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题名负荷失稳的有界性分析及其与电压稳定的关系
被引量：6
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作者
廖其龙
颜伟
刘欢
伍维根
徐国禹
吕志盛
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机构
重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室
攀枝花学院计算机学院
重庆电力科学试验研究院
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出处
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2010年第3期38-43,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50577073)
四川省教育厅自然科学科研项目(2003B056)~~
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文摘
准确界定负荷稳定与电压稳定的关系对于完善电力系统电压稳定理论基础有重要意义。利用非线性动力系统稳定理论,定义了负荷稳定,发现负荷失稳的有限性,即在负荷失稳后,负荷等值导纳模值只能在有限的范围内变化。研究了电压稳定问题的本质属性,认为电压稳定性应属于输出变量有界性问题。用戴维南等值定理分析了负荷稳定与电压稳定的关系。结果表明:负荷失稳的有界性决定了电力系统负荷稳定性不能等同于电压稳定性,负荷失稳不是电压失稳的充分条件;电力系统电压稳定性的本质属性决定了电压稳定性不仅与负荷稳定有关,而且与系统各元件和控制装置对电压的支持力度有关。对典型测试系统的仿真,证实了研究结果的正确性。
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关键词
电压稳定
负荷稳定
部分状态变量稳定性
戴维南等值
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Keywords
voltage stability
load stability
partial stability
Thevenin＇s theorem
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分类号
TM712
[电气工程—电力系统及自动化]
O177.3
[理学—基础数学]
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题名汽车主动悬架一种控制方法的研究
被引量：5
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作者
李伟
何渝生
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机构
重庆交通学院汽车系
重庆工业管理学院车辆工程学院
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出处
《重庆交通学院学报》
1997年第1期60-67,共8页
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文摘
本文研究了汽车主动悬架部分状态变量反馈控制问题，介绍了设计并优化其控制规律的基本原理和计算方法，以“山花”牌ＪＨ６３１Ｋ汽车为对象算出了最优控制规律，完善了现代控制理论在汽车主动悬架设计中的应用．悬架性能的数值仿真和模型试验结果表明：主动悬架比被动悬架具有更好的减振性能；主动悬架的部分状态变量反馈优化控制与完全状态变量反馈优化控制减振效果相接近，且易于实现。
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关键词
汽车
悬架
主动悬架
部分状态变量
反馈控制
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Keywords
road vehicle,active suspension,part state feedback control,optimization
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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