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基于车辆动力学的道路坡度与整车质量估计 被引量:21
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作者 戴卓 吴光强 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第1期20-24,共5页
基于动力学方法估计自动变速器坡道换挡控制所需的道路坡度和整车质量。建立7速双离合自动变速器动力学模型,利用卡尔曼滤波算法估计变速器输出轴转矩,将其作为道路坡度和整车质量估计算法的输入。基于整车纵向动力学方程,采用改进型递... 基于动力学方法估计自动变速器坡道换挡控制所需的道路坡度和整车质量。建立7速双离合自动变速器动力学模型,利用卡尔曼滤波算法估计变速器输出轴转矩,将其作为道路坡度和整车质量估计算法的输入。基于整车纵向动力学方程,采用改进型递推最小二乘法设计道路坡度和整车质量实时估计算法。仿真和实车试验结果表明,开发的估计算法能在不增加传感器的前提下实现较为准确的道路坡度和整车质量估计。 展开更多
关键词 道路坡度估计 整车质量估计 卡尔曼滤波递 推最小二乘法
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整车质量与道路坡度同步估计算法对比 被引量:1
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作者 王虎 余强 +1 位作者 李学博 王姝 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2022年第4期445-450,共6页
针对现代车辆控制系统难以实时测得整车质量和道路坡度这一问题,文章基于车辆纵向动力学模型给出无迹卡尔曼滤波(unscented Kalman filter,UKF)算法的流程图,利用CarSim与MALTAB/Simulink联合仿真比较双遗忘因子递归最小二乘法(recursiv... 针对现代车辆控制系统难以实时测得整车质量和道路坡度这一问题,文章基于车辆纵向动力学模型给出无迹卡尔曼滤波(unscented Kalman filter,UKF)算法的流程图,利用CarSim与MALTAB/Simulink联合仿真比较双遗忘因子递归最小二乘法(recursive least square with multiple forgetting factors,RLS-MFF)、扩展卡尔曼滤波(extended Kalman filter,EKF)和UKF 3种算法对整车质量和道路坡度估计的效果,并分别从计算精度和实时性2个方面对3种算法进行比较分析。分析结果验证了UKF算法在整车质量估计和道路坡度估计中表现良好。 展开更多
关键词 整车质量估计 道路坡度估计 无迹卡尔曼滤波(UKF) CarSim/Simulink联合仿真
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双遗忘因子最小二乘法车辆质量和时变坡度估计 被引量:3
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作者 叶明 卢祥伟 +4 位作者 张利杰 杨洲 周俊充 范毅 郑易 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2023年第6期1-9,共9页
针对双遗忘因子最小二乘法由于数据饱和导致车辆变质量估计失效,在坡道起步时导致坡度估计性能下降的问题,提出一种改进算法。建立了车辆行驶时的纵向动力学数学模型,并根据最小二乘递推估计理论得到双遗忘因子最小二乘递推估计模型;针... 针对双遗忘因子最小二乘法由于数据饱和导致车辆变质量估计失效,在坡道起步时导致坡度估计性能下降的问题,提出一种改进算法。建立了车辆行驶时的纵向动力学数学模型,并根据最小二乘递推估计理论得到双遗忘因子最小二乘递推估计模型;针对原始算法的变质量估计问题,通过引入车速作为车辆停车的判断参数,并在停车后重新初始化协方差矩阵来消除数据饱和的影响;采用AVL CRUISE与Matlab/Simulink联合仿真对识别算法进行了验证。仿真对比分析表明,有效地验证了改进算法的合理性和可靠性,提高了算法在车辆质量和坡度估计时的收敛速度和精度。 展开更多
关键词 车辆质量估计 道路坡度估计 双遗忘因子最小二乘法 数据饱和
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考虑道路坡度的汽车自适应巡航控制策略 被引量:5
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作者 冯莉 曾辉 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第12期143-150,共8页
针对汽车自适应巡航控制(adaptive cruise control,ACC)系统在坡道行驶工况下控制精度和安全性不足问题,提出基于道路坡度实时估计的自适应巡航控制策略。算法采用分层式控制结构,将ACC系统分为上层控制器和下层控制器,上层控制器采用PI... 针对汽车自适应巡航控制(adaptive cruise control,ACC)系统在坡道行驶工况下控制精度和安全性不足问题,提出基于道路坡度实时估计的自适应巡航控制策略。算法采用分层式控制结构,将ACC系统分为上层控制器和下层控制器,上层控制器采用PID控制器和线性二次型调节器(linear quadratic regulator,LQR)计算期望加速度;下层控制器利用无迹卡尔曼滤波(unscented kalman filter,UKF)算法对道路坡度进行估计,以车辆纵向动力学为基础,考虑道路坡度变化的影响,将期望加速度转换为对应的节气门开度和制动压力,以实现车辆巡航和跟随功能。通过MATLAB/Simulink与Carsim联合仿真验证ACC系统控制策略的可行性,并与传统控制策略进行对比分析。仿真结果表明:在坡道行驶工况下,改进后的ACC系统控制策略相比于传统控制策略,能够精准识别道路坡度,具备较好的控制精度和安全性。 展开更多
关键词 车辆工程 自适应巡航控制 道路坡度估计 无迹卡尔曼滤波 线性二次型调节器
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