期刊文献+
共找到113篇文章
< 1 2 6 >
每页显示 20 50 100
大跨公铁两用钢桁拱桥边跨施工关键技术 被引量:1
1
作者 周仁忠 康学云 +1 位作者 唐震 刘华龙 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期30-36,共7页
常泰长江大桥天星洲专用航道桥为(168+388+168)m大跨重载公铁两用钢桁拱桥。主梁采用2片主桁双层板桁组合结构,边跨钢梁施工采用架梁吊机悬臂散件拼装。为确保边跨钢梁架设轴线和竖曲线线形,按照最快形成稳定桁片结构原则拼装,上墩前悬... 常泰长江大桥天星洲专用航道桥为(168+388+168)m大跨重载公铁两用钢桁拱桥。主梁采用2片主桁双层板桁组合结构,边跨钢梁施工采用架梁吊机悬臂散件拼装。为确保边跨钢梁架设轴线和竖曲线线形,按照最快形成稳定桁片结构原则拼装,上墩前悬臂拼装并形成三角桁片稳定结构后再实施抄垫;在钢梁架设过程中对钢梁标高进行调整,精确控制钢梁上墩标高;为确保边跨钢梁架设结构受力满足要求,通过有限元理论分析比选,确定临时墩最优脱空时机;采用“基于空间六点调位法”对边跨钢梁进行整体精确定位;主墩支座采用重力法灌浆;基于多点变形协调,通过优化杆件安装工艺,解决了超静定结构杆件带力安装难题。 展开更多
关键词 钢桁拱桥 悬臂散件拼装 上墩标高 临时墩脱空 梁调位 支座灌浆 杆件带力安装 施工技术
在线阅读 下载PDF
基于点云切片算法的铁路钢桁拱桥线形分析
2
作者 彭仪普 李剑 +5 位作者 韩衍群 汤致远 李子超 于风晓 陈立 邹魁 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期97-106,共10页
铁路桥梁线形测量对于桥梁健康检测与确保铁路安全运营具有重要作用。为提高运营铁路钢桁拱桥线形测量效率,以某3跨钢桁拱桥为例,运用地面激光扫描(TLS)技术对桥梁杆件进行整体化扫描,从桥梁线形测量精度、扫描完整性、点云个数等3方面... 铁路桥梁线形测量对于桥梁健康检测与确保铁路安全运营具有重要作用。为提高运营铁路钢桁拱桥线形测量效率,以某3跨钢桁拱桥为例,运用地面激光扫描(TLS)技术对桥梁杆件进行整体化扫描,从桥梁线形测量精度、扫描完整性、点云个数等3方面,分析出最佳的桥梁扫描测站数为10个。运用3DNDT点云配准算法将各测站一一配准,桥梁点云配准精度为2 mm,将桥梁点云投影至xoy平面,用半径滤波器进行噪声点的去除,得到完整“纯净”的桥梁点云模型。提出点云等距切片与点云平面切片算法提取桥梁线形,并将线形点云数据导出在AutoCAD中拾取坐标。将点云切片法提取的TLS测量值、全站仪法测量结果与原始成桥线形做比较分析,结果表明:在桥面线形分析中,两方法均在跨中处A5点测量出最大变形,分别为12.69 mm、10.29 mm,两方法的最大相互较差R为2.4 mm,相关系数优于99.93%;在拱轴线线形分析中,点云切片法与全站仪法在主桁上弦跨中B4点位测量的最大变形为6.2 mm、3.9 mm,在主桁下弦跨中B10点位测量的最大变形为5.9 mm、3.5 mm,两方法的最大互相较差R为3.2 mm,相关系数优于99.87%,验证了点云切片算法的有效性与TLS测量的高精度性。拱轴线横向线形未出现明显侧移,点云等距切片得到的19个吊杆垂直度保持良好,未发生扭转与偏移。该成果对于运营铁路钢桁拱桥的线形分析与点云处理方法可提供相应的思路和参考,具有重要的实用价值。 展开更多
关键词 地面激光扫描 点云切片 钢桁拱桥线形 全站仪测量
在线阅读 下载PDF
考虑高阶振型效应的大跨度钢桁拱桥瑞利阻尼参数取值研究
3
作者 张永亮 朱光增 刘沛 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期14-20,共7页
为了解高阶振型效应对大跨度钢桁拱桥地震反应的影响机制,以及在采用直接积分法时构建合适的瑞利阻尼矩阵,以某490 m跨径钢桁拱桥为背景,采用SAP 2000软件建立全桥弹性动力计算模型。针对主拱圈上(下)弦杆轴力、弯矩,研究振型参与质量... 为了解高阶振型效应对大跨度钢桁拱桥地震反应的影响机制,以及在采用直接积分法时构建合适的瑞利阻尼矩阵,以某490 m跨径钢桁拱桥为背景,采用SAP 2000软件建立全桥弹性动力计算模型。针对主拱圈上(下)弦杆轴力、弯矩,研究振型参与质量最大的7阶(第1、4、8、11、13、23、49阶)振型反应与总反应的占比关系,并对构建瑞利阻尼矩阵的特征频率选取方法展开研究。结果表明:主拱圈上、下弦杆拱脚区域的轴力主要由1阶振型(第1阶)控制,由拱脚向拱顶过渡,逐渐转变为由2~4阶振型控制,高阶振型效应显著;同一阶振型对主拱圈上、下弦杆轴力贡献率及分布规律的影响不同;对于复杂钢桁拱桥,采用振动方向上振型参与质量较大的2阶振型特征频率构建瑞利阻尼矩阵可能因高估了高阶振型阻尼比,导致除拱脚区域以外的拱圈弦杆杆件轴力计算结果偏小,结构偏于不安全;采用直接积分法对复杂钢桁拱桥进行地震反应分析时,建议选取多阶控制振型构建相应的瑞利阻尼工况,并对其计算结果取包络用于抗震设计。 展开更多
关键词 钢桁拱桥 地震反应 高阶振型 瑞利阻尼 振型叠加法 直接积分法 抗震分析
在线阅读 下载PDF
大跨度钢桁拱桥运输及海上吊装关键技术 被引量:1
4
作者 缪晨辉 《中国港湾建设》 2024年第5期86-92,共7页
外海大跨度钢桁拱桥吊装极易受到恶劣海况影响,导致吊装施工可作业时间短、安全风险高、成本压力大。针对外海大跨度钢桁拱桥施工难题,广东石化2000万t/a重油加工工程原油码头钢引桥安装工程开发了钢桁拱桥的自行式模块平板车运输上驳... 外海大跨度钢桁拱桥吊装极易受到恶劣海况影响,导致吊装施工可作业时间短、安全风险高、成本压力大。针对外海大跨度钢桁拱桥施工难题,广东石化2000万t/a重油加工工程原油码头钢引桥安装工程开发了钢桁拱桥的自行式模块平板车运输上驳技术、下主桁起吊技术、恶劣海况快速精确吊装技术和复杂地形旋转安装技术。该技术有效地保障了大跨度钢桁拱桥海上吊装施工的安全、质量、进度和成本,为今后类似工程的施工提供了参考和借鉴作用。 展开更多
关键词 恶劣海况 钢桁拱桥 大跨度 运输 海上吊装
在线阅读 下载PDF
大跨上承式铁路钢桁拱桥减震性能研究 被引量:17
5
作者 张永亮 董阳 +2 位作者 朱尚清 陈兴冲 丁明波 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第1期75-79,共5页
研究目的:以某铁路大跨钢桁拱桥为工程背景,针对有推力钢桁拱桥的结构特点,采用非线性时程反应分析方法研究速度锁定装置、粘滞液体阻尼器以及BRB防屈曲支撑在有推力钢桁拱桥中纵、横桥向的减震性能。研究结论:(1)利用速度锁定装置... 研究目的:以某铁路大跨钢桁拱桥为工程背景,针对有推力钢桁拱桥的结构特点,采用非线性时程反应分析方法研究速度锁定装置、粘滞液体阻尼器以及BRB防屈曲支撑在有推力钢桁拱桥中纵、横桥向的减震性能。研究结论:(1)利用速度锁定装置将主、引桥连成整体后,主拱拱脚截面杆件的内力减震效果较明显,弯矩减震率达20%,但L/4拱、拱顶截面各杆件及拱上各立柱底截面的内力减震效果较差,甚至大部分杆件较减震前均有较大幅度的提高;(2)在主桥交界墩设置粘滞液体阻尼器后,主拱拱脚截面各杆件以及拱上立柱底截面的内力减震效果较明显,弯矩减震率约10%,该方案尽管对拱脚的减震效果不如速度锁定装置方案明显,但对主拱圈各杆件及立柱的地震反应均有不同程度的减小,并未出现个别杆件地震反应明显增大的现象;(3)在主拱圈上、下弦杆平面的K撑设置成防屈曲支撑后,对主拱拱脚截面各杆件及拱上立柱底截面的内力减震效果较明显,弯矩及剪力减震率均在10%~20%之间,但对L/4拱及拱顶截面各杆件的减震效果差异较大,有些杆件减震效果明显,有些杆件地震反应反而明显增大;(4)该研究结果可为高烈度区大跨度有推力钢桁拱桥的减震设计提供参考。 展开更多
关键词 铁路钢桁拱桥 地震反应 减震设计 防屈曲支撑 速度锁定装置
在线阅读 下载PDF
大跨度钢桁拱桥主拱和边段提升支架承载性能分析 被引量:13
6
作者 王元清 姜波 +3 位作者 石永久 张勇 覃杰 潘盛烈 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期9-14,共6页
当拱桥施工采用大节段提升方案时,提升支架的强度和稳定承载性能非常关键。广州新光大桥为3跨连续刚架钢桁拱桥,施工方法采用大节段提升安装,主要对该桥提升架的强度承载性能进行分析验算,并对主塔稳定性进行了非线性有限元分析,最后验... 当拱桥施工采用大节段提升方案时,提升支架的强度和稳定承载性能非常关键。广州新光大桥为3跨连续刚架钢桁拱桥,施工方法采用大节段提升安装,主要对该桥提升架的强度承载性能进行分析验算,并对主塔稳定性进行了非线性有限元分析,最后验算了节点的承载性能。分析结果表明,计算提升塔的内力时考虑几何非线性与线性计算结果的相比相差不大;非线性屈曲荷载与特征值屈曲荷载相差较大;初始缺陷虽然对稳定极限承载力影响不明显,但是也不能忽视,而且节点承载性能也可能成为支架承载性的控制因素。 展开更多
关键词 钢桁拱桥 提升支架 强度 稳定性 节点
在线阅读 下载PDF
高阶振型对大跨度钢桁拱桥地震反应的影响 被引量:11
7
作者 张永亮 冯鹏飞 +2 位作者 陈兴冲 刘正楠 季日臣 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期225-229,242,共6页
为探讨高阶振型对大跨度钢桁拱桥地震反应的影响,以某1~490 m上承式钢桁拱桥为研究对象,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,基于振型分解反应谱法基本原理,通过动力分析与静力分析相结合的方法,提出了高阶振型对大跨度钢桁拱桥地... 为探讨高阶振型对大跨度钢桁拱桥地震反应的影响,以某1~490 m上承式钢桁拱桥为研究对象,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,基于振型分解反应谱法基本原理,通过动力分析与静力分析相结合的方法,提出了高阶振型对大跨度钢桁拱桥地震反应的分离方法,在此基础上分析了主控振型对大跨度钢桁拱桥主拱圈纵向地震反应的影响规律。结果表明:同一振型对主桁下弦杆的同一位置不同内力分量的影响程度不同。同一振型对主桁下弦杆不同区域的同一内力分量的影响程度不同。从主桁下弦杆整体内力分布看,各阶振型对下弦杆的轴力、弯矩影响规律较为接近,但对剪力的影响明显不同。对于轴力和弯矩,在L/8区域~拱脚区域内,高阶振型的影响显著。对于剪力,在跨中区域~L/4区域,高阶振型的影响显著,且多阶振型共同作用效果明显。 展开更多
关键词 大跨钢桁拱桥 地震反应 反应谱法 高阶振型 动力特性
在线阅读 下载PDF
钢桁拱桥吊杆风致振动研究 被引量:11
8
作者 高宗余 李龙安 +1 位作者 方秦汉 卫军 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2007年第2期281-284,共4页
以某钢桁拱桥的吊杆的风致振动为工程背景,研究了拱桥常用的吊杆类型,分析了雷诺数Re、斯托劳哈尔数Sr、吊杆结构振动因子λl及吊杆的结构动力特性对钢桁拱桥吊杆振动的影响程度,给出了用吊杆结构振动因子λl和雷诺数Re相结合的判别吊... 以某钢桁拱桥的吊杆的风致振动为工程背景,研究了拱桥常用的吊杆类型,分析了雷诺数Re、斯托劳哈尔数Sr、吊杆结构振动因子λl及吊杆的结构动力特性对钢桁拱桥吊杆振动的影响程度,给出了用吊杆结构振动因子λl和雷诺数Re相结合的判别吊杆是否发生涡激共振的方法,所得的结论与实际桥梁涡激共振现象一致.提出的方法可用于对钢桁拱桥吊杆的风致振动的判别. 展开更多
关键词 钢桁拱桥 吊杆 风致振动 雷诺数 斯托哈尔数 结构振动因子λl
在线阅读 下载PDF
高速铁路钢桁拱桥吊杆振动长期监测与分析 被引量:5
9
作者 丁幼亮 王超 +3 位作者 王景全 王高新 吴来义 岳青 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期848-852,共5页
以大胜关长江大桥吊杆为研究对象,基于健康监测系统对高速列车通过时钢桁拱桥吊杆的振动速度进行长期监测,通过对振动速度积分的方法来获得大胜关大桥吊杆动位移幅值的长期变化规律.分析结果表明:吊杆横向动位移幅值显著大于纵向动位移... 以大胜关长江大桥吊杆为研究对象,基于健康监测系统对高速列车通过时钢桁拱桥吊杆的振动速度进行长期监测,通过对振动速度积分的方法来获得大胜关大桥吊杆动位移幅值的长期变化规律.分析结果表明:吊杆横向动位移幅值显著大于纵向动位移幅值,并且两者都可以采用广义极值分布函数描述其概率统计特性;吊杆纵向动位移幅值与主梁横向动位移幅值存在明显的相关性;吊杆横向振动主要由高速列车局部风效应引起,并且横向动位移幅值与环境温度存在明显的相关性.因此,吊杆横向振动分析应考虑局部风场和温度的共同作用,吊杆纵向振动分析应考虑与主梁横向振动的耦合作用. 展开更多
关键词 结构健康监测 钢桁拱桥 吊杆 动位移 相关性
在线阅读 下载PDF
钢桁拱桥吊杆涡激振动仿真分析 被引量:7
10
作者 詹昊 方秦汉 李万平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期31-37,共7页
对流体力学计算软件FLUENT6.3进行二次开发,建立二维平面模型,将Newmark方法的代码嵌入用户自定义函数UDF,运用FLUENT动网格技术对南京大胜关长江大桥吊杆进行涡激振动仿真计算,研究切角长方形、圆角长方形2种截面吊杆的气动力性能。分... 对流体力学计算软件FLUENT6.3进行二次开发,建立二维平面模型,将Newmark方法的代码嵌入用户自定义函数UDF,运用FLUENT动网格技术对南京大胜关长江大桥吊杆进行涡激振动仿真计算,研究切角长方形、圆角长方形2种截面吊杆的气动力性能。分析表明:截面几何形状的微小变化会引起结构气动力性能发生很大变化;吊杆截面从长方形变到切角长方形再变到圆角长方形,吊杆的涡脱落规模逐渐减小,升力逐渐减小;随着阻尼比的增加,结构涡激振动的最大振幅及锁定风速区间均减少;切角长方形截面吊杆仿真计算结果与风洞试验结果吻合较好;圆角长方形截面吊杆最大振幅及锁定风速区间明显小于切角长方形截面吊杆。 展开更多
关键词 钢桁拱桥 吊杆 涡激振动 气动性能 锁定风速区间 振幅
在线阅读 下载PDF
行波效应对大跨上承式铁路钢桁拱桥地震反应的影响 被引量:5
11
作者 张永亮 王云 +2 位作者 虞庐松 陈兴冲 刘正楠 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第12期213-220,共8页
为研究行波效应下铁路大跨钢桁拱桥地震反应的影响规律,以某490m钢桁拱桥为研究对象,采用SAP2000软件建立全桥动力计算模型,进行了非一致激励下地震响应分析。基于相对运动法的基本原理及位移输入模式,有效分离了行波效应下的拟静力分... 为研究行波效应下铁路大跨钢桁拱桥地震反应的影响规律,以某490m钢桁拱桥为研究对象,采用SAP2000软件建立全桥动力计算模型,进行了非一致激励下地震响应分析。基于相对运动法的基本原理及位移输入模式,有效分离了行波效应下的拟静力分量和动力分量。结果表明:行波效应对大跨上承式铁路钢桁拱桥的地震反应影响显著,从影响杆件区域范围及量值两个角度衡量,行波效应对拱圈弦杆轴力的影响明显大于对应弯矩的影响。行波效应将使拱顶弦杆轴力显著增大,若不考虑行波效应,将严重低估拱顶杆件的内力响应。与一致激励相比,行波效应使拱顶区域的竖向位移显著增大,使拱顶区域的纵向位移减小。拟静力分量对拱顶纵向及竖向位移影响显著,尤其对拱顶纵向位移。随着视波速的增加,拱顶纵向位移拟静力分量逐渐增大,而竖向位移拟静力分量逐渐减小,拱顶纵向及竖向位移的拟静力分量均与动力项同向,导致总位移均明显大于对应的动力位移。 展开更多
关键词 铁路钢桁拱桥 行波效应 位移输入 拟静力分量 动力分量
在线阅读 下载PDF
大跨度钢桁拱桥柔性提升支架承载性能分析 被引量:4
12
作者 王元清 姜波 +3 位作者 张勇 石永久 覃杰 潘盛烈 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 2006年第1期35-39,共5页
目的考察施工过程中对杆件内力起控制作用的因素以及非线性、线性和几何初始缺陷对提升支架稳定承载力的影响,对新光大桥柔性提升架的强度和稳定承载性能进行分析验算,保证钢桁拱桥施工中提升支架的安全性.方法通过建立提升支架的有限... 目的考察施工过程中对杆件内力起控制作用的因素以及非线性、线性和几何初始缺陷对提升支架稳定承载力的影响,对新光大桥柔性提升架的强度和稳定承载性能进行分析验算,保证钢桁拱桥施工中提升支架的安全性.方法通过建立提升支架的有限元模型,进行非线性和线性有限元分析,得到各种施工工况下杆件内力和控制工况下提升支架的稳定承载力极限值.结果提升主拱中段和提升边拱时支架内力达到最大;顺桥向风力产生弯距与吊索拉力产生的弯距方向一致,两者作用组合以后支架内力达到最大;柔性方案不但用最小的截面满足了强度承载力要求,同时还提高了稳定承载性能.结论提升塔稳定承载性能分析必须考虑结构非线性;提升塔几何初始缺陷虽然对稳定屈曲荷载影响不明显,但是也不能忽视. 展开更多
关键词 大跨度钢桁拱桥 提升支架承载力 强度 稳定
在线阅读 下载PDF
大跨度钢桁拱桥拱桁交叉节点疲劳试验研究 被引量:3
13
作者 李贞新 强士中 +1 位作者 卫星 任伟平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期79-83,共5页
大跨度公轨两用桥拱桁交叉节点处汇交杆件多、形状复杂、规模大、受力集中,处于典型的复杂空间受力状态。本文介绍根据疲劳损伤累计理论确定疲劳试验荷载的过程,得出疲劳荷载主要取决于下层汽车荷载和地铁荷载的结论。设计并制作1∶4缩... 大跨度公轨两用桥拱桁交叉节点处汇交杆件多、形状复杂、规模大、受力集中,处于典型的复杂空间受力状态。本文介绍根据疲劳损伤累计理论确定疲劳试验荷载的过程,得出疲劳荷载主要取决于下层汽车荷载和地铁荷载的结论。设计并制作1∶4缩尺模型,对该模型进行200万次疲劳加载试验。试验结果表明:结构应力水平较低,最大主拉应力为28.5 MPa,最大Von.Mises应力为45.1 MPa。在完成循环加载200万次后,试验模型未发现裂纹,逐步提高荷载幅,循环加载276万次,试验模型未发现裂纹,可得出重庆朝天门大桥的拱桁交叉节点连接结构在正常养护维修情况下,设计寿命期内不会发生疲劳开裂,疲劳强度满足要求。 展开更多
关键词 公轨两用桥 钢桁拱桥 交叉节点 荷载谱 疲劳试验
在线阅读 下载PDF
多维激励下大跨上承式铁路钢桁拱桥空间地震响应 被引量:4
14
作者 张永亮 王云 +2 位作者 陈兴冲 虞庐松 刘聪聪 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期56-63,共8页
以某490 m上承式铁路钢桁拱桥为背景,采用SAP2000软件建立全桥动力计算模型,进行1维、2维和3维一致地震动激励下的地震响应分析。结果表明:对于由多片拱肋组成的钢桁拱桥,任何单方向地震动激励在拱肋弦杆内都将引起较大的轴力,横向和竖... 以某490 m上承式铁路钢桁拱桥为背景,采用SAP2000软件建立全桥动力计算模型,进行1维、2维和3维一致地震动激励下的地震响应分析。结果表明:对于由多片拱肋组成的钢桁拱桥,任何单方向地震动激励在拱肋弦杆内都将引起较大的轴力,横向和竖向地震动激励在拱顶区域弦杆内引起的轴力为纵向地震动激励下相应轴力的1.4~3.6倍,拱顶处下弦杆引起的面内弯矩为纵向地震动激励下相应弯矩的4.2~5.5倍;对拱肋下弦杆,拱脚为抗震薄弱部位,对拱肋上弦杆,拱脚、拱顶及立柱与上弦杆相交部位均可成为潜在的抗震薄弱部位;在多维地震动激励下,拱肋上弦杆最大轴力呈非对称简谐函数分布,而下弦杆最大轴力发生在拱脚,并向跨中方向急剧衰减;建议对复杂钢桁拱桥应同时进行2维和3维地震动激励分析,以确定最不利响应;多维激励下拱肋下弦杆正应力主要由轴力引起,但拱肋上弦杆正应力则由轴力、面内和面外弯矩共同引起。 展开更多
关键词 铁路钢桁拱桥 上承式 地震响应 地震动 多维激励 抗震薄弱部位
在线阅读 下载PDF
主动控制在三主桁钢桁拱桥施工监控中的应用 被引量:7
15
作者 陈金州 郑平伟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第7期36-40,共5页
研究目的:根据主动控制的理念,以东平水道特大桥为依托,对三主桁钢桁拱桥的整个施工过程进行有限元理论计算和分析,确定各施工阶段控制目标,预先分析施工中各控制目标偏离的可能性,并拟订和采取各项预防性措施,采取主动控制措施,指导施... 研究目的:根据主动控制的理念,以东平水道特大桥为依托,对三主桁钢桁拱桥的整个施工过程进行有限元理论计算和分析,确定各施工阶段控制目标,预先分析施工中各控制目标偏离的可能性,并拟订和采取各项预防性措施,采取主动控制措施,指导施工架设,以使该桥顺利建成并满足设计要求。研究结论:通过有限元理论计算和分析,确定各施工阶段的目标控制值,得到扣索索力、支点顶落量、后锚力与压重的可调范围,做到"预先控制";再根据现场监测结果,采取钢桁杆件预抬、扣索张拉、后锚索张拉、边跨钢梁临时压重和支点顶落与纵移的主动控制对策和措施,及时调整结构内力与线形,做到"过程控制";最后全桥成功合龙。 展开更多
关键词 钢桁拱桥 三主 主动控制 施工监控
在线阅读 下载PDF
缅甸曼德勒钢桁拱桥静动力试验研究 被引量:3
16
作者 高玉峰 蒲黔辉 +1 位作者 伍星 李晓斌 《中外公路》 北大核心 2009年第5期157-161,共5页
为了了解新建成的缅甸曼德勒钢桁拱桥结构基本受力性能并评价其承载能力,对该桥实施了成桥静动力试验。静力试验中对曼德勒侧边拱及桥面挠度,拱脚处弦杆及加载吊杆截面的应力,吊杆的伸长量进行了测试,并将实测结果与空间有限元理论计算... 为了了解新建成的缅甸曼德勒钢桁拱桥结构基本受力性能并评价其承载能力,对该桥实施了成桥静动力试验。静力试验中对曼德勒侧边拱及桥面挠度,拱脚处弦杆及加载吊杆截面的应力,吊杆的伸长量进行了测试,并将实测结果与空间有限元理论计算结果进行比较。动力试验中测试了桥跨结构的自振特性以及行车冲击作用。试验结果表明,实测结果与理论分析结果一致,桥跨结构在试验荷载作用下处于弹性受力状态,具有良好的强度和刚度,满足设计荷载的使用要求。 展开更多
关键词 钢桁拱桥 静力试验 动力试验 自振特性 冲击作用
在线阅读 下载PDF
地震激励下铁路钢桁拱桥拱圈内力及应力分布 被引量:6
17
作者 张永亮 刘海波 +1 位作者 陈兴冲 刘聪聪 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第3期35-40,共6页
研究目的:为研究地震激励下大跨钢桁拱桥拱圈内力及应力分布特征,以某490 m上承式钢桁拱桥为研究对象,采用Midas/civil软件建立全桥有限元模型,系统分析恒载与地震作用下拱圈弦杆内力与应力的分布规律、量值比例关系以及抗震薄弱部位等... 研究目的:为研究地震激励下大跨钢桁拱桥拱圈内力及应力分布特征,以某490 m上承式钢桁拱桥为研究对象,采用Midas/civil软件建立全桥有限元模型,系统分析恒载与地震作用下拱圈弦杆内力与应力的分布规律、量值比例关系以及抗震薄弱部位等内容。研究结论:(1)罕遇地震激励下,上弦杆在拱脚区域、下弦杆在拱顶区域会产生较大的动轴力量值,这是使大跨拱桥震害破坏现象向极端性发展的重要因素之一;(2)对于上弦杆,弯矩分布图形呈多峰值状特征,且峰值点与拱上立柱的位置相对应;(3)上弦杆在横+竖向地震作用下,承受较大的轴力和面内、面外弯矩,体现出明显的空间耦合特性;(4)下弦杆为拉压构件,轴力是主要控制内力分量;上弦杆在某些区域为压弯构件,即同时承受较大的轴力和弯矩;(5)下弦杆在拱脚区域、上弦杆在L/4~3L/4区域与拱上立柱交汇处为抗震薄弱部位;(6)本研究成果可应用于铁路钢桁拱桥的抗震设计。 展开更多
关键词 大跨钢桁拱桥 内力及应力 动轴力 空间耦合 抗震薄弱部位
在线阅读 下载PDF
钢桁拱桥精确合龙施工技术 被引量:10
18
作者 张春新 刘代兴 《铁道建筑》 北大核心 2010年第1期82-83,共2页
主要介绍东平水道钢桁拱桥合龙过程中的一些现场实际经验。通过对合龙影响因素的分析、合龙方案的制定及合龙过程的控制,形成具有特色和大众化的技术措施,旨在为今后类似桥梁合龙提供借鉴。
关键词 钢桁拱桥 合龙 合龙方案 合龙控制
在线阅读 下载PDF
大跨钢桁拱桥悬臂施工法抗倾覆压重控制技术 被引量:8
19
作者 周仁忠 程多云 刘丹 《中外公路》 北大核心 2016年第6期133-137,共5页
大跨钢桁拱桥采用悬臂法施工,中跨大悬臂施工过程中,结构倾覆力矩大,为确保结构稳定安全,需按规范要求进行压重设计。该文依托珠海横琴二桥主桥施工工程,对抗倾覆性压重控制技术包括抗倾覆系数计算原理、压重实施方法进行详细阐述分析,... 大跨钢桁拱桥采用悬臂法施工,中跨大悬臂施工过程中,结构倾覆力矩大,为确保结构稳定安全,需按规范要求进行压重设计。该文依托珠海横琴二桥主桥施工工程,对抗倾覆性压重控制技术包括抗倾覆系数计算原理、压重实施方法进行详细阐述分析,建立全桥施工有限元模型,综合考虑风荷载作用以及边跨杆件受力情况对关键施工工况进行倾覆计算分析,确定最优压重方案。 展开更多
关键词 大跨钢桁拱桥 悬臂法 抗倾覆 压重 抗风
在线阅读 下载PDF
行波效应对大跨钢桁拱桥地震易损性的影响 被引量:4
20
作者 张永亮 刘聪聪 +1 位作者 虞庐松 朱光增 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期60-68,共9页
以某主跨长为490 m的大跨有推力上承式钢桁拱桥为研究对象,分别采用一致激励与行波激励2种激励模式,基于能力需求比模型与增量动力分析,建立拱上立柱及拱肋弦杆典型构件易损性曲线及概率差值曲线,分析行波效应对该桥地震易损性的影响。... 以某主跨长为490 m的大跨有推力上承式钢桁拱桥为研究对象,分别采用一致激励与行波激励2种激励模式,基于能力需求比模型与增量动力分析,建立拱上立柱及拱肋弦杆典型构件易损性曲线及概率差值曲线,分析行波效应对该桥地震易损性的影响。结果表明:2种激励模式下,拱顶区域与拱上立柱相交处的上弦杆、拱顶短立柱均为易损构件;与一致激励相比,行波激励下拱肋上弦杆易损构件总数量由10个增至22个,即内、外侧上弦杆数量分别由8和2个增至13和9个;行波激励下拱肋1/4和3/4附近区域的上弦杆也变为易损构件;行波效应对拱顶区域上弦杆易损构件的中等损伤超越概率影响显著,一致激励下的分析会明显低估响应结果;拱桥在峰值加速度0.5g的罕遇地震行波激励下,中等损伤超越概率仅为3%,拱肋弦杆基本保持在弹性或处于轻微损伤状态。 展开更多
关键词 钢桁拱桥 有推力 地震易损性 行波效应 易损构件
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 6 下一页 到第
使用帮助 返回顶部