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题名酸洗汽车用钢磷化机理探讨及其质量评价
被引量：4
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作者
颜晨曦
郝玉林
蔡宁
姚世聪
龙袁
李学涛
张衍
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机构
首钢集团有限公司技术研究院
绿色可循环钢铁流程北京市重点实验室
北京能源用钢工程研究中心
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出处
《电镀与精饰》
CAS
北大核心
2022年第11期29-34,共6页
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文摘
以酸洗汽车用钢SPHE为基体材料制备磷化膜,探讨磷化膜的生长动力学过程与成膜机理,并系统研究了磷化膜的膜重、晶粒形貌、P比以及耐腐蚀性能。酸洗汽车用钢磷化生长过程可以分为基体的酸蚀溶解,晶粒的形核长大,表面磷化膜动态平衡三个过程。膜重实验结果可知,酸洗汽车用钢膜重为2.3 g/m^(2),满足膜重>2.0 g/m^(2)要求。扫描电镜(SEM)结果显示,磷化膜晶粒形貌为颗粒状,晶粒平均尺寸较细<3 mm。X射线衍射(XRD)结果表明,磷化膜P比89.3%,满足产品对磷化膜P比>85%的要求。电化学实验结果可知,磷化膜的自腐蚀电位为-0.67 V,自腐蚀电流密度为1.3×10^(-5)A·cm^(-2);基体材料的自腐蚀电位为-0.69 V,自腐蚀电流密度为4.8×10^(-5) A·cm^(-2),经过磷化处理后材料的耐蚀性能得到提升。
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关键词
酸洗汽车用钢
磷化膜
外观
膜重
P比
耐蚀性
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Keywords
pickling automobile steel
phosphating film
appearance
film weight
P ratio
corrosion resistance
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分类号
TG178
[金属学及工艺—金属表面处理]
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