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铁路桥钢混结合段高性能混凝土配制技术研究
1
作者 罗杨 黄培让 +3 位作者 贺宏波 吴正义 左小晗 程毅伟 《工程与建设》 2025年第1期226-229,共4页
钢混结合段作为一种将钢材与混凝土结合在一起的新型结构,充分发挥了钢材抗拉强度高、塑性好和混凝土抗压性能好的优点,具有良好的整体性、可塑性、耐久性、耐火性等性质,在汉北河铁路大桥的建造过程中起到关键作用。本文在充分研究补... 钢混结合段作为一种将钢材与混凝土结合在一起的新型结构,充分发挥了钢材抗拉强度高、塑性好和混凝土抗压性能好的优点,具有良好的整体性、可塑性、耐久性、耐火性等性质,在汉北河铁路大桥的建造过程中起到关键作用。本文在充分研究补偿收缩、自密实混凝土的各种特性的基础上,提出了适合钢混结合段高性能混凝土设计方案,通过混凝土性能指标测试与开裂试验,说明采用微膨胀钢纤维自密实混凝土配制是可行的,可以解决类似工程问题。 展开更多
关键词 钢混结合段 自密实混凝土 补偿收缩 材料特性 钢纤维混凝土
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高速铁路高低塔混合梁斜拉桥钢混结合段设计构造参数研究
2
作者 周宏慧 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第4期85-92,共8页
高速铁路高低塔混合梁斜拉桥结构布置及受力存在不对称性,为合理确定钢混结合段设计构造参数,以阜淮高铁主跨230 m高低塔混合梁斜拉桥为背景,借助有限元分析软件,开展钢混结合段位置选择、力学性能分析及构造参数研究。研究结果表明:当... 高速铁路高低塔混合梁斜拉桥结构布置及受力存在不对称性,为合理确定钢混结合段设计构造参数,以阜淮高铁主跨230 m高低塔混合梁斜拉桥为背景,借助有限元分析软件,开展钢混结合段位置选择、力学性能分析及构造参数研究。研究结果表明:当小里程侧钢-混分界点位于低塔往跨中方向16.75 m处,大里程侧钢-混分界点位于辅助墩往主塔方向13.25 m处时,主梁受力合理,施工条件适宜,对航道影响较小,主梁整体运营状态线型及影响行车长波不平顺满足规范要求;钢混结合段各构件应力分布均匀,主梁刚度过渡平顺,静力性能良好,总体构造设计合理,能够满足混凝土梁与钢梁间平稳传力需求;承压板厚度为50~80 mm时其应力水平及疲劳问题均能得到有效控制;剪力连接件抗剪刚度适度增加能有效改善承压板受力;纵向加劲板厚度为24 mm时,既能为承压板提供足够刚度贡献,也能控制应力集中现象。 展开更多
关键词 高速铁路 高低塔混合梁斜拉桥 钢混结合段 力学性能 构造参数 数值仿真
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大跨度连续梁桥钢混结合段有限元建模方法对比分析
3
作者 钟奇亨 《城市道桥与防洪》 2025年第3期114-118,共5页
以沪渝蓉高速铁路天门汉北河特大桥为例,建立了模拟与不模拟剪力键的钢混结合段有限元模型,从结构刚度、应力和钢梁传力过程等角度对比了2种模型计算结果的差异。结果表明:是否模拟剪力键对钢混结合段的刚度基本没有影响;2种模型得到的... 以沪渝蓉高速铁路天门汉北河特大桥为例,建立了模拟与不模拟剪力键的钢混结合段有限元模型,从结构刚度、应力和钢梁传力过程等角度对比了2种模型计算结果的差异。结果表明:是否模拟剪力键对钢混结合段的刚度基本没有影响;2种模型得到的混凝土梁正应力最大相差0.1 MPa,钢梁von Mises应力最大相差26.8 MPa,应力差异最大的部位是钢格室隔板的PBL键开孔处;不模拟剪力键模型得到的钢梁顶板、底板和腹板的传力过程更符合实际。 展开更多
关键词 钢混结合段 有限元模型 剪力钉 PBL键
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系杆拱桥主拱肋钢混结合段模型试验研究
4
作者 李小飞 《建筑技术开发》 2025年第3期114-116,共3页
系杆拱桥拱肋钢-混结合段受力复杂,其设计缺少相应的规范指导。基于鹰潭市余信贵大桥主桥项目,按1∶5模型比例进行结合段节点试验。采用等效原则设计材料、几何及受力,通过分级荷载测试其应力应变状态,并进行有限元分析对比。结果显示,... 系杆拱桥拱肋钢-混结合段受力复杂,其设计缺少相应的规范指导。基于鹰潭市余信贵大桥主桥项目,按1∶5模型比例进行结合段节点试验。采用等效原则设计材料、几何及受力,通过分级荷载测试其应力应变状态,并进行有限元分析对比。结果显示,试验与数值分析相符,验证了结果的正确性,为以后同类型结构设计、施工及相关研究提供了参考。 展开更多
关键词 系杆拱桥 钢混结合段 节点模型试验 静力试验 有限元分析
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三塔悬索桥中塔钢混结合段受力性能评估与分析
5
作者 方圆 《建筑科技》 2024年第10期50-52,共3页
为了对马鞍山长江大桥中塔钢混结合段在运营期的状态进行评估,通过现场检测与数值分析相结合的方法,开展了结合段的受力状态分析。研究表明:当前现场检测状态下,中塔钢混结合段的无黏结预应力钢绞线在运营阶段的拉力符合伽马分布,运营... 为了对马鞍山长江大桥中塔钢混结合段在运营期的状态进行评估,通过现场检测与数值分析相结合的方法,开展了结合段的受力状态分析。研究表明:当前现场检测状态下,中塔钢混结合段的无黏结预应力钢绞线在运营阶段的拉力符合伽马分布,运营期状态有效预应力损失为15%;中塔钢混结合段在运营期均处于受压状态,结构具有良好的抗裂性;结合段的混凝土压应力均在14.5 MPa以内,钢构件的应力均在210 MPa以内,结合段具有良好的工作性能和安全性。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 钢混结合段 数值分析 状态评估
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混合梁斜拉桥微膨胀UHPC灌注钢混结合段的时变效应 被引量：2
6
作者 谭星宇 刘路明 +2 位作者 方志 洪金圣 杨灿 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期709-720,共12页
为明确微膨胀超高性能混凝土(Ultra-High-Performance Concrete,UHPC)灌注材料的收缩徐变对混合梁斜拉桥钢混结合段长期性能的影响,以湖北武穴长江公路大桥为工程背景,开展材性试验与结构反应实测。基于一种全桥杆系+局部空间网格的多... 为明确微膨胀超高性能混凝土(Ultra-High-Performance Concrete,UHPC)灌注材料的收缩徐变对混合梁斜拉桥钢混结合段长期性能的影响,以湖北武穴长江公路大桥为工程背景,开展材性试验与结构反应实测。基于一种全桥杆系+局部空间网格的多尺度有限元建模方法,对不同灌注材料收缩徐变下钢混结合段的时变效应进行分析研究。研究结果表明:实桥所采用的微膨胀UHPC在测试龄期内膨胀应变呈现出先增后减且始终保持膨胀的趋势,在约5 d龄期时达到最大膨胀应变292.6με,至1 080 d时为83.8με;徐变系数在前50 d龄期内增长较快,至1 080 d时为1.63。灌注材料的收缩可在结合段内部产生显著的次应力,表现为内填混凝土的拉应力和钢格室的压应力;徐变则会导致混凝土应力松弛而使一部分恒载压应力向钢结构转移。运营20 a后,钢混结合段内填普通混凝土存在较高的开裂风险。未作收缩控制的普通UHPC虽亦出现拉应力,但未超过其抗拉强度,抗裂安全系数仍可达到1.5以上。而微膨胀UHPC处于受压状态,不存在开裂问题。微膨胀UHPC的应用,既可改善内填混凝土的抗裂性能,又有助于常规钢混结合段的结构优化,大幅减少材料用量和结构自重。 展开更多
关键词 混合梁斜拉桥 钢混结合段 超高性能混凝土(UHPC) 微膨胀混凝土 收缩 徐变
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钢混结合段施工工艺及质量控制
7
作者 安成恩 《门窗》 2024年第15期73-75,共3页
钢混结合段是桥梁工程施工中的一个重要环节,该环节的施工直接影响到整体桥梁的施工质量与稳定性。因此,钢混结合段施工中,需合理应用施工工艺,加强施工质量控制,以保证各项施工都满足要求。本文阐述了钢混结合段施工基本内容,围绕工程... 钢混结合段是桥梁工程施工中的一个重要环节,该环节的施工直接影响到整体桥梁的施工质量与稳定性。因此,钢混结合段施工中,需合理应用施工工艺,加强施工质量控制,以保证各项施工都满足要求。本文阐述了钢混结合段施工基本内容,围绕工程案例,从施工难点、水中钢管桩施工工艺、钢梁吊装施工工艺、混凝土施工工艺、水中钢管桩质量控制等方面,探讨了钢混结合段施工工艺及质量控制,以期为相关单位提供参考。 展开更多
关键词 钢混结合段 施工工艺 质量控制
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大跨度铁路钢箱梁混合斜拉桥钢混结合段模型试验研究 被引量：31
8
作者 姚亚东 杨永清 +2 位作者 刘振标 施洲 蒲黔辉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期79-84,共6页
为研究大跨度铁路钢箱梁混合斜拉桥钢混结合段的承载能力,本文以甬江特大桥钢混结合段为研究对象,设计制作相似比1∶5的全截面缩尺模型并进行有限元分析和试验研究,分别考察正常使用工况、超载工况及破坏工况下钢混结合段正应力分布情... 为研究大跨度铁路钢箱梁混合斜拉桥钢混结合段的承载能力,本文以甬江特大桥钢混结合段为研究对象,设计制作相似比1∶5的全截面缩尺模型并进行有限元分析和试验研究,分别考察正常使用工况、超载工况及破坏工况下钢混结合段正应力分布情况及承载能力。结果表明,该桥钢混结合段设计构造合理,传力可靠,具有足够的安全储备。本文研究成果为本桥钢混结合段的设计和施工提供了重要的参考价值和设计依据,并为类似桥梁设计提供指导作用。 展开更多
关键词 铁路钢箱梁 钢混结合段 模型试验
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高铁大跨度斜拉桥主梁钢混结合段力学性能研究 被引量：11
9
作者 施洲 贾文涛 +3 位作者 宁伯伟 石建华 李世文 张巨生 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期37-46,共10页
为研究4线高速铁路混合梁斜拉桥新型钢混结合段的力学性能,以主跨672 m的安九铁路鳊鱼洲长江大桥主梁钢混结合段为背景,开展局部缩尺静力和疲劳模型试验,并结合有限元分析钢混结合段的应力分布、滑移开裂及疲劳性能。研究结果表明:最不... 为研究4线高速铁路混合梁斜拉桥新型钢混结合段的力学性能,以主跨672 m的安九铁路鳊鱼洲长江大桥主梁钢混结合段为背景,开展局部缩尺静力和疲劳模型试验,并结合有限元分析钢混结合段的应力分布、滑移开裂及疲劳性能。研究结果表明:最不利工况下,结合段钢构件应力沿横向分布不均且边箱处最大,沿纵向在承压板处产生突变,承压板传力作用显著;最大负弯矩工况下,钢构件的实测应力在1.8倍逐级加载过程中均呈线性变化。钢混间最大滑移仅为0.065 mm,结合段钢混间协同变形良好;挠度结果反映结合段具有良好的刚度并整体呈弹性受力状态;混凝土段顶板于1.4倍最大负弯矩加载时开裂,1.8倍加载下裂缝纵向分布形态表明结合段受力优于钢过渡段。活载最不利工况下,边箱顶板处为主要疲劳敏感区域,钢过渡段水平隔板在疲劳165万次后发生开裂,其余钢结构未开裂;混凝土在疲劳50万次后即开裂,但裂后劣化并不显著;剪力钉和PBL连接件抗疲劳性能良好。钢混结合段具有良好的承载能力及抗疲劳性能,传力合理,可为类似结构提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 混合梁斜拉桥 钢混结合段 模型试验 受力特性 疲劳性能
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基于Ansys的斜拉桥钢混结合段传力机理研究 被引量：9
10
作者 易炳疆 苑仁安 +1 位作者 李小珍 万淑敏 《中外公路》 北大核心 2013年第5期70-75,共6页
结合乌苏大桥钢混结合段模型的受力特点,研究制定了3种钢混结合段结合方式,然后利用Ansys软件建立有限元模型,计算得到了相同工况下3种方式结合段钢腹板及顶底板正应力数据,将3种数据分别与试验实测数据进行了详细对比分析,同时还探讨... 结合乌苏大桥钢混结合段模型的受力特点,研究制定了3种钢混结合段结合方式,然后利用Ansys软件建立有限元模型,计算得到了相同工况下3种方式结合段钢腹板及顶底板正应力数据,将3种数据分别与试验实测数据进行了详细对比分析,同时还探讨了剪力钉抗剪刚度对结合段传力的影响。结果表明:3种有限元模型数据与实测数据不尽相同,有限元模拟时,应结合实际中各种影响因素采用多种不同的有限元模型,以确定试验的正确性与安全性;剪力钉抗剪刚度对结合段传力影响较小,针对类似工程,建议通过改变剪力键构造或者增加钢格来提高结合段传力性能。 展开更多
关键词 钢混结合段 模型试验 斜拉桥 传力机理 正应力
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吴江学院路大桥钢混结合段应力分析 被引量：8
11
作者 石雪飞 黄力 阮欣 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2013年第2期274-277,共4页
混合梁斜拉桥结合段为不同材料的结合,其传力机理和构造形式都相当复杂,是混合梁最关键的受力位置之一,其合理设计对确保大桥施工和运营阶段安全、耐久都有十分重要意义.以吴江市学院路跨京杭运河钢混斜拉桥为例进行结合段应力分析,通... 混合梁斜拉桥结合段为不同材料的结合,其传力机理和构造形式都相当复杂,是混合梁最关键的受力位置之一,其合理设计对确保大桥施工和运营阶段安全、耐久都有十分重要意义.以吴江市学院路跨京杭运河钢混斜拉桥为例进行结合段应力分析,通过运用大型通用有限元ANSYS等软件建立全桥混合模型,对吴江学院路大桥钢混结合段进行数值仿真计算,掌握其三维应力状态,验证钢混结合段设计的安全性与科学性,为设计和施工提供合理、可靠依据. 展开更多
关键词 钢混结合段 有限元法 局部分析 混合梁斜拉桥
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混合梁斜拉桥钢混结合段脱空识别方法研究 被引量：5
12
作者 朱亚林 李端洲 +1 位作者 汪正兴 马驰 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第7期933-937,共5页
为了有效地进行钢混结合段脱空的识别,以甬江左线特大桥钢混结合段为研究对象,文章提出了运用钢板应变检测法,即通过在可能出现脱空区域预埋应变片并监测应变片的方法来识别脱空;利用通用有限元程序ANSYS分别模拟底板和斜腹板单独脱空... 为了有效地进行钢混结合段脱空的识别,以甬江左线特大桥钢混结合段为研究对象,文章提出了运用钢板应变检测法,即通过在可能出现脱空区域预埋应变片并监测应变片的方法来识别脱空;利用通用有限元程序ANSYS分别模拟底板和斜腹板单独脱空时局部结构钢板应变规律。通过结果分析得出:由同一列节点应变变化规律即可初步判定脱空破坏区域边缘的大致位置,从而验证了钢板应变检测法的可行性。 展开更多
关键词 钢混结合段 钢板应变检测 脱空现象
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组合梁斜拉桥钢混结合段钢格室的参数设计及力学性能分析 被引量：9
13
作者 胡峰强 万宏龙 吕黎明 《南昌大学学报（工科版）》 CAS 2014年第1期31-34,共4页
针对组合梁斜拉桥钢混结合段钢格室进行了参数设计及力学性能分析.通过ANSYS建立某大桥钢混结合段的有限元模型,主要讨论了钢承压板的厚度、钢格室的长度、剪力钉和PBL键的间距等设计参数对钢格室性能的影响.计算分析得出钢承压板最佳... 针对组合梁斜拉桥钢混结合段钢格室进行了参数设计及力学性能分析.通过ANSYS建立某大桥钢混结合段的有限元模型,主要讨论了钢承压板的厚度、钢格室的长度、剪力钉和PBL键的间距等设计参数对钢格室性能的影响.计算分析得出钢承压板最佳理论厚度为40～80 mm,钢格室最佳理论长度为2m,剪力钉和PBL键最佳理论间距为150 mm. 展开更多
关键词 钢混结合段 钢格室 剪力钉 PBL键 参数设计
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自锚式悬索桥钢混结合段受力性能试验研究 被引量：7
14
作者 陈华婷 李德旺 +2 位作者 孙平宽 于德恩 张文学 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期837-846,856,共11页
为保证混合梁在钢混结合段内力传递平顺,本文以海南省琼海市博鳌乐城先行区乐城大桥为依托工程,通过模型试验和精细化有限元分析研究了自锚式悬索桥钢混结合段的受力特性。根据应力等效原则设计制作部分截面1∶4缩尺试验模型,分级加载至... 为保证混合梁在钢混结合段内力传递平顺,本文以海南省琼海市博鳌乐城先行区乐城大桥为依托工程,通过模型试验和精细化有限元分析研究了自锚式悬索桥钢混结合段的受力特性。根据应力等效原则设计制作部分截面1∶4缩尺试验模型,分级加载至1.7倍承载力工况得到试验模型的应力、变形、破坏模式并与有限元分析结果对比,建立全桥截面节段模型分析钢混结合段的传力机理。结果表明:承载力工况下,乐城大桥钢混结合段受力合理、结构安全;该钢混结合段受负弯矩影响大,潜在破坏模式为钢梁顶板与混凝土梁顶板在钢-混连接面的分离;预应力钢束是保证弯矩传递的重要措施,其余钢梁内力通过承压板与剪力钉逐步传递至混凝土。本文研究成果可为同类桥梁的设计优化和施工监控提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 自锚式悬索桥 钢混结合段 缩尺试验 有限元分析 受力性能 承载力 破坏模式
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两类铁路斜拉桥主梁钢混结合段受力性能对比 被引量：9
15
作者 施洲 顾家昌 +2 位作者 高贵 杨仕力 宁伯伟 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第12期85-90,115,共7页
为研究两类结构构造形式不同的铁路斜拉桥主梁钢混结合段的受力性能,基于仿真分析对两类结合段的应力分布规律和传力特性进行对比分析,结果表明:长、短结合段在最不利工况下整体均处于受压状态,应力纵向分布除承压板处之外均较为平顺;... 为研究两类结构构造形式不同的铁路斜拉桥主梁钢混结合段的受力性能,基于仿真分析对两类结合段的应力分布规律和传力特性进行对比分析,结果表明:长、短结合段在最不利工况下整体均处于受压状态,应力纵向分布除承压板处之外均较为平顺;应力横向分布均存在显著的不均匀性,表明结合段存在明显的剪力滞现象;两类结合段剪力连接件受力均呈马鞍形分布,结合段远离钢梁段的剪力连接件受力最大;长结合段的后承压板及短结合段的承压板处均存在集中传力,短结合段由于剪力连接件更少而承压板传力占比更高。两类结合段的传力性能虽有一定差异,但均能满足要求。 展开更多
关键词 铁路桥 混合梁斜拉桥 钢混结合段 受力性能 有限元分析 构造形式
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铁路混合梁斜拉桥钢混结合段研究综述 被引量：16
16
作者 施洲 顾家昌 周勇聪 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期48-59,共12页
针对铁路大跨度混合梁斜拉桥的钢混结合段,从发展历程、结构构造形式、结构参数、结构受力特性、剪力连接件受力状况、传力机理、疲劳受力特性等方面,阐述其发展动态、研究现状、研究成果及存在的问题。钢顶底板插入混凝土段的剪压式结... 针对铁路大跨度混合梁斜拉桥的钢混结合段,从发展历程、结构构造形式、结构参数、结构受力特性、剪力连接件受力状况、传力机理、疲劳受力特性等方面,阐述其发展动态、研究现状、研究成果及存在的问题。钢顶底板插入混凝土段的剪压式结合段成为工程实用的主要形式,其发展的趋势是长度缩短、构造简化、整体构造进一步优化、布置位置更灵活。结合段长度在1.5~3.0 m之间对主梁受力及传力规律影响并不显著,承压板厚度宜介于40~70 mm,剪力钉间距宜在150 mm左右;在承压板混凝土侧增设加劲肋(同为PBL板)、将剪力钉与PBL剪力键结合使用以及选用梯形等新型PBL剪力键是钢混结合段结构构造发展趋势。模型试验和仿真分析是目前钢混结合段受力分析的主要手段,其整体承载能力计算理论和简化计算式、剪力钉群受力不均匀性及其在纵横向分布规律、剪力钉与PBL剪力键结合使用下的抗剪理论和计算分析方法、钢混各构件的传力比等抗剪传力理论,以及钢结构、钢混界面、剪力连接件和混凝土的疲劳破坏机理及细节特征、结构参数对疲劳性能的影响规律等是今后研究的重点。 展开更多
关键词 铁路 混合梁斜拉桥 钢混结合段 结构构造 受力特性 综述
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青衣江大桥钢混结合段局部应力分析 被引量：6
17
作者 耿波 王芳 +1 位作者 宋军 安永日 《公路交通技术》 2011年第6期49-53,共5页
结合青衣江大桥的设计特点,运用有限元软件FEA建立青衣江大桥钢混结合段结构分析空间有限元模型。采用桁架单元模拟,并根据桥梁设计规范中弹性组合和短期组合的最不利荷载工况,分析钢混结合段在这2种工况下的应力状态,检验设计的安全性... 结合青衣江大桥的设计特点,运用有限元软件FEA建立青衣江大桥钢混结合段结构分析空间有限元模型。采用桁架单元模拟,并根据桥梁设计规范中弹性组合和短期组合的最不利荷载工况,分析钢混结合段在这2种工况下的应力状态,检验设计的安全性与合理性。 展开更多
关键词 青衣江大桥 钢混结合段 应力 分析
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钢混结合段桥面铺装方案研究 被引量：3
18
作者 唐颂 赵国云 +1 位作者 谢远新 陈仕周 《世界桥梁》 北大核心 2015年第3期49-53,共5页
为了解钢混结合段铺装结构的受力特征,设计出科学合理的铺装结构,以永川长江大桥——(64+2×68+608+2×68+64)m七跨连续半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥为例,采用理论计算与试验研究相结合的方法,对钢混结合段采用环氧沥青混凝土、... 为了解钢混结合段铺装结构的受力特征,设计出科学合理的铺装结构,以永川长江大桥——(64+2×68+608+2×68+64)m七跨连续半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥为例,采用理论计算与试验研究相结合的方法,对钢混结合段采用环氧沥青混凝土、浇注式沥青混凝土铺装方案的结构受力特性进行分析,结合2种方案的优点,研究出灌注式环氧树脂混凝土铺装结构。分析结果表明:相对于钢箱梁段,钢混结合段铺装对铺装混凝土的耐疲劳性能要求不高,但对防水粘结层的粘结和抗剪性能有较高要求。灌注式环氧树脂混凝土铺装结构是将环氧树脂灌入已经铺装好的沥青混合料中,具有较高的力学强度和耐疲劳性能。实桥使用效果证实了该铺装结构设计合理、工艺可行。 展开更多
关键词 组合梁桥 钢混结合段 桥面 铺装方案 环氧沥青混凝土 浇注式沥青混凝土 灌注式环氧树脂混凝土 力学分析
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混合梁斜拉桥钢混结合段设计 被引量：14
19
作者 蔡建业 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第1期68-71,共4页
钢混结合段的设计是混合梁斜拉桥的关键技术之一,钢混结合段的位置、类型及细部构造设计直接影响到桥梁的安全性和耐久性。结合宁波市福明路斜拉桥钢混结合段的设计,介绍钢混结合段位置的确定、结构形式的选择、细部构造及结构计算分析... 钢混结合段的设计是混合梁斜拉桥的关键技术之一,钢混结合段的位置、类型及细部构造设计直接影响到桥梁的安全性和耐久性。结合宁波市福明路斜拉桥钢混结合段的设计,介绍钢混结合段位置的确定、结构形式的选择、细部构造及结构计算分析。分析表明本桥钢混结合段受力合理,传力平顺,刚度过渡平稳。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 钢混结合段 合理位置 结构设计
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大跨混合体系斜拉桥钢混结合段设计与试验分析 被引量：12
20
作者 刘新华 王建国 赖淑标 《中外公路》 北大核心 2017年第5期161-165,共5页
钢混结合段是混合体系斜拉桥结构中的关键部位,构造布置和受力均很复杂,是大桥设计中的关键。为研究钢混结合段的受力和变形状态,该文首先分析了钢混结合段位置的确定原则和构造细节的受力特点、布置原则,结合一座大跨混合体系斜拉桥,... 钢混结合段是混合体系斜拉桥结构中的关键部位,构造布置和受力均很复杂,是大桥设计中的关键。为研究钢混结合段的受力和变形状态,该文首先分析了钢混结合段位置的确定原则和构造细节的受力特点、布置原则,结合一座大跨混合体系斜拉桥,介绍钢混结合段的设计细节,并采用相似比1∶3设计和制作了大比例模型,分标准组合、承载能力组合、1.6倍承载能力组合共3种工况,分16级进行了加载测试,考察了钢混结合段钢与混凝土构件的应力状态,验证了设计的科学性和合理性。 展开更多
关键词 混合梁 斜拉桥 钢混结合段 模型试验
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