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重固溶再时效对2040铝合金组织和性能的影响 被引量:1
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作者 陈俊伟 罗兵辉 +3 位作者 凌凯 邓攀 沈紫怡 柏振海 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4673-4686,共14页
在制动产生的高温环境下,飞机轮毂用2040合金性能会逐渐衰减。本文提出一种重固溶再时效的热处理方法用以恢复合金的性能,实现合金的回收再使用。首先,采用热暴露(200℃/100 h)方式来模拟制动过程中轮毂服役的高温环境,使合金失效;其次... 在制动产生的高温环境下,飞机轮毂用2040合金性能会逐渐衰减。本文提出一种重固溶再时效的热处理方法用以恢复合金的性能,实现合金的回收再使用。首先,采用热暴露(200℃/100 h)方式来模拟制动过程中轮毂服役的高温环境,使合金失效;其次,设置未进行热暴露处理的合金作为对照,将2组合金一同进行重固溶再时效处理(510℃/1.5 h+165℃/15 h);最后,通过金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)、电化学和晶间腐蚀等测试方法探究合金组织与性能的变化。研究结果表明:重固溶再时效处理使晶粒略微增大,晶内粗大的强化相消失,Ω相数量增多且分布均匀,失效的合金力学性能(313 MPa)恢复至原始T6态(448 MPa);重固溶处理使部分金属间化合物粒子(Al2Cu相和Al2CuMg相)发生回溶,减少了其周围溶质贫乏的腐蚀敏感区域;无沉淀析出带(PFZ)宽度变窄,减少了腐蚀裂纹扩展的通道。飞机轮毂用2040合金因受热失效后,重固溶再时效处理能够有效恢复合金的力学性能,同时还增强了耐腐蚀能力。 展开更多
关键词 重固溶再时效 ?相 金属间化合物粒子 回溶 无沉淀析出带
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