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机动车-行人事故中行人伤害严重程度分析
被引量：
23
1
作者
董傲然
王长帅
+2 位作者
秦丹
朱彤
徐婷
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第11期141-147,共7页
为探究影响机动车-行人碰撞事故中行人伤害严重程度的因素,以某市的6101起机动车-行人交通事故为研究对象,从人、车辆、道路和环境4个方面选择19个变量,采用部分优势比模型建立行人伤害严重程度分析模型,通过弹性分析法定量分析各显著...
为探究影响机动车-行人碰撞事故中行人伤害严重程度的因素,以某市的6101起机动车-行人交通事故为研究对象,从人、车辆、道路和环境4个方面选择19个变量,采用部分优势比模型建立行人伤害严重程度分析模型,通过弹性分析法定量分析各显著变量对行人受伤情况的影响程度。结果表明:驾驶员性别与年龄、行人性别与年龄、车辆类型、路面结构、道路类型、事故发生时间、交通信号控制、能见度、照明情况以及地形等12个变量会显著影响机动车-行人碰撞事故中行人的伤害严重程度。其中,驾驶员性别与年龄等变量满足比例优势假设,而路面结构等变量不满足比例优势假设。
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关键词
机动车-行人碰撞事故
伤害严重程度
部分优势比模型
弹性分析
因变量
自变量
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职称材料
山区双车道公路机动车碰撞事故严重度致因比较分析与预测
被引量：
11
2
作者
杨文臣
谢碧珊
+1 位作者
房锐
秦雅琴
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2021年第1期190-195,共6页
以云南山区双车道公路1740起碰撞事故数据为基础,将事故数据分为机动车与机动车、机动车与摩托车、机动车与非机动车3种类型,事故严重度划分为仅财产损失、轻伤、重伤或死亡事故3个等级,分别用部分优势比模型和有序Logit模型建立3类机...
以云南山区双车道公路1740起碰撞事故数据为基础,将事故数据分为机动车与机动车、机动车与摩托车、机动车与非机动车3种类型,事故严重度划分为仅财产损失、轻伤、重伤或死亡事故3个等级,分别用部分优势比模型和有序Logit模型建立3类机动车碰撞事故严重度分析模型,对比分析不同等级事故的显著影响因素和模型的预测准确率,分析部分优势比模型自变量的边际效应。结果表明:不同交通方式下机动车碰撞事故严重度的影响因素存在明显差异,对比有序Logit模型,部分优势比的事故分析模型刻画了不满足比例优势假设的自变量,机动车与机动车、机动车与摩托车、机动车与非机动车碰撞事故的平均预测准确率分别为78.29%、73.63%和72.04%,分别提高14.54%、5.65%和3.32%。研究结果可为山区公路运营管理部门开展事故风险主动防控提供决策参考。
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关键词
交通工程
事故严重度
部分优势比模型
山区双车道公路
边际效应分析
机动车碰撞
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职称材料
题名
机动车-行人事故中行人伤害严重程度分析
被引量：
23
1
作者
董傲然
王长帅
秦丹
朱彤
徐婷
机构
长安大学运输工程学院
东南大学交通学院
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第11期141-147,共7页
基金
国家重点研发计划(2019YFE0108000,2018YFC0807500)
国家自然科学基金资助(51878066)。
文摘
为探究影响机动车-行人碰撞事故中行人伤害严重程度的因素,以某市的6101起机动车-行人交通事故为研究对象,从人、车辆、道路和环境4个方面选择19个变量,采用部分优势比模型建立行人伤害严重程度分析模型,通过弹性分析法定量分析各显著变量对行人受伤情况的影响程度。结果表明:驾驶员性别与年龄、行人性别与年龄、车辆类型、路面结构、道路类型、事故发生时间、交通信号控制、能见度、照明情况以及地形等12个变量会显著影响机动车-行人碰撞事故中行人的伤害严重程度。其中,驾驶员性别与年龄等变量满足比例优势假设,而路面结构等变量不满足比例优势假设。
关键词
机动车-行人碰撞事故
伤害严重程度
部分优势比模型
弹性分析
因变量
自变量
Keywords
motor vehicle-pedestrian crashes
injury severity
partial proportion odds model
elasticity analysis
dependent variable
independent variable
分类号
X928.9 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
山区双车道公路机动车碰撞事故严重度致因比较分析与预测
被引量：
11
2
作者
杨文臣
谢碧珊
房锐
秦雅琴
机构
云南省交通规划设计研究院有限公司
昆明理工大学
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2021年第1期190-195,共6页
基金
国家重点研发计划项目(2017YFC0803906)
云南省基础研究计划项目(2019FB072)
国家自然科学基金(71861016)。
文摘
以云南山区双车道公路1740起碰撞事故数据为基础,将事故数据分为机动车与机动车、机动车与摩托车、机动车与非机动车3种类型,事故严重度划分为仅财产损失、轻伤、重伤或死亡事故3个等级,分别用部分优势比模型和有序Logit模型建立3类机动车碰撞事故严重度分析模型,对比分析不同等级事故的显著影响因素和模型的预测准确率,分析部分优势比模型自变量的边际效应。结果表明:不同交通方式下机动车碰撞事故严重度的影响因素存在明显差异,对比有序Logit模型,部分优势比的事故分析模型刻画了不满足比例优势假设的自变量,机动车与机动车、机动车与摩托车、机动车与非机动车碰撞事故的平均预测准确率分别为78.29%、73.63%和72.04%,分别提高14.54%、5.65%和3.32%。研究结果可为山区公路运营管理部门开展事故风险主动防控提供决策参考。
关键词
交通工程
事故严重度
部分优势比模型
山区双车道公路
边际效应分析
机动车碰撞
Keywords
traffic engineering
crash severity
partial proportional odds model
mountainous two-lane highway
marginal effect analysis
motor vehicle crash
分类号
U491.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
机动车-行人事故中行人伤害严重程度分析
董傲然
王长帅
秦丹
朱彤
徐婷
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
23
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
山区双车道公路机动车碰撞事故严重度致因比较分析与预测
杨文臣
谢碧珊
房锐
秦雅琴
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2021
11
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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