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题名地铁荷载下台基与重建钟楼的振动特性分析
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作者
陈娟
李元庆
耿建龙
涂文博
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机构
山东建筑大学土木工程学院
山东建筑大学建筑结构加固改造与地下空间工程教育部重点实验室
同济大学土木工程学院
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
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出处
《噪声与振动控制》
北大核心
2025年第3期236-242,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52268069)
山东省自然科学基金青年资助项目(ZR2020QE264)
山东省高等学校“青创科技计划”资助项目(2023KJ121)。
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文摘
为对比钟楼重建前后台基在地铁荷载下的振动特性和振动水平,分析重建钟楼木结构不同位置处动力特性。以重建钟楼和拟建济南地铁6号线为背景,建立隧道-土层-台基-钟楼耦合模型。研究表明:钟楼重建前,台基表面低频振动受列车车速影响较小,大于25 Hz的高频振动主频随列车车速增加而增大。钟楼重建对台基沿轨道方向振动影响最明显。钟楼重建后,台基四角的振动加速度峰值减小,中心处增大,台基四角的高频振动能量减小,在现有台基上重建钟楼可行性高。振动由柱底向柱顶传递过程中,钟楼檐柱与金柱竖向振动被逐渐放大,且主频始终位于50Hz附近;水平向振动整体先减小后增大,中高频成分快速衰减,而结构自振频率附近(4 Hz左右)的低频振动增幅明显。
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关键词
振动与波
台基
重建钟楼
地铁振动
木结构
振动特性
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Keywords
vibration and wave
pedestal foundation
reconstruction of bell tower
subway vibration
wood structure
vibration characteristics
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分类号
TU435
[建筑科学—岩土工程]
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