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大跨度钢桁梁柔性拱桥拱肋合龙偏差研究
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作者 蔡禄荣 《铁道学报》 北大核心 2025年第3期135-141,共7页
为准确预测钢桁梁柔性拱桥拱肋合龙端口偏差,避免出现合龙状态不可控问题,对常用散拼后退法拼装拱肋,从设计到施工较系统地研究合龙端口偏差影响因素,对影响较大的由施工预拱度较设计制造预拱度变化导致的偏差进行推导分析。按照拼装顺... 为准确预测钢桁梁柔性拱桥拱肋合龙端口偏差,避免出现合龙状态不可控问题,对常用散拼后退法拼装拱肋,从设计到施工较系统地研究合龙端口偏差影响因素,对影响较大的由施工预拱度较设计制造预拱度变化导致的偏差进行推导分析。按照拼装顺序,建立节间有限元计算模型,以相对施工预拱度与设计制造预拱度变化量作为位移荷载,推导出拱肋拼装位移公式;与荷载作用引起的位移进行叠加,得到合龙端口的偏差;利用某桥预测并与实测合龙口状态相比,预测值较实测值大3.89%,从而验证该方法的可靠性和准确性。落梁线形对拱肋合龙偏差占绝对影响,该结论可为指导提前调整落梁线形和拱肋拼装自然精确合龙提供参考。 展开更多
关键词 桁梁柔性拱桥 预拱度 有限单元法 合龙口
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山区铁路不对称连续钢桁梁柔性拱桥主梁设计
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作者 房帅平 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期67-73,共7页
研究目的:钢桁梁柔性拱桥普遍为对称结构,但对于山区铁路桥梁,需要考虑桥址地形、地质条件、建造条件及抗震性能等多种因素。本文以山区铁路某跨越V形深沟桥梁为研究背景,针对地形陡峭、施工空间狭小、施工难度大的特点,提出一种非对称... 研究目的:钢桁梁柔性拱桥普遍为对称结构,但对于山区铁路桥梁,需要考虑桥址地形、地质条件、建造条件及抗震性能等多种因素。本文以山区铁路某跨越V形深沟桥梁为研究背景,针对地形陡峭、施工空间狭小、施工难度大的特点,提出一种非对称钢桁梁柔性拱桥式方案,为山区铁路桥梁选型拓宽思路。研究结论:(1)采用(216+144)m不对称连续钢桁梁柔性拱桥方案,适用于桥址处的建设条件;(2)通过建立有限元模型,对本桥进行静力和动力计算分析,表明本桥结构刚度、杆件强度等各项力学性能均可满足规范的要求;(3)桥面系采用纵横梁桥面体系,纵梁上设置道砟槽板,减轻了桥面系自重,解决了桥面系后期维修和更换的难题;(4)本桥采用塔架扣索施工方案,解决了悬拼过程主桁架应力及变形过大的难题;(5)本桥形式新颖、结构合理、造型美观、节省材料,对山区地形桥梁设计具有借鉴意义。 展开更多
关键词 铁路桥梁 桁梁 柔性拱 连续桁梁柔性拱桥 桥梁设计 道砟槽板 悬拼施工
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大跨度钢桁梁柔性拱桥起落梁施工新技术 被引量:3
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作者 张守利 张雪松 刘凯 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期454-456,共3页
文章以某大型钢桁梁柔性拱桥架设为背景,提出了大型钢桁梁柔性拱桥起落梁的施工新技术,介绍了钢桁梁柔性拱架设完成后起落梁施工技术及墩顶辅助结构布置,给出了起落梁技术的实施步骤;利用有限元软件Midas/Civil对钢桁梁柔性拱桥结构起... 文章以某大型钢桁梁柔性拱桥架设为背景,提出了大型钢桁梁柔性拱桥起落梁的施工新技术,介绍了钢桁梁柔性拱架设完成后起落梁施工技术及墩顶辅助结构布置,给出了起落梁技术的实施步骤;利用有限元软件Midas/Civil对钢桁梁柔性拱桥结构起落梁过程进行力学计算,分析了在不同主墩竖向起顶的结构受力性能;该桥梁成功落成表明施工技术经济可行,解决了大型钢桁梁拱桥施工技术难题。 展开更多
关键词 钢桁梁拱桥 大跨度 起落梁 施工
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钢桁梁柔性拱桥极限承载力分析 被引量:7
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作者 王璇 郭向荣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期58-62,共5页
根据连续介质力学基本理论,针对大跨度钢桁梁柔性拱桥在变形、失稳破坏期间产生的材料和几何非线性特性,用通用软件ANSYS建立桥梁的空间模型。采用非线性有限元法,进行钢桁梁柔性拱桥在两种不同加载情况下的极限承载力分析。结果表明,... 根据连续介质力学基本理论,针对大跨度钢桁梁柔性拱桥在变形、失稳破坏期间产生的材料和几何非线性特性,用通用软件ANSYS建立桥梁的空间模型。采用非线性有限元法,进行钢桁梁柔性拱桥在两种不同加载情况下的极限承载力分析。结果表明,桥梁局部变形失稳是影响整体极限承载力的重要因素。提出通过增大个别杆件的刚度来提高极限承载力的方法。 展开更多
关键词 桁梁柔性拱桥 极限承载力 失稳 数值分析
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大跨度钢桁梁柔性拱桥明桥面无缝线路计算分析 被引量:7
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作者 张政 黄永辉 +1 位作者 梁爽 杨荣山 《中国铁路》 2021年第2期122-127,共6页
以某在建大跨度钢桁梁柔性拱桥为研究对象,运用梁轨相互作用原理,采用有限元方法建立桥上无缝线路计算模型,提出4种扣件铺设方案并分析其梁轨相互作用。结果表明:(1)对于明桥面无缝线路,桥梁温度跨度和扣件纵向阻力是影响无缝线路纵向... 以某在建大跨度钢桁梁柔性拱桥为研究对象,运用梁轨相互作用原理,采用有限元方法建立桥上无缝线路计算模型,提出4种扣件铺设方案并分析其梁轨相互作用。结果表明:(1)对于明桥面无缝线路,桥梁温度跨度和扣件纵向阻力是影响无缝线路纵向力的决定性因素,大跨度钢桁梁柔性拱桥的纵梁体系对无缝线路纵向力的影响有限。(2)若不设置钢轨伸缩调节器,无缝线路钢轨强度检算不能满足规范要求。(3)应根据桥梁梁端最大伸缩位移,选择相应的梁端伸缩装置和钢轨伸缩调节器。 展开更多
关键词 桁梁柔性拱桥 明桥面 有限元方法 无缝线路 大跨度 梁轨相互作用
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钢桁梁柔性拱桥极限承载力分析 被引量:1
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作者 胡俊 郭向荣 《铁道建筑》 北大核心 2006年第12期7-9,共3页
根据连续介质力学基本理论,针对大跨度钢桁梁柔性拱桥在变形、失稳破坏期间产生的材料和几何非线性特性,用通用软件建立桥梁的空间模型。采用非线性有限元法,精确计算了一座钢桁梁柔性拱桥在两种不同加载情况下的极限承载能力。结果表明... 根据连续介质力学基本理论,针对大跨度钢桁梁柔性拱桥在变形、失稳破坏期间产生的材料和几何非线性特性,用通用软件建立桥梁的空间模型。采用非线性有限元法,精确计算了一座钢桁梁柔性拱桥在两种不同加载情况下的极限承载能力。结果表明,桥梁局部变形失稳是影响整体极限承载能力的重要因素,提出通过增大个别杆件的刚度来提高极限承载能力的方法。 展开更多
关键词 桁梁柔性拱桥 极限承载力 失稳 数值分析
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高速铁路连续钢桁柔性拱桥的施工线形控制 被引量:12
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作者 蔺鹏臻 刘应龙 何志刚 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第11期45-50,73,共7页
研究目的:为了解决高速铁路三跨连续钢桁梁柔性拱桥复杂施工过程中的桥梁线形控制难题,依托银西高铁银川机场黄河特大桥两联三跨连续钢桁梁柔性拱桥的三同步施工过程,基于施工过程时变力学分析方法和现场实测,研究钢桥拼装过程的体系转... 研究目的:为了解决高速铁路三跨连续钢桁梁柔性拱桥复杂施工过程中的桥梁线形控制难题,依托银西高铁银川机场黄河特大桥两联三跨连续钢桁梁柔性拱桥的三同步施工过程,基于施工过程时变力学分析方法和现场实测,研究钢桥拼装过程的体系转换杆件拼装顺序、拼装线形的二次调整、抗风措施和梁拱合龙等施工方案,确保桥梁施工线形达到设计要求。研究结论:(1)连续钢桁拱桥施工过程存在体系转换杆件,以基于应力和变形最小扰动原则进行杆件拼装顺序优化,可最大程度减小体系转换的附加效应影响;(2)施工过程中,连续钢桁拱桥的线形受结构拼装过程受力变化和拼装精度等的影响而多变,基于初始位移法合理确定拼装理论线形,并结合施工过程进行拼装线形的二次调整技术,可达到理想成桥线形;(3)柔性拱在拼装过程中容易出现抗风稳定问题,基于静力抗风稳定性分析提出了自锚式辅助抗风索方案,可保证拼装过程的抗风稳定性;(4)基于合龙期间的环境温度精确测量及温度对结构变形的精确分析,结合连续钢桁梁柔性拱桥的受力特点提出了柔性拱利用环境温度效应的自然合龙技术,实现钢桁梁与柔性拱的最优合龙;(5)本研究成果可为同类型桥梁的施工控制提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 连续桁梁柔性拱桥 线形控制 合龙 抗风
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