超大型双壁钢套箱围堰整节段吊装施工关键技术 被引量：1

1

作者 汤世才 邹端 姚森 《铁道建筑》 北大核心 2024年第9期92-96,共5页

新建G3铜陵长江公铁两用大桥主跨为988 m的斜拉-悬索协作体系桥梁,主桥3#墩采用整体式圆端哑铃型承台、群桩基础。围堰采用竖向分节制作、整节段运输、现场双浮吊整节段吊装施工工艺。通过将双浮吊由常规的并行站位调整为正交站位,解决... 新建G3铜陵长江公铁两用大桥主跨为988 m的斜拉-悬索协作体系桥梁,主桥3#墩采用整体式圆端哑铃型承台、群桩基础。围堰采用竖向分节制作、整节段运输、现场双浮吊整节段吊装施工工艺。通过将双浮吊由常规的并行站位调整为正交站位,解决了浮吊在长江高水位、快流速、窄航道、忙航运下的抛锚定位难题,降低了吊装风险;同时辅以缜密的竖向分节,使首节围堰在自浮稳定后,围堰后续节段以“蒸笼”方式一节节接高,从而将超大型双壁钢套箱围堰在长江洪汛期间以最短的时间、最省的材料和最安全的方式拼装完成。 展开更多

关键词 公铁两用桥梁 斜拉-悬索协作体系 双壁钢套箱围堰 整节段吊装 长江汛期 自浮稳定

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青岛海湾大桥大沽河航道桥桥塔承台钢套箱围堰施工技术 被引量：12

2

作者 程建新 董涛 +1 位作者 张志伟 曹向东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第A01期43-46,共4页

青岛海湾大桥大沽河航道桥为不对称独塔四跨连续钢箱梁自锚式悬索桥,桥塔承台平面为圆倒角八边形,长42 m,宽23.25 m,承台厚6 m,采用钢套箱围堰施工。钢套箱围堰采用单双壁结合的形式,主要由双壁防撞围堰、封底施工单壁围堰、单壁防浪板... 青岛海湾大桥大沽河航道桥为不对称独塔四跨连续钢箱梁自锚式悬索桥,桥塔承台平面为圆倒角八边形,长42 m,宽23.25 m,承台厚6 m,采用钢套箱围堰施工。钢套箱围堰采用单双壁结合的形式,主要由双壁防撞围堰、封底施工单壁围堰、单壁防浪板、内支撑系统、悬吊系统等组成。采用千斤顶群顶下放方案,介绍钢套箱围堰施工技术,详细介绍钢套箱围堰整体下放施工。 展开更多

关键词 青岛海湾大桥 自锚式悬索桥 桥塔 承台 钢套箱围堰 桥梁施工

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嘉陵江特大桥12号墩单壁钢套箱围堰的设计与施工 被引量：11

3

作者 贾卫中 宋小三 李艳哲 《铁道标准设计》 2003年第z1期153-155,共3页

渝怀铁路嘉陵江特大桥主桥 12号墩承台施工采用单壁钢套箱围堰 ,制造简单 ,拼装下沉方便 ,钻孔作业的同时在平台下拼装下沉 ,速度快、质量优 。

关键词 铁路桥 嘉陵江特大桥 单壁钢套箱围堰 设计 施工

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单壁钢套箱围堰在浅海区桥梁施工中的应用 被引量：12

4

作者 余允锋 崔淮宇 《世界桥梁》 北大核心 2008年第A01期55-57,共3页

温福铁路宁德特大桥位于宁德海湾,桥梁基础为浅海区低桩承台,浅海区深水承台采用单壁钢套箱围堰进行施工。介绍单壁钢套箱围堰的设计与施工技术。

关键词 桥梁基础 单壁钢套箱围堰 设计 施工

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武汉青山长江公路大桥钢套箱围堰下沉施工技术 被引量：27

5

作者 金红岩 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期7-12,共6页

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,20号桥塔墩钻孔桩基础采用哑铃形双壁钢套箱围堰(平面尺寸103.8m×43.4m、高37.0m)平台一体法施工。围堰下沉过程中,上、下游两端的河床面高差大,下沉施工分为下... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,20号桥塔墩钻孔桩基础采用哑铃形双壁钢套箱围堰(平面尺寸103.8m×43.4m、高37.0m)平台一体法施工。围堰下沉过程中,上、下游两端的河床面高差大,下沉施工分为下沉准备、着床前与着床后下沉、清基与封堵4个阶段。下沉前安装控制及导向系统,布置吸泥设备,完成平台系统向下沉体系的转换;随着围堰下沉,向双壁舱内注水,使下沉力始终保持在吊挂力的允许范围内,完成着床前下沉;通过测量及数据分析掌握围堰姿态、入土深度、吊挂力,并根据检算分析指导围堰吸泥、配重,采用下游端优先下沉、上游端配合下沉的方式完成着床后下沉;下沉至设计高程后,进行清基及封堵,完成围堰下沉施工。围堰下沉过程姿态可控、安全平稳,围堰就位后的精度满足规范要求。 展开更多

关键词 斜拉桥 桩基础 双壁钢套箱围堰 下沉 桥梁施工

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赤壁长江公路大桥南塔大型双壁钢套箱围堰施工技术 被引量：26

6

作者 严杰 王意平 《世界桥梁》 北大核心 2021年第1期20-25,共6页

赤壁长江公路大桥主桥为(90+240+720+240+90)m双边箱钢-混结合梁斜拉桥,南桥塔墩位于长江深水区,基础采用先平台后围堰法施工。围堰为圆端形双壁钢套箱结构,长69.2 m、宽34.6 m、高27.0 m、重2755 t。针对渡汛工期紧张、下放精度高、安... 赤壁长江公路大桥主桥为(90+240+720+240+90)m双边箱钢-混结合梁斜拉桥,南桥塔墩位于长江深水区,基础采用先平台后围堰法施工。围堰为圆端形双壁钢套箱结构,长69.2 m、宽34.6 m、高27.0 m、重2755 t。针对渡汛工期紧张、下放精度高、安全风险高、封底质量控制难等一系列难题,通过采用围堰单元块制造,在墩位钻孔平台散拼,与桩基施工同步的技术,节省工期;采用接高护筒布置贝雷梁及分配梁,千斤顶多点吊挂下放,多点导向限位技术,以保证围堰下放精度;在吊挂自浮状态拼装接高第二节围堰,对称浇筑舱壁混凝土压重及对称吸泥下沉等技术,确保围堰施工安全;采用分区封底技术,保证了封底质量,顺利完成了围堰施工。 展开更多

关键词 斜拉桥 双壁钢套箱围堰 拼装 吊挂下放 封底 施工技术

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随岳中高速汉江桥双壁钢套箱围堰施工 被引量：5

7

作者 辛斌 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第A02期88-91,共4页

介绍随岳中高速汉江二桥57号主墩,在施工周期短、水况复杂、承台施工水头大的条件下,利用双壁钢套箱围堰进行设计与施工的全过程。

关键词 桥梁基础 钢套箱围堰 桥梁施工

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大型深水基础单壁钢套箱围堰施工技术 被引量：13

8

作者 张利 《铁道建筑》 北大核心 2011年第3期13-15,共3页

结合上海至武威高速公路沙坡头黄河特大桥11号主墩水中承台施工实例,重点介绍低桩承台深水基础特大型单壁钢套箱围堰的构造、设计技术条件,以及钢套箱的下沉等技术。

关键词 深水基础 单壁钢套箱围堰 施工技术

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对八字内支撑单壁钢套箱围堰及其在厦门大桥墩柱加固中的应用 被引量：3

9

作者 邓晖 余嘉康 +3 位作者 袁凯 孙庄敬 熊子多 王东东 《厦门大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期725-732,共8页

在跨海大桥的桥墩改造加固工程中,通常采用双壁钢围堰进行施工区排水和防水,但该类围堰存在耗材多、拼装复杂、重复利用率低等问题.针对这些问题,本文依托厦门大桥改造过程中的墩柱加固施工,基于精细化三维有限元仿真分析,对钢套箱围堰... 在跨海大桥的桥墩改造加固工程中,通常采用双壁钢围堰进行施工区排水和防水,但该类围堰存在耗材多、拼装复杂、重复利用率低等问题.针对这些问题,本文依托厦门大桥改造过程中的墩柱加固施工,基于精细化三维有限元仿真分析,对钢套箱围堰的内支撑布置形式进行了系统优化,并通过局部加肋和法兰板加固等措施改善了结构的整体受力性能,提出了一种对八字内支撑轻型单壁钢套箱围堰.与传统双壁钢围堰相比,该单壁钢围堰充分利用墩柱受力,呈现整体性好、结构简单、质量轻、用钢量少等优点.此外,由于采用了分块拼装式工艺,所提轻型单壁钢套箱围堰的安装和拆除施工无需大型起重设备,因而施工周期短、安全性高,具有重要的工程应用价值. 展开更多

关键词 厦门大桥 墩柱加固 单壁钢套箱围堰 对八字内支撑 有限元仿真

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模板式钢套箱围堰在锦屏东桥承台施工中的应用 被引量：1

10

作者 徐国亮 李德坤 《铁道建筑》 北大核心 2007年第9期18-19,共2页

通过对锦屏东桥承台施工方案的比选和实施,介绍了模板式钢套箱围堰在锦屏东桥承台施工中的应用,包括钢套箱构造、拼装下放、封底及承台施工,并指出其在山区桥梁承台施工中的应用前景。

关键词 模板式钢套箱围堰 山区桥梁 承台 施工

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利用浮平台夹持下沉法施工钢套箱围堰 被引量：2

11

作者 邹利军 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第8期57-59,63,共4页

钢套箱围堰作为一种临时阻水设施,在深水承台施工中应用十分广泛,目前常用的施工方法有很多,主要对"浮平台夹持下沉法"这种安全性好、经济效益高的新型施工方法进行介绍。首先对各种常用的钢套箱施工方法进行概述;然后对"... 钢套箱围堰作为一种临时阻水设施,在深水承台施工中应用十分广泛,目前常用的施工方法有很多,主要对"浮平台夹持下沉法"这种安全性好、经济效益高的新型施工方法进行介绍。首先对各种常用的钢套箱施工方法进行概述;然后对"浮平台夹持下沉法"施工钢套箱工艺进行详细介绍(包括适用范围、施工流程及关键工序等),并对其经济性、安全性进行分析;最后结合杭长铁路牌头浦阳江特大桥主墩双壁钢套箱围堰下沉实例阐述了"浮平台夹持下沉法"的安全性能和实际经济效益,并指出施工方法优、缺点和亟待解决的问题。 展开更多

关键词 钢套箱围堰 浮平台 桥梁基础 施工

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武穴长江公路大桥钢套箱围堰施工关键技术 被引量：23

12

作者 胡浩 贺鹏 杨学祥 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期39-43,共5页

武穴长江公路大桥主桥为(80+290+808+3×75)m双塔双索面单侧混合梁斜拉桥,15号桥墩基础采用哑铃型双壁钢套箱围堰施工,围堰长62.4m、宽32.4m、高31.15m。围堰高度方向分为底节24m和顶节7.15m,底节钢围堰在船厂整体加工后利用53只气... 武穴长江公路大桥主桥为(80+290+808+3×75)m双塔双索面单侧混合梁斜拉桥,15号桥墩基础采用哑铃型双壁钢套箱围堰施工,围堰长62.4m、宽32.4m、高31.15m。围堰高度方向分为底节24m和顶节7.15m,底节钢围堰在船厂整体加工后利用53只气囊辅助下水,采用3艘拖轮浮运至桥位并顶推至施工平台及支栈桥钢管桩上的橡胶护舷;利用平台及栈桥上6台卷扬机拉紧钢围堰进行初定位,然后向侧方和后方抛设4条锚缆进行精定位,插打12根钢护筒完成最终定位;在钢护筒上设置提吊系统整体起吊钢围堰至水面以上,割除助浮舱后灌水下放,待围堰着床后接高顶节7.15m围堰并吸泥下沉至设计标高。 展开更多

关键词 斜拉桥 哑铃型承台 双壁钢套箱围堰 气囊法下水 浮运 定位下沉 施工技术

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双壁钢套箱围堰受力状态仿真分析与现场监测 被引量：19

13

作者 尹德智 《铁道建筑》 北大核心 2021年第10期57-61,共5页

在建张吉怀(张家界—吉首—怀化)铁路舞水特大桥45#墩深水基础施工采用双壁钢套箱围堰作为挡水结构。为确保深水基础施工过程中钢围堰结构安全,采用有限元分析法研究了不同工况下钢围堰的受力状态,并实施了现场监测。研究结果表明:钢围... 在建张吉怀(张家界—吉首—怀化)铁路舞水特大桥45#墩深水基础施工采用双壁钢套箱围堰作为挡水结构。为确保深水基础施工过程中钢围堰结构安全,采用有限元分析法研究了不同工况下钢围堰的受力状态,并实施了现场监测。研究结果表明:钢围堰内水完全抽干时为最不利工况,但45#墩深水基础施工过程中双壁钢围堰的强度、刚度均具有足够储备;各测点应力计算值与实测值基本吻合,且实测值均小于计算值,实际结构偏安全。 展开更多

关键词 铁路桥梁 深水基础 双壁钢套箱围堰 数值模拟 现场监测

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三门峡黄河公铁两用特大桥6~#墩双壁钢套箱围堰设计 被引量：7

14

作者 连延金 《铁道建筑》 北大核心 2018年第4期41-44,共4页

新建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用特大桥主桥为11跨连续钢桁结合梁桥,全长1 140 m。黄河主河槽较宽,汛期和非汛期水位变化较大,最大水位高差可达13 m。6~#墩为矩形承台,平面尺寸42.3 m×24.6 m,厚4.5 m,四周倒以圆角;围堰采用双壁钢... 新建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用特大桥主桥为11跨连续钢桁结合梁桥,全长1 140 m。黄河主河槽较宽,汛期和非汛期水位变化较大,最大水位高差可达13 m。6~#墩为矩形承台,平面尺寸42.3 m×24.6 m,厚4.5 m,四周倒以圆角;围堰采用双壁钢套箱围堰,双壁钢套箱围堰平面尺寸为46.5 m×28.8 m,高度为22.9 m,壁仓厚2 m。围堰主要由侧板、水平环板、水平角钢与隔舱板组成。根据施工过程中围堰受力情况的不同及最不利状态分3个工况,采用MIDAS/Civil 2012和大型通用有限元软件ABAQUS建立各工况的有限元模型,分析围堰及封底混凝土结构的位移及应力。结果表明,在各个工况下,围堰及封底混凝土结构的最大位移及应力均小于规范允许值,满足规范要求。 展开更多

关键词 公铁两用桥梁 深水基础 数值计算 钢桁桥 双壁钢套箱围堰 设计

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福州浦上大桥钢板桩与钢套箱围堰结合施工

15

作者 董继红 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第A01期68-70,共3页

介绍处于枯水期的浅河汊低桩承台施工,为今后类似工程的施工提供借鉴经验。

关键词 承台 钢板桩围堰 钢套箱围堰 基础施工

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兴联路大通道主航道桥主墩双壁钢围堰施工技术 被引量：13

16

作者 张庆伟 王成伟 王俊野 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期142-148,共7页

兴联路大通道主航道桥为(165+380+165) m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,主墩采用哑铃形承台,承台尺寸为62.5 m(横向)×22.6 m(纵向)×7.0 m(高),中间系梁宽11.4 m。其中,51号主墩承台顶、底高程分别为+18.0 m和+11.0 m,河床平均... 兴联路大通道主航道桥为(165+380+165) m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,主墩采用哑铃形承台,承台尺寸为62.5 m(横向)×22.6 m(纵向)×7.0 m(高),中间系梁宽11.4 m。其中,51号主墩承台顶、底高程分别为+18.0 m和+11.0 m,河床平均高程为+19.0 m,常水位为+29.8 m。主墩承台采用双壁钢套箱围堰方案施工,51号主墩围堰长66.3 m、宽26.4 m、高24.0 m,壁厚1.8 m,内设3层内支撑,封底混凝土厚3.0 m,围堰抽水水头高度约18.8 m。钢围堰加工前,采用模块化思路,将钢围堰整体竖向分3节、横向分20块;底节钢围堰带钢护筒群整体加工制作,利用2艘800 t浮吊整体吊装下水,利用3艘拖轮将钢围堰带钢护筒群整体浮运至桥位,依次进行水上钢围堰和钢护筒浮态接高;设置水平定位系统,钢围堰精确定位下沉着床,浇筑封底混凝土及隔舱混凝土。该桥承台施工中钢围堰未发生漏水情况,整体质量良好。 展开更多

关键词 斜拉桥 双壁钢套箱围堰 模块化 钢围堰带钢护筒群加工 整体吊装 浮态接高 施工技术

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马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥Z4号墩围堰施工关键技术 被引量：23

17

作者 顿琳 王令侠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期10-16,共7页

马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,Z4号墩承台为矩形倒圆角结构,平面尺寸89.2 m×54.7 m,高10 m。承台采用先平台后围堰方案施工,围堰为双壁钢套箱结构,平面尺寸93.6 m×59.1 m... 马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,Z4号墩承台为矩形倒圆角结构,平面尺寸89.2 m×54.7 m,高10 m。承台采用先平台后围堰方案施工,围堰为双壁钢套箱结构,平面尺寸93.6 m×59.1 m,高35 m,高度方向上分为4层(顶节为单壁,其余为双壁)。底节围堰采用分块制造、水中浮态连接的施工技术,解决了围堰在长江航道整体制造、运输的难题,同时简化了施工工序,保证了围堰快速化施工。底节拼装后对称、分块接高第2节和第3节双壁钢套箱围堰,然后分区取土下沉,通过在围堰各分块上设置高精度空间姿态测量装置,依据数据分析结果动态调整围堰分块后拼接角度及下沉过程中的姿态,保证了围堰顺利下沉到位。底隔舱和封底混凝土采用插管法分区、交替浇筑,并在底隔舱上增加横向支撑,解决了因底隔舱跨度较大,封底混凝土灌注时底隔舱和围堰侧板连接处受力较大的问题。围堰抽水后封底混凝土止水效果良好,已顺利完成承台浇筑施工。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 承台 双壁钢套箱围堰 围堰设计 浮态连接 施工技术

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武汉青山长江公路大桥北主墩钢围堰封底关键技术 被引量：17

18

作者 胡海波 周亚栋 张晶 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期8-13,共6页

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的斜拉桥,北主墩基础采用哑铃形双壁钢套箱围堰(长103.8m×宽43.3m×高37.5m)施工。围堰封底采用C30混凝土,厚6.5m、方量约20000m3。封底施工中,在承台系梁范围内布置8根1.5m的钻孔桩作为... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的斜拉桥,北主墩基础采用哑铃形双壁钢套箱围堰(长103.8m×宽43.3m×高37.5m)施工。围堰封底采用C30混凝土,厚6.5m、方量约20000m3。封底施工中,在承台系梁范围内布置8根1.5m的钻孔桩作为封底施工辅助桩,与承台主体钻孔桩同期施工,在主体钻孔桩、辅助桩钢护筒外侧加焊28mm钢筋剪力环,以提高围堰封底可靠性;根据水下地形扫描绘制以围堰为中心的大范围河床高程图,采用抛填卵石吨袋、皮带运输机抛填卵石相结合的方法封堵围堰底口;将底节钢围堰分成7个区域,采用垂直导管法按区域编号顺序依次连续灌注封底混凝土,降低封底施工控制难度;在围堰外壁板布置15个振弦式应变计,实时监测围堰的受力,保证施工过程中围堰结构安全。 展开更多

关键词 斜拉桥 钻孔桩 双壁钢套箱围堰 封底混凝土 垂直导管法 施工技术

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芜湖长江公铁大桥2号墩围堰气囊法下水设计 被引量：14

19

作者 胡雄伟 毛伟琦 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期7-12,共6页

为给双壁钢套箱围堰气囊法下水施工组织设计提供理论支撑,以商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主墩圆端形双壁钢套箱围堰为例,研究双壁钢套箱围堰气囊法下水的设计方法。结合围堰拼装场地地形条件进行坡道与气囊布置并进行后端地笼计算。... 为给双壁钢套箱围堰气囊法下水施工组织设计提供理论支撑,以商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主墩圆端形双壁钢套箱围堰为例,研究双壁钢套箱围堰气囊法下水的设计方法。结合围堰拼装场地地形条件进行坡道与气囊布置并进行后端地笼计算。将围堰下水过程分解为多个工况进行静力计算,在计算过程中考虑气囊受力不均对围堰角度的修正。运用能量守恒原理简便求解围堰下水时的初速度和围堰入水后的漂移长度。采用该方法指导芜湖长江公铁大桥2号主墩围堰下水,过程顺利、可控,证明该方法正确可行。该方法可同时适用于圆形、矩形、哑铃形等各类双壁钢套箱围堰气囊法下水设计。 展开更多

关键词 双壁钢套箱围堰 气囊法下水 坡道布置 围堰角度 入水深度 入水速度 漂移长度

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港珠澳大桥浅水区非通航孔桥围堰设计 被引量：20

20

作者 黄剑锋 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期88-93,共6页

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥为跨度85m的连续组合梁结构,其基础采用钢管复合桩基和预制墩台结构,基础采用无内支撑结构的双壁锁口钢套箱围堰施工。围堰长17.6 m、宽13.4m、高23.2m,壁仓厚0.75m。围堰设计成可拆装式结构,平面分为8块,各... 港珠澳大桥浅水区非通航孔桥为跨度85m的连续组合梁结构,其基础采用钢管复合桩基和预制墩台结构,基础采用无内支撑结构的双壁锁口钢套箱围堰施工。围堰长17.6 m、宽13.4m、高23.2m,壁仓厚0.75m。围堰设计成可拆装式结构,平面分为8块,各分块之间采用榫头式锁口与螺栓组合的方式连接。围堰主要由侧板、水平环板与竖隔板、围堰接缝三部分组成。根据施工过程中围堰受力的不同,分4个工况,采用有限元软件MIDAS Civil 2006及ANSYS建立各工况的有限元模型,分析围堰及封底混凝土结构的位移及应力。结果表明,在各个工况下,围堰及封底混凝土结构的最大位移及应力均小于规范允许值,满足规范要求。表明围堰在施工过程中受力安全、结构合理。 展开更多

关键词 港珠澳大桥 连续梁桥 桩基础 预制承台 钢套箱围堰 有限元法 计算分析 设计

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