模型地震振动台台阵试验基础上,对该模型桥进行了非线性动力响应分析,考虑了主梁与桥台间以及横向挡块之间的碰撞效应对地震响应的影响,弥补了模型试验未考虑碰撞效应的不足.分析结果表明:数值分析结果与振动台试验结果较为吻合,两跨连续梁模型的主要破坏模式为墩柱破坏,中墩墩底为关键截面;纵向地震动作用下该模型结构加速度反应谱小于17.4 m/s2则结构不发生倒塌破坏;若考虑桥台对主梁的纵向约束作用,则主梁加速度响应增加、主梁位移减小、墩柱受力减轻,且该约束作用随接触间隙减小而越发显著;若考虑梁和挡块之间的碰撞,则主梁加速度增大,墩柱受力随着间隙的增加而增加.该研究成果可为后续连续梁桥的抗倒塌设计和抗震加固提供参考. 展开更多
关键词 钢筋混凝土连续梁桥 非线性动力响应分析 振动台试验 地震损伤 倒塌 碰撞
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锈蚀钢筋混凝土梁桥结构性能退化的可靠性分析 被引量:6
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作者 张克波 黄利 《中外公路》 北大核心 2014年第1期143-147,共5页
为了研究钢筋锈蚀混凝土结构抗力退化与可靠度变化的关系以及不同失效模式下的相关性,针对氯盐环境下,考虑主筋、箍筋和斜筋对钢筋混凝土梁抗弯、抗剪承载力的贡献,分析了钢筋混凝土梁抗力以及可靠指标随时间的变化规律,并就相关系数随... 为了研究钢筋锈蚀混凝土结构抗力退化与可靠度变化的关系以及不同失效模式下的相关性,针对氯盐环境下,考虑主筋、箍筋和斜筋对钢筋混凝土梁抗弯、抗剪承载力的贡献,分析了钢筋混凝土梁抗力以及可靠指标随时间的变化规律,并就相关系数随时间的变化以及与系统可靠度的关系进行讨论。结果表明:抗剪随时间退化较抗弯快,考虑钢筋混凝土梁受弯和受剪破坏两种主要失效模式,抗剪退化较快使失效模式由抗弯失效变为抗剪失效,这两种失效模式相关性较小,在系统可靠性的分析时可以不考虑。 展开更多
关键词 钢筋混凝土梁桥 钢筋锈蚀 失效模式 动态可靠性 相关性
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钢筋混凝土简支板受火性能的有限元分析 被引量:2
12
作者 袁建东 张坤 陈礼刚 《青岛理工大学学报》 CAS 2005年第6期23-26,共4页
针对钢筋混凝土简支板恒载下受火性能进行了有限元分析,并与试验结果进行了对照,解释了试验过程中出现的以前没有被认识的试验现象,进一步了解了火灾下钢筋混凝土简支板截面温度场分布规律及跨中挠度的变化趋势.
关键词 钢筋混凝土简支板 火灾试验 ANSYS分析 温度
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钢筋混凝土T梁桥粘钢加固效果分析 被引量:5
13
作者 于天来 姚爽 《中外公路》 北大核心 2016年第4期190-194,共5页
以大庆龙凤桥实际工程为依托,针对其上部T梁抗弯承载能力及抗剪承载能力储备不足的问题,制定并从理论上论证了粘钢加固方案的可行性。通过加固前后静动载试验结果的对比分析,验证了加固效果。分析结果表明:粘钢加固是钢筋混凝土T梁桥的... 以大庆龙凤桥实际工程为依托,针对其上部T梁抗弯承载能力及抗剪承载能力储备不足的问题,制定并从理论上论证了粘钢加固方案的可行性。通过加固前后静动载试验结果的对比分析,验证了加固效果。分析结果表明:粘钢加固是钢筋混凝土T梁桥的有效加固方法之一,粘钢加固的T梁抗弯承载能力、抗剪承载能力、竖向刚度、正截面抗裂性与斜截面抗裂性可得到较显著的提高,固有振动特性也可得到一定程度的改善。 展开更多
关键词 钢筋混凝土简支T梁桥 静动荷载试验 刚度 承载能力 加固
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近断层地震作用下钢筋混凝土连续梁桥地震易损性分析 被引量:6
14
作者 刘强 王妙芳 严通梅 《力学与实践》 北大核心 2017年第1期40-44,共5页
考虑桥墩、支座构件及主梁的碰撞损伤指标,对钢筋混凝土连续梁桥进行了地震易损性分析.综合考虑了结构参数的不确定性,从太平洋地震工程研究(Pacific earthquake engineering research,PEER)数据库中随机选取了20条近场地震记录,得到大... 考虑桥墩、支座构件及主梁的碰撞损伤指标,对钢筋混凝土连续梁桥进行了地震易损性分析.综合考虑了结构参数的不确定性,从太平洋地震工程研究(Pacific earthquake engineering research,PEER)数据库中随机选取了20条近场地震记录,得到大量的随机地震-结构样本.结合不同破坏状态下的桥梁损伤指标,根据结构的能力与需求得到了桥梁各构件及整体桥梁结构的地震易损性曲线.从概率意义上判断在强烈地震作用下桥梁结构所处的破坏状态,为今后在役的同类型桥梁震害预测提供了参考. 展开更多
关键词 钢筋混凝土连续梁桥 近场地震 地震易损性分析 损伤指标 桥墩
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基于梁格法的钢筋混凝土连续箱梁桥静载试验评估 被引量:2
15
作者 袁磊 陈密 巴力 《铁道建筑》 北大核心 2009年第3期79-82,共4页
采用梁格法对某双箱单室普通钢筋混凝土连续梁桥的静载试验进行分析,在实测结果的基础上对梁格法空间杆系模型的建立进行了简要探讨,并据此对其主梁结构工作状态进行评价。
关键词 梁格法 剪力-柔性梁格 钢筋混凝土连续梁桥 静载试验
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高温沥青摊铺温度场下的钢筋混凝土连续箱梁桥有限元分析 被引量:3
16
作者 刘奉侠 王岚 《公路工程》 北大核心 2016年第5期52-56,共5页
在桥梁工程主体结构完成后会摊铺沥青混凝土,摊铺沥青混凝土会产生高温导致箱梁内产生温差分布,产生温度应力,导致桥梁结构的主体产生裂缝。我国现阶段还没有对高温沥青摊铺引起的桥梁结构的温度场分布做出规定,因此,由其产生的温度应... 在桥梁工程主体结构完成后会摊铺沥青混凝土,摊铺沥青混凝土会产生高温导致箱梁内产生温差分布,产生温度应力,导致桥梁结构的主体产生裂缝。我国现阶段还没有对高温沥青摊铺引起的桥梁结构的温度场分布做出规定,因此,由其产生的温度应力在设计还没有考虑。以国内外箱梁温度应力理论以及方法为基础,基于ANSYS有限元软件对高温沥青摊铺温度场下的钢筋混凝土连续箱梁桥进行分析,并与日照温度场下的钢筋混凝土连续箱梁桥的应力进行对比。 展开更多
关键词 高温沥青摊铺 温度场 钢筋混凝土连续箱梁桥 有限元分析
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多点非一致激励下钢筋混凝土梁桥弹塑性抗震可靠度分析 被引量:1
17
作者 张振浩 隗磊军 杨伟军 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2016年第4期134-139,共6页
建立以计算结构失效概率为目的的抗震动力可靠性分析方法对梁桥抗震分析水平的提高具有重要意义。基于结构动力可靠度理论,以Kanai-Tajimi模型为地震动激励,同时考虑地震波传播过程中时间迟滞所导致结构受到的多点非一致激励以及强震所... 建立以计算结构失效概率为目的的抗震动力可靠性分析方法对梁桥抗震分析水平的提高具有重要意义。基于结构动力可靠度理论,以Kanai-Tajimi模型为地震动激励,同时考虑地震波传播过程中时间迟滞所导致结构受到的多点非一致激励以及强震所导致的结构滞变特性(即弹塑性),并考虑桥梁设计基准期内地震发生的随机性,分析得到了梁桥在其设计基准期内不同地震烈度下的抗震可靠度。实例表明,所提分析方法与分析过程是合理可行的,为钢筋混凝土梁桥结构的抗震可靠性分析提供了参考。 展开更多
关键词 钢筋混凝土梁桥 抗震可靠度 多点非一致激励 滞变性
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钢筋混凝土板梁桥退化的可靠性分析 被引量:7
18
作者 郝海霞 张建仁 《国外桥梁》 2000年第4期43-48,共6页
钢筋混凝土桥梁随时间的推移而退化 ,抗力不断减小 ,最终降低其可靠性 ,而钢筋的腐蚀是桥梁退化的一个主要原因。提出了钢筋混凝土板梁桥中钢筋被腐蚀时如何估计其可靠度的一种方法。这种方法包括交通荷载模型、腐蚀模型 ,以及非线性有... 钢筋混凝土桥梁随时间的推移而退化 ,抗力不断减小 ,最终降低其可靠性 ,而钢筋的腐蚀是桥梁退化的一个主要原因。提出了钢筋混凝土板梁桥中钢筋被腐蚀时如何估计其可靠度的一种方法。这种方法包括交通荷载模型、腐蚀模型 ,以及非线性有限元结构模型。考虑了两种形式的腐蚀 :全面腐蚀 (包括混凝土剥落 ,混凝土与被腐蚀钢筋之间失去结合 )和局部腐蚀。采用一阶可靠度方法得出的可靠性指标估计其可靠性。考虑了与材料特性、几何特征、荷载分布以及腐蚀参数等有关的不定性。为了考察这些不定性对桥梁可靠度的影响 ,以一简支梁桥为例 ,进行敏感性分析。通过对一座退化的 展开更多
关键词 钢筋混凝土 梁桥 可靠性 结构分析 桥梁
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某钢筋混凝土梁桥加固维修与静载试验研究 被引量:1
19
作者 滕秀元 顾守江 +3 位作者 李大明 王军 王长山 艾军 《工程建设与设计》 2008年第11期78-81,共4页
以沭河漫水桥为例,研究了钢筋混凝土桥梁的加固处理方法,并对加固后的桥梁进行了静载试验,以验证加固效果。该桥分为整体现浇和预制装配两种结构形式,分别进行加固设计:对于整体现浇跨,采用粘贴碳纤维布的方法进行加固;对于预制装配跨,... 以沭河漫水桥为例,研究了钢筋混凝土桥梁的加固处理方法,并对加固后的桥梁进行了静载试验,以验证加固效果。该桥分为整体现浇和预制装配两种结构形式,分别进行加固设计:对于整体现浇跨,采用粘贴碳纤维布的方法进行加固;对于预制装配跨,采用粘贴碳纤维布和粘贴钢板相结合的方法进行补强。对于裂缝,采用灌浆处理或封闭处理。该桥经过全面维修加固后,对其进行了静载试验,结果表明,粘贴碳纤维布和钢板可以取得良好的加固效果,混凝土开裂得到了有效抑制,桥梁承载能力较加固前有了较大的提高,满足了设计规定的汽车-20级荷载要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 加固 静载试验 钢筋混凝土梁桥 碳纤维布
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温度梯度模式对钢筋混凝土连续曲线箱梁桥变形的影响 被引量:2
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作者 张玥 周江 《交通科技》 2007年第5期1-3,共3页
结合实测温度荷载对某实桥进行了变形量的分析计算,同时比较了7种温度梯度模式对钢筋混凝土连续曲线箱梁桥变形的影响。针对浙江地区和与其气候条件相似地区提出了一种简便、且与实测结果相符的温度梯度模式。结果显示所建立的有限元模... 结合实测温度荷载对某实桥进行了变形量的分析计算,同时比较了7种温度梯度模式对钢筋混凝土连续曲线箱梁桥变形的影响。针对浙江地区和与其气候条件相似地区提出了一种简便、且与实测结果相符的温度梯度模式。结果显示所建立的有限元模型可以分析温度荷载对钢筋混凝土连续曲线箱梁桥变形的影响。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 连续曲线箱梁桥 温度梯度 变形
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