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自由界面部件模态综合中的移频技术 被引量:2
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作者 倪振华 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1989年第4期58-65,117,共8页
本文给出在自由界面部件模态综合中应用移频技术的理论依据,证明了适当地选择移频值才能简化计算过程和保证良好的精度,并利用工程算例作了验证.
关键词 自由界面 部件模态综合 移频
全文增补中
粘性阻尼系统的自由界面模态综合法 被引量:2
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作者 倪振华 黄上恒 王一采 《应用数学和力学》 EI CSCD 北大核心 1992年第2期173-180,共8页
本文对任意粘性阻尼系统提出一种新的自由界面部件模态综合方法.对于具有刚体自由度的部件引入状态向量描述的左、右投影矩阵,论证了投影矩阵对状态位移及状态力的算子作用,据此定义了状态剩余柔度矩阵及状态剩余惯性释放附着模态.文中... 本文对任意粘性阻尼系统提出一种新的自由界面部件模态综合方法.对于具有刚体自由度的部件引入状态向量描述的左、右投影矩阵,论证了投影矩阵对状态位移及状态力的算子作用,据此定义了状态剩余柔度矩阵及状态剩余惯性释放附着模态.文中提供的三个算例表明,本文提出的方法具有较高的计算精度和模态综合效率. 展开更多
关键词 粘性阻尼系统 部件模态综合
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多级多重模态减缩策略及其在转子系统动力学特性分析上的应用
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作者 姚毅 黄行蓉 +2 位作者 管晓乐 徐迅 张大义 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期737-746,共10页
航空发动机转子部件众多,多部件高维复杂系统计算量大,导致动力学分析困难、计算时间长,进而影响转子结构设计和动力学验证的效率。基于部件模态综合方法,提出一种针对多部件高维复杂系统降维计算的多级模态减缩策略。对每个单独的子结... 航空发动机转子部件众多,多部件高维复杂系统计算量大,导致动力学分析困难、计算时间长,进而影响转子结构设计和动力学验证的效率。基于部件模态综合方法,提出一种针对多部件高维复杂系统降维计算的多级模态减缩策略。对每个单独的子结构利用固定界面模态减缩,并行减缩各子结构的内部自由度,同时完整保留子结构间的耦合关系。通过子结构组合定义新一级的子结构,应用多级模态减缩策略提升降维减缩效果,结合多重模态减缩方法,构建界面分支模态,可显著降低转子有限元模型的维数,同时保留关键子结构的动力学特征和系统整体关键动力学特性。此计算策略被用于某弹用发动机转子系统低维减缩模型的建立,利用减缩模型提升了转子动力学分析的效率,加速轴承刚度参数的优化设计。研究结果表明,与ANSYS计算相比,转子动力学分析所需时间降低了99.5%,精度误差不超过0.1%,该计算策略可用于多部件高维复杂系统的快速分析。 展开更多
关键词 转子动力学 部件模态综合 多级模态减缩 模态减缩 部件优化
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航天器结构动态响应分析的外部超单元技术 被引量:6
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作者 赵会光 马兴瑞 冯纪生 《航天器工程》 2001年第2期27-33,共7页
全面阐述了外部超单元技术的基本理论,并详尽概括了外部超单元计算技术的实现方法,运用该技术分析了航天器外挂太阳翼结构的动态响应分析问题,并与整体有限元分析结果进行了对比。结果表明运用该技术不仅模型维数得到显著降低,而且可以... 全面阐述了外部超单元技术的基本理论,并详尽概括了外部超单元计算技术的实现方法,运用该技术分析了航天器外挂太阳翼结构的动态响应分析问题,并与整体有限元分析结果进行了对比。结果表明运用该技术不仅模型维数得到显著降低,而且可以同样精确地分析和预示部件及整星的动态响应,满足工程上的精度要求,切实可行。 展开更多
关键词 航天器结构 动态响应分析 外部超单元技术 部件模态综合理论
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关于固定界面法的一个附注──精确固定界面法 被引量:4
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作者 张德文 张欧骐 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 1994年第4期15-22,共8页
由Hurty[1]创始的、后经Craig[2]发展的固定界面模态综合法属于具有模态截断误差的常规(近似)固定界面法。本文像文献[3]那样,基于作者提出的一种完备模态空间技术[4]建立了一种精确的固定界面法。这种方法可... 由Hurty[1]创始的、后经Craig[2]发展的固定界面模态综合法属于具有模态截断误差的常规(近似)固定界面法。本文像文献[3]那样,基于作者提出的一种完备模态空间技术[4]建立了一种精确的固定界面法。这种方法可以获得全结构的精确模态,其代价是要求求解一个非线性特征方程。 展开更多
关键词 部件模态综合 固定界面法 模态空间技术
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具有半主动压电阻尼的叶盘结构动力学特性研究 被引量:2
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作者 刘久周 李琳 +3 位作者 辛健强 董永朋 徐腾飞 屈强 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期889-902,共14页
针对航空发动机整体叶盘结构的失谐响应放大问题,在叶盘结构中引入半主动压电阻尼技术,并利用基于非线性模态分析的非线性系统频域响应快速算法-非线性部件模态综合(NCMS)法对具有基于负电容的同步开关阻尼(SSDNC)的叶盘结构动力学特性... 针对航空发动机整体叶盘结构的失谐响应放大问题,在叶盘结构中引入半主动压电阻尼技术,并利用基于非线性模态分析的非线性系统频域响应快速算法-非线性部件模态综合(NCMS)法对具有基于负电容的同步开关阻尼(SSDNC)的叶盘结构动力学特性进行理论探究。分析结果表明NCMS法相比于Newmark法具有很高的计算效率,并能保证较高计算精度;SSDNC能够同时对叶盘结构的多阶振动模态都产生较好的抑制效果,并对多谐波激励下叶盘结构的所有振动峰值都产生较好的抑制效果(对于本文所用模型,振动峰值下降可达到73%);统计分析表明,SSDNC的振动抑制效果对叶盘结构机械失谐以及电路参数失谐均不敏感。 展开更多
关键词 叶盘结构 同步开关阻尼 非线性 部件模态综合 振动抑制 失谐
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