城市道路网等级级配研究 被引量：1

1

作者 张云龙 李昂 《市政技术》 2013年第1期19-21,共3页

合理的城市道路等级级配是解决城市交通拥挤和支持城市未来发展的重要基础。通过分析道路功能和居民出行特征对道路等级级配的影响,运用供需平衡原理,建立城市道路网等级级配初值计算模型。结合城市理论道路总长度和道路面积密度、居民... 合理的城市道路等级级配是解决城市交通拥挤和支持城市未来发展的重要基础。通过分析道路功能和居民出行特征对道路等级级配的影响,运用供需平衡原理,建立城市道路网等级级配初值计算模型。结合城市理论道路总长度和道路面积密度、居民拥有道路面积密度对城市道路网等级级配初值进行修正,得到了城市道路网等级级配值。以河南省平顶山市为实例进行案例分析,结果表明平顶山市现状道路网等级级配不尽合理,主干路过于富余,次干路和支路所占比例太小,建议调整主干路的比例使道路网达到供需平衡的良好状态。 展开更多

关键词 城市道路网 等级级配 供需平衡 道路面积密度 居民拥有道路面积密度

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对居住区内道路路网技术性能评价指标的讨论 被引量：1

2

作者 薄韬 《林业科技情报》 2012年第4期96-97,共2页

依据鹤岗市煤矿棚户区改造工程建设方案实例,针对居住区内道路网的4项技术性能评价指标进行分析,提出了总结和建议,以达到对建筑总用地与道路网的相互协调关系给予总体控制的目的。该文可供类似居住区方案设计以及居住区道路指标测算作... 依据鹤岗市煤矿棚户区改造工程建设方案实例,针对居住区内道路网的4项技术性能评价指标进行分析,提出了总结和建议,以达到对建筑总用地与道路网的相互协调关系给予总体控制的目的。该文可供类似居住区方案设计以及居住区道路指标测算作参考。 展开更多

关键词 居住区 道路路网技术性能 评价指标 道路网密度 道路面积密度 人均道路密度

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城市道路交通工程建设40年回顾与展望

3

作者 于麟 沈波 《城市道桥与防洪》 1990年第2期1-6,共6页

一建国40年来,我国城市道路交通工程建设取得了很大城绩,特别是党的十一届三中全会以来的短短10年中,城市道路建设投资总额和新增道路面积相当于过去30年的总和,取得了前所未有的大发展。建国前,我国城市道路交通工程建设非常落后,1949... 一建国40年来,我国城市道路交通工程建设取得了很大城绩,特别是党的十一届三中全会以来的短短10年中,城市道路建设投资总额和新增道路面积相当于过去30年的总和,取得了前所未有的大发展。建国前,我国城市道路交通工程建设非常落后,1949年全国城市道路(指建制市。 展开更多

关键词 交通工程建设 城市道路 道路面积 建制市 公共交通 城市交通管理 基本建设工程 工程造价 施工单位 施工工期

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公交导向视角的城市道路网规划设计指标探讨——基于《TOD在中国》一书相关章节的讨论 被引量：2

4

作者 石飞 《建筑与文化》 2015年第11期116-117,共2页

文章首先指出在公交导向型发展的背景下,城市道路网规划设计指标相关研究的必要性。然后,笔者质疑了《TOD在中国》一书中推荐的道路分级及道路宽度等指标推荐值,指出道路宽度、密度和道路面积率的推荐指标有待斟酌。进一步的,基于笔者... 文章首先指出在公交导向型发展的背景下,城市道路网规划设计指标相关研究的必要性。然后,笔者质疑了《TOD在中国》一书中推荐的道路分级及道路宽度等指标推荐值,指出道路宽度、密度和道路面积率的推荐指标有待斟酌。进一步的,基于笔者的研究,探讨道路网设计指标-道路宽度、路网密度与出行方式选择行为的相关性。结论指出:当前,上述设计指标均较显著地促进了小汽车出行。 展开更多

关键词 公交导向 道路网 道路宽度 路网密度 道路用地面积率

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太原将投入98亿元建设改造城市道路、桥梁

5

《城市道桥与防洪》 2006年第3期52-52,共1页

从2006年到2010年，太原市将投入98亿元的巨资对城市道路、桥梁进行建设改造。拓宽改造南内环桥、漪汾桥，新建南、北中环桥和学府桥，新建机场大道、西渠路、长风西街、学府西街，打通9条断头路，大修34条城市主次干道，全面改造小街... 从2006年到2010年，太原市将投入98亿元的巨资对城市道路、桥梁进行建设改造。拓宽改造南内环桥、漪汾桥，新建南、北中环桥和学府桥，新建机场大道、西渠路、长风西街、学府西街，打通9条断头路，大修34条城市主次干道，全面改造小街小巷，启动“三纵三横”城市轨道交通系统。预计到“十一五”期末，太原市道路总里程将由现在的1572公里增加到1827．05公里，总面积由现在的2085．9万平方米增加到3270.3万平方米。人均道路面积由如今的8．2平方米增加到11．3平方米。 展开更多

关键词 城市道路 拓宽改造 太原市 建设 桥梁 城市轨道交通系统 道路面积 平方米 公里 里程

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城市道路交叉口问题的探讨

6

作者 潘理亮 《城市道桥与防洪》 1989年第2期31-34,共4页

当前,我国城市交通相当突出,其原因是多方面的,但最基本的是城市道路建设远跟不上交通发展的需要,据我省8个地级市的统计,建国以来,机动车增长近50倍,非机动车增长近70倍,同期道路面积仅增长2.8倍。若统一换算成自行车计,每车占有道路... 当前,我国城市交通相当突出,其原因是多方面的,但最基本的是城市道路建设远跟不上交通发展的需要,据我省8个地级市的统计,建国以来,机动车增长近50倍,非机动车增长近70倍,同期道路面积仅增长2.8倍。若统一换算成自行车计,每车占有道路面积自1949年60平方米,下降至6平方米; 展开更多

关键词 城市道路交叉口 道路面积 城市道路建设 我国城市交通 非机动车道 右转 交通堵塞 高峰小时 通行能力 平均车速

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道路之外的城市交通途径

7

作者 夏禾 《住区》 2014年第3期117-121,共5页

衡量一个城市的交通,如今最常用的指标是人均道路面积或一定区域范围内的道路面积占比。按照这样的衡量体系,第一个可能的人类城市加泰土丘也许是一个很不合格的地方。根据考古挖掘的结果,现在人们倾向于得出一个结论,那里既没有道路可... 衡量一个城市的交通,如今最常用的指标是人均道路面积或一定区域范围内的道路面积占比。按照这样的衡量体系,第一个可能的人类城市加泰土丘也许是一个很不合格的地方。根据考古挖掘的结果,现在人们倾向于得出一个结论,那里既没有道路可以进入聚居区,也没有小道和胡同来分隔各家各户的泥砖房。进入室内的通道来自于屋顶,这个通道同时也是窗户,具备通风（或许还有采光）的职能。我们的城市历史,很有可能就来自于这样一个人均道路面积和区域道路面积占比都为零的起点。然而从另外一个角度来看,我们有理由相信,城市历史的起点同时也是立体交通的起点：随着时间的推移、建筑的倒塌和房子在原址上的重建,交通系统借助于梯子或台阶等在不同的标高上贯通起来,是一个很有可能的、合理的结果。 展开更多

关键词 人均道路面积 城市交通 交通系统 电梯间 公共交通 立体交通 聚居区 九龙城寨 泥砖 断头路

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台北城市道路交通考察

8

作者 张春虎 《交通与运输》 2006年第4期56-57,共2页

台北市人口262．23万，92．3万户，人口密度为9649人／平方公里，其中旧城区为22000人／平方公里。城市面积272．16平方公里，其中道路面积2064．39万平方米，道路率7．59％。全市有机动车停车位718806个，其中政府管理的停车位179437... 台北市人口262．23万，92．3万户，人口密度为9649人／平方公里，其中旧城区为22000人／平方公里。城市面积272．16平方公里，其中道路面积2064．39万平方米，道路率7．59％。全市有机动车停车位718806个，其中政府管理的停车位179437个（包括路边停车位125534个，路外停车位51576个，委托经营停车位2327个），建筑物附设停车位539354个，非建筑物附设停车位21103个，其中有残疾人停车位1554个。 展开更多

关键词 城市道路交通 台北市 人口密度 停车位 平方米 城市面积 道路面积 政府管理 建筑物 公里

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关于我国城市道路建设情况的分析

9

《中国建设信息》 1997年第14期4-6,共3页

城市道路是城市的骨架,是城市交通的动脉。我国城市道路的建设在“八五”期间得到了长足的发展。投资大幅度增长,新增能力空前,承载能力提高,服务功能增强。为发展城市经济、改善居民生活环境、提高人民生活水平创造了最基础的条件。 ... 城市道路是城市的骨架,是城市交通的动脉。我国城市道路的建设在“八五”期间得到了长足的发展。投资大幅度增长,新增能力空前,承载能力提高,服务功能增强。为发展城市经济、改善居民生活环境、提高人民生活水平创造了最基础的条件。 一、“八五”期间我国城市道路建设的成就 全国首次城市市政公用设施普查资料表明,“八五”期间城市道路建设的发展体现在以下几方面: (一)道路建设投入多,比例大,新增能力快。 “八五”计划时期,城市建设严格执行国家产业政策,对照建设事业“八五”计划制定的建设目标和技术政策,把城市道路(含桥梁、下同) 展开更多

关键词 城市道路建设 “八五”期间 建设情况 城市建设 城市交通 道路用地 人均道路面积 国有固定资产投资 “七五” 城市经济

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广州市“窄马路、密路网”街区交通规划提升实践

10

作者 曾滢 张海林 +1 位作者 张晓明 林兰平 《城市交通》 2024年第2期28-36,111,共10页

实现“窄马路、密路网”街区交通规划需要从路网指标、交通组织、设施配置等多方面进行更加精细化的管控。首先,通过总结广州市20余个“窄马路、密路网”街区规划案例,梳理该类街区的空间及交通特征,总结实施过程中存在的典型问题与成因... 实现“窄马路、密路网”街区交通规划需要从路网指标、交通组织、设施配置等多方面进行更加精细化的管控。首先,通过总结广州市20余个“窄马路、密路网”街区规划案例,梳理该类街区的空间及交通特征,总结实施过程中存在的典型问题与成因,分析“窄马路、密路网”街区尺度和路网形态对交通组织、设施布局的影响,提出加强“窄马路、密路网”街区交通规划管控的必要性。其次,围绕街区交通效能和出行环境提升,研究形成三大规划提升策略:加强路网指标整体管控、优化街区人车交通组织、精准配置交通设施,并明确街区尺度、支路占比、道路面积率、路网连通性、公共汽车首末站小型化、停车库互联互通等详细管控要求。最后,以广州设计之都三期为例,基于综合评估提出交通规划提升方案。 展开更多

关键词 交通规划 窄马路、密路网 小街区 道路面积率 路网连通性 场站分离 广州市

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“窄路密网”街区路网规划指标协同管控研究——以广州市为例 被引量：1

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作者 林兰平 张海林 +1 位作者 赵帮涛 吴瑶婷 《交通工程》 2024年第3期102-111,共10页

为了更好地指导“窄路密网”街区规划建设,强化街区路网规划指标管控,通过梳理广州17个典型“窄路密网”商业商务街区和居住街区的规划实践案例,总结在路网规划方面存在的主要问题及成因,构建均质化路网模型分析论证路网规划指标协同管... 为了更好地指导“窄路密网”街区规划建设,强化街区路网规划指标管控,通过梳理广州17个典型“窄路密网”商业商务街区和居住街区的规划实践案例,总结在路网规划方面存在的主要问题及成因,构建均质化路网模型分析论证路网规划指标协同管控的必要性,并从相关研究总结、规划实践和理论测算等方面论证,提出路网密度、道路宽度、道路面积率等三大路网规划关键指标的协同管控建议,为广州“窄路密网”街区规划设计提供参考依据. 展开更多

关键词 窄路密网 路网规划 协同管控 路网密度 道路宽度 道路面积率

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调存量、优增量、补短板——也谈我国城市交通供给侧改革

12

作者 晏克非 《交通与运输》 2017年第4期1-3,共3页

一、我国城市交通30年来巨变的启示1.回顾与审视“不知从何而来,就不知从何而去”。习近平主席的话同样值得我们回顾与审视建国以来城市交通发展的历史。20世纪80年代初自行车是城市交通的主要出行工具,我国城市自行车超过1.8亿辆（城... 一、我国城市交通30年来巨变的启示1.回顾与审视“不知从何而来,就不知从何而去”。习近平主席的话同样值得我们回顾与审视建国以来城市交通发展的历史。20世纪80年代初自行车是城市交通的主要出行工具,我国城市自行车超过1.8亿辆（城镇百户拥有率达198辆）;然而道路基础设施供给“三低”：道路网密度低、道路面积率低、人均道路面积低。 展开更多

关键词 我国城市交通 城市交通发展 道路面积率 基础设施供给 人均道路面积 拥有率 出行工具 上海中心 道路网密度 三低

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导读:推进城市交通转型与新发展

13

作者 赵杰 《城市交通》 北大核心 2017年第4期9-9,共1页

在中央城市工作会议精神指导下,城市交通正呈现新的发展势头。随着雄安新区、粤港澳大湾区战略布局的逐步展开,城市双修、城市设计相继进入试点实施阶段,中国城市正迈入提升城市竞争力、环境宜居、富于时代和民族特色的新阶段。作为城... 在中央城市工作会议精神指导下,城市交通正呈现新的发展势头。随着雄安新区、粤港澳大湾区战略布局的逐步展开,城市双修、城市设计相继进入试点实施阶段,中国城市正迈入提升城市竞争力、环境宜居、富于时代和民族特色的新阶段。作为城市运行的重要基础载体,城市交通转型也步入实质性发展的轨道,主要体现出如下特征：一是国家高度重视城市交通发展。 展开更多

关键词 城市交通 城市工作 城市运行 实质性发展 战略布局 城市设计 精神指导 双修 道路面积率 公共交通出行

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论“轿车进入家庭”应当缓行

14

作者 赵永革 《现代城市研究》 1997年第1期42-45,共4页

关键词 私人小汽车 轿车进入家庭 城市交通 交通方式 城市建设用地 土地资源 城市道路 人均道路面积 城市空间 公共交通系统

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2008金秋,南京有约

15

作者 黎林峰 《中国建设信息》 2008年第9期2-3,共2页

2007年南京市城市化水平已达到76%;城镇人均住房建筑面积达到27平方米,农村人均住房建筑面积达到38平方米;城市绿化覆盖率达到46%,人均公共绿地达到12—15平方米;城市人均道路面积达到12.5平方米,综合污水处理率超过90%,城市垃圾无害处... 2007年南京市城市化水平已达到76%;城镇人均住房建筑面积达到27平方米,农村人均住房建筑面积达到38平方米;城市绿化覆盖率达到46%,人均公共绿地达到12—15平方米;城市人均道路面积达到12.5平方米,综合污水处理率超过90%,城市垃圾无害处理率达到70%……一长串数字向我们描绘出了一座历史文化名城的现代化图景。 展开更多

关键词 南京市 城市化水平 历史文化名城 建筑面积 绿化覆盖率 污水处理率 公共绿地 道路面积

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石家庄市城区雨水利用浅析 被引量：2

16

作者 张静 《河北水利》 2007年第7期26-26,共1页

1．城区雨水基本情况 石家庄市主城区位于河北省中部平原,城区面积约155km^2,人口220万,其中屋顶面积约4000万m^2,道路面积约2000万m^2。每年雨季形成的径流量约3000万～5000万m^3,这对于一个人均水资源量仅280m^3的严重缺水城市而言,... 1．城区雨水基本情况 石家庄市主城区位于河北省中部平原,城区面积约155km^2,人口220万,其中屋顶面积约4000万m^2,道路面积约2000万m^2。每年雨季形成的径流量约3000万～5000万m^3,这对于一个人均水资源量仅280m^3的严重缺水城市而言,无疑是一笔可观的水资源财富。 展开更多

关键词 石家庄市 雨水利用 城区 人均水资源量 道路面积 缺水城市 河北省 径流量

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本市自行车交通问题座谈会纪要 被引量：2

17

作者 尤秈 《交通与运输》 1994年第2期17-19,共3页

自行车作为一种经济、便捷的个人文通工具,深得人们的喜爱,加之目前城市公共交通不能满足人们正常的出行需求,因此自行车的发展有如脱缰之马,其发展势头还将会持续下去。但是,自行车发展的无计划性、自行车交通的无秩序性以及骑车人的... 自行车作为一种经济、便捷的个人文通工具,深得人们的喜爱,加之目前城市公共交通不能满足人们正常的出行需求,因此自行车的发展有如脱缰之马,其发展势头还将会持续下去。但是,自行车发展的无计划性、自行车交通的无秩序性以及骑车人的随急性,严重影响了城市其他交通行为的进行,而自行车的不安全性,又酿成了许多交通事故。这一切,迫使人们不得不思考着、探索着自行车交通的去留问题,即在上海这样的现代化大城市中,自行车交通听其自然发展下去,还是应该加以限制?这个问题目前尚未得到共识。为此,在这里我们发表一篇自行车专题座谈会报导和一篇文章,以期引起广大读者对这个问题作深入思考。 展开更多

关键词 自行车交通 交通行为 城市公共交通 骑车人 现代化大城市 秩序性 通行能力 道路面积 公交线网 通行时间

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私家车交通违法行为的特点及管理建议 被引量：1

18

作者 陆懿 《交通与运输》 2012年第4期18-19,共2页

随着整体经济的不断发展和人民群众收入的逐步提高，私家车已逐渐走进寻常百姓的家庭生活中，成为工作和生活中的重要代步工具。2011年3月10日公布的上海市第四次综合交通调查中已经明确显示：上海私家车的增长速度大大超过了上海市中... 随着整体经济的不断发展和人民群众收入的逐步提高，私家车已逐渐走进寻常百姓的家庭生活中，成为工作和生活中的重要代步工具。2011年3月10日公布的上海市第四次综合交通调查中已经明确显示：上海私家车的增长速度大大超过了上海市中心城区的道路增长速度。2004年至今，上海中心城区的道路面积增加了25％，但上海市目前注册机动车数量已接近250万辆，其中私家车的保有量为101万辆，平均每五户家庭就有一辆，增长速度惊人。 展开更多

关键词 交通调查 私家车 违法行为 管理 家庭生活 中心城区 道路面积 上海市

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青岛市地铁规划简介

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作者 姜震 《都市快轨交通》 1990年第4期3-6,共4页

前言 1984年1月,国务院批准了“青岛市城市总体规划。”该规划中已提出,根据城市交通量的发展,长远设想:“自青岛火车站至钢厂东侧建地下通车道一条,……远期改为地铁。”同年2月,原城乡建设环境保护部关于“城市建设技术政策要点”中,... 前言 1984年1月,国务院批准了“青岛市城市总体规划。”该规划中已提出,根据城市交通量的发展,长远设想:“自青岛火车站至钢厂东侧建地下通车道一条,……远期改为地铁。”同年2月,原城乡建设环境保护部关于“城市建设技术政策要点”中,也要求加快城市交通道路建设和通讯建设,优先发展城市快速有轨交通及公共交通。 展开更多

关键词 交通道路建设 政策要点 公共交通 城市中心 设计单位 出行时间 交通拥挤问题 地面交通 道路面积 市北区

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上海地铁建设工程概况

20

作者 石礼安 《都市快轨交通》 1990年第2期3-4,共2页

上海是我国最大的城市,市中心区的结构属人口严重超密型城市,人均占有道路面积仅2.2平方米,随着城市经济发展与对外开放,流动人口已为市区常住人口的1/4强,市区地面交通日趋紧张。目前全市约有机动车19万辆,非机动车600万辆,年公交客流... 上海是我国最大的城市,市中心区的结构属人口严重超密型城市,人均占有道路面积仅2.2平方米,随着城市经济发展与对外开放,流动人口已为市区常住人口的1/4强,市区地面交通日趋紧张。目前全市约有机动车19万辆,非机动车600万辆,年公交客流量约56亿人次,日均客流量1530万人次。由于道路狭窄。 展开更多

关键词 道路面积 地面交通 城市经济 建设工程 上海地铁 常住人口 上海火车站 地铁工程 地下车站 站台层

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