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高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术研究
被引量：
3
1
作者
郜新军
包建新
+2 位作者
张浩
周同和
殷继虎
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2024年第1期10-19,共10页
目的 研究高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术,解决其结构变形过大的问题。方法 基于管道压缩变形公式,提出在管涵两侧一定范围内填筑水泥土材料的新技术;通过室内试验确定水泥土材料中最优水泥质量分数,再基于数值模拟和现场试...
目的 研究高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术,解决其结构变形过大的问题。方法 基于管道压缩变形公式,提出在管涵两侧一定范围内填筑水泥土材料的新技术;通过室内试验确定水泥土材料中最优水泥质量分数,再基于数值模拟和现场试验分析采用新技术施工的管涵结构的受力及变形特征及其上部竖向土压力分布规律,确定最优管侧填筑范围。结果 新填筑技术能充分利用水泥土的刚度限制管涵的变形,当管涵两侧2/3管径范围内采用水泥质量分数为8%水泥土回填时,管涵的最大竖向及水平变形分别减少了35.1%和55.0%,结构最大应力也由管顶处转移至管涵上部45°附近,受力更为合理。结论 新填筑技术使管涵更好地与周围土体逐步变形协调,产生荷载重分布形成土拱效应,将管顶土压力由管中心向管边缘处转移,有效减小了钢波纹管涵结构变形和应力集中。
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关键词
高填方路基
大直径
钢波纹管涵
填筑施工
设计参数优化
变形控制
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职称材料
重载交通下钢波纹管涵对沥青路面的变形影响
被引量：
2
2
作者
乔建刚
彭瑞
王春云
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第1期112-120,共9页
目的 探究重载交通条件下钢波纹管涵对沥青路面的变形影响,提高埋设钢波纹管涵沥青路面的寿命。方法 以计算机科学、道路工程等理论为基础,借助Midas GTS NX软件建立三维地层结构模型,对不同荷载下埋设钢波纹管涵的前、后多种工况进行...
目的 探究重载交通条件下钢波纹管涵对沥青路面的变形影响,提高埋设钢波纹管涵沥青路面的寿命。方法 以计算机科学、道路工程等理论为基础,借助Midas GTS NX软件建立三维地层结构模型,对不同荷载下埋设钢波纹管涵的前、后多种工况进行模拟分析,探究荷载与钢波纹管、沥青路面不同方向变形之间的关系。结果 钢波纹管的埋设可以有效扩散土体中的应力,减少车辆荷载带给路面各结构层的沉降变形;双钢波纹管在荷载作用点处的变形较大,相邻管涵的变形较小,上半管对应力的承受程度要远大于下半管;得到了钢波纹管变形“飞鸽”模型。结论 不同荷载作用下,轴载的增大会减弱钢波纹管的应力扩散效果;笔者构建了不同荷载与路面结构层变形的关系模型,可为铺设钢波纹管涵沥青路面的病害防治提供数据支持。
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关键词
道路工程
钢波纹管涵
重载交通
沥青路面
有限元计算
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职称材料
题名
高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术研究
被引量：
3
1
作者
郜新军
包建新
张浩
周同和
殷继虎
机构
郑州大学水利与土木工程学院
黄淮学院土木工程学院
出处
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2024年第1期10-19,共10页
基金
国家自然科学基金项目(52078469)。
文摘
目的 研究高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术,解决其结构变形过大的问题。方法 基于管道压缩变形公式,提出在管涵两侧一定范围内填筑水泥土材料的新技术;通过室内试验确定水泥土材料中最优水泥质量分数,再基于数值模拟和现场试验分析采用新技术施工的管涵结构的受力及变形特征及其上部竖向土压力分布规律,确定最优管侧填筑范围。结果 新填筑技术能充分利用水泥土的刚度限制管涵的变形,当管涵两侧2/3管径范围内采用水泥质量分数为8%水泥土回填时,管涵的最大竖向及水平变形分别减少了35.1%和55.0%,结构最大应力也由管顶处转移至管涵上部45°附近,受力更为合理。结论 新填筑技术使管涵更好地与周围土体逐步变形协调,产生荷载重分布形成土拱效应,将管顶土压力由管中心向管边缘处转移,有效减小了钢波纹管涵结构变形和应力集中。
关键词
高填方路基
大直径
钢波纹管涵
填筑施工
设计参数优化
变形控制
Keywords
high fill subgrade
large diameter steel corrugated pipe culvert
filling construction
design parameters optimization
deformation control
分类号
TU99 [建筑科学—市政工程]
U449.83 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
重载交通下钢波纹管涵对沥青路面的变形影响
被引量：
2
2
作者
乔建刚
彭瑞
王春云
机构
河北工业大学土木与交通学院
保定职业技术学院建筑工程系
出处
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第1期112-120,共9页
基金
国家自然科学基金青年科学基金项目(52008154)
河北省重点研发计划项目(19211210D)。
文摘
目的 探究重载交通条件下钢波纹管涵对沥青路面的变形影响,提高埋设钢波纹管涵沥青路面的寿命。方法 以计算机科学、道路工程等理论为基础,借助Midas GTS NX软件建立三维地层结构模型,对不同荷载下埋设钢波纹管涵的前、后多种工况进行模拟分析,探究荷载与钢波纹管、沥青路面不同方向变形之间的关系。结果 钢波纹管的埋设可以有效扩散土体中的应力,减少车辆荷载带给路面各结构层的沉降变形;双钢波纹管在荷载作用点处的变形较大,相邻管涵的变形较小,上半管对应力的承受程度要远大于下半管;得到了钢波纹管变形“飞鸽”模型。结论 不同荷载作用下,轴载的增大会减弱钢波纹管的应力扩散效果;笔者构建了不同荷载与路面结构层变形的关系模型,可为铺设钢波纹管涵沥青路面的病害防治提供数据支持。
关键词
道路工程
钢波纹管涵
重载交通
沥青路面
有限元计算
Keywords
highway engineering
steel corrugated pipe culvert
heavy traffic
asphalt pavement
finite element analysis
分类号
TU921 [建筑科学—建筑设计及理论]
U449.83 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术研究
郜新军
包建新
张浩
周同和
殷继虎
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2024
3
在线阅读
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职称材料
2
重载交通下钢波纹管涵对沥青路面的变形影响
乔建刚
彭瑞
王春云
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023
2
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职称材料
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