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儿童重型和危重型流行性感冒临床特征及预后危险因素分析
1
作者 刘淑繁 戴漆 +5 位作者 熊鹏 黄浩 张文迪 袁义 刘铜林 陈瑜 《华中科技大学学报(医学版)》 北大核心 2025年第2期228-233,共6页
目的探讨儿童重型和危重型流行性感冒的临床特征,分析导致患儿预后不良的危险因素。方法采用回顾性研究对2020年1月至2023年12月于华中科技大学同济医学院附属同济医院儿童重症监护病房住院治疗的重型和危重型流感患儿的临床资料进行统... 目的探讨儿童重型和危重型流行性感冒的临床特征,分析导致患儿预后不良的危险因素。方法采用回顾性研究对2020年1月至2023年12月于华中科技大学同济医学院附属同济医院儿童重症监护病房住院治疗的重型和危重型流感患儿的临床资料进行统计学分析。结果121名患儿中,重型流感患儿86例,危重型流感患儿35例。预后良好组患儿102例,预后不良组患儿19例。93名(76.9%)感染甲型流感,27名(22.3%)感染乙型流感,1名(0.8%)同时感染甲型、乙型流感。5岁以下患儿共67例(55.4%),临床表现以发热、咳嗽和惊厥为主。75例(62.0%)患儿合并肺炎,65例(53.7%)患儿诊断为流感相关性脑病,22例(18.2%)患儿进展为多器官功能障碍综合征。55例(45.5%)患儿合并其它病原体感染,21例(17.4%)合并细菌感染。危重型流感患儿合并细菌感染的发生率(31.4%)高于重型流感患儿(11.6%)(P<0.05)。合并细菌感染、出现神经系统症状及PCT指标升高是导致患儿预后不良的独立危险因素(均P<0.05)。结论5岁以下儿童易进展为重型和危重型流感病例,合并细菌感染增加不良预后风险发生的可能。预后不良的重型和危重型流感患儿常伴有神经系统表现,易遗留神经系统后遗症。 展开更多
关键词 流行性感冒 重型 危重型 临床特征 危险因素
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综合维修信息的重型数控机床FMECA分析 被引量：1
2
作者 陈红霞 任杰 +2 位作者 张俊峰 王凡 谢遂心 《机床与液压》 北大核心 2025年第6期9-15,共7页
重型数控机床具有故障发生随机且故障数据少的特点,对其故障进行溯源分析一直是研究难点。传统的FMECA分析主要考虑系统运行中的故障对于整体的影响程度,并没有考虑产品的复杂维护。针对此,将机床的维修成本和维修时间作为重要信息指标... 重型数控机床具有故障发生随机且故障数据少的特点,对其故障进行溯源分析一直是研究难点。传统的FMECA分析主要考虑系统运行中的故障对于整体的影响程度,并没有考虑产品的复杂维护。针对此,将机床的维修成本和维修时间作为重要信息指标,并融合到FMECA分析中,综合故障频率、检测难度、风险优先数、故障影响等指标信息进行分析,基于CBWM法对各指标信息进行权重分配,并采用TOPSIS法对机床综合信息的FMECA分析结果进行排序,最终得到综合多指标信息的FMECA分析结果,确定薄弱程度最高的机床子系统为液压系统,其故障发生频率最高,故障影响性最强。所提分析方法和结果更加符合实际工况,有利于制定机床的维修策略,为提升机床整体的可靠性奠定基础。 展开更多
关键词 重型数控机床 FMECA分析 维修成本 维修时间 CBWM法 TOPSIS法
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儿童重型再生障碍性贫血接受异基因造血干细胞移植后死亡危险因素分析
3
作者 陈燕 熊昊 +7 位作者 陈智 宋娜 杨李 陶芳 晏黎 王卓 杜宇 孙鸣 《中国实验血液学杂志》 北大核心 2025年第3期886-891,共6页
目的:分析儿童重型再生障碍性贫血(SAA)接受异基因造血干细胞移植(allo-HSCT)治疗后死亡的相关危险因素。方法:收集2016年8月至2023年7月期间在武汉儿童医院血液内科接受allo-HSCT治疗的90例SAA患儿临床资料,回顾性分析移植后死亡患儿... 目的:分析儿童重型再生障碍性贫血(SAA)接受异基因造血干细胞移植(allo-HSCT)治疗后死亡的相关危险因素。方法:收集2016年8月至2023年7月期间在武汉儿童医院血液内科接受allo-HSCT治疗的90例SAA患儿临床资料,回顾性分析移植后死亡患儿的临床特征及死亡原因,采用Cox比例风险模型筛选导致死亡的危险因素。结果:90例SAA患儿接受移植后有9例死亡,中位死亡时间6.3(2.6,8.3)个月。因感染死亡的5例中,肺部感染3例,其中巨细胞病毒肺炎2例;肠道感染脓毒性休克1例;植入失败并发血流感染脓毒性休克1例。其次为移植相关血栓性微血管病变(TA-TMA)3例,1例因肠道移植物抗宿主病(GVHD)死亡。多因素分析结果显示,移植后+60dPLT≤30×10^(9)/L(HR=7.478,95%CI:1.177-47.527,P=0.033)、Ⅲ-Ⅳ度aGVHD(HR=7.991,95%CI:1.086-58.810,P=0.041)、发生TA-TMA(HR=13.699,95%CI:2.146-87.457,P=0.006)为移植后死亡的独立影响因素。结论:allo-HSCT是治疗SAA患儿的有效手段,移植后+60dPLT≤30×10^(9)/L、Ⅲ-Ⅳ度aGVHD、发生TA-TMA与移植后死亡独立相关,有助于提前发现潜在的高风险患儿并优化临床诊治策略。 展开更多
关键词 重型再生障碍性贫血 异基因造血干细胞移植 危险因素
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重型车辆防侧翻智能混合控制研究
4
作者 罗文广 徐鸿飞 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第8期28-33,共6页
重型车辆在高速急转工况下易产生失稳状况并发生侧翻,为防止此类故障发生,提出一种新型防侧翻控制策略。结合模糊自适应PID控制和差动制动控制,构建一个涵盖车辆侧向、横摆和侧倾运动的3自由度侧倾模型。以横向载荷转移率(LTR)判断车辆... 重型车辆在高速急转工况下易产生失稳状况并发生侧翻,为防止此类故障发生,提出一种新型防侧翻控制策略。结合模糊自适应PID控制和差动制动控制,构建一个涵盖车辆侧向、横摆和侧倾运动的3自由度侧倾模型。以横向载荷转移率(LTR)判断车辆的侧向稳定状况,通过模糊自适应PID控制器决策出最优附加横摆力矩。最后对该策略进行Trucksim与Matlab/Simulink联合仿真验证。结果表明:本策略能够将LTR有效控制在设定范围内,控制车身侧倾角为-2.4°~2.4°,侧向加速度降低24.41%,增强重型车辆在急转工况下的防侧翻能力和稳定性。 展开更多
关键词 重型车辆 急转工况 防侧翻 模糊PID 差动制动
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基于整车能量流的重型商用车C-WTVC工况优化研究
5
作者 朱江苏 史祥东 +3 位作者 宁廷会 甄雷 王福龙 孙静静 《农业装备与车辆工程》 2025年第6期49-54,共6页
以重型商用车为研究对象,从散热系统、中冷系统、排气系统、附件、传动系统等9个方面论述了整车能量流测试的传感器布置位置及测试原理,从提高发动机热效率、降低传动损失、降低整车阻力、动力总成匹配、避免急加速、降低附件功耗等6方... 以重型商用车为研究对象,从散热系统、中冷系统、排气系统、附件、传动系统等9个方面论述了整车能量流测试的传感器布置位置及测试原理,从提高发动机热效率、降低传动损失、降低整车阻力、动力总成匹配、避免急加速、降低附件功耗等6方面阐明了整车节能优化方法,并对基本车型进行了优化,优化车型整车经济性提升了10.2%。 展开更多
关键词 重型商用车 整车能量流 节能优化 中国重型商用车辆瞬态循环
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TK6926重型落地镗铣床静态、模态、热态性能仿真分析与实验测试 被引量：1
6
作者 李殿新 李东晖 +1 位作者 刘建勇 冯平法 《制造技术与机床》 北大核心 2025年第1期173-179,共7页
以TK6926重型落地镗铣床为对象,采用仿真分析和实验测试相结合的方法研究了其静态、模态、热态性能。建立了TK6926重型落地镗铣床的三维实体模型,添加边界条件后仿真得到了机床的静刚度、固有频率、模态振型、温度场和热变形;搭建了实... 以TK6926重型落地镗铣床为对象,采用仿真分析和实验测试相结合的方法研究了其静态、模态、热态性能。建立了TK6926重型落地镗铣床的三维实体模型,添加边界条件后仿真得到了机床的静刚度、固有频率、模态振型、温度场和热变形;搭建了实验系统,测量得到了机床的静态、模态、热态性能参数,并与仿真结果进行了对比。结果表明,机床3个方向静刚度的仿真误差不超过14%,前3阶固有频率的仿真误差不超过15%,关键温度点和3个方向热变形的仿真误差都不超过20%。对大型机床整机静态、模态、热态性能仿真分析与实验测试具有指导意义。 展开更多
关键词 静刚度 固有频率 模态振型 温度场 热变形 重型落地镗铣床
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重型车辆高耐热铜基换挡摩擦片摩擦学性能研究
7
作者 金孔杰 胡铮 +5 位作者 谈辉 映日 韩明 张万昊 王志勇 张国洪 《润滑与密封》 北大核心 2025年第5期143-149,共7页
针对现用铜基换挡摩擦片耐热性能不足,在极限工况下易发生热失效的问题,研制一种铜合金-Cr-铜包石墨-K_(2)MoO_(4)复合材料摩擦片,并考察其在不同工况下的摩擦因数、闭锁冲击系数、磨损率及耐热系数,研究Cr、铜包石墨及K_(2)MoO_(4)对... 针对现用铜基换挡摩擦片耐热性能不足,在极限工况下易发生热失效的问题,研制一种铜合金-Cr-铜包石墨-K_(2)MoO_(4)复合材料摩擦片,并考察其在不同工况下的摩擦因数、闭锁冲击系数、磨损率及耐热系数,研究Cr、铜包石墨及K_(2)MoO_(4)对摩擦学性能的影响规律。结果表明:适量的Cr元素能够通过弥散强化与细晶强化提升材料的硬度与强度;铜包石墨和K_(2)MoO_(4)在摩擦过程中均匀分布于摩擦表面,可提高材料的润滑性能、换挡柔顺性及耐热系数,从而显著提升摩擦片在重载荷、高转速工况下的热负荷承载能力。然而,Cr、铜包石墨和K_(2)MoO_(4)含量过高时会造成力学性能和耐磨性能下降。通过优化其含量可使材料兼具良好的力学性能、摩擦学性能及耐热性能,进而提升重型车辆换挡摩擦片的热承载能力。 展开更多
关键词 摩擦片 摩擦性能 耐热性能 重型车辆 铜合金
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重型甲醇直喷点燃发动机燃烧系统开发数值模拟
8
作者 徐一森 尧命发 +1 位作者 王浒 张智 《燃烧科学与技术》 北大核心 2025年第3期322-330,共9页
基于某重型甲醇气道喷射(PFI)发动机开展缸内直喷点燃(DISI)燃烧系统开发,系统研究了进气道结构和喷油策略等对重型甲醇DISI发动机流动、燃烧及排放的影响.结果表明:双切向进气道能显著增强缸内流速,浓混合气分布区域小,燃烧持续期短,... 基于某重型甲醇气道喷射(PFI)发动机开展缸内直喷点燃(DISI)燃烧系统开发,系统研究了进气道结构和喷油策略等对重型甲醇DISI发动机流动、燃烧及排放的影响.结果表明:双切向进气道能显著增强缸内流速,浓混合气分布区域小,燃烧持续期短,指示热效率绝对值提高了0.68%(46.93%).采用早喷策略可以获得较均匀的混合气分布,指示热效率更高,但火花塞附近的局部当量比较低,点火稳定性较差.晚喷策略可以提高火花塞附近的局部当量比,提高点火稳定性,但热效率会下降,一氧化碳(CO)和未燃甲醇排放升高.提高喷射压力可改善缸内混合气分布,减少浓混合气分布区域,同时克服燃烧室中心区域当量比偏低的问题,显著提高点火稳定性和燃烧效率,此外通过增强缸内湍流强度,加快火焰传播速度和缩短燃烧持续期,在喷射压力为50 MPa条件下,指示热效率达47.46%;提高喷油压力也可降低CO和未燃甲醇排放,但氮氧化物(NO_(x))排放有所增加. 展开更多
关键词 甲醇 缸内直喷 重型发动机 燃烧系统
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露天矿重型卡车制动摩擦温升特性及其智能预测模型
9
作者 张航 鲍久圣 +6 位作者 阴妍 曹婷 胡德平 苏文胜 朱晨钟 曹靖雨 顾永华 《表面技术》 北大核心 2025年第11期83-99,172,共18页
目的针对露天矿重型卡车摩擦制动温升特性不明、危及行车安全的问题,研究其鼓式制动器在制动过程中的温升特性,并建立预测模型。方法通过理论计算、仿真分析和试验研究相结合的方法,分析重型矿用卡车的制动模式,采用直接耦合法建立其鼓... 目的针对露天矿重型卡车摩擦制动温升特性不明、危及行车安全的问题,研究其鼓式制动器在制动过程中的温升特性,并建立预测模型。方法通过理论计算、仿真分析和试验研究相结合的方法,分析重型矿用卡车的制动模式,采用直接耦合法建立其鼓式制动器的热-力耦合模型;分析紧急制动、持续制动和循环多次制动等3种模式下,不同纵坡坡度、总质量和制动初速度对制动温升的影响;在实验室搭建矿车制动温升模拟试验系统,对仿真结果进行验证,在持续制动和循环多次制动模式下开展27组正交试验,获得8876个样本数据;基于CNN-LSTM-Attention算法构建制动温升的智能预测模型,利用智能预测模型对3组新工况下的36个制动温升数据进行预测分析。结果在持续制动模式下,平均预测误差为5.2℃,3种工况的相对误差不超过7%;在循环多次制动模式下,平均预测误差为4.79℃,3种工况的相对误差不超过5%。结论所设计的智能预测模型具有较高的预测精度,适用于解决露天矿重型卡车的行车安全问题。 展开更多
关键词 重型矿用卡车 制动温升特性 热-力耦合 预测模型
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重型破冰船冰带结构极限承载能力分析方法研究
10
作者 杨晓非 李昊 +2 位作者 王燕舞 曾佳 刘俊 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第15期51-57,共7页
重型破冰船在航行时可能遭遇极端的非设计工况,为深入研究重型破冰船冰带结构在局部冰载下的极限承载能力,基于其他工程领域的极限载荷分析方法,提出冰带结构极限承载能力的定义和极限状态的判断依据。以某重型破冰船舷侧冰带结构为例,... 重型破冰船在航行时可能遭遇极端的非设计工况,为深入研究重型破冰船冰带结构在局部冰载下的极限承载能力,基于其他工程领域的极限载荷分析方法,提出冰带结构极限承载能力的定义和极限状态的判断依据。以某重型破冰船舷侧冰带结构为例,运用2种非线性分析方法求解多组工况下的极限承载能力,探究不同结构模型化方法对计算结果的影响,建立了冰带结构极限承载能力非线性直接计算方法,并对极限承载力模型试验进行了数值模拟。与试验的对比表明,模型试验和数值模拟结果高度一致,采用准静态的非线性方法能够准确可靠地预估冰带结构的极限承载能力,提出的冰带结构极限承载能力非线性直接计算方法合理有效。研究成果能够为重型破冰船的研发和冰带结构的设计及优化提供参考。 展开更多
关键词 重型破冰船 冰带结构 极限承载能力 非线性分析 模型试验
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重型直喷氢发动机爆震燃烧及自燃诱导因素
11
作者 梁烨才 覃玉峰 +2 位作者 黄豪中 邢孔钊 王绪凯 《广西大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期812-822,共11页
为了进一步了解氢发动机的爆震燃烧现象,采用数值模拟的方法,研究了重型直喷火花点火氢发动机爆震燃烧现象的发生机制和末端混合气自燃的诱导因素。结果表明,当全局当量比从0.5增大到0.6时,爆震强度从0.59 MPa升高至21.63 MPa,氢发动机... 为了进一步了解氢发动机的爆震燃烧现象,采用数值模拟的方法,研究了重型直喷火花点火氢发动机爆震燃烧现象的发生机制和末端混合气自燃的诱导因素。结果表明,当全局当量比从0.5增大到0.6时,爆震强度从0.59 MPa升高至21.63 MPa,氢发动机的爆震燃烧由常规爆震发展成了超级爆震。常规爆震是由于不稳定燃烧产生的压力波沿径向传播后在气缸壁周向传播叠加形成的压力振荡。而超级爆震是末端混合气自燃后产生的高压压力波与火焰相互促进形成的强烈压力振荡。混合气的含量分布决定了常规爆震的起始位置与最大压力振荡的位置。末端混合气自燃取决于火焰前锋的压力波强度和末端H2的含量。 展开更多
关键词 重型发动机 氢气直喷 爆震 压力波 混合气分布
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电动重型商用车AMT系统效率最优换挡策略
12
作者 周明威 孙冬野 +2 位作者 王灿 王伦斌 王俊豪 《重庆大学学报》 北大核心 2025年第7期1-12,共12页
为提高电动商用车的能量利用率,充分发挥其节能潜力,文中以多挡电控机械式自动变速箱(automated mechanical transmission,AMT)电动重型商用车为研究对象,提出了一种基于系统效率最优的换挡策略。基于电驱系统构型深入分析各部件损耗机... 为提高电动商用车的能量利用率,充分发挥其节能潜力,文中以多挡电控机械式自动变速箱(automated mechanical transmission,AMT)电动重型商用车为研究对象,提出了一种基于系统效率最优的换挡策略。基于电驱系统构型深入分析各部件损耗机理和动态效率特性,通过电驱系统效率曲面制定基于系统效率最优的换挡策略;建立电驱系统键合图模型,利用重构城郊工况进行换挡策略仿真分析;结合实车实验验证了文中策略的有效性和优越性。研究结果表明:该策略能实现电驱系统输出效率最优,比传统经济性换挡策略的整车能耗降低了3.86%。 展开更多
关键词 能量利用率 电动重型商用车 AMT 换挡策略 键合图
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市场环境下重型燃气轮机盈利模式分析
13
作者 聂岩 王彦 +2 位作者 李玮 沈义乔 刘春阳 《电力系统及其自动化学报》 北大核心 2025年第8期49-59,共11页
目前新能源渗透率不断提高,电力系统灵活性需求急剧增加。重型燃气轮机具有启动速度快、调节能力强的特性,可有效弥补新能源的波动性。然而由于天然气价格高,独立运行的重型燃气轮机运行经济性较差,装机意愿较低,因此亟需探索重型燃气... 目前新能源渗透率不断提高,电力系统灵活性需求急剧增加。重型燃气轮机具有启动速度快、调节能力强的特性,可有效弥补新能源的波动性。然而由于天然气价格高,独立运行的重型燃气轮机运行经济性较差,装机意愿较低,因此亟需探索重型燃气轮机的盈利模式。首先,构建重型燃气轮机、新能源和储能设备的运行约束模型及考虑折旧、燃料等成本的目标函数,建立重型燃气轮机参与日前市场和实时市场的电力市场运行框架,对重型燃气轮机单独参与电能量与辅助服务市场,以及重型燃气轮机与新能源等设备组成虚拟电厂参与市场这2种运行模式进行研究;然后,采用一种改进的Shapley值法进行利润分配,采用混合整数线性规划进行建模和模型求解;最后,以现行电力市场规则以及某型号重型燃气轮机为算例进行经济性分析。结果表明,重型燃气轮机只有在严厉的偏差惩罚机制下才有盈利空间。 展开更多
关键词 重型燃机 盈利模式 电力市场 混合整数线性规划 SHAPLEY值
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重型货车驾驶员高速公路连续驾驶的疲劳特征分析
14
作者 李琛 陈丰 +1 位作者 丁文龙 潘晓东 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第10期29-39,共11页
重型长途货车驾驶员在高速公路驾驶时易发生疲劳,威胁行车安全。为探究重型货车驾驶员在高速公路连续驾驶过程中的疲劳特征及其变化规律,特开展货车驾驶员高速公路连续驾车实车实验。使用摄录机对驾驶位进行全程监控,通过视频对驾驶员... 重型长途货车驾驶员在高速公路驾驶时易发生疲劳,威胁行车安全。为探究重型货车驾驶员在高速公路连续驾驶过程中的疲劳特征及其变化规律,特开展货车驾驶员高速公路连续驾车实车实验。使用摄录机对驾驶位进行全程监控,通过视频对驾驶员驾驶过程中观察后视镜次数、小动作次数等与疲劳程度相关驾驶行为进行统计;使用眼动仪对驾驶员驾驶过程中眨眼时间、瞳孔直径等眼部数据进行提取与计算。之后通过函数拟合、驾驶员行为特征分析、多层感知模型(MLP)构建的方法对重型货车驾驶员高速公路连续驾驶过程中的疲劳特征变化规律、疲劳特征与驾驶行为关系以及连续驾驶时间安全阈值进行研究。结果表明:货车驾驶员连续驾车时间安全阈值介于3.6~3.7 h之间;在驾驶任务过程中所产生的被动疲劳方面,依据平均眨眼时间判断驾驶员产生疲劳感在48.69%的情况下可比驾驶员出现主动疲劳干预行为提前5~15 min;重型长途货车驾驶员在连续驾驶1.5~2.0 h期间被动疲劳出现的频次减少;观察后视镜和做与驾驶无关的小动作两种行为的次数与平均眨眼时间具有相关性;使用观察后视镜次数、小动作次数与通信行为次数替代眼动指标构建多层感知器模型时,其对驾驶过程中的被动疲劳检出率可达到80.2%。该研究结果可为重型货车驾驶员疲劳的视频监测与提示以及货车行车安全性提升提供参考。 展开更多
关键词 交通安全 驾驶疲劳 多层感知器 连续驾驶 重型货车 驾驶任务相关疲劳
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重型颅脑损伤患者血清组织因子途径抑制物-1联合核因子-κB在预后预测中的价值
15
作者 冷彪 洪德全 +3 位作者 谈明 田明 谢闪亮 涂杳然 《实用医学杂志》 北大核心 2025年第16期2455-2460,共6页
目的分析重型颅脑损伤(STBI)血清组织因子途径抑制物-1(TFPI-1)联合核因子-κB(NF-κB)在预后预测中的价值。方法回顾性分析2022年7月至2024年8月医院收治的127例STBI患者的病历资料,随访6个月,根据STBI患者预后分为预后不良组(n=53)与... 目的分析重型颅脑损伤(STBI)血清组织因子途径抑制物-1(TFPI-1)联合核因子-κB(NF-κB)在预后预测中的价值。方法回顾性分析2022年7月至2024年8月医院收治的127例STBI患者的病历资料,随访6个月,根据STBI患者预后分为预后不良组(n=53)与预后良好组(n=74)。对比两组的血清NF-κB水平、临床资料与血清TFPI-1水平。筛选影响STBI患者发生预后不良的因素,分析血清NF-κB与血清TFPI-1预测STBI患者发生预后不良的价值。结果预后不良组的血清NF-κB水平比预后良好组高,血清TFPI-1水平比预后良好组低。预后不良组的年龄>60岁例数占比高于预后良好组(P<0.05)。血清TFPI-1水平(OR=0.328,95%CI:0.156~0.689)为STBI患者发生预后不良的保护因素(P<0.05),血清NF-κB水平(OR=3.773,95%CI:1.797~7.924)、年龄>60岁(OR=3.543,95%CI:1.687~7.441)为STBI患者发生预后不良的独立危险因素(P<0.05)。血清TFPI-1、NF-κB水平及二者联合预测STBI患者发生预后不良的AUC分别为0.784、0.847、0.931(P<0.05),且二者联合的AUC值更高(P<0.05)。结论血清NF-κB联合血清TFPI-1预测STBI患者预后的价值更高。 展开更多
关键词 重型颅脑损伤 组织因子途径抑制物-1 核因子-ΚB 预后 影响因素 预测价值
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重型车辆串联式混动系统机电状态稳定性评价方法
16
作者 钟昊 王伟达 +3 位作者 杨超 杨刘权 曾根 李同辉 《汽车安全与节能学报》 北大核心 2025年第5期725-735,共11页
为安全平稳地运行重型车辆“串联混合动力系统(S-HEP)”,研究了一种机电状态稳定性评价方法。基于串联混合动力系统的机械与电气特性,提出了发动机发电机转矩协调性、主副动力源供能协调性等8种动态指标;使用层次分析法,设计了评价指标... 为安全平稳地运行重型车辆“串联混合动力系统(S-HEP)”,研究了一种机电状态稳定性评价方法。基于串联混合动力系统的机械与电气特性,提出了发动机发电机转矩协调性、主副动力源供能协调性等8种动态指标;使用层次分析法,设计了评价指标的权重,实现了多指标的综合;结合模糊理论,设计了模糊综合评价法;通过隶属度函数,将主观的模糊评价映射为量化评分。对某车辆在11个工况下的实车试验数据的机电状态稳定性进行评价。结果表明:在低速匀速(18 km/h)、高速匀速(73km/h)、中速循环(0~40km/h)、急加速(0~40km/h)等工况下的综合评分分别为1.11、2.45、3.13、3.6。这证明了本法的有效性与可重复性。这些评价结果可以量化系统机电状态稳定性的优劣。 展开更多
关键词 重型车辆 串联混合动力系统(S-HEP) 评价指标 层次分析法 模糊综合评价法
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基于SIMP和GRSM算法的重型货车车架多目标结构优化
17
作者 张逍 刘勇 +2 位作者 蒋雪生 廖益龙 何锋 《汽车安全与节能学报》 北大核心 2025年第4期620-628,共9页
为了解决重型货车车架的变形开裂问题,对车架进行高强度轻量化的多目标结构优化研究。以某11 m重型货车车架为研究对象,通过Hypermesh前处理软件建立有限元模型。利用固体各向同性惩罚微结构材料法(SIMP)对原车架进行多工况多目标拓扑优... 为了解决重型货车车架的变形开裂问题,对车架进行高强度轻量化的多目标结构优化研究。以某11 m重型货车车架为研究对象,通过Hypermesh前处理软件建立有限元模型。利用固体各向同性惩罚微结构材料法(SIMP)对原车架进行多工况多目标拓扑优化,找到车架的最佳受力结构。利用全局响应面法(GRSM)对车架进行多目标尺寸优化,以降低车架质量。在满载弯曲、满载扭转、满载转弯和满载制动工况下,对车架进行静力学分析与模态分析。结果表明:优化后的重型货车车架综合平均刚度至少提高了21.1%,低阶平均动态频率至少提高8.9%,车架质量减少3.2%;从而,实现了重型货车车架高强度轻量化。 展开更多
关键词 重型货车 车架结构 固体各向同性惩罚微结构材料法(SIMP) 全局响应面法(GRSM) 多目标尺寸优化
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新能源重型卡车换电调度优化研究现状
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作者 叶鹤荣 陶智能 邱彤 《化工进展》 北大核心 2025年第S1期1-7,共7页
新能源重型卡车换电模式因补能效率高,正逐步成为公路货运低碳转型的重要路径。本文系统梳理了新能源换电调度优化的研究现状,聚焦于调度优化的建模与求解方法。研究表明,换电调度建模需考虑经济效益、换电效率或功率稳定性目标,应对物... 新能源重型卡车换电模式因补能效率高,正逐步成为公路货运低碳转型的重要路径。本文系统梳理了新能源换电调度优化的研究现状,聚焦于调度优化的建模与求解方法。研究表明,换电调度建模需考虑经济效益、换电效率或功率稳定性目标,应对物理资源、时空匹配、操作规范及需求波动等多重限制,并通过滚动时域优化、充电功率动态调节及分时电价响应机制细化动态性处理、排队时长缩减及电网削峰填谷等约束表达;求解方法层面,数学规划方法在精确解获取上具有优势但受限于计算复杂度,启发式算法具备大规模问题求解效率但无最优性保证,强化学习方法凭借序列决策能力在动态场景中展现潜力但需强化安全性约束处理,实际应用中需根据问题特点设计混合式算法求解。 展开更多
关键词 新能源重型卡车 换电调度 优化 建模 算法
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重型破冰船强构件强度评估方法研究
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作者 付嘉翔 曾佳 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第20期94-99,共6页
各船级社对于强构件塑性许用衡准尚未达成一致意见,各自采用了不同的强度校核标准。面对各船级社对于重型破冰船不同的要求,选取最适合重型破冰船的强度校核衡准尤为重要。本文以某PC1级重型破冰船船舯舱段结构为例,进行非线性数值计算... 各船级社对于强构件塑性许用衡准尚未达成一致意见,各自采用了不同的强度校核标准。面对各船级社对于重型破冰船不同的要求,选取最适合重型破冰船的强度校核衡准尤为重要。本文以某PC1级重型破冰船船舯舱段结构为例,进行非线性数值计算,比较了在不同船级社非线性校核衡准下强构件的许用载荷,选取了适用于重型破冰船的校核衡准;基于计算结果及选取的强度校核衡准,选取了适合的强构件相对变形参考点。建立了适用于重型破冰船强构件许用载荷的计算流程,进行强构件尺寸优化。研究成果可指导实船结构的非线性强度评估以及结构优化设计,可供其他极地船型评估与设计,规范衡准选取提供参考。 展开更多
关键词 重型破冰船 冰载荷 塑性衡准 非线性有限元
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重型AT的印刷油路板油道性能研究及优化
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作者 穆俊齐 吴怀超 +1 位作者 聂龙 潘克强 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第2期380-384,共5页
基于某重型AT液压系统原理图,为了设计出一套与之相匹配的印刷油路板,更好提高重型AT的工作效率。从一般油道的特性着手,通过搭建液压系统某一段油路的AMESim仿真模型,得到油路的进出口油压,并通过三维软件NX12.0构建不同的三维几何模型... 基于某重型AT液压系统原理图,为了设计出一套与之相匹配的印刷油路板,更好提高重型AT的工作效率。从一般油道的特性着手,通过搭建液压系统某一段油路的AMESim仿真模型,得到油路的进出口油压,并通过三维软件NX12.0构建不同的三维几何模型,导入Fluent软件中进行仿真模拟。将AMESim软件的仿真结果作为Fluent软件仿真的边界条件,分别分析了不同弯度、不同孔径、不同转角半径与孔径比值对一般油道的影响。总结出各个参数的选用规律,为重型AT印刷油路板的设计奠定了基础,并设计一块重型AT印刷油路板,通过Fluent软件中Adjoint求解器对部分油路进行优化,使优化后的油道进出口压降、速度波动等一系列参数得到改善。 展开更多
关键词 重型AT液压系统 印刷油路板 油道 Fluent仿真
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