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基于空间结构的重庆市“一小时经济圈”旅游发展战略研究 被引量:4
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作者 陆敏 张述林 《北京第二外国语学院学报》 2008年第7期71-75,共5页
本文从重庆市"一小时经济圈"旅游发展的背景入手,探讨了圈内旅游资源的空间布局以及集聚效应,在此基础上,从旅游空间结构的旅游景区景点要素——节点要素、通道要素和域面要素3个方面,指出了圈内旅游发展的空间问题,进而提出... 本文从重庆市"一小时经济圈"旅游发展的背景入手,探讨了圈内旅游资源的空间布局以及集聚效应,在此基础上,从旅游空间结构的旅游景区景点要素——节点要素、通道要素和域面要素3个方面,指出了圈内旅游发展的空间问题,进而提出重庆市"一小时经济圈"内区域旅游空间发展的战略选择,提出了旅游发展空间布局体系——增长极、发展轴线、网络结构。 展开更多
关键词 重庆“一小时经济圈 空间结构 发展战略
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谈重庆一小时经济圈建设中的公交优先发展战略
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作者 侯丽君 张光君 《商业时代》 北大核心 2009年第4期107-108,共2页
运用统筹思维,树立大公交理念,创造性地把国家的公交优先发展战略用作建设重庆一小时经济圈的切入点、突破口和发动机,有利于在最短时间内让经济圈初见雏形,增强经济圈的发展后劲,促进城乡良性互动、实现跨越式城市化,并且促进经济增长... 运用统筹思维,树立大公交理念,创造性地把国家的公交优先发展战略用作建设重庆一小时经济圈的切入点、突破口和发动机,有利于在最短时间内让经济圈初见雏形,增强经济圈的发展后劲,促进城乡良性互动、实现跨越式城市化,并且促进经济增长方式和政府职能的转变。 展开更多
关键词 公交优先发展战略 重庆一小时经济圈 统筹思维 应用价值
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西三角经济区研究 被引量:8
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作者 杨玲 田代贵 《重庆工商大学学报(西部论坛)》 2010年第1期14-21,共8页
重庆经济圈、成都经济圈、关中城市群联合打造西三角经济区,在国家层面具有重要的战略意义,也具有现实可行性。西三角经济区处于经济区发展的第三阶段初期,其进一步成型还需要国家政策支持和人为推动。西三角经济区应发展成为国家统筹... 重庆经济圈、成都经济圈、关中城市群联合打造西三角经济区,在国家层面具有重要的战略意义,也具有现实可行性。西三角经济区处于经济区发展的第三阶段初期,其进一步成型还需要国家政策支持和人为推动。西三角经济区应发展成为国家统筹城乡和区域发展的重要的协调型增长极、"中国的工厂"、国家南向对外开放重要基地以及生态安全屏障和国防安全战略基地。西三角经济区可划分为七大功能区,最终形成"三核、四轴、六带"的区域空间发展框架。目前,西三角经济区建设的重点是构建区域综合交通体系、建立产业分区与协作的新格局和完善城镇体系建设。 展开更多
关键词 西三角经济 重庆经济圈 成都经济圈 关中城市群 区域综合交通体系 产业分区 城镇体系
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重庆直辖市的发展应有自己的特色
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作者 黄荫涛 《探索》 CSSCI 北大核心 1997年第3期15-17,共3页
关键词 重庆 经济发展 重庆经济圈
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