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题名飞机着陆数值仿真及机场道面动载特性研究
被引量：1
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作者
孟宪锋
罗萌
江辉
戴鹏
高学奎
赵星燕
季金文
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机构
民航机场规划设计研究总院有限公司
民航机场工程技术研究中心
北京交通大学土木建筑工程学院
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第1期308-318,共11页
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基金
北京市企业技术中心科技研发课题(KY2021-6)。
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文摘
为研究飞机着陆滑跑过程民用机场道面动荷载特性,以Boeing737-800机型为例,基于动力学仿真软件VI-Aircraft,建立了机身、起落架及轮胎三维数值仿真模型,根据某机场道面实测平整度数据创建道面仿真模型,形成了一套考虑气动力变化特性的飞机着陆冲击仿真方法,并通过相关起落架系统落震试验以及飞机-地面运动学理论解析两方面验证了仿真方法的可靠性。此外,系统讨论了各类着陆状态参数对道面动载特性的影响,明确了不同着陆状态参数影响下道面动载系数量化取值范围,揭示了各着陆状态参数对道面动载响应的影响规律及影响机理。研究结果表明:随着陆质量、接地速度及滚转角增大,道面动载响应显著增强;随着陆航向速度增大,道面动载响应明显减小;而随俯仰角增大,道面动载响应整体呈现波动减小的趋势。飞机着陆过程中道面动载系数敏感性因素从大到小依次为:航向速度、着陆质量、接地速度、滚转角与俯仰角,充分考虑各着陆状态参数影响,一般情况下道面动载系数DIM分布区间为1.18~1.80。研究成果可进一步拓展用于飞机着陆跑道桥的分析研究。
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关键词
机场道面
飞机着陆滑跑
道面动载系数
数值仿真
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Keywords
airport pavement
aircraft landing and taxiing
pavement dynamic load coefficient
numerical simulation
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分类号
V351.11
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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