重型载货汽车动力传动系统参数优化匹配 被引量：15

1

作者 王铁 武玉维 +2 位作者 李萍锋 郑利锋 王晓 《汽车技术》 北大核心 2010年第9期33-37,共5页

针对某重型载货汽车油耗过高问题,利用仿真软件AVL-Crusie建立了整车性能仿真模型,采用MATLAB软件建立了数学分析方程,并集成到优化平台ISIGHT软件中,对汽车动力传动系统的速比参数进行了优化设计和匹配。结果表明,经优化设计后,在满足... 针对某重型载货汽车油耗过高问题,利用仿真软件AVL-Crusie建立了整车性能仿真模型,采用MATLAB软件建立了数学分析方程,并集成到优化平台ISIGHT软件中,对汽车动力传动系统的速比参数进行了优化设计和匹配。结果表明,经优化设计后,在满足汽车动力性各项设计指标的前提下,该车辆驱动功率损失率降低了0.28%,6工况循环油耗降低了3.7%。 展开更多

关键词 重型载货汽车 传动系参数 优化

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重型载货汽车不分离离合器AMT技术 被引量：8

2

作者 王云成 王庆年 +2 位作者 谢飞 王顺利 王建华 《汽车技术》 北大核心 2010年第5期14-18,共5页

针对载货汽车装备电控机械式自动变速器(AMT)的技术需求,提出了不分离离合器AMT技术,并对其系统组成、工作原理以及电动换挡和发动机调控等关键技术进行了分析。对应用不分离离合器AMT技术的某样车进行了换挡过程试验仿真分析和试验。... 针对载货汽车装备电控机械式自动变速器(AMT)的技术需求,提出了不分离离合器AMT技术,并对其系统组成、工作原理以及电动换挡和发动机调控等关键技术进行了分析。对应用不分离离合器AMT技术的某样车进行了换挡过程试验仿真分析和试验。结果表明,重型载货汽车采用不分离离合器AMT技术,可以在保证换挡平顺性的基础上有效地缩短换挡时间。 展开更多

关键词 重型载货汽车 AMT 不分离离合器

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重型载货汽车“前脸”造型设计影响因素研究 被引量：8

3

作者 彭婧 王铁 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2013年第20期67-71,共5页

分别从品牌形象、车型定位、美学法则3个方面,论述了其对重型载货汽车"前脸"造型设计的影响。同时,通过对现有设计作品的具体分析,提取出重型载货汽车"前脸"造型设计中的关键线条和图形,目的在于对现有的设计特点... 分别从品牌形象、车型定位、美学法则3个方面,论述了其对重型载货汽车"前脸"造型设计的影响。同时,通过对现有设计作品的具体分析,提取出重型载货汽车"前脸"造型设计中的关键线条和图形,目的在于对现有的设计特点进行总结,从而找到适合重型载货汽车的造型设计方法。 展开更多

关键词 重型载货汽车 “前脸”造型 品牌 美学法则

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基于道路行驶工况辨识的重型载货汽车排气制动系统主动控制研究 被引量：3

4

作者 史培龙 赵轩 +1 位作者 陈子童 余强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期104-111,146,共9页

针对长下坡路段行驶的重型载货汽车因驾驶人路况不熟悉而行车制动系统使用不当引发制动器热衰退风险的问题,本文提出了基于道路行驶工况辨识的重型载货汽车排气制动系统主动控制策略。考虑到山区路段道路纵向坡度信息难准确获取,且制动... 针对长下坡路段行驶的重型载货汽车因驾驶人路况不熟悉而行车制动系统使用不当引发制动器热衰退风险的问题,本文提出了基于道路行驶工况辨识的重型载货汽车排气制动系统主动控制策略。考虑到山区路段道路纵向坡度信息难准确获取,且制动踏板动作特征与其他路段存在显著的差异,文中选取时间窗内制动踏板平均开度、持续作用时间和制动踏板作用时间比例分别建立了下坡路段行驶制动工况和其他路面制动工况,利用制动踏板动作与开启排气制动系统的因果关系建立了具有连续时间序列特性隐马尔可夫模型。考虑到时间窗长度对控制效果的影响,文中建立时间窗长度为30、60、90和120 s的4种模型,利用京昆高速雅安-西昌段K25-K174左线和右线试验数据进行离线训练和在线辨识验证。道路试验和仿真结果表明:文中提出的控制策略能够准确辨识车辆行驶工况,能够实现排气制动系统主动控制,降低了对驾驶人的高度依赖,从而提高了重型载货汽车下坡路段行驶安全性。 展开更多

关键词 汽车工程 重型载货汽车 行驶工况 隐马尔可夫模型 主动控制

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某40t重型载货汽车平衡悬架失效模式研究 被引量：4

5

作者 郝琪 邵磊磊 +2 位作者 张能忠 汪波 吕钧 《汽车技术》 北大核心 2014年第3期13-16,共4页

基于RADIOSS求解器,建立了含5对接触的某40t重型载货汽车平衡悬架总成有限元模型,进行了垂直工况动态强度分析。通过仿真结果与实际产品失效形式对比表明,仿真结果有效。进而分析了产品的失效原因,提出修改贯通轴结构和截面形状、强化... 基于RADIOSS求解器,建立了含5对接触的某40t重型载货汽车平衡悬架总成有限元模型,进行了垂直工况动态强度分析。通过仿真结果与实际产品失效形式对比表明,仿真结果有效。进而分析了产品的失效原因,提出修改贯通轴结构和截面形状、强化平衡轴和平衡轴承毂的倒角工艺、加强平衡轴支架肋板支撑等结构改进意见。 展开更多

关键词 重型载货汽车 平衡悬架 失效模式 动态强度

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重型载货汽车高原区行驶特性试验 被引量：2

6

作者 史培龙 王志新 +1 位作者 余强 赵轩 《甘肃农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期193-201,共9页

【目的】针对高原区重型载货汽车因大气状态变化出现功率下降导致动力不足的问题,本研究选择了西宁(2 300 m)、共和(2 890 m)、兴海(3 638 m)、玉树(4 188 m)和玛多(4 545 m)5个海拔梯度地区进行发动机全负荷加速和制动试验研究.【方法... 【目的】针对高原区重型载货汽车因大气状态变化出现功率下降导致动力不足的问题,本研究选择了西宁(2 300 m)、共和(2 890 m)、兴海(3 638 m)、玉树(4 188 m)和玛多(4 545 m)5个海拔梯度地区进行发动机全负荷加速和制动试验研究.【方法】基于汽车系统动力学理论,运用二次拟合的方法获得了发动机外特性和制动特性曲线,从而建立了发动机输出驱动扭矩和制动扭矩与海拔之间的模型,并用于评价重型载货汽车高原区行驶的特性.【结果】同台架试验相比,海拔2 300、2 890、3 638、4 188、4 545 m发动机输出功率分别下降了15.65%、20.87%、26.53%、29.33%、33.21%,发动机制动时输出制动扭矩分别下降了30.20%、44.68%、47.69%、49.69%、 51.00%.【结论】建立发动机输出驱动扭矩和制动扭矩与海拔之间的模型误差分别在±5%、±3%以内,能够准确的反映不同海拔高度的发动机外特性和制动特性,可用于评价重型载货汽车高原区行驶特性. 展开更多

关键词 重型载货汽车 高原区 行驶特性

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重型载货汽车多轴转向系统多任务集成设计平台 被引量：2

7

作者 古玉锋 吕彭民 +1 位作者 单增海 曹蕾蕾 《汽车技术》 北大核心 2015年第8期14-19,共6页

为实现重型载货汽车多轴转向系统的集成化设计,开发了重型载货汽车多轴转向系统多任务集成设计平台。利用该平台对某8×4车型转向系统进行分析表明,其转向杆系多目标优化后车轮转角误差、悬架与转向杆系统的干涉、转向传动比不均匀... 为实现重型载货汽车多轴转向系统的集成化设计,开发了重型载货汽车多轴转向系统多任务集成设计平台。利用该平台对某8×4车型转向系统进行分析表明,其转向杆系多目标优化后车轮转角误差、悬架与转向杆系统的干涉、转向传动比不均匀性都得到改善,由此使得转向盘左右转动圈数及左右操舵力极限差值也分别减小,且整车双纽线仿真试验的横摆角速度幅值也趋于对称,整车操纵稳定性得到改善。 展开更多

关键词 重型载货汽车 多轴转向系统 集成设计 软件平台

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汽车空气动力学在重型载货汽车上的新进展 被引量：4

8

作者 刘畅 刘方 安忠柱 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2007年第5期1-3,5,共4页

总结了国内外汽车空气动力学研究在重型载货汽车方面的最新成果,介绍了早期重型载货汽车驾驶室的形状和部分空气动力学减阻方法,并围绕重型载货汽车的简化模型(GTS),详细描述了该模型的风洞试验和计算机模拟计算结果,以及各种新颖的空... 总结了国内外汽车空气动力学研究在重型载货汽车方面的最新成果,介绍了早期重型载货汽车驾驶室的形状和部分空气动力学减阻方法,并围绕重型载货汽车的简化模型(GTS),详细描述了该模型的风洞试验和计算机模拟计算结果,以及各种新颖的空气动力学附加装置在GTS模型上的减阻效果。最后介绍了3种正在申请专利的空气动力学附加装置。 展开更多

关键词 重型载货汽车 空气动力学 GTS 减阻措施

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重型载货汽车转向前桥轮毂轴承疲劳寿命的研究 被引量：6

9

作者 王国权 张红松 张良城 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第8期733-738,共6页

为揭示重型载货汽车转向前桥轮毂轴承寿命不长的原因,制定了轮毂轴承寿命分析的汽车行驶工况,确定了相应的载荷谱。以Lundberg-Palmgren和Ioannidis-Harris轴承寿命理论为依据,用Romax软件建立了轮毂轴承疲劳寿命分析模型,计算了7.5t转... 为揭示重型载货汽车转向前桥轮毂轴承寿命不长的原因,制定了轮毂轴承寿命分析的汽车行驶工况,确定了相应的载荷谱。以Lundberg-Palmgren和Ioannidis-Harris轴承寿命理论为依据,用Romax软件建立了轮毂轴承疲劳寿命分析模型,计算了7.5t转向前桥额定载荷时轮毂轴承的疲劳寿命和损伤率。结果表明,轮毂内轴承满足设计要求,但轮毂外轴承均不满足设计要求。其中寿命最短的右侧轮毂外轴承,内、外圈有明显的错位,滚子承载不均匀,内圈挡肩上轴向载荷的合力方向偏离旋转轴线,产生弯曲力矩,内、外圈存在严重的应力集中。 展开更多

关键词 重型载货汽车 转向前桥 轮毂轴承 载荷谱 疲劳寿命

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重型载货汽车驾驶室自解锁翻转机构设计 被引量：3

10

作者 陈曼龙 刘侠 康青山 《汽车技术》 北大核心 2015年第5期38-40,共3页

在介绍重型载货汽车驾驶室采用解锁软轴解锁的液压翻转系统工作原理基础上,指出了采用解锁软轴解锁液压翻转机构存在的技术问题,提出了采用自解锁驾驶室液压翻转机构的解决方案。设计了采用解锁油缸进行自动解锁的驾驶室翻转油缸装置,... 在介绍重型载货汽车驾驶室采用解锁软轴解锁的液压翻转系统工作原理基础上,指出了采用解锁软轴解锁液压翻转机构存在的技术问题,提出了采用自解锁驾驶室液压翻转机构的解决方案。设计了采用解锁油缸进行自动解锁的驾驶室翻转油缸装置,分析了自解锁油缸设计要点,并给出了设计结构。经试验验证可知,所设计的自解锁翻转机构操作简单,不易发生故障。 展开更多

关键词 重型载货汽车 驾驶室 翻转机构 自动解锁 机构设计

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重型载货汽车车架局部有限元分析 被引量：11

11

作者 胡群 顾卿 《重庆工学院学报》 2006年第5期12-14,共3页

为解决某重型载货汽车带拖挂行驶时车架角撑局部受力开裂问题,运用有限元方法对其进行了静态分析,并提出了解决方案,该方案实施后成功解决了上述生产实际问题.

关键词 重型载货汽车 车架 角撑 有限元分析

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重型载货汽车长下坡制动工况辨识

12

作者 史培龙 高艺鹏 +2 位作者 张子豪 赵轩 余强 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期299-309,共11页

传统持续制动系统过度依靠驾驶人主观判断实现开启和关闭,易出现不当操作引起整车制动性能热衰退问题,为此该文提出了重型载货汽车长下坡制动工况构建及辨识方法,为持续制动系统介入或退出主动控制提供依据。以重型载货汽车长下坡试验... 传统持续制动系统过度依靠驾驶人主观判断实现开启和关闭,易出现不当操作引起整车制动性能热衰退问题,为此该文提出了重型载货汽车长下坡制动工况构建及辨识方法,为持续制动系统介入或退出主动控制提供依据。以重型载货汽车长下坡试验数据为基础,包含制动踏板动作、车速及GPS数据,利用短行程划分、K聚类和编码技术,基于Markov-Monte Carlo方法构建了长下坡制动工况,总时长1194 s,路程21.18 km;基于滚动时间窗原理建立反向传播(BP)神经网络工况辨识模型并进行离线训练和识别验证,结果表明:一般制动和强制动工况识别准确率达到89.30%,显示出提出的重型载货汽车长下坡制动工况构建及辨识方法能够有效识别车辆制动状态。 展开更多

关键词 汽车工程 重型载货汽车 制动工况 Markov-Monte Carlo方法 工况辨识 滚动时间窗

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VOLVO重型载货汽车“前脸”造型品牌特征研究 被引量：6

13

作者 连亮 尹欢 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期60-63,共4页

目的研究VOLVO重型载货汽车"前脸"造型品牌特征。方法以VOLVO重型载货汽车为研究对象,通过正立面中关键造型元素和关键线条的位置关系,探究VOLVO重型载货汽车"前脸"造型规律。结论归纳总结出VOLVO重型载货汽车"... 目的研究VOLVO重型载货汽车"前脸"造型品牌特征。方法以VOLVO重型载货汽车为研究对象,通过正立面中关键造型元素和关键线条的位置关系,探究VOLVO重型载货汽车"前脸"造型规律。结论归纳总结出VOLVO重型载货汽车"前脸"造型品牌特征以及其"前脸"造型设计方法,并以此规律设计一款重卡,为中国重卡提供一些重型卡车设计参考方法。 展开更多

关键词 VOLVO重型载货汽车 品牌特征 “前脸”造型 关键线条 设计方法

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重型载货汽车高流量低噪声冷却风扇研究 被引量：1

14

作者 董效彬 袁兆成 +3 位作者 卢炳武 王吉 轧浩 马家义 《汽车技术》 北大核心 2009年第4期11-15,共5页

运用商业软件FLUENT,基于N-S方程和标准k-ε湍流模型的CFD技术,采用SIMPLE算法,对冷却风扇进行了流场仿真计算和气动噪声数值预估。仿真结果与试验结果吻合较好,验证了流场仿真算法的可靠性。研究不同翼型截面得到了改进风扇模型。计算... 运用商业软件FLUENT,基于N-S方程和标准k-ε湍流模型的CFD技术,采用SIMPLE算法,对冷却风扇进行了流场仿真计算和气动噪声数值预估。仿真结果与试验结果吻合较好,验证了流场仿真算法的可靠性。研究不同翼型截面得到了改进风扇模型。计算结果表明,改进方案1的质量流量比原型风扇提高了4.4%～4.8%,噪声降低了2.4～4.6dB(A);改进方案2的质量流量提高了7.8%～9.2%,噪声降低了0.5～1.7dB(A)。 展开更多

关键词 重型载货汽车 冷却风扇 噪声 流量

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重型载货汽车AMT离合器气动执行机构的建模与控制 被引量：4

15

作者 郭彦颖 卢新田 +2 位作者 孙中辉 秦敬媛 张国强 《汽车技术》 北大核心 2012年第4期24-28,共5页

建立了某重型载货汽车的离合器气动执行机构数学模型,并分别设置了分离和接合过程中的离合器缸活塞目标位置。仿真结果表明,当目标位置设置较小时,单独控制相应电磁阀,活塞基本可以停在预定位置;当目标位置设置较大时,单独控制相应电磁... 建立了某重型载货汽车的离合器气动执行机构数学模型,并分别设置了分离和接合过程中的离合器缸活塞目标位置。仿真结果表明,当目标位置设置较小时,单独控制相应电磁阀,活塞基本可以停在预定位置;当目标位置设置较大时,单独控制相应电磁阀,系统超调量较大,增加了离合器控制的难度。利用离合器执行机构台架进行了静态试验,所得试验结果与仿真结果基本吻合,验证了仿真模型的有效性。设计的分段动态控制器控制离合器的仿真结果表明,能够使分离轴承实际位移很好地跟随理想位移变化。 展开更多

关键词 重型载货汽车 AMT 离合器 气动执行机构

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基于典型用户使用工况的重型载货汽车动力传动系统匹配研究 被引量：9

16

作者 张艳辉 张伟军 +2 位作者 邓阳庆 范家政 王肇宇 《汽车技术》 北大核心 2016年第4期9-12,共4页

以重型载货汽车动力传动系统为研究对象,基于典型用户使用工况对其进行匹配研究。论述了整车动力传动系统匹配中评价指标的重要作用,结合用户实车试验数据,应用数据统计理论统计出发动机负荷分布并解析该车行驶循环工况。基于所建行驶... 以重型载货汽车动力传动系统为研究对象,基于典型用户使用工况对其进行匹配研究。论述了整车动力传动系统匹配中评价指标的重要作用,结合用户实车试验数据,应用数据统计理论统计出发动机负荷分布并解析该车行驶循环工况。基于所建行驶循环工况,利用CRUISE软件建立整车模型,并进行动力传动系统匹配仿真分析。以动力性和燃油经济性为双目标函数进行传动系统匹配选优,使汽车动力性和经济性提升。 展开更多

关键词 重型载货汽车 动力传动系统 匹配 典型用户使用工况

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重型载货汽车车架开裂分析与减重优化 被引量：7

17

作者 张守元 沈磊 《汽车技术》 北大核心 2015年第11期7-10,共4页

国内自主研发的某重型载货汽车在行驶约2万km时车架多处部位出现开裂甚至断裂。为解决此问题并进行减重优化,建立了该重型载货汽车车架的详细有限元模型。通过静态刚度强度、模态分析发现,该车架结构设计存在缺陷。通过模态频率灵敏度... 国内自主研发的某重型载货汽车在行驶约2万km时车架多处部位出现开裂甚至断裂。为解决此问题并进行减重优化,建立了该重型载货汽车车架的详细有限元模型。通过静态刚度强度、模态分析发现,该车架结构设计存在缺陷。通过模态频率灵敏度分析和结构优化,解决了该车车架开裂问题并减重48.6 kg,优化效果显著。 展开更多

关键词 重型载货汽车 车架开裂 减重优化 有限元法

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重型载货汽车复合空气悬架导向臂支架优化设计 被引量：6

18

作者 马凤军 张克鹏 《汽车技术》 北大核心 2014年第3期1-5,共5页

针对某重型载货汽车复合空气悬架导向臂支架在道路试验中失效的问题,建立该导向臂支架的有限元模型,应用有限元法对其进行静强度和疲劳寿命分析。基于连续体结构拓扑优化技术对支架进行优化设计,并对改进后的模型进行静强度、疲劳寿命... 针对某重型载货汽车复合空气悬架导向臂支架在道路试验中失效的问题,建立该导向臂支架的有限元模型,应用有限元法对其进行静强度和疲劳寿命分析。基于连续体结构拓扑优化技术对支架进行优化设计,并对改进后的模型进行静强度、疲劳寿命的计算。结果表明,经过优化设计的导向臂支架强度和疲劳寿命都得到提高,质量也有所减轻,且经实车试验验证了优化方案的可靠性。 展开更多

关键词 重型载货汽车 空气悬架 导向臂支架 优化设计

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基于PowerFlow的重型载货汽车前扰流板气动特性分析 被引量：2

19

作者 张克鹏 《汽车技术》 北大核心 2014年第10期4-7,共4页

利用基于LBM方法的CFD软件PowerFlow对某重型载货汽车进行气动外流场计算,分析了车辆前扰流板设计对该车风阻系数及车身门把手位置除尘效果的影响,并基于CFD分析结果提出了改进方案。分析结果表明,改进后扰流板整车风阻系数较原来降低2.... 利用基于LBM方法的CFD软件PowerFlow对某重型载货汽车进行气动外流场计算,分析了车辆前扰流板设计对该车风阻系数及车身门把手位置除尘效果的影响,并基于CFD分析结果提出了改进方案。分析结果表明,改进后扰流板整车风阻系数较原来降低2.4%,除尘效果与原设计方案相比也得到显著改善。 展开更多

关键词 重型载货汽车 前扰流板 LBM方法 气动特性 除尘

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重型载货汽车变速器远距离操纵机构设计 被引量：2

20

作者 王玉平 《汽车技术》 北大核心 2007年第4期13-16,共4页

介绍了目前国内外变速器远距离操纵机构的类型和特点,论述了操纵机构的结构设计要求,并对几种常见的机构设计方案进行了比较,指出了各方案在设计过程中的异同之处和设计时应考虑的各种不同情况。针对该种操纵机构难于适应驾驶室翻转要... 介绍了目前国内外变速器远距离操纵机构的类型和特点,论述了操纵机构的结构设计要求,并对几种常见的机构设计方案进行了比较,指出了各方案在设计过程中的异同之处和设计时应考虑的各种不同情况。针对该种操纵机构难于适应驾驶室翻转要求的这一难点,通过范例提出了操纵机构设计流程、设计内容及计算公式,并对操纵机构设计中出现的问题提出了解决措施。 展开更多

关键词 重型载货汽车 变速器 操纵机构 设计

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