金属带式无级变速传动速比变化特性研究 被引量：13

1

作者 胡建军 秦大同 刘振军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期25-29,共5页

通过实验方法分析了无级变速传动的动态响应 ,提出了获取无级变速传动速比变化率的途径 ,导出了实用的速比变化率计算公式。通过实验验证了理论分析的正确性。应用该公式进行仿真研究 ,理论计算结果与实验结果具有良好的一致性。研究表... 通过实验方法分析了无级变速传动的动态响应 ,提出了获取无级变速传动速比变化率的途径 ,导出了实用的速比变化率计算公式。通过实验验证了理论分析的正确性。应用该公式进行仿真研究 ,理论计算结果与实验结果具有良好的一致性。研究表明 ,文中给出的速比变化率计算模型是可行和有效的 。 展开更多

关键词 金属带式无级变速传动 速比变化特性 速比变化率 仿真 动态响应 汽车 计算模型

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金属带式无级变速传动的动力学计算 被引量：4

2

作者 何晓春 冯樱 +1 位作者 罗永革 郝琪 《湖北汽车工业学院学报》 2000年第1期14-19,共6页

本文通过建立汽车无级变速传动夹紧力、速比控制及整车动态模型 ,模拟计算了汽车在起步加速时的动态调节过程 ,为研究无级变速传动控制规律和进行电控系统的设计提供了理论依据。

关键词 金属带式无级变速传动 动力学计算

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瞬态金属带式无级变速传动系统的振动特性

3

作者 杨为 冯培恩 +1 位作者 潘双夏 秦大同 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第6期461-465,共5页

在系统地研究瞬态传动机理基础上 ,用定时间间隔三维功率谱阵研究了不同工况下 ,传动系统在升降速过程中频率成分在频谱上的分布规律 ,速比变化快慢与输入转速及转矩间的关系。从实验结果中得到了在相同工况下 ,输入转速对速比变化快慢... 在系统地研究瞬态传动机理基础上 ,用定时间间隔三维功率谱阵研究了不同工况下 ,传动系统在升降速过程中频率成分在频谱上的分布规律 ,速比变化快慢与输入转速及转矩间的关系。从实验结果中得到了在相同工况下 ,输入转速对速比变化快慢的影响比转矩对速比变化快慢的影响明显 ,降速过程中传动系统的速比变化快慢响应快于升速过程系统的速比变化快慢响应等结论 ,并对传动系统的振动特性进行了分析。 展开更多

关键词 瞬态金属带式无级变速传动系统 振动特性 汽车 传动机理

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金属带式无级变速传动系统的振动模态

4

作者 秦大同 杨为 +1 位作者 舒红 朱才朝 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第6期414-418,共5页

本文建立了速比i=2.0、i=0.5两种工况下的金属带式无级变速传动系统的实体和有限元模型,针对其复杂的结构,提出了节点-节点离散杆单元模型,简化并建立了系统的结构动态模型。运用灵敏度Lanczos迭代法求解系统的振动模态。在车辆传动实... 本文建立了速比i=2.0、i=0.5两种工况下的金属带式无级变速传动系统的实体和有限元模型,针对其复杂的结构,提出了节点-节点离散杆单元模型,简化并建立了系统的结构动态模型。运用灵敏度Lanczos迭代法求解系统的振动模态。在车辆传动实验台上采集了运行过程中传动系统的加速度响应信号。在此基础上运用环境激励的模态分析方法识别了系统的固有特性参数,并与理论计算值进行了比较。结果证明本文提出模型的正确合理性。该研究所用的方法及计算的结果有助于提高无级变速器传动系统的运行平稳性,为降低系统在运行过程中产生的噪声提供理论参考。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 有限元模型 模态分析 汽车

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金属带式无级变速器传动效率的实验研究 被引量：33

5

作者 程乃士 刘温 +2 位作者 郭大忠 张德珍 张凤和 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期394-396,共3页

传动效率是无级变速器的一项重要性能 ,分析了无级变速器传动过程中的各项功率的损失 ,认为金属带与锥盘之间的沿圆周方向滑动引起的功率损失是主要的·并通过实验测试出金属带式无级变速器的主要部件金属带的传动效率·实验在 ... 传动效率是无级变速器的一项重要性能 ,分析了无级变速器传动过程中的各项功率的损失 ,认为金属带与锥盘之间的沿圆周方向滑动引起的功率损失是主要的·并通过实验测试出金属带式无级变速器的主要部件金属带的传动效率·实验在 3种工作条件下 ,保持各工作条件下的输入转速和速比不变 ,逐渐改变输入转矩 ,使输出转矩随其变化而变化 ,分别测出输入输出的转速和输入输出的转矩 ,然后经过计算 ,得出了金属带在稳态运行中的传动效率为 0 92 · 展开更多

关键词 传动效率 金属带式无级变速器 实验 功率损失

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金属带式无级变速器传动效率的分析 被引量：19

6

作者 孙德志 谭振江 +1 位作者 郭大忠 程乃士 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期52-56,共5页

传动效率是无级变速器的一项重要性能 ,通过分析无级变速器传动过程中的各项功率的损失 ,认为在不同的转矩比情况下金属带与锥盘之间的功率损失形式是不同的·在小载荷的情况下 (转矩比r <0 4 ) ,主要损失的形式是金属带进出带... 传动效率是无级变速器的一项重要性能 ,通过分析无级变速器传动过程中的各项功率的损失 ,认为在不同的转矩比情况下金属带与锥盘之间的功率损失形式是不同的·在小载荷的情况下 (转矩比r <0 4 ) ,主要损失的形式是金属带进出带轮时的功率损失 ,此时传动效率比较低 ,而且上下变动差距比较大 ;在大载荷的情况下 (转矩比r >0 4 ) ,主要功率损失的形式是金属带与锥盘之间的摩擦损失 ,其传动效率比较高 ,在 90 %～ 94 %之间变化 ,而且相对比较稳定· 展开更多

关键词 带式传动 金属带 锥盘 无级变速器 转矩 摩擦 传动效率 功率损失 机械传动 汽车

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轿车金属带式无级自动变速传动技术发展现状与趋势 被引量：8

7

作者 裘熙定 王红岩 +1 位作者 杨志华 周云山 《汽车技术》 北大核心 1998年第4期1-5,共5页

在综合分析国外金属带式无级变速传动技术的基础上，阐述了金属带式无级变速传动技术的特点与应用概况，比较分析了它的性能、传动效率、可靠性、寿命与成本等一些特点，阐述了该项技术今后的发展趋势。

关键词 自动变速器 无级变速传动 轿车 金属带式

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金属带式无级变速器摩擦传动模型分析

8

作者 谭援强 张晓茹 +1 位作者 刘金刚 杨世平 《新型工业化》 2013年第8期56-67,共12页

根据金属带式无级变速器(CVT)中带及带轮的运动传递关系,推导了传动过程中金属片推力、带环张力及主、从动带轮夹紧力的力学关系。以此为基础,综合考虑CVT运行过程中金属带偏斜、多向运动、滑移等因素对金属带及带轮受力的影响,同时考... 根据金属带式无级变速器(CVT)中带及带轮的运动传递关系,推导了传动过程中金属片推力、带环张力及主、从动带轮夹紧力的力学关系。以此为基础,综合考虑CVT运行过程中金属带偏斜、多向运动、滑移等因素对金属带及带轮受力的影响,同时考虑了金属片间隙以及金属片在主动带轮静弧段和动弧段的受力特点,建立了CVT摩擦传动模型,分析了金属带运行路径、摩擦因数、滑移率等因素对传动性能的影响。研究结果为进一步研究金属带式无级变速器滑移控制模式下的瞬态动力学模型建立了基础。 展开更多

关键词 无级变速器 金属带 摩擦 传动模型

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金属带式无极变速传动的载荷分布及滑移特性研究

9

作者 宋伟 任庆莲 《汽车科技》 2002年第5期14-15,42,共3页

借用Shinya Kuwabara和Toru Fujii建立起的CVT功率传递的数学模型,分析了CVT各部件的受力情况,确定了各个分力之间的关系式。在此基础上,分析了CVT的滑移特性,对金属带与金属块之间以及金属块与带轮之间的滑移作了详细的分析,为确定合... 借用Shinya Kuwabara和Toru Fujii建立起的CVT功率传递的数学模型,分析了CVT各部件的受力情况,确定了各个分力之间的关系式。在此基础上,分析了CVT的滑移特性,对金属带与金属块之间以及金属块与带轮之间的滑移作了详细的分析,为确定合适的带轮夹持力提供了理论依据。 展开更多

关键词 金属带式无级变速传动 载荷分布 滑移特性 研究 带轮夹持力 汽车

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金属带式无级变速器电-液控制系统的研究 被引量：14

10

作者 张伯英 周云山 +2 位作者 张友坤 张宝生 方泳龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期315-318,共4页

本文分析研究了金属带式无级变速器的控制原理和控制方法,设计了用于研究无级变速器匹配规律的试验系统。通过对几种典型工况的性能试验测试的结果表明,所设计的电-液控制系统能够满足无级变速器的控制要求。

关键词 金属带式无级变速器 电-液控制系统 控制原理 控制方法 汽车工程

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金属带式无级变速系统动态特性的仿真分析 被引量：12

11

作者 王红岩 方泳龙 +1 位作者 周云山 裘熙定 《汽车技术》 北大核心 1999年第5期1-4,共4页

建立了金属带式无级变速传动系统双质量模型，通过对汽车瞬态加速过程的仿真分析，指出无级变速传动速比变化率的大小对汽车动态特性品质的好坏有至关重要的作用。同时也给出了速比变化率的算法，讨论了速比变化率对汽车加速响应和平顺... 建立了金属带式无级变速传动系统双质量模型，通过对汽车瞬态加速过程的仿真分析，指出无级变速传动速比变化率的大小对汽车动态特性品质的好坏有至关重要的作用。同时也给出了速比变化率的算法，讨论了速比变化率对汽车加速响应和平顺性的影响，为合理设计金属带式无级变速传动系统提供了依据。 展开更多

关键词 无级变速传动 动态特性 仿真 汽车 金属带式

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提高汽车金属带式无级变速器效率的途径 被引量：8

12

作者 张伟华 巩云鹏 +1 位作者 程乃士 李树军 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期1181-1184,共4页

分析了目前汽车金属带式无级变速器（MBCVT）传动效率未能得到充分发挥的原因,结果表明,现有的MBCVT的带轮轴向力是根据最大传递转矩来确定的,这样会使带轮轴向力过大,加大了液压系统的能耗.通过实验探索了其核心元件——金属带传动的... 分析了目前汽车金属带式无级变速器（MBCVT）传动效率未能得到充分发挥的原因,结果表明,现有的MBCVT的带轮轴向力是根据最大传递转矩来确定的,这样会使带轮轴向力过大,加大了液压系统的能耗.通过实验探索了其核心元件——金属带传动的滑差率和效率与传递载荷的关系.依据实验结果,提出了根据实际传递转矩施加带轮轴向力的方法：通过控制滑差率在9.6%-10.9%之间来调节带轮轴向力的大小,保证金属带传动始终工作在转矩比为0.8-0.9范围.这是其传动能力最强、传动效率最高的工况,可减少轴向力10%-46%,降低油耗5%-8%. 展开更多

关键词 金属带传动 无级变速器 传动效率 滑差率 带轮轴向力

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电机控制的金属带式无级变速器速比变化特性的仿真研究 被引量：11

13

作者 杨新桦 蒋强 +1 位作者 程越 叶明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期320-322,291,共4页

建立了电机控制的金属带式无级变速器的动力学模型,并通过仿真,研究了其速比变化率对车辆性能的影响。为某车型装备此类CVT提供了控制电机转速范围选择的依据。

关键词 金属带式无级变速器 电机控制 速比 仿真

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金属带式无级变速器锥盘母线的设计方法 被引量：6

14

作者 张伟华 程乃士 +1 位作者 孙德志 孟祥志 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期279-281,共3页

分析了金属带式无级变速器中直母线锥盘必然使金属带产生轴向偏移和扭曲的原因·提出了零偏移量锥盘母线的设计原则和设计方法 :选择形状简单易加工的曲线作为推块侧边 ,根据共扼曲线原理和传动的约束条件 ,求解其共扼曲线作为锥盘... 分析了金属带式无级变速器中直母线锥盘必然使金属带产生轴向偏移和扭曲的原因·提出了零偏移量锥盘母线的设计原则和设计方法 :选择形状简单易加工的曲线作为推块侧边 ,根据共扼曲线原理和传动的约束条件 ,求解其共扼曲线作为锥盘母线 ,以保证变速过程金属带对称线始终与锥盘回转轴线垂直·给出了推块侧边为圆弧的锥盘母线求解方程和算例 ,确定了推块侧边曲率半径 ρ和锥盘角α等主要设计参数的取值范围及其对锥盘母线性能的影响·通过调整设计参数 ,可以改善锥盘与推块侧边及金属带受力状态 ,以提高无级变速器的性能· 展开更多

关键词 无级变速传动 金属带式变速器 锥盘母线 共轭曲线 运动偏差 设计参数

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金属带式无级变速器电液控制系统的试验研究 被引量：15

15

作者 付铁军 周云山 张宝生 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期384-388,共5页

通过对金属带式无级变速液压控制系统功能进行分析 ,把该系统分为夹紧力控制和速比控制系统。设计了金属带式无级变速器电 -液控制系统 ,对控制阀特性进行了研究 ,为夹紧力控制系统和速比控制系统分别设计了控制器。最后对所设计的CVT... 通过对金属带式无级变速液压控制系统功能进行分析 ,把该系统分为夹紧力控制和速比控制系统。设计了金属带式无级变速器电 -液控制系统 ,对控制阀特性进行了研究 ,为夹紧力控制系统和速比控制系统分别设计了控制器。最后对所设计的CVT控制系统进行了实车道路试验 。 展开更多

关键词 金属带式无级变速液压控制系统 控制阀 汽车 夹紧力控制 速比控制系统 无级变速器

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金属带式无级变速器夹紧力的分析与研究 被引量：8

16

作者 薛殿伦 杨凯 +1 位作者 程金接 吴军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期923-927,共5页

在当前金属带式无级变速器常用的夹紧力控制方法基础上,通过台架试验标定出了临界夹紧力,并考虑温度对夹紧力的影响而引入温度修正系数;利用模糊算法选定各种不同工况下的安全系数,从而确定金属带的目标夹紧力。实车试验结果表明,应用... 在当前金属带式无级变速器常用的夹紧力控制方法基础上,通过台架试验标定出了临界夹紧力,并考虑温度对夹紧力的影响而引入温度修正系数;利用模糊算法选定各种不同工况下的安全系数,从而确定金属带的目标夹紧力。实车试验结果表明,应用上述方法确定的目标夹紧力,可在保证金属带不打滑的情况下,有效降低目标夹紧力,提高了金属带式无级变速器的传动效率。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 目标夹紧力 模糊算法 修正系数

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汽车金属带式无级变速器液压控制原理及数学模型 被引量：6

17

作者 宋锦春 姚利松 +3 位作者 程乃士 林真真 郭凤麟 周士昌 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期279-282,共4页

金属带式汽车无级变速器是目前国际上一种先进的变速器装置·本文介绍了其液压控制系统构成和液压位置伺服控制的基本工作原理，分析了发动机转速与汽车行驶速度之间的关系，并采用键合图法以状态方程的形式给出了系统的数学模型
... 金属带式汽车无级变速器是目前国际上一种先进的变速器装置·本文介绍了其液压控制系统构成和液压位置伺服控制的基本工作原理，分析了发动机转速与汽车行驶速度之间的关系，并采用键合图法以状态方程的形式给出了系统的数学模型·为深入分析该种无级变速器的动态特性。 展开更多

关键词 液压控制 数学模型 汽车 无级变速器 金属带式

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金属带式无级变速器电液控制系统设计与试验研究 被引量：5

18

作者 常振臣 张友坤 +1 位作者 周云山 郑联珠 《汽车技术》 北大核心 2002年第11期22-24,共3页

自行设计了金属带式无级变速器的电液控制系统,并在变速器试验台上进行了试验研究,同时对试验结果进行了分析。试验结果表明,在变速过程中采用调节脉宽调制电磁阀的占空比来控制湿式多片离合器的结合过程、工作过程和分离过程是可行的,... 自行设计了金属带式无级变速器的电液控制系统,并在变速器试验台上进行了试验研究,同时对试验结果进行了分析。试验结果表明,在变速过程中采用调节脉宽调制电磁阀的占空比来控制湿式多片离合器的结合过程、工作过程和分离过程是可行的,所设计的控制系统和所采用的控制方法能够保证速比控制和夹紧力控制满足实际要求,为进一步在汽车上进行无级变速器试验奠定了基础。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 电流控制系统 试验研究 设计 汽车 CVT

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金属带式无级变速器的传动性能分析 被引量：4

19

作者 袁雨辰 《世界有色金属》 2018年第24期141-142,共2页

汽车变速器的应用实现了汽车的输出转矩和输出速率呈反比,且保持输出功率恒定不变的理想传动特性。金属带式无级变速器具有传动性能好、结构简单、耗油低、操作简单的特性,具有广阔的应用前景。本文以金属带式无级变速器为研究对象,对... 汽车变速器的应用实现了汽车的输出转矩和输出速率呈反比,且保持输出功率恒定不变的理想传动特性。金属带式无级变速器具有传动性能好、结构简单、耗油低、操作简单的特性,具有广阔的应用前景。本文以金属带式无级变速器为研究对象,对其传动性能进行了分析。结果表明,优化后的金属带式无级变速器的传动性能高于自动变速器和机械变速器,而加速性能明显升高,本文的研究成果对推动新型汽车产业的发展提供了一定的帮助。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 传动性能 实验分析

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金属带式无级变速器Fuzzy-PI复合速比控制系统研究 被引量：6

20

作者 栾文博 周云山 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期778-782,共5页

针对汽车金属带式无级变速器速比控制的非线性和时变性的特点,设计了Fuzzy-PI复合速比控制系统,兼备了模糊控制鲁棒性强,能适应被控对象非线性和时变性,以及PI控制能消除稳态误差,提高控制精度的优点,以适应CVT速比控制的要求。利用Matl... 针对汽车金属带式无级变速器速比控制的非线性和时变性的特点,设计了Fuzzy-PI复合速比控制系统,兼备了模糊控制鲁棒性强,能适应被控对象非线性和时变性,以及PI控制能消除稳态误差,提高控制精度的优点,以适应CVT速比控制的要求。利用Matlab/Simulink建立了无级变速整车仿真平台,仿真结果表明,Fuzzy-PI复合速比控制能够很好地跟踪目标速比,具有良好的动态响应和较高的稳态控制精度。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 Fuzzy-PI复合速比控制 仿真平台

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