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题名叠线隧道盾构掘进对邻近并行既有营运线变形影响分析
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作者
杨平
霍畅
朱俊
陈佳
王加辉
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机构
南京林业大学土木工程学院
中铁五局集团第六工程有限责任公司
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出处
《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第3期356-366,共11页
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基金
国家自然科学基金项目(52178337)。
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文摘
研究叠线隧道盾构掘进不同工况对邻近并行既有营运线变形的影响,为类似复合地层叠线隧道掘进与既有隧道长距离并行的复杂工况提供借鉴。以南京地铁6号线岗-花区间叠线隧道工程为背景,建立邻近长距离并行既有营运线的新建叠线隧道盾构掘进数值模型,模拟新建叠线隧道掘进时地表和既有营运线管片变形规律。与现场实测结果对比验证模型的合理性,并对新旧隧道水平净距、竖向净距和新建叠线隧道竖向净距进行敏感性因素分析。随着新旧隧道水平净距增大,沉降槽宽度线性增加;当新旧隧道水平净距大于0.6 D时,既有隧道产生的最大水平位移和最大沉降值均小于既有隧道管片位移控制值;随着既有隧道埋深增加,地表最大沉降位置逐渐向既有隧道侧过渡;当既有隧道埋深大于等于上线隧道时,既有隧道右线管片产生的最大沉降值将会超过控制值;在地层条件相同情况下,叠线隧道之间竖向净距越大,地表产生的沉降越小,且地表沉降槽宽度和下线隧道埋深呈对数关系;随着叠线隧道净距减小,上线隧道掘进引起下线隧道拱顶与拱底隆起值递增,叠线隧道净距不宜小于0.3 D。在实际工程中,可通过使新旧隧道水平净距大于0.6 D、既有隧道埋深小于上线隧道埋深和叠线隧道净距大于等于0.3 D,实现邻近并行既有营运线的变形控制。
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关键词
邻近并行既有营运线
叠线隧道
盾构掘进
管片变形
地表沉降
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Keywords
adjacent parallel existing operating lines
stacked tunnel
shield tunneling
deformation of pipe segments
surface subsidence
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分类号
TU941
[建筑科学—建筑技术科学]
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