地铁小半径曲线钢弹簧浮置板道床轨道施工质量控制 被引量：3

1

作者 张大伟 张希海 《铁道标准设计》 2008年第7期30-32,共3页

主要介绍北京地铁10号线太阳宫站—三元桥站区间小半径曲线段钢弹簧浮置板道床轨道施工中调轨新工艺以及质量控制要点,阐述施工过程中遇到的难点以及解决方法。

关键词 北京地铁10号线 轨道施工 架轨 钢弹簧浮置板道床 质量控制

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提高钢弹簧浮置板道床施工质量的措施 被引量：7

2

作者 王罡 王建立 田小毅 《铁道标准设计》 2008年第7期28-29,共2页

随着越来越多钢弹簧浮置板道床的应用,浮置板道床施工质量存在较大差别,因此,提高钢弹簧浮置板道床的施工质量,消除隐患,已成为一个迫切需要解决的课题。结合各施工阶段,阐述如何进一步提高施工质量的问题。

关键词 北京地铁10号线 钢弹簧浮置板道床 施工过程 质量控制

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城市铁路西直门车站钢弹簧浮置板道床的应用与设计 被引量：11

3

作者 任静 《地铁与轻轨》 2003年第1期30-34,共5页

从减振原理、应用场所、方案设计、各专业配合等方面,介绍了正在建设的城市铁路西直门车站减振型轨道结构的设计,为今后类似工程条件的设计提供借鉴。

关键词 城市铁路 西直门车站 钢弹簧浮置板道床 减振型轨道结构 减振原理 方案设计

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钢弹簧浮置板道床小半径曲线地段无缝线路现场移动式接触焊焊接施工

4

作者 罗小强 翟大鹏 《铁道标准设计》 2008年第7期33-35,共3页

根据北京地铁10号线一期轨道工程太阳宫站—三元桥区间小曲线半径钢弹簧浮置板道床特殊断面地段的情况,介绍现场移动接触焊的施工方法,为以后同类工程的施工提供可借鉴的经验并开拓思路。

关键词 北京地铁10号线 钢弹簧浮置板道床 小半径曲线 焊轨

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钢弹簧浮置板道床在西安地铁中减振效果分析 被引量：13

5

作者 康佐 董霄 +2 位作者 郑建国 钱春宇 连晨龙 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第2期372-376,共5页

西安地铁二号线绕行通过西安钟楼,为降低地铁长期运营对钟楼的振动影响,在钟楼段采用钢弹簧浮置板道床进行减振。主要以地铁二号线运行影响下对钟楼的振动监测数据为基础,通过对钢弹簧浮置板道床段和普通道床段的振动实测值比较与分析,... 西安地铁二号线绕行通过西安钟楼,为降低地铁长期运营对钟楼的振动影响,在钟楼段采用钢弹簧浮置板道床进行减振。主要以地铁二号线运行影响下对钟楼的振动监测数据为基础,通过对钢弹簧浮置板道床段和普通道床段的振动实测值比较与分析,得出隧道内减振段和普通段的振动差异,以此评价钢弹簧浮置板道床在地铁应用中的减振效果。 展开更多

关键词 钢弹簧浮置板道床 减振效果 振动监测

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地铁钢弹簧浮置板道床存在的缺陷及设计优化 被引量：7

6

作者 朱志强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第7期50-52,共3页

介绍了深圳地铁罗宝线高深区间的钢弹簧浮置板道床存在的设计缺陷,分析了在日常维修中发现的问题及潜在的安全隐患,并结合深圳地铁实践提出了应急处理方法和设计优化方案。

关键词 地铁 钢弹簧浮置板道床 设计

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钢弹簧浮置板道床“拼装一体化”施工工艺 被引量：4

7

作者 李大鹏 杨加祯 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第1期66-68,共3页

随着钢弹簧浮置板道床在地铁建设中的广泛应用,浮置板道床的施工往往成为制约工期的瓶颈。为了解决浮置板施工质量与施工进度的矛盾,提高工效,缩短工期,保证质量,必须采取高效的施工工艺。以大兴线轨道工程为例,阐述了钢弹簧浮置板道床&... 随着钢弹簧浮置板道床在地铁建设中的广泛应用,浮置板道床的施工往往成为制约工期的瓶颈。为了解决浮置板施工质量与施工进度的矛盾,提高工效,缩短工期,保证质量,必须采取高效的施工工艺。以大兴线轨道工程为例,阐述了钢弹簧浮置板道床"拼装一体化"的施工工艺及注意事项。 展开更多

关键词 北京市轨道交通 大兴线 钢弹簧浮置板道床 拼装一体化 施工

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预制钢弹簧浮置板道床在轻质U梁上的适应性分析

8

作者 周昌盛 刘锦辉 +3 位作者 刘宇航 周华龙 王小韬 陈赛 《中国铁路》 2022年第5期61-67,共7页

以深圳地铁6号线为工程背景,通过模态分析、轮轨系统动力分析方法论证预制钢弹簧浮置板道床应用于U梁的可行性,进而对比分析U梁及其跨度对轮轨关系的影响。通过仿真结果分析表明:U梁、钢弹簧预制板的低阶垂向弯曲模态频率分别为10.53~15... 以深圳地铁6号线为工程背景,通过模态分析、轮轨系统动力分析方法论证预制钢弹簧浮置板道床应用于U梁的可行性,进而对比分析U梁及其跨度对轮轨关系的影响。通过仿真结果分析表明:U梁、钢弹簧预制板的低阶垂向弯曲模态频率分别为10.53~15.02 Hz、4.45~7.02 Hz,二者错开,对共振影响较小;U梁基础、预制钢弹簧浮置板道床叠加条件下,车辆运行稳定性、平稳性及轨道动态几何状态指标均在规范安全限值范围内;相比隧道基础,列车通过U梁基础钢弹簧浮置板道床时所激发的轨道动态高低、轨向、水平和TQI指标分别放大106.60%、35.25%、79.78%和18.69%,而动态轨距、轨距变化率及三角坑指标变化较小;梁跨越大,轨道动态高低、TQI指标越趋于不利。 展开更多

关键词 地铁 U梁 钢弹簧浮置板道床 轮轨系统 轨道动态几何状态

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无枕式钢弹簧浮置板道床所用铁垫板的优化 被引量：1

9

作者 王丙苗 罗川萍 +1 位作者 吴屾 胡建滨 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第11期142-145,共4页

针对武汉轨道交通2号线部分无枕式钢弹簧浮置板道床地段单趾弹条扣件的竖向、水平调整量完全消耗,且线路状态无法达到设计线型要求的情况,从垫板异型改造应用方向,探索其设计、铸造以及安装的可行性。从建立有限元实体模型入手,开展不... 针对武汉轨道交通2号线部分无枕式钢弹簧浮置板道床地段单趾弹条扣件的竖向、水平调整量完全消耗,且线路状态无法达到设计线型要求的情况,从垫板异型改造应用方向,探索其设计、铸造以及安装的可行性。从建立有限元实体模型入手,开展不同阶的模态分析,对改造后扣件核心部件的受力进行检算。经权威检测机构验证,抗拉强度、金相组织等核心指标均合格。部分区间已经试验安装改良后的异型垫板。安装效果表明,该异型垫板达到了预期轨道几何尺寸调整目的,且服役状态稳定可靠。 展开更多

关键词 城市轨道交通 钢弹簧浮置板道床 铁垫板 模态分析 零部件优化

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钢弹簧浮置板道床铺轨施工

10

作者 倪克琦 邹策 《铁道建筑》 北大核心 2003年第S1期29-31,共3页

介绍钢弹簧浮置板道床的铺轨施工方法及其配套施工机具———钢轨支撑架的设计。

关键词 钢弹簧浮置板道床 钢轨施工 钢轨支撑架

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跨人防门的钢弹簧浮置板整体道床施工技术 被引量：1

11

作者 何刚 唐国民 杨伟 《铁道标准设计》 2008年第7期35-38,共4页

北京地铁10号线轨道工程特殊减振地段整体道床采用钢弹簧浮置板整体道床,达到很好的减振降噪效果,在设计与施工过程中,都取得较好的经济效益和社会效益。但是,在人防门处设置钢弹簧浮置板还是比较少见的。在北京地铁10号线一期轨道工程... 北京地铁10号线轨道工程特殊减振地段整体道床采用钢弹簧浮置板整体道床,达到很好的减振降噪效果,在设计与施工过程中,都取得较好的经济效益和社会效益。但是,在人防门处设置钢弹簧浮置板还是比较少见的。在北京地铁10号线一期轨道工程施工过程中,01合同段的巴沟站—苏州街站区间有一处这种钢弹簧浮置板整体道床跨越人防门的设置方式。经过设计、施工等多方的共同探讨,通过调整浮置板断面和隔振器位置方案,成功地解决了这一难题,减振效果达到了预期目的。 展开更多

关键词 北京地铁10号线 钢弹簧浮置板整体道床 人防门 隔振器 施工

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地铁减振措施过渡段减振性能的测试与分析 被引量：12

12

作者 张斌 俞泉瑜 +3 位作者 户文成 王小兵 侯建鑫 安小诗 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期138-143,171,共6页

为了研究城市轨道交通环境振动领域中过渡段频率特性、实际减振效果和振动特性等问题,通过对北京多种减振措施过渡段进行测试,以DT-Ⅵ2型扣件与钢弹簧浮置板道床过渡段测试分析为例,同时使用其他减振措施过渡段进行验证,发现过渡段会影... 为了研究城市轨道交通环境振动领域中过渡段频率特性、实际减振效果和振动特性等问题,通过对北京多种减振措施过渡段进行测试,以DT-Ⅵ2型扣件与钢弹簧浮置板道床过渡段测试分析为例,同时使用其他减振措施过渡段进行验证,发现过渡段会影响不同减振措施交界处两侧100m内的减振效果。测试结果表明:过渡段交界处两侧不同减振措施的振动能量会发生变化,频率分布也会发生变化;在过渡段交界处两侧100m内的减振效果呈线性变化趋势。经过大量测试分析结果统计,提出过渡段减振效果预测公式,并进行验证。 展开更多

关键词 地铁 轨道 测试 振级 减振措施 过渡段 DT-Ⅵ2型扣件 钢弹簧浮置板道床

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地铁隧道不同轨道结构形式对建筑物减振的仿真分析 被引量：8

13

作者 马莉 宣言 +1 位作者 马筠 孙成龙 《铁道建筑》 北大核心 2011年第1期110-113,共4页

建立隧道—土层—某建筑物的二维有限元模型,分别施加整体道床和钢弹簧浮置板道床区段的实测边墙竖向加速度,计算出不同轨道结构形式下建筑物的振动响应。计算结果表明,埋深相同时钢弹簧浮置板道床相对于整体道床可使邻近建筑物竖向振... 建立隧道—土层—某建筑物的二维有限元模型,分别施加整体道床和钢弹簧浮置板道床区段的实测边墙竖向加速度,计算出不同轨道结构形式下建筑物的振动响应。计算结果表明,埋深相同时钢弹簧浮置板道床相对于整体道床可使邻近建筑物竖向振动加速度减小约80%;采用整体道床时邻近建筑的竖向振动加速度随隧道埋深增大迅速减小,而采用钢弹簧浮置板道床时建筑竖向振动加速度随埋深增大减小缓慢。 展开更多

关键词 有限元模型 整体道床 钢弹簧浮置板道床 竖向振动

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地铁邻近建筑环境振动预测及传递规律分析 被引量：10

14

作者 张啟乐 刘林芽 李纪阳 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期502-508,共7页

以南昌地铁1号线邻近建筑二中宿舍楼为研究对象，基于动力反应分析理论，建立隧道－大地－建筑的三维有限元模型，在计算边界域施加黏弹性人工边界，研究双线双向隧道上行线和下行线不同隔振工况下，宿舍楼室内的振动响应及振动在楼层... 以南昌地铁1号线邻近建筑二中宿舍楼为研究对象，基于动力反应分析理论，建立隧道－大地－建筑的三维有限元模型，在计算边界域施加黏弹性人工边界，研究双线双向隧道上行线和下行线不同隔振工况下，宿舍楼室内的振动响应及振动在楼层之间的传递规律。研究结果表明：上行线和下行线隧道均采用整体道床时，室内振动超出标准；如果仅在上行线隧道采用钢弹簧浮置板道床进行隔振，室内振动降低到标准以内，但是富余量不大；当上行线和下行线隧道均采用钢弹簧浮置板道床进行隔振时，宿舍楼室内的振动大大降低，距标准规定的限值有很大的富余量。研究发现钢弹簧浮置板对6．3～15 Hz 范围内的振动有放大效应，隔振区间主要在15 Hz 以上；低频振动随着楼层的升高而增强，Z 振级在各楼层之间变化不大。 展开更多

关键词 双线双向隧道 整体道床 钢弹簧浮置板道床 1 /3 倍频程 隔振 振动传递函数 Z 振级

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重庆南纪门长江大桥主桥总体设计 被引量：8

15

作者 王帆 黎小刚 +1 位作者 赖亚平 漆勇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期89-94,共6页

重庆南纪门长江大桥为轨道专用桥,该桥主桥采用(34.5+180.5+480+215.5+94.5)m的高低塔双索面斜拉桥,半飘浮体系。主梁采用PK断面钢箱叠合梁,箱梁总宽23.6m,梁高3.3m。桥塔采用门形混凝土结构,北塔总高158m、南塔总高227m,基础为哑铃形... 重庆南纪门长江大桥为轨道专用桥,该桥主桥采用(34.5+180.5+480+215.5+94.5)m的高低塔双索面斜拉桥,半飘浮体系。主梁采用PK断面钢箱叠合梁,箱梁总宽23.6m,梁高3.3m。桥塔采用门形混凝土结构,北塔总高158m、南塔总高227m,基础为哑铃形承台接群桩基础。斜拉索采用1 860MPa高强平行钢丝,索塔锚固采用环向预应力,索梁锚固采用锚拉板。辅助墩及交接墩均采用板式桥墩。主梁采用悬拼施工,跨越南滨路及南滨国际段主梁化整为零分块拼装。为使桥位周边综合噪声满足环评标准,采取轨道设置钢弹簧浮置板减振道床+噪音敏感段设置全封闭声屏障+进出站车速控制在50km/h以内的减振降噪组合措施。 展开更多

关键词 高低塔斜拉桥 轨道专用桥 PK断面钢箱叠合梁 减振降噪 钢弹簧浮置板道床 声屏障

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市域高架铁路不同轨道结构的特征频率及弹性不平顺对比研究 被引量：2

16

作者 杜运国 苟长飞 +2 位作者 史吏 陈致远 姜建伟 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2020年第6期633-639,669,共8页

针对双块式无砟普通道床、橡胶垫减振道床和钢弹簧浮置板道床等3种城市高架轨道结构,建立了3层叠合梁轨道结构模型,并引入Hertz线性接触实现了列车轮对和轨道结构的动力耦合,分析了3种轨道结构的特征频率,并特别提供了3种轨道结构的弹... 针对双块式无砟普通道床、橡胶垫减振道床和钢弹簧浮置板道床等3种城市高架轨道结构,建立了3层叠合梁轨道结构模型,并引入Hertz线性接触实现了列车轮对和轨道结构的动力耦合,分析了3种轨道结构的特征频率,并特别提供了3种轨道结构的弹性高低不平顺谱。结果表明:橡胶垫减振道床和钢弹簧浮置板道床能有效滤去高于轨道板与板下弹性层(橡胶垫或钢弹簧)共振频率的振动分量;虽然钢弹簧浮置板道床的隔振效果最优,但其弹性不平顺幅值最高,约为其余2种道床的3.5倍。 展开更多

关键词 无砟普通轨道 橡胶垫减振道床 钢弹簧浮置板道床 特征频率 弹性不平顺

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