长寿长江大桥钢梁架设方案及关键技术研究 被引量：7

1

作者 李德坤 朱云翔 李芳军 《铁道标准设计》 2003年第z1期122-125,共4页

渝怀铁路长寿长江大桥钢梁悬拼跨度达 192m ,位居国内首位。同时 ,由于地形等因素的影响 ,施工困难很大。因而采取了大型临时支墩、吊索塔架及后锚系统的设置等关键技术并实施了施工监控 ,优质地完成了架设任务。

关键词 铁路桥梁 钢梁架设 吊索塔架 后锚系统 技术

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跨越电化铁路编组场钢混结合梁桥钢梁架设技术研究 被引量：1

2

作者 王道斌 李华 《铁道标准设计》 北大核心 2000年第6期27-30,共4页

对于跨越电化铁路编组站场的大跨度钢混结合梁桥 ,施工中最大的难题就是如何在高压接触网上方安全、快速、经济地架设钢梁。为此 ,以某大跨度连续钢箱结合梁桥的施工为例 ,提出了两种架梁方法 :双导梁分段吊装法和整体拖拉法 ,并给出了... 对于跨越电化铁路编组站场的大跨度钢混结合梁桥 ,施工中最大的难题就是如何在高压接触网上方安全、快速、经济地架设钢梁。为此 ,以某大跨度连续钢箱结合梁桥的施工为例 ,提出了两种架梁方法 :双导梁分段吊装法和整体拖拉法 ,并给出了主要技术设计 。 展开更多

关键词 钢混结合梁桥 电化铁路编组场 钢梁架设技术

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五峰山长江大桥钢梁架设与线形控制技术 被引量：9

3

作者 冯广胜 《中国铁路》 2021年第9期139-146,共8页

新建连镇高铁镇江五峰山长江大桥主桥是我国境内第1座公铁两用悬索桥,主跨跨度为1092 m,上部结构采用钢桁梁五跨连续结构,采用2节间大节段钢梁整体制造与吊装的方案施工,铁路道砟和公路桥面铺装层等二恒也较大。针对该桥不同于常规悬索... 新建连镇高铁镇江五峰山长江大桥主桥是我国境内第1座公铁两用悬索桥,主跨跨度为1092 m,上部结构采用钢桁梁五跨连续结构,采用2节间大节段钢梁整体制造与吊装的方案施工,铁路道砟和公路桥面铺装层等二恒也较大。针对该桥不同于常规悬索桥的技术特点,研究其上部结构施工中的大节段钢梁架设与线形控制关键技术,得出适合本桥的五步法钢梁架设施工技术和对钢梁线形控制有重大影响的主缆、吊索、钢桁梁相关技术参数的提取、分析与纠偏方法。研究成果在实桥建造中得到了成功应用,可在类似工程项目中推广应用。 展开更多

关键词 五峰山长江大桥 千米级 公铁两用大桥 悬索桥 钢梁架设 线形控制

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京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主跨钢梁架设方案比选 被引量：8

4

作者 王东辉 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第11期59-61,共3页

南京大胜关长江大桥为京沪高速铁路控制性工程,其上部钢梁结构体系新,技术标准高,架设难度大。在钢梁架设方案研究阶段,根据钢梁结构特点、孔跨布置,对主跨钢梁架设提出了3种比选方案。对3种方案从安装受力分析、临时工程量、对航道水... 南京大胜关长江大桥为京沪高速铁路控制性工程,其上部钢梁结构体系新,技术标准高,架设难度大。在钢梁架设方案研究阶段,根据钢梁结构特点、孔跨布置,对主跨钢梁架设提出了3种比选方案。对3种方案从安装受力分析、临时工程量、对航道水域的影响以及工期等多方面进行分析比选,阐述该桥最终采纳主跨对称合龙方案作为实施方案的依据。 展开更多

关键词 铁路桥 钢桁拱 钢梁架设 方案比选

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郑州黄河公铁两用桥钢梁架设方案的层次分析法研究

5

作者 马明正 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第9期3-6,共4页

从4个层次上构建了方案比选评价的AHP模型。根据在黄河上架设钢梁来修建特大桥进行施工的方案特点,确定了方案评价指标,即把投资、工期、技术和施工条件、环保等五个准则作为评价一个施工方案优劣的五个方面的指标;最后把指标层向下展开... 从4个层次上构建了方案比选评价的AHP模型。根据在黄河上架设钢梁来修建特大桥进行施工的方案特点,确定了方案评价指标,即把投资、工期、技术和施工条件、环保等五个准则作为评价一个施工方案优劣的五个方面的指标;最后把指标层向下展开,形成准则层,建立了层次结构模型。本文阐述的方法和研究的结论为郑州黄河公铁两用桥钢梁架设施工提供了科学的决策依据,从方法论的角度上讲具有可推广性。可在一定条件下为其他客运专线工程特大型钢梁桥的架梁方案比选提供决策方法上的借鉴。 展开更多

关键词 石武客运专线 郑州黄河公铁两用桥 钢梁架设 方案 层次分析法

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湖北香溪长江公路大桥吊杆区首节段钢梁架设成功

6

作者 郭维 《世界桥梁》 北大核心 2018年第6期97-98,共2页

2018年11月13日,湖北香溪长江公路大桥吊杆区首节段钢梁成功完成吊装作业(见图1),为全桥贯通的目标打下了坚实基础。湖北香溪长江公路大桥位于湖北宜昌秭归兵书宝剑峡峡口,大桥采用中承式无铰钢桁架拱桥方案,桥长883.2 m,主跨531.5 m,桥... 2018年11月13日,湖北香溪长江公路大桥吊杆区首节段钢梁成功完成吊装作业(见图1),为全桥贯通的目标打下了坚实基础。湖北香溪长江公路大桥位于湖北宜昌秭归兵书宝剑峡峡口,大桥采用中承式无铰钢桁架拱桥方案,桥长883.2 m,主跨531.5 m,桥宽32.3 m,设计为双向4车道公路桥。在钢梁制造厂内将每个钢梁吊装节段的2个横梁、4个主纵梁、14个中纵梁等散件拼装成整节段,由运输船舶水运进场。 展开更多

关键词 长江公路大桥 湖北宜昌 钢梁架设 节段 吊杆 钢桁架拱桥 吊装作业 钢梁吊装

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武汉杨泗港长江大桥主跨首个整节钢梁架设成功

7

作者 胡明杰 《世界桥梁》 北大核心 2018年第6期98-98,共1页

2018年11月15日,随着2台缆载吊机将长36 m,宽32.5 m,高10 m的钢梁提升到指定高度,武汉杨泗港长江大桥主跨首个整节钢梁架设成功(见图1),标志着世界最大跨度双层公路悬索桥建设取得突破性进展。杨泗港长江大桥钢梁由跨中向两侧对称架设,... 2018年11月15日,随着2台缆载吊机将长36 m,宽32.5 m,高10 m的钢梁提升到指定高度,武汉杨泗港长江大桥主跨首个整节钢梁架设成功(见图1),标志着世界最大跨度双层公路悬索桥建设取得突破性进展。杨泗港长江大桥钢梁由跨中向两侧对称架设,最后在两侧合龙。大桥主梁为全焊接钢桁梁结构,采用整体节段进行吊装。双层公路的节段钢梁在工厂通过焊接拼装成一个整体节段后,由船舶运输至施工现场,再使用缆载吊机进行提升安装。 展开更多

关键词 钢梁架设 长江大桥 主跨 武汉 钢桁梁结构 最大跨度 施工现场 船舶运输

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黄冈长江大桥钢梁架设进入冲刺阶段

8

作者 周明星 邓永峰 《世界桥梁》 北大核心 2012年第4期87-88,共2页

黄冈长江大桥是武冈城际铁路及黄鄂高速公路的关键性控制工程，是集城际、铁路、公路三位为一体的过江通道。大桥全长4008．192m，其中公铁合建段长2568m，上层桥面通行100km／h四车道高速公路，下层桥面通行200km／h双线高速铁路。

关键词 长江大桥 钢梁架设 高速公路 城际铁路 控制工程 过江通道 高速铁路 桥面

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五峰山长江大桥中跨钢梁架设过半

9

作者 常美兰 钱健 《世界桥梁》 北大核心 2019年第6期96-96,共1页

2019年11月1日,随着中跨第20个大节段钢梁架设完成(见图1),五峰山长江大桥中跨钢梁架设过半,大桥钢梁架设取得阶段性胜利。五峰山长江大桥全桥共有53个钢桁梁节段,其中中跨有37个钢桁梁节段,两侧边跨各有8个钢桁梁节段。中跨跨中3个节... 2019年11月1日,随着中跨第20个大节段钢梁架设完成(见图1),五峰山长江大桥中跨钢梁架设过半,大桥钢梁架设取得阶段性胜利。五峰山长江大桥全桥共有53个钢桁梁节段,其中中跨有37个钢桁梁节段,两侧边跨各有8个钢桁梁节段。中跨跨中3个节段为单节间钢桁梁,每个梁段重约700 t,采用单台900 t缆载吊机起吊;其余34个节段为双节间大节段钢桁梁,最重节段1432t,为目前国内最重悬索桥钢桁梁,采用2台缆载吊机抬吊。此次架设采用南北岸同时架设的施工方案,即一天内架设2个大节段梁段,提高了施工效率,减少了航道占用时间。 展开更多

关键词 长江大桥 钢桁梁 缆载吊机 钢梁架设 悬索桥 大节段 节段梁 五峰山

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水中墩台顶短滑道梁上钢梁节段架设技术

10

作者 顾惠明 陈涛 宋宇亮 《铁道建筑》 北大核心 2024年第5期100-103,共4页

依托沪苏通长江公铁大桥辅助墩顶钢梁施工工程,提出水中墩台顶短滑道梁上钢梁节段架设技术,滑道长度显著短于梁段总长,避免了扩大支架范围、设置水中立柱,并通过设置配重水箱及拖拉、顶升设备,在墩顶3个整节段钢梁架设及悬臂端合龙施工... 依托沪苏通长江公铁大桥辅助墩顶钢梁施工工程,提出水中墩台顶短滑道梁上钢梁节段架设技术,滑道长度显著短于梁段总长,避免了扩大支架范围、设置水中立柱,并通过设置配重水箱及拖拉、顶升设备,在墩顶3个整节段钢梁架设及悬臂端合龙施工过程中,大幅提升了滑道梁及设备利用率,实现了整体姿态和线形的灵活调整。在节段三桁上下弦变形不匹配的条件下通过采用合理的对接方案,可以在提高临时结构利用率、保障安全性的同时,实现节点高效精准对接。 展开更多

关键词 公铁两用大桥 滑道梁 钢梁架设 托架 整节段

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芜湖长江大桥过渡墩墩旁托架设计与安装 被引量：2

11

作者 陈理平 庄国民 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期111-114,共4页

文章针对工程实践 ,简要介绍了芜湖长江大桥钢梁架设中使用的大型临时设施 9#、 12 #过渡墩墩旁托架的设计与安装方案。通过方案比选 ,以及借鉴以往的施工经验 ,并充分考虑各方面因素后 ,确定采用在9#、 12 #过渡墩墩旁设定一个三角支... 文章针对工程实践 ,简要介绍了芜湖长江大桥钢梁架设中使用的大型临时设施 9#、 12 #过渡墩墩旁托架的设计与安装方案。通过方案比选 ,以及借鉴以往的施工经验 ,并充分考虑各方面因素后 ,确定采用在9#、 12 #过渡墩墩旁设定一个三角支撑架托住待架 2 4m的钢梁的施工方案。同时对托架的主要组成部分进行了具体分析和设计。采用这种方案具有节省材料 ,可就地取材充分利用万能杆件 ,施工结束后大部分材料可回收利用 ,对通航影响小等特点。这一方案在施工中运用后 ,证明切实可行 ,而且制造、安装、拆除均很方便。这种设计与安装方案为今后类似的工程施工积累了经验。 展开更多

关键词 芜湖长江大桥 钢梁架设 墩旁托架 设计 安装 过渡墩 公路铁路两用桥

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孟加拉帕德玛大桥首联钢桁梁架设完成关键施工节点

12

作者 李帅举 《世界桥梁》 北大核心 2018年第2期98-98,共1页

2018年3月5日，随着7B钢桁梁P39号墩墩顶支座灌浆的完成，孟加拉帕德玛大桥首联钢梁架设完成关键施工节点。7B孔钢桁梁长150m，宽12.4m，重达3200t。“天一”号3600t架梁船于2018年1月底开始架设，通过钢桁梁对接、线形调整、支座灌浆... 2018年3月5日，随着7B钢桁梁P39号墩墩顶支座灌浆的完成，孟加拉帕德玛大桥首联钢梁架设完成关键施工节点。7B孔钢桁梁长150m，宽12.4m，重达3200t。“天一”号3600t架梁船于2018年1月底开始架设，通过钢桁梁对接、线形调整、支座灌浆等工序，7B孔钢桁梁架设工作圆满完成（见图1），为后续钢梁架设工作积累了宝贵的经验，也拉开上部结构全面施工的序幕。 展开更多

关键词 钢梁架设 钢桁梁 孟加拉 施工 节点 大桥 线形调整 上部结构

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孟加拉帕德玛大桥首联5跨钢桁梁架设成功

13

作者 李帅举 《世界桥梁》 北大核心 2018年第4期97-97,共1页

孟加拉时间2018年6月29日,随着7F跨钢桁梁P42号墩墩顶支座灌浆的完成,孟加拉帕德玛大桥首联钢梁架设任务圆满完成（见图1）.

关键词 钢梁架设 孟加拉 钢桁梁 墩顶 支座 大桥

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平潭海峡公铁两用大桥首孔简支钢桁梁成功架设

14

作者 廖远 《世界桥梁》 北大核心 2017年第5期97-97,共1页

2017年8月22日,随着“大桥海鸥”号3600t浮吊将长80m、宽35,5m、重达1360t的简支钢桁梁稳稳地落在墩顶（见图1）,平潭海峡公铁两用大桥全面进入钢梁架设施工阶段.

关键词 公铁两用大桥 简支钢桁梁 钢梁架设 海峡 平潭 施工阶段

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江阴长江轮渡栈桥施工

15

作者 庄国民 《铁道建筑》 北大核心 2002年第10期22-24,共3页

介绍江阴长江轮渡栈桥的预应力混凝土管桩插打、承台施工、钢梁架设方法。

关键词 轮渡栈桥 管桩插打 承台施工 钢梁架设

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京沪高铁南京大胜关长江大桥主桥施工技术综述 被引量：6

16

作者 刘学文 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期1-4,共4页

南京大胜关长江大桥主桥为2联(84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+192+108)m六跨连续钢桁拱桥。从深水基础施工,钢梁制造运输、存放预拼、防腐涂装,高强螺栓连接副施工,钢梁架设、合龙等方面综述该桥的工程技术特点和施工方法。通过... 南京大胜关长江大桥主桥为2联(84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+192+108)m六跨连续钢桁拱桥。从深水基础施工,钢梁制造运输、存放预拼、防腐涂装,高强螺栓连接副施工,钢梁架设、合龙等方面综述该桥的工程技术特点和施工方法。通过新材料、新结构、新设备以及新工艺的应用,成功解决了该桥建造过程中的难题,顺利实现大跨度钢桁拱无应力状态下跨中高精度合龙。 展开更多

关键词 高速铁路 钢桁拱 深水基础 钢梁架设 合龙 施工技术

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珠海洪鹤大桥主桥施工关键创新技术 被引量：9

17

作者 陈山亭 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期126-131,共6页

珠海洪鹤大桥主桥由磨刀门水道主航道桥和洪湾水道主航道桥2座斜拉桥串联而成,2座主航道桥均为主跨500 m的双塔双索面结合梁斜拉桥。该桥水中主墩均采用2.8 m钻孔灌注桩群桩基础,主梁采用钢-混结合梁结构。针对钻孔深度深、基岩倾角... 珠海洪鹤大桥主桥由磨刀门水道主航道桥和洪湾水道主航道桥2座斜拉桥串联而成,2座主航道桥均为主跨500 m的双塔双索面结合梁斜拉桥。该桥水中主墩均采用2.8 m钻孔灌注桩群桩基础,主梁采用钢-混结合梁结构。针对钻孔深度深、基岩倾角大且强度高等施工难点,采用了“旋挖钻+回旋钻”的组合成孔技术,充分发挥2种钻机在不同地层的钻进性能优势,具有快速、优质、节能、环保等特点;针对超深多层串珠式溶洞成孔慢的难题,优化成孔钻头的结构形式,并利用反循环冲击钻成孔技术,不仅提高了溶洞成孔工效及成孔质量,而且有效避免了出现卡钻、偏孔等事故;针对主墩临近航道或位于浅滩区,大型船舶无法直接施工的难题,主墩墩顶区钢梁架设采用了无支架法快速架设技术,具有安全风险低、成本投入少等优点。 展开更多

关键词 斜拉桥 钻孔灌注桩 旋挖钻 回旋钻 组合成孔技术 反循环冲击钻 无支架架设钢梁 施工技术

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长寿长江特大桥设计与施工 被引量：2

18

作者 黄泰烈 宋国成 《铁道标准设计》 2003年第z1期119-121,共3页

介绍渝怀铁路长寿长江特大桥设计、钢梁焊接工艺、深水基础施工以及钢梁架设。该桥主桥为下承式连续钢桁梁 ,是国内目前同类型桥梁中跨度最大的双线桥梁。采用新型支座 ,施工中双壁吊箱钢围堰施工深水基础为国内首创 ,钢梁拼装中的后锚... 介绍渝怀铁路长寿长江特大桥设计、钢梁焊接工艺、深水基础施工以及钢梁架设。该桥主桥为下承式连续钢桁梁 ,是国内目前同类型桥梁中跨度最大的双线桥梁。采用新型支座 ,施工中双壁吊箱钢围堰施工深水基础为国内首创 ,钢梁拼装中的后锚及吊索塔架施工为同类型桥梁提供了可借鉴的经验。 展开更多

关键词 铁路桥 桥梁构造 钢梁架设

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孟加拉帕德玛大桥主桥钢桩全部插打完成

19

作者 李帅举 刘彦峰 《世界桥梁》 北大核心 2019年第4期96-96,共1页

2019年7月15日,孟加拉帕德玛大桥主桥最后一根直径3m、长度近110m、重达500t的钢桩被插打至河床设计标高(见图1)。至此,主桥钢桩全部插打完成,大桥后续将进行承台、墩身及钢梁架设等相关工作。孟加拉帕德玛大桥位于首都达卡偏西南约40km... 2019年7月15日,孟加拉帕德玛大桥主桥最后一根直径3m、长度近110m、重达500t的钢桩被插打至河床设计标高(见图1)。至此,主桥钢桩全部插打完成,大桥后续将进行承台、墩身及钢梁架设等相关工作。孟加拉帕德玛大桥位于首都达卡偏西南约40km处,主桥为长6.15km的公铁两用双层钢桁梁桥,上层为4车道高速公路,下层单线铁路。桥址处河道宽阔、水流湍急、洪水频发,自然环境十分恶劣,暴雨、飓风、大雾、雷击时有发生,且经过常年冲刷,桥址处河床均为淤泥和粉砂,极其松软。 展开更多

关键词 孟加拉 主桥 钢桩 大桥 单线铁路 设计标高 钢梁架设 钢桁梁桥

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北京地铁八通线跨京秦铁路桥结合梁的施工 被引量：1

20

作者 樊俊亭 《铁道建筑》 北大核心 2003年第11期22-24,共3页

介绍跨京秦铁路桥施工中 ,大吨位吊机单机架设钢梁、接触网绝缘防护及拆除、桥面板吊模施工等技术。

关键词 跨线桥 结合梁 钢梁架设 接触网防护 桥面板施工 地铁 铁路桥

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