钢支撑轴力自动补偿系统在14号线豫园站超深基坑的应用

1

作者 向阳生 《建筑施工》 2024年第5期706-710,共5页

针对一级基坑变形指标的要求,结合上海市地铁工程豫园站基坑钢支撑自动伺服系统建设实例,具体阐述采用钢支撑轴力自动补偿系统来解决复杂的地质条件下地铁超深基坑施工的变形控制难题。通过钢支撑轴力自动补偿系统工作原理介绍、系统布... 针对一级基坑变形指标的要求,结合上海市地铁工程豫园站基坑钢支撑自动伺服系统建设实例,具体阐述采用钢支撑轴力自动补偿系统来解决复杂的地质条件下地铁超深基坑施工的变形控制难题。通过钢支撑轴力自动补偿系统工作原理介绍、系统布置、施工计划、设备详解、工程实践效果等,为今后类似工程提供参考。 展开更多

关键词 地下连续墙围护 钢支撑 轴力自动补偿系统 基坑侧斜变形 远程控制

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钢支撑轴力自动补偿系统在上海梦中心F地块的应用 被引量：3

2

作者 顾佳铭 《中国高新科技》 2018年第10期72-75,共4页

文章详细介绍了钢支撑轴力自动补偿系统在上海梦中心F地块靠近地铁车站旁基坑内的应用,包括项目概况、工作方式、应用过程、应用成果、注意事项等,能够为同类工程提供借鉴。

关键词 钢支撑轴力自动补偿系统 上海梦中心 应用情况

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钢支撑轴力自动补偿系统在基坑围护工程中的应用 被引量：20

3

作者 胡立海 《建筑施工》 2013年第8期693-694,共2页

介绍了自适应支撑系统在上海浦东新区软件园三期A1地块商业配套基坑工程中应用的成果。该工程紧贴地铁车站,防变形要求高,通过应用自适应支撑系统,解决了地铁车站结构对深基坑施工的苛刻变形要求的难题。

关键词 深基坑施工 地铁车站 变形控制 自适应支撑系统 轴力补偿

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轴力自动补偿支撑系统在复杂场地基坑中的应用 被引量：2

4

作者 李满 万展君 郝桂宝 《市政技术》 2016年第5期187-189,共3页

简要叙述了轴力自动补偿支撑系统的工作原理、主要特点及应用水平,结合实际工程案例,介绍了该系统在复杂场地基坑中的应用情况,并对其实施过程进行了跟踪与分析。

关键词 基坑 轴力自动补偿 钢支撑 复杂场地

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中心城区深基坑施工中钢支撑轴力自动补偿技术的应用和监控 被引量：6

5

作者 张家明 《建筑施工》 2012年第6期525-527,共3页

在城市中心区施工具有较大的风险,特别是在运营中的地铁线旁的深基坑工程,对位移和沉降控制有着极高的要求。结合实际工程案例,介绍钢支撑轴力自动补偿技术的应用和监控,为深基坑施工安全提供了新的技术途径。

关键词 高层建筑 深基坑 钢支撑 轴力自动补偿技术 监控

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轴力自动补偿支撑系统的应用与安装 被引量：3

6

作者 胡兴锴 《建筑施工》 2012年第9期878-879,共2页

通过几个基坑工程应用的结果分析,阐述了轴力自动补偿支撑系统的研制和应用,轴力自动补偿支撑系统实现了传统施工技术与液压控制技术以及计算机信息技术的结合,对支撑轴力变化实施全天候监测和自动补偿,使基坑工程始终处于可控状态,对... 通过几个基坑工程应用的结果分析,阐述了轴力自动补偿支撑系统的研制和应用,轴力自动补偿支撑系统实现了传统施工技术与液压控制技术以及计算机信息技术的结合,对支撑轴力变化实施全天候监测和自动补偿,使基坑工程始终处于可控状态,对控制基坑变形、保护周边环境发挥了重要作用。 展开更多

关键词 深基坑 支撑系统 轴力自动补偿 液压控制

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智能钢支撑轴力补偿及基坑变形监控系统

7

作者 邓小雷 《建筑技术开发》 2018年第6期115-116,共2页

当前我国城市化的速度越来越快,很多深基坑工程不断出现,深基坑工程在建设的过程中往往处于闹市繁华的区域,附近有很多正在正常进行操作和运营的地铁公交等交通设施,还有一些保护建筑等,这就要求相关的施工单位需要很好的对基坑情况进... 当前我国城市化的速度越来越快,很多深基坑工程不断出现,深基坑工程在建设的过程中往往处于闹市繁华的区域,附近有很多正在正常进行操作和运营的地铁公交等交通设施,还有一些保护建筑等,这就要求相关的施工单位需要很好的对基坑情况进行控制,并且提出一定的限制条件,只有这样才能让深基坑施工的安全性进一步加大,为了解决这些问题,施工技术也需要随着科学技术的发展而改变。钢支架轴力自适应补偿和监控技术就是这些技术当中被广泛使用的一种,主要通过实际案例来进行分析,对这种技术的实用价值进行验证,同时提出相应的施工方案以供参考。 展开更多

关键词 智能 钢支撑 轴力补偿 基坑变形 监控系统

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软土基坑钢支撑伺服系统轴力的确定方法研究 被引量：17

8

作者 曹虹 孙九春 《建筑施工》 2019年第5期754-758,共5页

传统的钢支撑轴力多是基于基坑围护结构的强度控制而确定。针对软土深基坑中钢支撑伺服系统轴力如何确定的问题,提出了基于围护刚度控制的轴力确定方法,即引入“双控法”的概念以确定支撐轴力,不仅保证了经济可行性,而且在控制围护侧向... 传统的钢支撑轴力多是基于基坑围护结构的强度控制而确定。针对软土深基坑中钢支撑伺服系统轴力如何确定的问题,提出了基于围护刚度控制的轴力确定方法,即引入“双控法”的概念以确定支撐轴力,不仅保证了经济可行性,而且在控制围护侧向变形方面效果显著,为今后类似基坑的围护优化设计提供了参考。 展开更多

关键词 基坑施工 钢支撑 伺服系统 双控法 轴力

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基于“BIM+GIS+IoT”信息管理平台的钢支撑轴力伺服系统在地铁基坑变形控制中的应用 被引量：6

9

作者 盛灿军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第6期221-224,229,共5页

钢支撑轴力伺服系统是控制软土地区深基坑围护结构变形的高效手段,其实施效果关键取决于对轴力的实时按需调整。分析了传统的钢支撑轴力伺服系统管控模式存在的缺点,提出了基于“BIM(建筑信息模型)+GIS(地理信息系统)+IoT(物联网)”信... 钢支撑轴力伺服系统是控制软土地区深基坑围护结构变形的高效手段,其实施效果关键取决于对轴力的实时按需调整。分析了传统的钢支撑轴力伺服系统管控模式存在的缺点,提出了基于“BIM(建筑信息模型)+GIS(地理信息系统)+IoT(物联网)”信息管理平台的协同管理新模式。以上海市域铁路机场联络线1^(#)风井基坑为工程背景,阐述了该系统的操作流程及应用效果,证明了其具有信息传递及时有效、调整措施针对性强、统筹管理方便快捷的优势。 展开更多

关键词 地铁 基坑变形控制 钢支撑轴力伺服系统 信息管理平台 建筑信息模型 地理信息系统 物联网

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钢支撑轴力伺服系统对地铁深基坑变形的影响研究 被引量：4

10

作者 王瑜 《绿色建筑》 CAS 2022年第2期96-100,共5页

介绍了钢支撑轴力伺服系统的工作原理。以上海地区某轨道交通车站深基坑为例,在端头井深基坑三道钢支撑安装了轴力伺服系统,对安装伺服系统的端头井与常规支撑的标准段实测围护结构深层水平位移进行比较,两者在各种工况下的变形特性及... 介绍了钢支撑轴力伺服系统的工作原理。以上海地区某轨道交通车站深基坑为例,在端头井深基坑三道钢支撑安装了轴力伺服系统,对安装伺服系统的端头井与常规支撑的标准段实测围护结构深层水平位移进行比较,两者在各种工况下的变形特性及变形量均有差异,采用伺服系统补偿的端头井围护变形明显小于标准段;同时对端头井与标准段坑外地表剖面沉降进行了比较,前者在开挖阶段的沉降量明显小于后者。 展开更多

关键词 深基坑 钢支撑轴力 伺服系统 深层水平位移 地表沉降

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自动伺服钢支撑的轴力加载方式研究 被引量：11

11

作者 龚俊杰 《建筑施工》 2016年第10期1463-1464,共2页

随着以地铁为核心的商业圈建设,地下工程自动伺服钢支撑系统的应用很好地缓解了如何在建设中更好地保护营运中的地铁这一难题。结合工程实际,介绍了2种轴力加载方式及其在苏州中心广场和新光三越项目中的应用效果分析和比较。

关键词 深基坑施工 地铁车站变形控制 自动伺服钢支撑系统 轴力加载方式

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温度作用下深基坑钢支撑自伺服系统轴力研究 被引量：2

12

作者 赵良云 卜铭 +2 位作者 徐茂虎 杜潇 曾国良 《中外公路》 2021年第4期36-40,共5页

该文以杭州某基坑为工程背景,结合现场监测数据,利用Midas GTS软件对基坑进行三维数值模拟,研究钢支撑自伺服系统对基坑位移的影响,以及温度作用下钢支撑轴力与位移的变化情况。结果表明:钢支撑轴力与位移随基坑开挖深度的增大而增大,... 该文以杭州某基坑为工程背景,结合现场监测数据,利用Midas GTS软件对基坑进行三维数值模拟,研究钢支撑自伺服系统对基坑位移的影响,以及温度作用下钢支撑轴力与位移的变化情况。结果表明:钢支撑轴力与位移随基坑开挖深度的增大而增大,开挖完成后轴力略有减小。另外,钢支撑自伺服系统能较好地控制地连墙的水平位移。在不同温度影响下,钢支撑轴力变化规律相同,基本表现为温度升高1℃钢支撑轴力增加约19.5 kN。 展开更多

关键词 深基坑 钢支撑 自伺服系统 温度 轴力修正

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钢支撑轴力伺服系统在车站深基坑支护的应用 被引量：6

13

作者 周石喜 王新线 《现代城市轨道交通》 2021年第4期56-64,共9页

深圳地铁12号线和平站下穿穗莞深城际高速铁路桥梁,地处填海区软弱淤泥地层,为减少地铁车站深基坑施工对城际铁路桥梁结构的影响,采取对桥梁基础进行隔离桩保护、支护结构加强等辅助措施,并利用钢支撑轴力伺服系统实时控制地铁基坑变形... 深圳地铁12号线和平站下穿穗莞深城际高速铁路桥梁,地处填海区软弱淤泥地层,为减少地铁车站深基坑施工对城际铁路桥梁结构的影响,采取对桥梁基础进行隔离桩保护、支护结构加强等辅助措施,并利用钢支撑轴力伺服系统实时控制地铁基坑变形。目前地铁主体工程已完成,结果表明,在采取以上措施后,满足车站基坑施工与高架桥变形的安全性要求。 展开更多

关键词 地铁施工 深基坑施工 铁路桥梁保护 钢支撑轴力伺服系统 软弱淤泥地层 自动化监测

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单侧超载基坑的钢支撑自动伺服系统应用实践 被引量：10

14

作者 龚金弟 《建筑施工》 2018年第6期837-839,共3页

上海市周家嘴路越江隧道浦东机架段基坑存在严重的单侧超载,令基坑围护变形不易受控,通过钢支撑自动伺服系统的应用,使基坑围护变形处于可控状态。以此为例,对该基坑在开挖过程中围护结构变形的相关情况以及相关特征进行总结与分析,为... 上海市周家嘴路越江隧道浦东机架段基坑存在严重的单侧超载,令基坑围护变形不易受控,通过钢支撑自动伺服系统的应用,使基坑围护变形处于可控状态。以此为例,对该基坑在开挖过程中围护结构变形的相关情况以及相关特征进行总结与分析,为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 基坑施工 钢支撑自动伺服系统 单侧超载 轴力补偿 变形控制

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地铁基坑施工期钢支撑轴力监测优化研究 被引量：2

15

作者 孔禹 汤继新 +2 位作者 杜培贞 邵风行 刘俊 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第S1期162-166,共5页

为提高地铁基坑施工期钢支撑轴力监测的准确性,进行了轴力计改型设计。首先运用Midas模拟了三弦轴力计在偏心受压状态下的受力特性,结果表明:轴力计内传感器增加到3个,且分别布置在承压面内接等边三角形的顶点上,采用取平均值的方法能... 为提高地铁基坑施工期钢支撑轴力监测的准确性,进行了轴力计改型设计。首先运用Midas模拟了三弦轴力计在偏心受压状态下的受力特性,结果表明:轴力计内传感器增加到3个,且分别布置在承压面内接等边三角形的顶点上,采用取平均值的方法能有效减小偏心受压对监测数据的影响;然后以宁波地铁3号线一期工程TJ3112标1号基坑为依托,结合云平台技术,设计了钢支撑轴力自动化监测系统;最后通过实时连续的轴力值和温度值的一阶线性拟合,研究了钢支撑轴力的温度效应,得出三弦轴力计在偏心受压状态下监测的准确性。 展开更多

关键词 三弦轴力计 地铁基坑 钢支撑轴力 自动化监测 温度效应

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地铁基坑施工期钢支撑轴力监测优化研究 被引量：2

16

作者 孔禹 汤继新 +2 位作者 杜培贞 邵风行 刘俊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第10期106-111,共6页

为提高地铁基坑施工期钢支撑轴力监测的准确性,对轴力计进行了改型设计。运用Midas软件模拟了三弦轴力计在偏心受压状态下的受力特性。结果表明:当轴力计内传感器增加到3个,且分别布置在承压面内接等边三角形的顶点上时,采用取平均值的... 为提高地铁基坑施工期钢支撑轴力监测的准确性,对轴力计进行了改型设计。运用Midas软件模拟了三弦轴力计在偏心受压状态下的受力特性。结果表明:当轴力计内传感器增加到3个,且分别布置在承压面内接等边三角形的顶点上时,采用取平均值的方法能有效减小偏心受压对监测数据的影响。以宁波地铁3号线一期工程为依托,结合云平台技术,设计了钢支撑轴力自动化监测系统。通过实时连续的轴力值和温度值的一阶线性拟合,研究了钢支撑轴力的温度效应,得出三弦轴力计在偏心受压状态下监测的准确性。 展开更多

关键词 地铁基坑 钢支撑轴力 三弦轴力计 自动化监测

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自动轴力伺服系统在紧邻地铁侧深基坑中的应用 被引量：7

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作者 倪福 《建筑施工》 2019年第9期1616-1618,共3页

通过紧邻地铁的深基坑工程项目实际运用,论证了自动轴力伺服系统在深基坑开挖过程中的效果。工程选取了多个测斜点,对基坑施工过程中的围护结构深层水平位移实时监测数据进行了分析,结果显示:较之传统混凝土支撑,自动轴力伺服系统施工... 通过紧邻地铁的深基坑工程项目实际运用,论证了自动轴力伺服系统在深基坑开挖过程中的效果。工程选取了多个测斜点,对基坑施工过程中的围护结构深层水平位移实时监测数据进行了分析,结果显示:较之传统混凝土支撑,自动轴力伺服系统施工速度快,约束效果好,并在一定程度上能起到变形补偿的作用。 展开更多

关键词 紧邻地铁 深基坑 围护支撑 自动轴力伺服系统 深层水平位移

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一种钢支撑装置自动控制系统PLC程序设计 被引量：1

18

作者 陆凯忠 《绿色建筑》 CAS 2018年第2期53-55,共3页

为了保障在建地下空间的质量和安全,充分发挥自动化控制技术的优势,运用可编程逻辑控制器(PLC)程序设计了一套全新的钢支撑自动控制装置。从这套装置PLC控制系统的基本设计思路、系统架构、网络搭建、PLC程序功能划分、程序编制入手,介... 为了保障在建地下空间的质量和安全,充分发挥自动化控制技术的优势,运用可编程逻辑控制器(PLC)程序设计了一套全新的钢支撑自动控制装置。从这套装置PLC控制系统的基本设计思路、系统架构、网络搭建、PLC程序功能划分、程序编制入手,介绍了钢支撑装置自动控制系统调试以及在实际工程项目中的应用情况。这套控制装置实现了实时补偿支撑力矩功能,替代了传统的人工控制,做到了控制精细、响应及时,从而保障了地下空间建设的安全。 展开更多

关键词 钢支撑装置 自动控制系统 可编程逻辑控制器(PLC) 实时补偿

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地铁深基坑钢支撑伺服轴力阀值研究

19

作者 王羿 杨建辉 +3 位作者 蔡越 郭宏宇 祁迪 王海勇 《科技创新与应用》 2023年第10期9-12,共4页

以杭州典型淤泥质黏土和粉质黏土中应用钢支撑轴力伺服系统为背景,对应用伺服系统时地表沉降和深层水平位移特性方面开展研究,通过Plaxis有限元分析,提出钢支撑轴力阀值概念。结果表明,应用伺服系统时基坑能有效减小围护结构的变形,淤... 以杭州典型淤泥质黏土和粉质黏土中应用钢支撑轴力伺服系统为背景,对应用伺服系统时地表沉降和深层水平位移特性方面开展研究,通过Plaxis有限元分析,提出钢支撑轴力阀值概念。结果表明,应用伺服系统时基坑能有效减小围护结构的变形,淤泥质黏土的轴力阀值比粉质粘土更大。文中结论可为钢支撑轴力阀值设置提供支撑,对工程具有较好的实用价值。 展开更多

关键词 基坑工程 钢支撑轴力阀值 围护结构变形 地铁 伺服系统

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基坑钢支撑伺服系统应用技术研究 被引量：6

20

作者 王志杰 李振 +2 位作者 蔡李斌 李恒一 徐海岩 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第S02期10-22,共13页

为提高钢支撑轴力伺服系统的应用水平,充分发挥其变形控制能力,以深圳城市轨道交通12号线的下穿城际铁路高架结构车站基坑—和平站基坑为依托,采用数值模拟和理论分析等方法,对伺服系统应用下的轴力设定值确定方法、伺服系统布置方式、... 为提高钢支撑轴力伺服系统的应用水平,充分发挥其变形控制能力,以深圳城市轨道交通12号线的下穿城际铁路高架结构车站基坑—和平站基坑为依托,采用数值模拟和理论分析等方法,对伺服系统应用下的轴力设定值确定方法、伺服系统布置方式、伺服支撑体系节点计算3个方面展开系统研究,并形成一套完整的伺服系统应用方法。结果表明:1)通过双控法指导数值模拟计算,可以确定各道钢支撑较为合理的轴力设定值。2)伺服系统作用效果与其数量及布置位置有关。在数量一定的情况下,伺服系统的平均标高越低,变形控制效果越好,但浅层伺服系统的控制效能欠佳。3)对于直径800 mm、壁厚20 mm的伺服支撑,采用4.6级或4.8级的普通螺栓即可满足受力要求;对于两端的钢围檩,建议在其与支撑管节接触范围背后添加2道加劲肋以改善变形及受力状态;设置抱箍结构可有效抑制管节体系的空间侧向屈曲变形,且设置在二分点处可最大程度发挥变形控制能力。 展开更多

关键词 基坑 伺服系统 钢支撑 节点计算 轴力设定值 布置方式 数值模拟

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