中国重载线路列车重量与速度和密度关系研究 被引量：10

1

作者 杨宇栋 贾传峻 胡思继 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期1-4,9,共5页

重载运输是中国铁路货运未来的发展方向,列车重量、速度和密度的合理匹配是解决铁路重载运输的关键问题之一,应根据国民经济和社会的需求及线路基本情况等确定三者间的匹配关系.本文从运输管理理论的角度,论述了我国重载线路列车重量、... 重载运输是中国铁路货运未来的发展方向,列车重量、速度和密度的合理匹配是解决铁路重载运输的关键问题之一,应根据国民经济和社会的需求及线路基本情况等确定三者间的匹配关系.本文从运输管理理论的角度,论述了我国重载线路列车重量、速度、密度合理匹配的基本准则应是“技术可行,经济有利,社会有益”.这一准则对于推进我国铁路重载运输的发展有着重要的指导意义. 展开更多

关键词 重载线路 列车 重量 速度 密度

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重载线路道床的病害防治

2

作者 卢永成 《铁道建筑》 北大核心 1992年第5期5-8,共4页

本文通过对煤运重载线路道床病害的分析,针对存在的技术问题提出了改进的建议。

关键词 重载线路 道床 病害防治

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煤运重载线路效益与安全的剖析

3

作者 卢永成 《中国铁路》 1992年第3期19-23,共5页

本文通过对京包线大同至张家口段,重载运输效益与安全的剖析,找出存在的问题,展望了今后的发展,并提出了对策建议。

关键词 煤碳运输 重载线路 铁路

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山西中南部铁路通道重载线路道床施工技术 被引量：1

4

作者 程星璠 《铁道建筑》 北大核心 2015年第2期115-117,共3页

山西中南部铁路通道是我国第一条30 t轴重重载铁路,有砟轨道占全线长77%,道床施工质量控制对于重载线路的运营安全和经济性尤为重要。文章结合山西中南部铁路道床施工,对重载线路道床施工工序、关键工序质量控制标准、施工组织和机具配... 山西中南部铁路通道是我国第一条30 t轴重重载铁路,有砟轨道占全线长77%,道床施工质量控制对于重载线路的运营安全和经济性尤为重要。文章结合山西中南部铁路道床施工,对重载线路道床施工工序、关键工序质量控制标准、施工组织和机具配备以及道床施工质量和安全控制措施进行了介绍。施工效果良好,能满足重载线路有砟轨道状态要求。 展开更多

关键词 重载线路 有砟轨道 道床施工

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重载线路12号固定辙叉型面优化分析 被引量：1

5

作者 王希云 《铁道建筑》 北大核心 2019年第4期125-130,共6页

参考现场调研结果,为优化我国重载线路普遍使用的12号固定辙叉的受力状态,本文提出抬高翼轨高度和心轨加宽的优化方案,用以改变车轮在道岔上的滚动轨迹并提高心轨的承重能力。为验证优化效果,选取LM车轮型面为研究对象,运用迹线法、Kal... 参考现场调研结果,为优化我国重载线路普遍使用的12号固定辙叉的受力状态,本文提出抬高翼轨高度和心轨加宽的优化方案,用以改变车轮在道岔上的滚动轨迹并提高心轨的承重能力。为验证优化效果,选取LM车轮型面为研究对象,运用迹线法、Kalker教授提出的CONTACT算法,建立车辆-道岔多刚体动力学模型,分别从静力学和动力学的角度分析道岔改进前后的服役性能。研究结果表明:辙叉型面优化前后几何不平顺、等效锥度等接触几何参数没有明显差别;对于顶宽20 mm断面,LM车轮与优化后辙叉接触时未与心轨接触,其接触应力降低至原接触应力的28%,可减少在辙叉使用时辙叉心轨和翼轨早期的磨耗;车辆通过优化前后的固定辙叉,其各项动力学指标均在规范安全限值之内,并且通过优化后的辙叉时轮轨横向力变化明显,最大值从22. 146 kN降低为4. 533 k N,脱轨系数的最大值从0. 186降低为0. 049。 展开更多

关键词 重载线路 12号固定辙叉 轮轨关系 接触力学 车辆 道岔多刚体动力学

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发展重载运输重载线路必须先行

6

作者 曹炳勋 《铁道标准设计通讯》 1990年第6期19-23,14,共6页

本文根据北京铁路局的实践,详细论述了发展重载运输是当前加速提高我国铁路运能的主要途径。同时,发展重载运输也必然会给轨道结构带来一系列的问题。阐明了重载运输是一个庞大的系统工程,而轨道结构是这一系统工程的基础,只有强化轨道... 本文根据北京铁路局的实践,详细论述了发展重载运输是当前加速提高我国铁路运能的主要途径。同时,发展重载运输也必然会给轨道结构带来一系列的问题。阐明了重载运输是一个庞大的系统工程,而轨道结构是这一系统工程的基础,只有强化轨道结构才能使重载运输得以顺利发展。本文还对发展重载线路的几个突出环节做了详细的论述。 展开更多

关键词 重载运输 重载铁路 重载线路

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我国50kg/m钢轨繁忙重载线路大修周期

7

作者 李日曰 《铁道科技动态》 1989年第4期1-7,共7页

本文根据9条不同运营条件的繁忙重载干线历年的钢轨伤损量及其通过总重,以数学方法探索了两者间函数关系的基本模式。发现繁忙重载干线通过一定总重后,钢轨达到相当于其持久强度极限,从而出现伤损量骤然增长的现象。为了保证行车安全和... 本文根据9条不同运营条件的繁忙重载干线历年的钢轨伤损量及其通过总重,以数学方法探索了两者间函数关系的基本模式。发现繁忙重载干线通过一定总重后,钢轨达到相当于其持久强度极限,从而出现伤损量骤然增长的现象。为了保证行车安全和综合经济效益,线路大修应定在各线钢轨伤损量出现骤然增长之前。文内对不同运营条件50kg/m钢轨繁忙重载线路的大修周期提出了具体建议。 展开更多

关键词 重载线路 钢轨 大修周期

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加强重载运输线路检测的技术措施

8

作者 高林奎 樊戈平 +1 位作者 凌昌平 杨力 《铁道建筑》 北大核心 1992年第5期1-5,共5页

完善轨检车项目并增加检查次数,研制轨道整体特性的检查车、钢轨探伤车、限界检查车和监督列车状态,是加强重载运输线路检测、减轻对钢轨的破坏所必须采取的技术措施。

关键词 重载线路 检测 铁路

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重载铁路曲线几何参数对钢轨磨耗影响的研究 被引量：24

9

作者 李伟 马战国 司道林 《铁道建筑》 北大核心 2013年第6期130-134,共5页

重载线路小半径曲线外股钢轨侧磨速率明显加快。采用仿真计算结合现场测试,分析我国重载铁路轨道几何参数(超高和轨底坡)对曲线钢轨磨耗速率的影响规律。采用多体动力学软件NUCARS建立我国重载货车—轨道模型,改变超高和轨底坡两项轨道... 重载线路小半径曲线外股钢轨侧磨速率明显加快。采用仿真计算结合现场测试,分析我国重载铁路轨道几何参数(超高和轨底坡)对曲线钢轨磨耗速率的影响规律。采用多体动力学软件NUCARS建立我国重载货车—轨道模型,改变超高和轨底坡两项轨道几何参数,采用数值积分方法仿真计算车辆通过曲线的性能。分析结果表明,设置合理的曲线欠超高和非对称的轨底坡可改善车辆通过曲线时的轮轨接触状态,降低了轮对冲角、外轨横向力和磨耗指数,从而在一定程度上减小钢轨磨耗速率。现场试验段长期观测的数据表明,两种措施对改善小半径曲线钢轨侧磨起到积极的作用。 展开更多

关键词 重载线路 曲线磨耗 轨底坡 超高

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大秦线重载铁路道岔技术指标探讨 被引量：12

10

作者 赵洪雁 《铁道建筑》 北大核心 2010年第4期89-91,共3页

大轴重、高密度和大运量是大秦重载铁路的"三大特征",在此运行条件下道岔部件伤损严重,平均使用寿命短于普通线路同型号道岔。根据大秦铁路的运营条件,提出了研制新型道岔和优化既有道岔结构应遵循的原则及其主要技术指标。... 大轴重、高密度和大运量是大秦重载铁路的"三大特征",在此运行条件下道岔部件伤损严重,平均使用寿命短于普通线路同型号道岔。根据大秦铁路的运营条件,提出了研制新型道岔和优化既有道岔结构应遵循的原则及其主要技术指标。试验表明,新型道岔较既有道岔的使用寿命明显提高,已达到或超过设计寿命期望值。 展开更多

关键词 大秦线 重载线路 道岔

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35.7t轴重重载铁路轨道关键设计参数研究 被引量：5

11

作者 常卫华 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第8期47-50,54,共5页

我国面临着发展重载铁路和承担海外重载铁路的设计任务,美国、加拿大、澳大利亚等国重载铁路的轴重普遍达到35.7 t,结合海外项目,以35.7 t轴重货车为例,对此轴重条件下的轨道结构主要设计参数进行研究。轴重的提高对重载铁路轨道部件提... 我国面临着发展重载铁路和承担海外重载铁路的设计任务,美国、加拿大、澳大利亚等国重载铁路的轴重普遍达到35.7 t,结合海外项目,以35.7 t轴重货车为例,对此轴重条件下的轨道结构主要设计参数进行研究。轴重的提高对重载铁路轨道部件提出更高的要求。采用商业有限元软件ANSYS,建立轨道-路基系统有限元模型,主要研究钢轨类型、轨下垫板刚度、道床状态、路基基床参数对35.7 t轴重货车的轨道结构静力学特性的影响,为轴重35.7 t轨道结构的关键参数选取提供建议。 展开更多

关键词 重载线路 钢轨类型 轨下垫板刚度 道床状态 路基基床状态 设计参数

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铁路重载运输条件下超低高度预应力混凝土梁加固效果试验研究 被引量：2

12

作者 蔡超勋 《铁道建筑》 北大核心 2016年第6期7-10,共4页

简述了一种32 m超低高度预应力混凝土简支梁的荷载调配式辅助钢梁加固设计方案及施工工艺,通过加固过程的监控试验及加固前后桥梁静动力性能试验,全面评估其加固效果。结果表明：辅助钢梁与原梁共同工作性能良好,荷载调配式辅助钢梁可... 简述了一种32 m超低高度预应力混凝土简支梁的荷载调配式辅助钢梁加固设计方案及施工工艺,通过加固过程的监控试验及加固前后桥梁静动力性能试验,全面评估其加固效果。结果表明：辅助钢梁与原梁共同工作性能良好,荷载调配式辅助钢梁可承担原梁30%~40%的恒载,分担原梁近20%的活载;加固后原梁跨中截面下翼缘混凝土应变、跨中挠度、竖向振幅、横向振幅实测值均得以不同程度的降低,加固效果明显;加固后的桥梁能满足30 t轴重重载运输要求,可在超低高度预应力混凝土梁重载加固中推广应用。 展开更多

关键词 重载线路 超低高度梁 辅助钢梁 加固

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爆炸硬化组合辙叉在朔黄重载线上的应用 被引量：1

13

作者 孙国利 《铁道建筑》 北大核心 2015年第2期112-114,共3页

自20世纪90年代以来,铁路运输飞速发展,提速、重载给铁路线路带来了一系列问题。随着朔黄铁路运量的逐年增加,运输压力越来越大,原有辙叉已远远不能满足铁路重载的要求。2011年在朔黄铁路黎明居车站3#,4#岔位试用60-12#整体式爆炸硬化辙... 自20世纪90年代以来,铁路运输飞速发展,提速、重载给铁路线路带来了一系列问题。随着朔黄铁路运量的逐年增加,运输压力越来越大,原有辙叉已远远不能满足铁路重载的要求。2011年在朔黄铁路黎明居车站3#,4#岔位试用60-12#整体式爆炸硬化辙叉,2012年在神池南车站2019#,2002#岔位试用75-12#爆炸硬化组合辙叉。本文阐述了爆炸硬化组合辙叉的构造、技术特点、硬化工艺、养护维修措施,并对使用寿命及成本等进行了分析。 展开更多

关键词 爆炸硬化 组合辙叉 重载线路 应用

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西德联邦铁路规划重载列车运输网

14

作者 谢文炳 《铁道运输与经济》 1981年第4期15-,共1页

西德联邦铁路变更重载车辆的定义和使用重载运输相应区段的详细一览表后，使规划重载列车运输网的工作迈出了第一步。

关键词 重载列车 重载运输 联邦铁路 重载车辆 线路等级 最大轴重 线路结构 重载线路 国内运输 运输条件

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基于交直流混联系统静态安全域安全校正控制后的优化调度 被引量：6

15

作者 陈中 朱政光 +1 位作者 严俊 路晨 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期139-147,169,共10页

大型交直流混联系统安全校正控制往往会使系统处于临界安全状态,故迫切需要研究其安全校正控制后的优化调度策略。对此,基于静态安全域理论,建立了计及重载线路N-1故障约束的静态安全域数学模型,并给出了其优化调度安全子域的刻画方法... 大型交直流混联系统安全校正控制往往会使系统处于临界安全状态,故迫切需要研究其安全校正控制后的优化调度策略。对此,基于静态安全域理论,建立了计及重载线路N-1故障约束的静态安全域数学模型,并给出了其优化调度安全子域的刻画方法。综合系统的发电成本、电压偏差及安全裕度表征优化调度模型的经济性与安全性。通过计算安全距离灵敏度,确定对关键断面影响显著的敏感机组和直流线路,并在不同安全裕度约束下刻画各维度的安全子域投影,为优化调度提供更丰富和准确的运行信息与引导策略。算例分析表明优化调度安全子域可有效提升系统运行的经济性与有效性,并合理规避了重载线路N-1故障对系统安全运行的冲击。 展开更多

关键词 交直流混联系统 静态安全域 安全距离灵敏度 重载线路N-1故障 优化调度

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基于区间理论含充换储一体站的主动配电网供电能力评估 被引量：10

16

作者 邓申玮 韦钢 +2 位作者 朱兰 曾梦隆 袁洪涛 《智慧电力》 北大核心 2022年第4期59-65,95,共8页

针对含充换储一体站的主动配电网供电能力评估的问题,提出一种基于区间理论的含电动汽车充换储一体站的主动配电网供电能力评估方法。运用区间理论描述电动汽车到站时刻、充电时间和分布式电源出力的不确定性,并结合换电规则与梯次储能... 针对含充换储一体站的主动配电网供电能力评估的问题,提出一种基于区间理论的含电动汽车充换储一体站的主动配电网供电能力评估方法。运用区间理论描述电动汽车到站时刻、充电时间和分布式电源出力的不确定性,并结合换电规则与梯次储能系统充放电策略建立一体站运行模型。以最大供电负荷和线路重载率为指标建立含充换储一体站的主动配电网供电能力评估模型,并结合网络重构方法和仿射运算来求解。算例验证了所提方法的有效性。 展开更多

关键词 充换储一体站 区间理论 仿射运算 最大供电负荷 线路重载率

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