金属带式无级变速器传动效率的实验研究 被引量：33

1

作者 程乃士 刘温 +2 位作者 郭大忠 张德珍 张凤和 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期394-396,共3页

传动效率是无级变速器的一项重要性能 ,分析了无级变速器传动过程中的各项功率的损失 ,认为金属带与锥盘之间的沿圆周方向滑动引起的功率损失是主要的·并通过实验测试出金属带式无级变速器的主要部件金属带的传动效率·实验在 ... 传动效率是无级变速器的一项重要性能 ,分析了无级变速器传动过程中的各项功率的损失 ,认为金属带与锥盘之间的沿圆周方向滑动引起的功率损失是主要的·并通过实验测试出金属带式无级变速器的主要部件金属带的传动效率·实验在 3种工作条件下 ,保持各工作条件下的输入转速和速比不变 ,逐渐改变输入转矩 ,使输出转矩随其变化而变化 ,分别测出输入输出的转速和输入输出的转矩 ,然后经过计算 ,得出了金属带在稳态运行中的传动效率为 0 92 · 展开更多

关键词 传动效率 金属带式无级变速器 实验 功率损失

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金属带式无级变速器电-液控制系统的研究 被引量：14

2

作者 张伯英 周云山 +2 位作者 张友坤 张宝生 方泳龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期315-318,共4页

本文分析研究了金属带式无级变速器的控制原理和控制方法,设计了用于研究无级变速器匹配规律的试验系统。通过对几种典型工况的性能试验测试的结果表明,所设计的电-液控制系统能够满足无级变速器的控制要求。

关键词 金属带式无级变速器 电-液控制系统 控制原理 控制方法 汽车工程

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金属带式无级变速器的速比控制 被引量：15

3

作者 薛殿伦 张友坤 +1 位作者 郑联珠 张伯英 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期8-11,共4页

在分析了速比控制阀特性的基础上 ,考虑到无级变速传动系统的复杂性 ,设计了模糊控制器 ,开发了基于速比反馈的速比控制系统 ,并进行了台架模拟试验。试验结果表明 ,实际速比能够较好地跟踪目标速比的变化 。

关键词 金属带式无级变速器 速比控制 车辆工程 模糊控制

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电机控制的金属带式无级变速器速比变化特性的仿真研究 被引量：11

4

作者 杨新桦 蒋强 +1 位作者 程越 叶明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期320-322,291,共4页

建立了电机控制的金属带式无级变速器的动力学模型,并通过仿真,研究了其速比变化率对车辆性能的影响。为某车型装备此类CVT提供了控制电机转速范围选择的依据。

关键词 金属带式无级变速器 电机控制 速比 仿真

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基于滑移率控制的金属带式无级变速器夹紧力研究 被引量：10

5

作者 曹成龙 周云山 +1 位作者 高帅 安颖 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第23期2893-2897,共5页

针对金属带式无级变速器相对机械式变速器传动效率偏低的问题,使用基于滑移率的金属带夹紧力控制策略进行控制,与传动夹紧力相比,该控制策略降低了夹紧力并保证在任何工况下不打滑,提高了金属带动力传递效率,降低了车辆油耗。从金属带... 针对金属带式无级变速器相对机械式变速器传动效率偏低的问题,使用基于滑移率的金属带夹紧力控制策略进行控制,与传动夹紧力相比,该控制策略降低了夹紧力并保证在任何工况下不打滑,提高了金属带动力传递效率,降低了车辆油耗。从金属带滑移传动机理出发,建立了CVT滑移率动态数学模型,提出了滑移率夹紧力控制策略,并在台架和实车上对基于滑移率夹紧力的控制策略进行了验证,试验表明,基于滑移率的夹紧力控制能提高传动效率8%～10%、降低油耗5.2%。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 滑移率 夹紧力 传动效率

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金属带式无级变速器夹紧力的分析与研究 被引量：8

6

作者 薛殿伦 杨凯 +1 位作者 程金接 吴军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期923-927,共5页

在当前金属带式无级变速器常用的夹紧力控制方法基础上,通过台架试验标定出了临界夹紧力,并考虑温度对夹紧力的影响而引入温度修正系数;利用模糊算法选定各种不同工况下的安全系数,从而确定金属带的目标夹紧力。实车试验结果表明,应用... 在当前金属带式无级变速器常用的夹紧力控制方法基础上,通过台架试验标定出了临界夹紧力,并考虑温度对夹紧力的影响而引入温度修正系数;利用模糊算法选定各种不同工况下的安全系数,从而确定金属带的目标夹紧力。实车试验结果表明,应用上述方法确定的目标夹紧力,可在保证金属带不打滑的情况下,有效降低目标夹紧力,提高了金属带式无级变速器的传动效率。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 目标夹紧力 模糊算法 修正系数

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金属带式无级变速器电液控制系统设计与试验研究 被引量：5

7

作者 常振臣 张友坤 +1 位作者 周云山 郑联珠 《汽车技术》 北大核心 2002年第11期22-24,共3页

自行设计了金属带式无级变速器的电液控制系统,并在变速器试验台上进行了试验研究,同时对试验结果进行了分析。试验结果表明,在变速过程中采用调节脉宽调制电磁阀的占空比来控制湿式多片离合器的结合过程、工作过程和分离过程是可行的,... 自行设计了金属带式无级变速器的电液控制系统,并在变速器试验台上进行了试验研究,同时对试验结果进行了分析。试验结果表明,在变速过程中采用调节脉宽调制电磁阀的占空比来控制湿式多片离合器的结合过程、工作过程和分离过程是可行的,所设计的控制系统和所采用的控制方法能够保证速比控制和夹紧力控制满足实际要求,为进一步在汽车上进行无级变速器试验奠定了基础。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 电流控制系统 试验研究 设计 汽车 CVT

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金属带式无级变速器速比控制研究 被引量：11

8

作者 马士泽 雷雨成 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期209-211,共3页

以发动机的速度特性和万有特性为基础阐述了金属带式无级变速器 (CVT)速比控制的理论依据 ,推导了实用的PID速比控制方法 ,建立了CVT动力学数学模型并进行了数字仿真 .分析结果表明变速器的速比变化率大小对CVT的加减速性能有着关键性作... 以发动机的速度特性和万有特性为基础阐述了金属带式无级变速器 (CVT)速比控制的理论依据 ,推导了实用的PID速比控制方法 ,建立了CVT动力学数学模型并进行了数字仿真 .分析结果表明变速器的速比变化率大小对CVT的加减速性能有着关键性作用 ,决定了发动机输出功率和汽车行驶阻力功率之间的动态匹配关系 . 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 速比控制 PID控制 汽车发动机 输出功率 行驶阻力 传动装置

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金属带式无级变速器关键部件的试验模态研究 被引量：2

9

作者 杨为 冯培恩 秦大同 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期5-7,共3页

以金属带式无级变速传动装置的关键部件为研究对象 ,以试验模态分析技术为研究手段 ,克服了有限元分析中难以正确确定子系统边界条件的难点 ,用逆向的方法研究了该子系统的固有动态特性 ,识别了前 5阶的固有频率、阻尼比和振型特征 ,得... 以金属带式无级变速传动装置的关键部件为研究对象 ,以试验模态分析技术为研究手段 ,克服了有限元分析中难以正确确定子系统边界条件的难点 ,用逆向的方法研究了该子系统的固有动态特性 ,识别了前 5阶的固有频率、阻尼比和振型特征 ,得出子系统的固有振型主要表现为向外张 (径向变形 )和扭曲 (轴向变形 )两种形式的结论 。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 关键部件 试验 模态研究 振动特性 机械学

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金属带式无级变速器Fuzzy-PI复合速比控制系统研究 被引量：6

10

作者 栾文博 周云山 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期778-782,共5页

针对汽车金属带式无级变速器速比控制的非线性和时变性的特点,设计了Fuzzy-PI复合速比控制系统,兼备了模糊控制鲁棒性强,能适应被控对象非线性和时变性,以及PI控制能消除稳态误差,提高控制精度的优点,以适应CVT速比控制的要求。利用Matl... 针对汽车金属带式无级变速器速比控制的非线性和时变性的特点,设计了Fuzzy-PI复合速比控制系统,兼备了模糊控制鲁棒性强,能适应被控对象非线性和时变性,以及PI控制能消除稳态误差,提高控制精度的优点,以适应CVT速比控制的要求。利用Matlab/Simulink建立了无级变速整车仿真平台,仿真结果表明,Fuzzy-PI复合速比控制能够很好地跟踪目标速比,具有良好的动态响应和较高的稳态控制精度。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 Fuzzy-PI复合速比控制 仿真平台

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金属带式无级变速器壳体的刚强度分析 被引量：1

11

作者 谭见钱 周云山 高帅 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第3期57-61,共5页

以国产RDC15-FA型金属带式无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)的传动机理出发,在传递最恶工况下,较准确地得到了8个轴承的载荷分布;然后对壳体进行了刚强度分析,对薄弱的地方进行了改进。

关键词 金属带式无级变速器 CVT 壳体 有限元

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新型汽车金属带式无级变速器电液控制系统的设计 被引量：1

12

作者 臧发业 《液压与气动》 北大核心 2004年第8期31-32,共2页

通过对金属带式无级变速器传动钢带的轴向跑偏的分析,阐述了产生钢带中心线轴向偏移的原因,指出了采用曲母线带轮或改变无偏移时的速比等控制方法的不足,设计了一种新型的电液控制系统,可消除传动钢带的轴向跑偏。

关键词 汽车 金属带式无级变速器 电液控制系统 轴向跑偏 传动钢带

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金属带式无级变速器带轮变形摩擦损失分析 被引量：6

13

作者 戴兴梦 胡玉梅 +2 位作者 余媛媛 何造 李孟飞 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2021年第6期846-852,共7页

金属带式无级变速器(CVT)的带轮变形会导致金属带沿着带轮锥面发生径向偏移,从而使得系统产生摩擦损失,严重影响变速机构的传动效率。以某国产CVT为研究对象,建立了带轮变形摩擦损失模型并利用ANSYS软件对金属带式无级变速器传动部分进... 金属带式无级变速器(CVT)的带轮变形会导致金属带沿着带轮锥面发生径向偏移,从而使得系统产生摩擦损失,严重影响变速机构的传动效率。以某国产CVT为研究对象,建立了带轮变形摩擦损失模型并利用ANSYS软件对金属带式无级变速器传动部分进行有限元仿真分析。分析结果表明:速比是影响带轮变形的主要因素,带轮锥面最大变形量随着工作半径减小而逐渐减小。同时,从摩擦损失模型可以看出发生在带轮工作半径上的最大变形量是影响摩擦损失的主要因素,带轮摩擦损失在传动比较大或较小时达到最大值,并且随着输入转矩的增加摩擦损失也随之而增加。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 带轮变形 摩擦损失

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金属带式无级变速传动节圆半径优化设计 被引量：1

14

作者 胡建军 秦大同 刘振军 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第10期39-42,共4页

无级变速传动是汽车理想的传动方式 ,是研究者和汽车公司研究的重点。通过建立金属带式无级变速传动的力学分析模型 ,导出了确定无级变速传动中最大转矩传递能力时最佳节圆半径的计算公式 ,提出了对无级变速传动进行节圆半径优化的设计... 无级变速传动是汽车理想的传动方式 ,是研究者和汽车公司研究的重点。通过建立金属带式无级变速传动的力学分析模型 ,导出了确定无级变速传动中最大转矩传递能力时最佳节圆半径的计算公式 ,提出了对无级变速传动进行节圆半径优化的设计方法和步骤 ,并进行了实例计算分析 ,结果表明 ,通过节圆半径优化能够提高带传动的承载能力。 展开更多

关键词 金属带式无级变速传动 节圆半径 优化设计 金属带式无级变速器 力学分析模型 汽车

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无级变速器镁合金金属带表面涂层摩擦磨损性能研究 被引量：1

15

作者 刘金刚 向红娓 +3 位作者 王高升 邹乃威 陈建文 陈建华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第7期901-908,共8页

为减小金属带式无级变速器(CVT)摩擦片与带轮之间的摩擦磨损,提高CVT的传动效率,提出一种经过耐磨涂层热处理后的镁合金材料替代摩擦片轴承钢材料。通过有限元仿真分析得到,不同材料的摩擦片对其接触应力有显著的影响,对其应力分布也有... 为减小金属带式无级变速器(CVT)摩擦片与带轮之间的摩擦磨损,提高CVT的传动效率,提出一种经过耐磨涂层热处理后的镁合金材料替代摩擦片轴承钢材料。通过有限元仿真分析得到,不同材料的摩擦片对其接触应力有显著的影响,对其应力分布也有一定的影响,镁合金金属带比轴承钢金属带产生的离心力对系统的影响小很多。实验研究结果表明,在镁合金表面制备的3种耐磨涂层,均可提高镁合金表面的耐磨性能,从而会减小镁合金摩擦片与带轮之间的摩擦磨损,延长CVT金属带的使用寿命。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 镁合金 摩擦磨损

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金属带式无级变速传动系统的振动模态

16

作者 秦大同 杨为 +1 位作者 舒红 朱才朝 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第6期414-418,共5页

本文建立了速比i=2.0、i=0.5两种工况下的金属带式无级变速传动系统的实体和有限元模型,针对其复杂的结构,提出了节点-节点离散杆单元模型,简化并建立了系统的结构动态模型。运用灵敏度Lanczos迭代法求解系统的振动模态。在车辆传动实... 本文建立了速比i=2.0、i=0.5两种工况下的金属带式无级变速传动系统的实体和有限元模型,针对其复杂的结构,提出了节点-节点离散杆单元模型,简化并建立了系统的结构动态模型。运用灵敏度Lanczos迭代法求解系统的振动模态。在车辆传动实验台上采集了运行过程中传动系统的加速度响应信号。在此基础上运用环境激励的模态分析方法识别了系统的固有特性参数,并与理论计算值进行了比较。结果证明本文提出模型的正确合理性。该研究所用的方法及计算的结果有助于提高无级变速器传动系统的运行平稳性,为降低系统在运行过程中产生的噪声提供理论参考。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 有限元模型 模态分析 汽车

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汽车无级变速器原理与控制 被引量：5

17

作者 高路 于海斌 王宏 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2005年第4期423-426,共4页

随着节能和环保要求的日益提高,能够连续改变传动比,进而改善汽车动力性、经济性和排放指标的无级变速器成为汽车变速器的主要发展方向。在简单说明采用无级变速器的原因之后,对当前汽车无级变速器的主要形式———金属带式无级变速器... 随着节能和环保要求的日益提高,能够连续改变传动比,进而改善汽车动力性、经济性和排放指标的无级变速器成为汽车变速器的主要发展方向。在简单说明采用无级变速器的原因之后,对当前汽车无级变速器的主要形式———金属带式无级变速器的工作原理和发展过程进行了详细介绍;并对当前基于无级变速器的汽车动力传动系的主要控制方法做了简单分析,分别阐述了在不同工况下的控制方法以及先进控制理论在基于无级变速器的控制中的应用。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 传动比 控制 动力传动系

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金属带式CVT夹紧力比与速比关系的试验研究 被引量：6

18

作者 张雄雄 石晓辉 +1 位作者 程乃士 郝建军 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2011年第4期12-17,共6页

采用Fujii等推荐的推力公式,对金属带式无级变速器夹紧力比与速比的关系进行了理论计算,并设计试验方案,搭建无级变速传动试验台,对国产金属带进行试验研究,然后将试验值与理论值进行对比,得出轴向夹紧力比与速比之间的关系以及扭矩比... 采用Fujii等推荐的推力公式,对金属带式无级变速器夹紧力比与速比的关系进行了理论计算,并设计试验方案,搭建无级变速传动试验台,对国产金属带进行试验研究,然后将试验值与理论值进行对比,得出轴向夹紧力比与速比之间的关系以及扭矩比、带轮转速等对该关系的影响。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 夹紧力 速比试验台 试验研究

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强混CVT轿车模式切换控制 被引量：6

19

作者 刘振军 史波 +1 位作者 赵江灵 崔荣宾 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2013年第7期1-7,共7页

对一种并联式强混CVT轿车动力传动系统的工作模式及发动机、ISG电机和CVT的工作特性进行了分析。建立了各驱动模式的数学模型,对各驱动模式的工作区域进行了划分,制定了各驱动模式间切换的条件和行进中电机启动发动机的扭矩协调控制策... 对一种并联式强混CVT轿车动力传动系统的工作模式及发动机、ISG电机和CVT的工作特性进行了分析。建立了各驱动模式的数学模型,对各驱动模式的工作区域进行了划分,制定了各驱动模式间切换的条件和行进中电机启动发动机的扭矩协调控制策略。利用Mat-lab/Simulink仿真软件建立了基于该控制策略的强混CVT轿车传动系统动力学模型,并进行了典型模式切换过程(电起机)的仿真研究。对行进中电机启动发动机过程进行了台架试验。仿真和试验结果均表明所提出的扭矩协调控制策略能有效减小该混合动力传动系统模式切换时的扭矩波动和冲击。 展开更多

关键词 混合动力电动汽车 金属带式无级变速器 模式切换 台架试验

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车辆CVT液压系统功率匹配控制与仿真 被引量：12

20

作者 杨阳 秦大同 +2 位作者 杨亚联 胡建军 吴光登 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期426-431,共6页

以金属带式无级变速器(V-belt continuously variable transmission,CVT)液压系统为研究对象,建立了系统压力、流量和功率特性的仿真模型;对车辆行驶循环下的CVT功率特性进行了仿真和功率匹配分析,提出了减小液压系统功率损失、实现系... 以金属带式无级变速器(V-belt continuously variable transmission,CVT)液压系统为研究对象,建立了系统压力、流量和功率特性的仿真模型;对车辆行驶循环下的CVT功率特性进行了仿真和功率匹配分析,提出了减小液压系统功率损失、实现系统功率匹配的方案;进行了双联泵供油的CVT液压系统功率匹配控制的方案设计、动态建模和仿真分析。计算表明,采用的双联泵功率匹配系统能有效提高CVT液压系统效率。研究结果为CVT液压系统的节能控制提供了理论依据。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 液压系统 功率匹配 双联泵 建模与仿真

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