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基于博弈论的信号配时方法研究
被引量：
4
1
作者
杨晓芳
张盛
付强
《上海理工大学学报》
CAS
北大核心
2013年第6期567-571,共5页
针对信号控制的交叉口存在高饱和度的相位,且相位间饱和度不同的情况,提出了一种基于博弈论的信号配时方法,实时缓解了高饱和度进口车道的拥堵,降低了进口道延误.对于不同饱和度下的车道,通过解析流量与信号配时的博弈关系,建立了基于...
针对信号控制的交叉口存在高饱和度的相位,且相位间饱和度不同的情况,提出了一种基于博弈论的信号配时方法,实时缓解了高饱和度进口车道的拥堵,降低了进口道延误.对于不同饱和度下的车道,通过解析流量与信号配时的博弈关系,建立了基于博弈论的信号配时模型,设定了新配时方案的迭代步骤以及相关参数的标定.通过算例分析现状信号配时的效果以及现状车流的需求,饱和度较低的相位博弈分配到的有效绿灯时间降低,进口车道延误上升7.23%;而饱和度较高的相位博弈分配到的有效绿灯时间增加,进口车道延误降低了5.91%;该进口道的总延误降低1.03%,优于原来的信号配时方案.
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关键词
信号
配
时
配时方法
博弈论
信号交叉口
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职称材料
基于万有引力搜索算法的低排放自适应配时
被引量：
5
2
作者
李世武
徐艺
+2 位作者
王琳虹
孙文财
别一鸣
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第7期1313-1318,共6页
结合自适应配时策略分析运算时间在低排放自适应配时中的重要性和基本万有引力搜索算法(GSA)较常规搜索算法的优势,以减少交叉口处机动车排放为目的,借鉴低排放自适应配时模型和GSA优化算法原理,提出基于GSA的低排放自适应信号配时方法...
结合自适应配时策略分析运算时间在低排放自适应配时中的重要性和基本万有引力搜索算法(GSA)较常规搜索算法的优势,以减少交叉口处机动车排放为目的,借鉴低排放自适应配时模型和GSA优化算法原理,提出基于GSA的低排放自适应信号配时方法.以实际交通状态数据为基础数据进行实例验证.结果显示,在相同精度下使用基于GSA配时方法较基于一般优化方法的配时的车均排放低2.82%,运算时间短36.56%.证明了基于GSA的低排放自适应信号配时方法具有较好的优化效果和较高的运算速度,适用于低排放自适应配时的优化.
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关键词
交通工程
信号
配时方法
万有引力搜索算法(GSA)
低排放
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职称材料
题名
基于博弈论的信号配时方法研究
被引量：
4
1
作者
杨晓芳
张盛
付强
机构
上海理工大学管理学院
同济大学测绘与地理信息学院
出处
《上海理工大学学报》
CAS
北大核心
2013年第6期567-571,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51008196
51308409)
上海一流学科(系统学科)建设资助项目(XTKX2012)
文摘
针对信号控制的交叉口存在高饱和度的相位,且相位间饱和度不同的情况,提出了一种基于博弈论的信号配时方法,实时缓解了高饱和度进口车道的拥堵,降低了进口道延误.对于不同饱和度下的车道,通过解析流量与信号配时的博弈关系,建立了基于博弈论的信号配时模型,设定了新配时方案的迭代步骤以及相关参数的标定.通过算例分析现状信号配时的效果以及现状车流的需求,饱和度较低的相位博弈分配到的有效绿灯时间降低,进口车道延误上升7.23%;而饱和度较高的相位博弈分配到的有效绿灯时间增加,进口车道延误降低了5.91%;该进口道的总延误降低1.03%,优于原来的信号配时方案.
关键词
信号
配
时
配时方法
博弈论
信号交叉口
Keywords
signal timing
timing method
game theory
signal intersection
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于万有引力搜索算法的低排放自适应配时
被引量：
5
2
作者
李世武
徐艺
王琳虹
孙文财
别一鸣
机构
吉林大学交通学院
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第7期1313-1318,共6页
基金
国家自然科学基金青年基金资助项目(51308250)
国家自然科学基金青年基金资助项目(51308251)
+3 种基金
吉林大学科学前沿与交叉学科资助项目(2013ZY06)
中国博士后科学基金资助项目(2013M541306)
吉林大学研究生创新研究计划资助项目(2014054)
吉林大学竞业杯研究生创新创业项目(2014CXCY032)
文摘
结合自适应配时策略分析运算时间在低排放自适应配时中的重要性和基本万有引力搜索算法(GSA)较常规搜索算法的优势,以减少交叉口处机动车排放为目的,借鉴低排放自适应配时模型和GSA优化算法原理,提出基于GSA的低排放自适应信号配时方法.以实际交通状态数据为基础数据进行实例验证.结果显示,在相同精度下使用基于GSA配时方法较基于一般优化方法的配时的车均排放低2.82%,运算时间短36.56%.证明了基于GSA的低排放自适应信号配时方法具有较好的优化效果和较高的运算速度,适用于低排放自适应配时的优化.
关键词
交通工程
信号
配时方法
万有引力搜索算法(GSA)
低排放
Keywords
traffic engineering
signal timing method
gravitation search algorithm（GSA）
low emission
分类号
U495 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于博弈论的信号配时方法研究
杨晓芳
张盛
付强
《上海理工大学学报》
CAS
北大核心
2013
4
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下载PDF
职称材料
2
基于万有引力搜索算法的低排放自适应配时
李世武
徐艺
王琳虹
孙文财
别一鸣
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
5
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职称材料
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